Proč už nikdy nechci LPG - zpět na článek

No tak já mám tedy zkušenost přesně opačnou. Na plyn jsem provozoval tři Favority, jeden karburátorovej, ten měl výhodu, že na plyn i startoval, takže jednu dobu jsem ani neměl benzin v nádrži, a pak BMW e34 525i. Dva Favority umřely na korozi, třetí jsem prodal a stále jezdí, i když jen příležitostně, a BMW také jezdí. A žádné zásadní problémy jsem neměl, ale tak je to o tom, že jde o určitou technologii a je potřeba se o ni starat, měnit filtry, občas to nechat vyčistit (tedy někým, kdo to skutečně vyčistí, ale odfláknutí práce není chyba LPG). Teď jsem sice u denního auta shodou okolností skončil u dieslu, ale občas si dělám srandu, že dám plyn do Corsy GSI, načež mi kamarád odpovídá, že jsem jako Hitler, všechno bych dal do plynu. :-)
Co se týká prvního nastavení, tak u všech aut jsme se takhle s plynařem dohodli – je to nějak nastavený, sleduj, jak se to chová a za pár set km se stav a vyladíme to, přišlo mi to rozumný, že problémy vysleduju já za běžného provozu, než plynař někde na svém testovacím polygonu mezi vesnicemi. Ohledně naplnění nádrže, tak je tam nějaký „plovák“, který zajišťuje, že se nádrž plní na cca 80 procent, a to kvuli teplotní roztažnosti. Že se vám plnila na cca dvě třetiny je divné, nicméně ne nemožné. Mě se ten plovák v jednom z aut zasekl a natankoval jsem tak pět litrů (do prázdné nádrže), vyřešilo to vyhození plováku a důrazné doporučení, abych buď nebral do plna, nebo po nabrání ještě pár desítek km ujel.
Co můžu potvrdit, že na obě paliva jela auta stejně. Jízda na méně válců – také se mě stalo a také stačilo vyčistit vstřikovače. Že to nějaký Lojza postříká sprejem místo důkladného vyčištění opět není argument proti LPG, ale proti Lojzovi. Nicméně stávalo se mi, že o závadě nejistého původu mi v servisu pověděli, že za to může plyn a plynař, že za to může něco v motoru. Přišlo mi, že pravda je tak půl na půl, ale vždy se k závadě dobralo, tady asi nejvíc vyřeší, když plynař má i servis, takže za všechno je zodpovědná jedna firmy. Poměrně vtipná situace byla, když sestře na oktávce sákly benzinový vstřiky, takže na benzin to vcelku jelo, ale na plyn se to dusilo – podle servisu jasný problém plynu, podle plynaře problém v motoru, protože plyn je seřízenej a stejně to blbne, ono tam navíc ještě teklo těsnění pod hlavou a byl problém v nějakém elementu, co má na starost předstih, takže to celkově byla vtipná oprava, ale kde je vůle, je i cesta.

Tedy článek je o tom, že jste potkal mizernou firmu na instalaci LPG a možná nebyl uplně nejvhodnější motor na přestavbu (ventily), nebo se vykašlali na přimazávání ventilů, přestože k tomu typu motoru bylo potřebné. No, i blbá zkušenost je zkušenost, nicméně podle mého víc o zkušenost s lidmi, než zkušenost s LPG.