Poslanci schválili něco o autech - zpět na článek

komentářů 144

Přidat komentář
  1. Dotaz na pana domaciho: uz policajti skutecne nekoho na tu STK poslali? A s jakym vysledkem? Ja jsem zatim neslysel ani necetl o pripadu, ze by tuto… ehm… pravomoc skutecne vyuzili. A pritom se mi zda, ze ruznych vraku jezdi porad dost, takze sbirat carky by za to asi slo.

    1. Nevím o nikom. Myslím, že jim chybí výraznější podpora na straně stanic STK, protože jim na druhé straně zákon neukládá, že někoho MUSÍ obloužit na přání policie a jak přitom postupovat.

      1. Muzeme jen doufat, ze podobne to dopadne i s ostatnimi novinkami, ktere jste v clanku zminil… :-/

      2. To je fakt, že se obvykle na STKčkách stojí fronta. Jenom fakt velký lokální servisy a jiný tahači vražd z Reichu mají speciální přístup, zhruba jako že „na Franto, tady máš tři auta a dyž to stihneš před objedem, tak dovezem další tři“ a tak každej den. Menší ojebávači to tam svýmu člověku taky strčí, ne, že ne, ale ten to musí tahat ve volné chvíli někde za barákem a občas ta volná chvíle taky den-dva není. Tydle velký jsou jako VIP přednostně a tahá se to ofiko normálně přes rampu, ať je to ve skutečnosti v jakýmkoli stavu.

        Eště větší ryby si pořídily STK vlastní, to je asi nejvyšší level.

        Jinak s těma emisema bude moc pěkná prdel. Už dneska se pro ty správný lidi emise dělaj tak, aby se dycky udělaly, samozřejmě. Ale když tam příde obyčejnej ovčan s autem starým 5 let a měsíc, tak ho vyhoděj, protože někdo vymyslel píčovinu, která je striktnější, než řeší výrobce toho papierwagenu a „vona nám ta diagnostika neštimuje páne“. Tím se taky krásně honí čárky, aby ne úplně totální vraky spřátelenejch osob mohly procházet rovnou (větší vraky se vyhodí jeden den a druhej už je to opravený).

        S ohledem na toto je vlastně velice validní připomínka, že co jako, dyž vás tam opice pošlou…to vás běžný STKčko pošle do prdele všechny, že si můžete zkusit vystát tu frontu támdle za roh, anebo přijet rovnou zítra tak v šest, do fronty, která je tam už od pěti.

        Tak či tak, dělat takovýho technika je dneska moc dobrej job. Nevim esli se nějak dělí s nadřízenejma, ale i kdyby jo, tak dobrej řízek si přijde eště na jednu vejplatu bokem, dyž se v průměru platí tak 3-4 stovky za auto a denně může zvládnout takhle 2-5, podle toho kde. To je pak už slušná vata.

      3. Paměť mě může klamat, ale mám dojem, že je na neplánovanou STK nutná přítomnost cajta, který technikům vysvětlí, kde že to viděl závadu. Což by policejní síly odklonilo od sbírání snadnějších čárek. Bez policajta si stačilo u přepážky vyřvat potvrzení, že pro nepřítomnost cajta prohlídka neproběhla.

        1. A jak toho technika ten policajt k něčemu takovému přiměje? Dá mu úplatek, aby něco viděl:)? Zkus si to představit z pohledu policajta, kterého ta práce živí. Autům většina policajtů stejně nerozumí a honit někoho na STK, což zabere třeba dvě hodiny, s nejasným výsledkem a případným pojebem a jak tu někdo psal snížením premií – tak budeš co? Radši ty dvě hodiny stavět auta a kontrolovat lékárničky a padesátku.
          Naši zákonodárci jsou jak málá děcka – „něco chtějí“. Ale vůbec se nezajímají, že k tomu výsledku, který chtějí potřebují zajistit i ten celý proces. Nevím jak je napadlo, že obyčejnej policajt, který je rád, že zvládne násobilku a nevystřelit si oko (občas) se mávnutím paragrafu stane odborníkem na auta, a to ještě pouze pohledem.

          1. Dává to buzerační pravomoc. Dovedu si velice živě představit situaci nekooperujícího člověka se starším autem, ze kterýho budou tak na nervy, až začnou buzerovat s technickou. Viděli jsme to mnohokrát s mozkovým myšlením, kaucí a sto dalšíma věcma, teď jim to dá zase novou buzerační možnost. Dyž to bylo do 8 km, to bylo docela blbý. Teď už se nějaký STKčko v okolí najde.

            Je to krájení salámu, podíval se jak začaly pralinkosrandametry a kam to dospělo – odmítneš? Papíry dlouho neuvidíš a z pokuty se posereš. Foukneš? Naměří ti to sračky a můžeš dopadnout stejně. Jo tak pán chce na krev? Tak nasedat, tady to dochtorovi zaplatíte kešem ať to dopadne jakkoli a zpátky k autu můžete šmajdat pěšky. Jestli tam ještě bude.

    2. Jednou tady někdo popisoval své nedobrovolné odvelení na STK a dopadl prý dobře.
      já si hlavně nedovedu představit, když na STK je pořád fronta a mají časový limit na auto, jak tam chtějí vmáčknout nějakého zoufalce s policejním dohledem.

      1. Zazil jsem v Germanii, behem jizdy na masine, ze nas za carou zastavili fizlove. Kamaradovi to docela rvalo, mel tam Akrapovice a poladenej motor. Mila hlidka vytahla z auta masinku, soupla pod zadni kolo, zabrzdila predni a primo na miste udelali orientacni zmereni, kolik ze ma na kole. Zirali jsme. Nemelo cenu diskutovat o presnosti tohoto mereni, ostatne fizlove mrkli do papiru rekli, ze je to cajk. Co ale cajk nebylo bylo to, ze fizl tasil svinovaci metr, kus ho vytahl a narval do toho Akrapovice, aniz by narazil na nejakou prepazku… takze bylo jasne, ze tomu Akrapovici majitel pomohl. Fizl na nas koukl a aniz by vymeril flastr, jen mlcky ukazal zpatky smerem na cesky hranice…

        Tohle bylo nekdy pred 15 lety. Nebyli jsme jeste v EU, ale nevim, co umi dnes, krome buzerace s chcanim do kelimku.

        1. Dneska jdou po tunerech jako slepice po flusu, mají na to i speciální policejní komanda. Flastry jsou taky dost ostré, obvykle mastná pokuta a propadnutí věci. Řekl bych, že je to typické řešení zástupného problému, který léta nikomu moc nevadil. Jenže jim tam přerůstá imigrace přes hlavu, se kterou moc dělat nemohou (wir sind humanisch und wir schaffen das), takže musí vykazovat aktivitu jinde. A když má policajt svázané ruce tady, o to větší aktivitu projeví jinde.

          1. „typické řešení zástupného problému, který léta nikomu moc nevadil“
            Tak zmrd s vykuchaným tlumičem výfuku (proto tam policajt strkal metr, kdy narazí na „překážku“, že?), co musí dát na odiv svůj „poladěnej“ a „ostrej“ stroj nejlépe ve dvě ráno celému sídlišti, asi bude pár lidem vadit dost a policajt je akceptovatelným zástupným řešením jejich touhy sejmout zmrda v tu chvíli fyzicky.

            1. Kampáň! Účelofka! Fseci kradnú a Kalúsek nejvjac!
              Jo, ty zmrdy co to ve dve rano orostujou az drncej okna bych strilel bez soudu. Ale jinak je urcite vsichni obdivujou, jam jsou hustokruti.

              1. Každý, kdo upraví své vozidlo tak, aby vyluzovalo ještě větší hluk, než je nutné (tj. v tomto případě dané továrně z výroby) je bezohledný zmrd non plus ultra a nevidím důvod, proč to jakkoli okecávat.

                1. pivko: týka se to i sportovních výfuků, instalovaných v továrně v rámci výbavy na přání?

                  1. Dovolim si odpovedat aj ked sa ma nikto nepytal – jo, ciastocne.

                    Auta parkujem u rodicov v kludnej stvrti plnej rodinnych domov. Mam Imprezu, otec S60R, sused RS5. Na Impreze sa snazim vecer nejazdit, max prist na podtocenom motore a poslednych 200 m bez motora. Skoro rano nastastie nevstavam a neodchadzam, ked ano, mam ine auto.

                    S60R je tak s prepacenim kokotsky navrhnuta vec, ze ma z toho ide vystrelit ked to rano o 7 otec nastartuje. Ekoficura rychleho zohriatia katu tomu totiz za studena nalozi 1750 rpm hned ako chyti a drzi ho to aj pol minuty. V zime musi byt motor uplne nadseny. A ako bonus to ma este maly hlucny fen pod kapotou, ktory tlaci do vyfuku vzduch na ochudobnenie zmesi, nech ma vyssiu teplotu alebo co. Long story short, to auto piska, fuci, reve. Ked sa k tomu na jesen dostanem, fen pojde doprdele a snimac teploty vody (alebo co je zdrojom toho, ze si ECU povie, ze treba „sytic“) pravdepodobne dostane maly tuning v podobe doplnkovej elektroniky. Ked sa to auto totiz zohreje, je na volnobeh uplne tiche.

                    Sused s RS5 to ma podobne ako S60R, rano ked ho rano nakopne, auto zasteka a chvilu podrzi vysoke otacky. O pol minuty je uplne ticho. Ma ale mierne inak ladene vyfuky (od vyroby), takze je to hlbsi zvuk a krasne trasie oknami.

                    Impreza bude do niekolkych mesiacov rozobrata na drobne kvoli prestriekaniu a pri skladani upravujem vyfuk, pravdepodobne dalsim tlmicom s restriktorom a klapkou na bypass. Ma krasny zvuk, ale v meste s tym fakt nemusim otravovat.

                    Myslim, ze novsie AMG maju „coming home“ ficuru, kedy ukludnia kone a zvukovy prejav. Vobec by to neuskodilo aj inym autam.

                2. „Každý, kdo upraví své vozidlo tak, aby vyluzovalo ještě větší hluk, než je nutné (tj. v tomto případě dané továrně z výroby) je bezohledný zmrd non plus ultra“

                  Nesuhlasim. Stale moze ist o uplne obycajneho miestneho zmrda, ktory si mysli ake to je cool. Proste sa mu to len paci a nedokaze rozmyslat dalej nez je priama umera „reve to = je to super“. Domysliet to o jednu uroven dalej, ze to otravuje okolie, ze jemu sa tiez nepaci, ked sused v nedelu rano vezme priklepovu vrtacku do panelu, alebo ze to dokonca jemu samemu skodi na zdravi, to je nad jeho sily.

                  Staci navstivit lubovolny festival/koncert, najma tie s mensimi indoorovymi halami mavaju taku uroven akustickeho tlaku, ze clovek doslova v realnom case pocuje ako mu zomieraju nervove bunky v usiach – ked piska v usiach po udalosti (motokary, koncert, strelba z kosy), clovek vie, ze to prehnal a odumieraju mu frekvencne pasma sluchu. Ked piska v usiach na mieste okamzite, tak je to velmi velmi zle a treba hned prec. Strata sluchu nie je o tom, ze pred ocami vyskoci napis „odteraz nepocujes!“ ako v pocitacovej hre, ale o tom, ze clovek pri zvysenom okolitom hluku (krcma, frekventovana cesta) nepocuje hovorene slovo. Proste pocuje, ze na neho niekto hovori a pocuje kde skoncila veta, ale nerozumie slovam. A taky dozivotny tinitus je tiez lahodka. Ze si to niekto robi dobrovolne… Jeho blbost.

                  Ale kategoria „zmrd non plus ultra“ je rezervovana vyslovenym a uplnym kokotom, ktori si vozidlo upravia tak, aby revalo co najviac – a potom na nom sami jazdia s 3M spuntami -32 dB, ktore sa pouzivaju pri obsluhe priemyselnych strojov. Takyto kokot vie, ze ta jeho rovna rura miesto vyfuku vsetkych otravuje, ze pri prejazde okolo chodnika sposobi trom ludom stratu sluchu, ale naschval, s potesenim a s chranicmi sluchu terorizuje okolie. Takehoto v momente ako si spod prilby na benzinke vytahuje tie spunty jedine odtiahnut nabok, zastrelit a nechat zhnit…

    3. Bavil jsem se o tomhle s kamarádem od dopravky. Jestli už někoho nikdy poslali na STK. Povídal, že sice tu pravomoc mají, ale pokud to nedopadne tak to celé platí Policie což se samozřejmě nelíbí nadřízeným a on to pozná na odměně a že je pro něj jednodušší udělat si čárku prostě někde jinde než se tímhle papírovat. Takže asi tak

      1. No jako když uvidí prorezlou škodofku 120 napadrť, tak mi nevykládej že to na STK projde. Ale spíš takhle zhnilých škodovek bude fakt už málo, protože to na STK nepustí když STK stojí víc než je hodnota auta.

        1. Takové věci už vpodstatě nejezdí dneska. Od té doby co se všechno fotí to aspoň na oko musí vypadat, že je to v pořádku. Takže tyhle totální vraky, které dřív procházeli skončili na vrakovištích. A když už něco takového uvidíte je to stav co se udál od poslední TK. Taková Felicia dokáže za rok shnít neskutečným způsobem…

          1. Leda hovno. Teda – běžnýmu vohnoutovi.

            Stačí to dát do správnýho servisu a sice to bude stát litr, dva, tři navíc, ale projde všechno. Samozřejmě vohnout dá tydle prachy na úkor údržby, takže zatímco dřív to mohlo bejt shnilý, ale aspoň brzdy od strachlajnu apod. to mělo jakž-takž funkční, teď už možná ani na to nezbude. Ale hlavně, že to bude mít nálepku.

            1. Ani se nedivím, že jsi takový inteligenční chudák, když nejsi schopen ani pochopit, vohnout nedá tři tisíce za technickou za auto, které na trase Brno-Tišnov 3x zastaví policajti, protože míra rizika, že takové auto nebude v pořádku je o dost vyšší, než když budou chytat audi R8 v metle a na hlínách s xenonama.

            2. Žádný leda hovno. Již téměř 2 roky se na STK fotí a všechno co je vidět je prostě v háji to znamená že minimálně z venku se to musí ošlechtit aby to vypadalo. To že to nebrzdi už z fotek nezjistíš. Věř že vím o čem mluvím v oboru se celkem pohybuji

              1. No ty se teda pohybuješ koukám. O tmelu a spreji si asi eště neslyšel, že?

                Mám zkušenosti ze své vlastní ruky a potkal sem už docela dost lidí co jim takto bylo auto protaženo, nebo to přímo dělají. Prochází věci jako díra v kastli kam člověk strčí pěst, když trochu zatlačí. Tak mi vykládej pohádky.

                Buzerace a píchání šroubovákama se děje jenom když si tam naivka přijede se svým autem, do kterýho dává co chvílu pár desítek tisíc na údržbě a je ve velice nadprůměrným stavu proti (stářím a používaností) srovnatelnejm vozům. Na nich se totiž bez problémů naženou závady, aby to nevypadalo. Všechno ostatní se dělá přes řetězec protahovací_servis-technik a tam proleze kde co jako lehký závady, v nejhorším střední a druhej den je to zázračně opravený i když to celou noc stálo vedle baráku a může to do provozu.

                Je to zkurvená fraška a buzerace, stojí to člověka stále víc a je to akorát na piču než že z toho maj určitý skupiny vejvar. Nejvíc na to tlačí svazy výrobců a dovozců, protože čím víc důchodcům starý auto seberou, tím víc jim na dluh vnutí novejch popelnic.

              2. Nikdy bych nejel na technickou sám. Zásadně prostřednictvím nedalekého servisu, jehož majitele osobně znám. Udělal jsem to jednou a nestačil jsem se divit. Další kontrola už proběhla přes servis a všecky dřívější závady zázračně zmizely. Něco mi ještě chvíli povídejte. Běžně procházejí technickou i emisemi zachovalé, opečovávané stodvácy majitelů-důchodců, co měli před stodvácou tisícovku a kteří s tou 120 už taky dojezdí. Brzdí jim to i jede, ale problém je řidič sám a jeho reakce. Ale zas je fakt, že tihle lidé se nikam daleko či do většího provozu už nepouštějí.

                1. Bol som v Bradavici na Dunaji s manželkiným autom – Grand Vitara r.v. 2010 – osobne bez konexií na TK a EK. A buďto sa technik biedne vyspal, večer si nezasunul, alebo šiel natvrdo po chybách aby vykázal dostatočný počet nevyhovujúcich vozidiel za mesiac. Sa to kurva zmenilo od mojej poslednej návštevy TK s autom (u motorky som to tak nevnímal minulý rok). Nakoniec auto prešlo s tromi drobnými závadami a pokynom, nech si tie zadné kotúče vymením lebo sú hrdzavé.
                  Ale napríklad „ameriku“ mi chlap na inej stanici TK a EK nevzal ani dnu, len vonku to celé skritizoval a vyjadril svoj odborný názor, že toto auto nemalo byť vôbec vpustené na európske cesty. Asi sa bál, že žerie nielen pokokot benzínu ale aj malé deti a dôchodcov. Potom som ešte v rámci tejto „ameriky“ riešil niečo on-line, ale po popise „chýb“ mi tiež technik odkázal, že sa mu do toho nechce. No ale včera som medzi rečou spomenul pri plnení klímy, že čo ma postretlo, tak mi chlapík „autíčkar“ (ktorý mi minule plnil klímu v „amerike“ a pamätal si ma) povedal: „A prečo si mi nezavolal. My to vieme urobiť, lebo máme konexie.“. Tak som bohovo zvedavý, že či má ozaj také konexie.
                  Takže je to ešte furt tak, že sa dá kadečo pretiahnuť cez TK, ale podmienka je aby to bolo zvonku opticky OK a aby to svietilo vpredu a vzadu tak ako to svietiť má.

            3. Mylis se.Zlata doba ‚zalitrposluznamkyvobalce‘ je definitivne pryc.Dneska se vsechno foti a archivuje na Ministerstvu dopravy.Takze kdyz ti auto neprojde v Brne a ty popojedes do Boleslavi, vytahnou si tam uplne vsechno vcetne fotek a mas stejny problem.

              Ze se da ledacos ukecat stylem „tady mate petikolo a tu zasuvku na vozejk dam do cajku“, to samozrejme jde a zatim pujde. Ale aby auto stalo na spalkach a znamka si na RZ priletela sama, tak to uz je davno pryc.

              Loni jsem si uzil na STK hledani VIN, super zabava na pul dne. Drive by se nad tim mavlo rukou, ostatne prave proto, ze to takto slo, se na to leta sralo a v okamziku, kdy prislo foceni, se zjistilo, ze vlastne nikdo nevi, kde ten VIN je. A bohuzel priste se bude fotit zase, protoze ty fotky se nedaji pouzit stare. V mem pripade je to kuchani obsahu kufru az na podlahu pod tapecirung. Super.

              1. To se řeší tak, že to starý uhnilo, no hrůza, nic, to nevydrží…tak se obnoví náhradní technologií někam tam, kde to je přístupný, třeba dopředu ke dveřím :D

                Jinak všichni štěkaj vo fotkách, ale karavana jede dál. Už teď tam mají těch fotek tak sto milionů, řadu z nich v pěkně mizerné kvalitě (ouha vono se to ušpinilo/rozmazalo/málo světla, jebat, my tam máme frontu a nejsme fotoateliér abychom trávili hodinu focením!), a NIKDO to on-line nekontroluje. Nikoho ani nezajímá co jaký STKčko kde předchozích deset let dodnes domrdávalo a ani nebude zajímat za dva roky co tam prošlo a tady ne. Maximálně to někdo vytáhne pokud následkem technické závady srazíš zájezd s důchodcema do rokle a bude 40 mrtvejch, to je přesně ta další možnost buzerace, co režim má. Do té doby na to každej mrdá a nikdo to nevymáhá, protože na to nejsou lidi a vlastně vo co de? Každej si lízne, tak proč do toho rýt?

                Kontrolu nedoděláš jinde, podle aktuálních předpisů se musí dodělat tam, kde začala, takže jinde si vytáhnou to, že ti to někde neprošlo a pošlou tě do prdele proto. Se skutečným stavem a fotkama to nemá nic dělat.

                Jinak už sis otevřel regulérní servis? Ne? Takže seš přesně ten zoufalec, kterýho zbuzerují, zatímco servis co tahá polovraždy tam za tu dobu protáhne tři auta, že? Tak čti pořádně co píšu ;-)

                1. nepotřebuju servis woe, I know a guy.
                  žijeme v žumpě a snažíme se plavat nahoře. Všichni. Každý dle své morálky a schopností. Když plavat nechci nebo neumím, nedržkuju. Pak totiž vypadám jako neschopný zoufalec, víme?

  2. Zcela se minu s podstatou věci, ale má hnidopišská povaha mi nedá…
    Je zajímavé, že v českých médiích se neustále píše o bájném a z podstaty věci nemožném stáčení tachometrů, zatímco hned vedle na Slovensku se kritizují stočené odometry…

    P.S. Dokonce právě teď mi automatický opravník podtrhl odometr jako chybu!!!

    1. Proste to tu nekdo nezvladl a tachometr je rychlomer, takovych veci je, se s tim smir.

    2. Hele, elektrikar ti taky na barak prijde namontovat hromosvod i presto, ze ti zcela jiste nebude schopen vysvetlit, jak tim kusem dratu svede ten hrom.

      1. Elektrikář ti příjde namontovat bleskosvod. Pokud ti chce instalovat hromosvod tak je to nějaká vyučená piča co chodila za školu.

        1. Mylis se. Hromosvod je totiz technicky termin a s logikou nema lautr nic spolecneho. Zrejme nemas padesatku, jinak bys to samozrejme vedel a to i vcetne navazanych norem.

          Hromosvod je bleskosvod. My zirame, vy zirate, ale je to tak. Nemusim ti vypravet, jak mi to rve usi i mozek.

          1. Tak ale řešení je nepoužívat píčovinu, ale naopak to, co má smysl. Ono se to pak třeba jednou překlopí. Takže za mě, zásadně bleskosvod a teplotoměr :D

            1. Víš právě že tu padesátku mám, a dokonce v energetice dělám a používáme omezovače atmosférických přepětí, jiskřiště a dříve bylo běžné označení bleskojistky a bleskosvody. Proto ti píšu, že pokud nějakej kokot chce instalovat hromosvod, tak mluví slengově a není to elektrikář v pravém slova smyslu, že ví o čem mluví. Jasně že když pak někdo bábě na vesnici řekne, že jí jde na barák nainstalovat hromosvod, protože je to zažité, ale správný elektrikář by hromosvod neměl pustit z držky i kdyby mu koleno vrtali.

              1. Vis proc si zrovna ten pitomej hromosvod pamatuju? Protoze kdyz jsem si delal paragraf deset (coz mas zrejme ty taky), tak prave na hromosvodu mne pekne dusili, protoze na moji argumentaci na tema svodu zvukoveho efektu mi bylo receno, ze CSN EN stale hovori o hromosvodu, coz je terminus technikus a pokud se mi to nelibi, mohu take odejit se sestkou.

                Bleskojistka je technicke oznaceni a tedy s ni neni zadny problem. Jiskriste dtto. Bohuzel ale hromosvod je proste hromosvod a pokud chces mit papiry v cajku (coz v pripade, ze se tim zivis, tak musis), tak proste v predavaku musi byt hromosvod.

                Je to asi jako „Eidam 20%“, coz je take picovina, ale proste je to schvalene oznaceni a argument „ne, to neni eidam, to je sracka“ bohuzel neobstoji…

                1. To se totiž dělá tak, že to napíšeš správně, a pro čuráka vedle jak to chce von. Jednou se, třeba, rožne dostatečnímu množství lidí a proti čurákům dojde ke změně toho jejich hajzláku co je pro ně svatý písmo (sbírka norem).

                  Např. Bleskosvod (hromosvod dle čésenéen) xy12.

        2. Tak v prvé řadě laik a internetový všeználek se nemá co hrabat v systémech LEMP, jakožto v čemkoliv nad 12V(~)/25V(=) a je mu po těch „drátech na fasádě“ hovno.
          Odborníci rozumí oběma výrazům a umí si poradit s hromosvodem i bleskosvodem. Tak v čem je problém ?

          1. Je to už dvouciferné číslo co jsem navštěvoval školy a už tenkrát se snažili abychom přestali používat slovo hromosvod. Prostě je to neslušné mezi elektrikáři říkat hromosvod stejně jako když prezident říká něco o kundě.

            1. Tak v tom případě se obraťte na příslušnou normalizační komisi. To je tak, když jsem se učil o „FI“ a „SOOZ“ a když jsem se po letech k oboru vrátil, tak koukám, že místo FI je RCD a místo SOOZ je AOZ a proč ? Protože je to tak v normách a školitelé podle toho učí – nic víc, nic míň…

              1. FIčko (Fehlerstrom-SchutzeInrichtungen) se používá furt pryč.

                1. A já furt, co to „FI“ vlastně znamená a odkud je. Díky za rozšíření obzoru :-).

                  Máte pravdu – že „fíčko“ se furt používá, ale v odborné literatuře se dnes objevuje jako RCD, nicméně podobně jako případ výše – elektrikář ví o co jde v obou případech.

              2. Tak to by jsme zachvilku skončili u kurev kdybychom měli rozebírat změny v ČSN, viz to automatické odpojení od zdroje…
                Té bandě na ČKAIT jsem při ústní zkoušce řekl co jsem řekl, oni to tak nechtěli, oni chtěli přesně jak je to v knížce. Tak jsem je poslal do prdele, že nějaký razítko nepotřebuju, že nechci bejt kretén jak oni a šel jsem od tama do piče a už tam v životě nepůjdu, zkostnatělí dědci.

          2. Co mi vadí přímo bytostně, je zavlékání anglicismů a anglických zkratek i do našich /harmonizovaných/ norem. Mířím tím na různé ty SELV, PELV, FELV a podobný píčoviny. Ne že by nebylo důležitý, co která opravdu znamená, ale ruku na srdce – kolik opravdových fachmanů s devítkama i desítkma umí opravdu dobře anglicky?
            Z povahy své práce by mi bohatě stačila 6-7, ale mám devítku hlavně proto, že jsem často nucenej kvalifikovaně řešit problémy s různě zavlečeným napětím zemními smyčkami a při kombinacích soustav. To Vám takhle spadne XLR-ková samice na kovovou divadelní lávku a lítají z toho jiskřičky, asi tak a nějak podobně. To samý průsaky z rejžového odrušení až tak velký, že to při určitých kombinacích shazuje třicítky fíčka.
            Těch všelijakých případů, kdy holka od ajťáků na konferenci vzala do ruky kovový cinche na kabelu, co byl druhým koncem zastrčenej do 3,5 jackový zásuvky v PC, druhou rukou byla opřená o předmět, uzemněný jinam a zatmělo se jí před očima. Přitom všechno okolo normálně fungovalo, ale dotyčné PC mělo přívodní kábl z CCA a s ulomenou PE žilou. Naměřil jsem proti zemi 3,5mA únik. Na zabití to není, na pořádnou šupu, když je člověk zpocený už jo. A na to taky rejžák hraje. Dokud to ve velkým nezabíjí a nezapaluje baráky, všecko je v pořádku. Co ten únik způsobilo? No mizerný rejžácký Y kondy v odrušení toho PC zdroje, přes zem zvukovky to lezlo až ven. Bývalo by se na to nikdy nepřišlo, dokud by PE žíla v přívodu zůstala celá.
            Tak proto mám devítku, protože se po mně občas chce odstraňování a řešení podobných věcí, pod který se pak mám spolu s revizákem podepsat.

            1. Takže jedna z těch prodlužovaček z hlíny co sem zaznamenal na bastlu, nebo už i samotný napáječáky CEE 7/7 na IEC 60320 C13 jsou z hlíny?

            2. Jo, ty zkratky jsou věc! Kdo ví, co je to VACIE?

              1. No tak ani Yahoo to nedalo, ale podle poogla Voice Alarm Control and Indicating Equipment?

                1. A teď si to přelož do češtiny, aby to neznělo jako sud kulatý rys tu pije. Jinak je to úplně obyčejná ústředna evakuačního (požárního) rozhlasu – tedy klasická 100 voltovka v evakuačním provedení, co je v každém komerčním baráku a na kterou už ty český termity máme, co to zařízení existuje. Ale hold musíme být světoví, teda spíš EUropští. To samé PTZS. Každej to má doma nebo v práci, ale nikdo tomu tak neříká. :-)

                  1. Zařízení hlasového řízení a indikace?

                    I když netuším, co se na tom hlasově řídí, von to je buď nesmysl i v angličtině, nebo někdo vzal líbivě vypadající termit, co označuje něco úplně jinýho. Na druhé straně ústředna je v tédle zemi taky naprosto jakákoli krabice, to je skoro jak říct rozvaděč. Nic sem se nedozvěděl.

                    1. A to je právě ta absurdita zkratek a rádoby světových termitů. Překládá se to „hlasové alarmové zařízení“, čemuž nikdo nerozumí. Odjakživa se tomu říká (i dle dříve platných norem) „evakuační nebo požární rozhlas“, z čehož je každému jaksi jasné, co to dělá. V praxi to vypadá např. takhle: http://www.bosch-securitysystems.cz/store/manualy_en/Plena_Voice_Alarm_System_manual.pdf a v principu je to pořád ten samý 100V obecní rozhlas.

                    2. Rozhlas je jasnej, no. Alarmovýmu zařízení bych ale taky rozuměl…alarm je jasnej a hlasovej, no buď bude někdo řvát jak na lesy, nebo za něj bude řvát amplion, a když je to elektrický a zařízení, tak asi to druhý :D

            3. Jinak ve 20. a 30. letech frčela francouzština, tak polovina zkratek je v normách z frániny. Kolik lidí pracujících na EZ umí francouzsky? Pět v celé zemi? No, tak ;-)

            4. Něco podobného jsem kdysi taky zažil. Měl jsem počítač, zapojoval jsem monitor a dostal jsem prdu od VGA kabelu, který byl už v počítači, ale ještě ne v monitoru. Taky to byl zdroj. Nezkoumal jsem, co konkrétně v něm bylo špatné, vyměnil jsem ho kus za kus. A přesně stejný výsledek – všechno fungovalo, jen se nesmělo sáhnout na VGA konektor :).

            5. Nejsem hromosvodář, mám o tom jenom takové povědomí a ani nevím, jestli k „LEMP“ jakožto soustavě ochranných opatření před atmosférickou elektřinou vůbec existuje český ekvivalent… ?

              A co se týče anglicismů (cizojazyčných výrazů), míříte tím také na PE (potential earth), TN (terra neutral), TT (terra – terra), P (power), R (resistence), IP (insulation-protection), Fe (ferrum), Cu (cuprum) a stovky dalších a raději byste je chtěl nahradit třeba PE->PZ (potenciál země), TN->ZN (země nula), TT->ZZ (země – země), P->V (výkon), R->O (odpor), IP->IO (izolace-ochrana), Fe->Že, Cu->Mě …

              Tak to přeji hodně štěstí při komunikaci se zahraničními partnery. Právě proto se technické normy přeci harmonizují, aby německý technik rozuměl schéma českého stroje a jeho italský kolega to uměl opravit. Bohužel čeština je jako jazyk v těchto věcech zcela bezvýznamná a my jsme odsouzeni k tomu používat právě tyto výrazy, ať se nám to líbí nebo ne. Osobně si nemyslím, že by to bylo něco složitého nebo nepochopitelného

              1. Ono to má i výhody. Angličtina už je tak zasraná výrazy, že si nejsou jistí, co které slovo znamená. V češtině se dá odborný výraz oddělit od běžného českého slova.

                Třeba je děsná sranda, když se ve VB/USA učí o FET tranzistorech, a mají tam naráz slovo „source“ v několika různých významech a jedním z nich je elektroda tranzistoru. Ale to není ten „source“ signálu, ani source od zdroje.

                Daleko více mě štve, že nám Amíci zasírají všechno svými imperiálními jednotkami. Namísto rozumné metrické soustavy jsou všude palce, milsy, stopy, libry, … To by si mohli odpustit.

            6. Kdepak bastl. Regulérní rýžová produkce, dodaná s počítačem. Zákaznický přívodní eurokábl k PC /s kvalitní přívodkou/ jsem neviděl, ani nepamatuju. To bude tím, že jednak nejsou k mání ty slušný europřívodky a ty opravdu slušný jsou výrazně dražší, než celý rejžový kábly.
              Ohledně těch CEE káblů: Pokud má nějaký skládač počítačů na výběr z káblů od dvou dolarů po třicet centů, tak můžeš hádat 3x, který si vybere – a je mu úplně u prdele, kolik certifikací je vylisováno na koncovkách. Zase se hraje na to, že se kábl do PC jednou za jeho život zastrčí a tak už to zůstane. Minimálně do doby, dokud jej nepřemístíš jinam. Tedy se s ním po dobu jeho životnosti víceméně nehýbe.
              Reklamovat jakýkoliv CCA kábl s polámanýma žilama by bylo, jako ta reklamace hodně laciných bot. Kdy Ti prodejce řekne „Vy jste v nich určitě chodil, žejo?“.

              Ten dacan, co vyrobil údajně 16A 3×1 PC kábl z CCA, prostě 100% kalkuluje s tím, že ten kábl nikdo nepoužije u „cestovního“ zařízení.
              Stejně tak kalkuluje i s tím, že těch 16A nikdo tím káblem doopravdy nebude prohánět. Protože i většina těch dražších europřívodek by shořela jak papírovej čert.
              No a protože se kalkuluje s max. 10% trvalým zatížením oproti vylisovanému, tak proč rovnou nepoužít naoko poměděný hliník, žejo.
              Jednou si zkus i tou poctivou Cu eurošňůrou prohnat deset ampér aspoň čtvrthodinu.
              Další čtyři hodiny budeš větrat ten smrad ze shořelého eura. Vidlice to vydrží vždycky.

              1. Zrevidoval jsem už tisíce počítačů (a jejich šňůr) a ještě ani jednou se mi nestalo, že by byl ochranný vodič přerušen. Odpor > 0,2ohm (tj. nevyhovující pro přívody do 3m délky) se občas najde, ale ze zkušenosti jsou to kabely starší tak 6 – 10 let. Nové mají v 99% případů něco kolem 0,050 ohm a to jsou i šňůry 3×0,75.

                1. No 16 A tím nebude prohánět nikdy nikdo, protože zástrčka IEC 60320 C13 je na 10 A a víc možná zvládne krátkodobě, ale nakonec se přehřeje a uhoří. A bude dost záležet na stavu, hlavně jak jsou kontakty už unavený a nepruží.

                  Těch 16 A měď 3×1 celkem v cajku, 3×0,75 asi nějakou dobu taky. Tady můj redaktor a moderátor mi po fóru i tydle šílenosti testuje když zkouší všechny ty jejich australský cajky a myslim, že přístrojovej kabel snad vždycky aspoň s odřenejma ušima prošel i na normovanou zátěž.

                  Hlína je samozřejmě zlo a na pohyblivý přívody odjakživa nepatří (přímo zakázáno), ale píča je hlavně ten co to koupil a poslal dál. TO i případy kdy věřil žluťákovi, že 10× poslal dobrou věc, tak pošle i pojedenáctý. Tomu procesu, na kterej se nákupčí vysrali, se říká kontrola jakosti.

                2. Není to právě jen o počítačích. Europřívodky jsou např. i v PA koncákách skutečně velkého sinusového výkonu, nebo na výstupech rackových dimmerů – a právě tam hořely a hoří nejvíc.
                  A kabely i panelové zástrčky jsou bohužel tytéž. K zesilovači se sinusovým výkonem 1.000W na kanál dostanete úplně běžný PC kabel, nic speciálního. Prostě „eurokabel“.
                  Lepší firmy, kterým záleželo na spolehlivosti a pověsti, to vyřešily buď pevným kabelem, nebo „o číslo větším“ provedením euroštekru pro údajných 20A, který u výkonnějších strojů používá např. QSC.

                  1. Co je europřívodka, CEE 7/7? Nebo ta přístrojová IEC 60320 C13?

              2. Tím zdrojem u PC jste mi připoměl první stránky d-feensovy knížky kde popisoval jak rozbitým zdrojem přetáhl cyklistu na chodníku. :D :D :D

      2. Včera jsem jel otočku Brno-Praha-Brno a řeknu Vám to je teda masakr. Nebudu zde brečet nad rozkopanou dálnicí, ale to agresivní a povýšené chování některých řidičů mě vytáčí do nepříčetna. Jedu, v klidu 150kmh, předjedu nějakou mrdku Fiat Doblo, nebo jedničkovou oktávku, nebo nějaký minihjundé. Jedu si pohodička, pak to zpomalení na 80 a zúžení kde se má jet střídavě. A všichni předjetí mě musí předjet, protože já si v tom zúžení nastavil 90kmh na tempomatu. Ale né, piče musí předjíždět, protože musí jet přede mnou. Dokonce i nějakej pičus ve škodě karoq mě musel předjíždět. Když mě pak předjel a předjížděl ještě ty co mě v tom omezení předjížděli, jel kolama tak 3cm od těch betonů nalevo. Fakt jsem už bral telefon do ruky že budu volat hasiče, že se stoprocentně na ty betony najede a vyhodí ho to do vzduchu. Škoda nestalo, mohla být sranda. Ale zpět, skončí omezení, já to rozjedu na 150kmh, nastavím tempomat a jedu si. A všechny ty mrdky co mě předjeli zas předjedu, včetně toho karoga. Bohužel po 10 km další omezení a známá čtverka se mě ujme předjíždět. Prostě tu demenci nechápu. A nejlepší nějaké posraté volvo s rakví a v RZ měl Z, problikaval mě kilometr za mnou. Za každou cenu mě musel předjet. Tak jsem ho pustil, předjížděl mě asi 5minut, protože jak jsem mu uhnul, tak proud vzduchu, kterým jsem mu dělal tunel jsem mu tím sebral a jeho volvíčko mělo náhlý nedostatek koňských sil. No a až mě teda konečně předjel tak se zařadil přede mě a po cca 300m zajel do odbočujícícho pruhu a jel na Znojmo. Kdybych jel sám v autě tak bych to stříhnul za ním a na vídeňce bych ho zastavil a něco mu od srdce řekl.
        Ale teď to důležité proč to tady píšu. Minul jsem odbočku na dánici D2 směrem na Bratislavu a najednou, blik cvak, jak kdybych byl v jiném státě nebo co. Najednou všichni řidiči ohleduplní, nikdo mě neproblikává, všichni jsme si nastavili evidentně tempomaty na 150kmh, prostě dálnice na ostravu naprosto v poklidu a to tam jeli i nějací poláci. žádný tlačení, problikávání, nic. Tak mě tak napadá, že když se ti idioti berou na trase Praha-Brno-Bratislava tak jestli to není třeba tím, že to jsou zkurvené Slovačiska. Nebo že prostě trasu Praha-Brno jezdí samí kokoti a Brno-Ostrava už jezdí slušní řidiči. Nevím, pro mě to je ale důkaz toho že za nehody na dálnicích si můžou v 50% tihle kokoti a v 50% dopravní experti, kteří v neděli když se všichni vrací do Prahy svedou 5 pruhů do dvou a napíšou že v pravým pruhu je možné odobočit pouze a jen na říčany, když to není pravda a lze u exitu 15 najet zpět na dálnici D1 do centra. A nebo, že do jednoproudého dálničního pruhu pustí dopravu z Jihlavy a nesere je že se tam lidi pouští zipově, díky čemuž vznikne vlna které způsobuje na dálnici před zúžením do tohoto jednoho pruhu kolaps 10km.

        1. Sice nemám minihjondé, ale mám něco podobnýho. Atmosférická 1.0 na 13″ kolečkách.
          Na dálnici rychleji než 100 nejezdím, nemá to smysl (žere to a nejede). Zase ale můžu jet 100 i v zúženích, protože to mám o 20 cm užší než normální auta – bez problémů projedu. Takže i s malým mrzákem dosáhnu celkem slušnýho průměru stejně jako ty, kdo jede 150 normálně a 80 v zúžení. Sám píšeš, že tě s tou jebkou v zúžení vždycky dojeli.
          A proč s tím někdy jedu po dálnici? Ne vždy je čas či možnost (je v servisu, apod) se vrátit domů pro druhý auto a zase nebudu jezdit zbytečně do práce velkým autem.

          1. už jednou jsem to tady psal, bydlím nedaleko dálnice, 4 roky to tady opravovali a až to doopravovali, začli opravovat mosty. Prakticky to v březnu omezili a v listopadu zprovoznili aby to další rok zase v březnu omezili z druhé strany. Letos už to dodělali tak doufám že máme na pár let pokoj. Ale k jádru pudla, z obýváku vidím na tu dálnici. A vidím celkem dost kilometrů dálnice a během těch oprav neexistoval snad ani jeden den aby tam nebyli modrý majáky. Je hrozně fajn když chceš do práce, ale všechny přilehlý komunikace jsou ucpaný, protože lidi začnou sjíždět z dálnice aby to objeli a totálně zamrdají všechny okolní vesnice. Jakým právem ti lidi způsobují nehody a otravují život desetisícům dalších nevinných lidí? Jsou to teroristi a zmrdi! Lidi prostě neumí jezdit, neumí se řadit, neumí zvolnit, říká se tomu ohleduplnost. Prostě tam kde je značka, řaďte se zipově, tak se neřadí zipově a vjíždí si tam, řadí se 200m před zúžením apod. a dělají si naschvály alá já jsem king a tahle silnice mi patří. A tam kde značka řaďte se zipově není se řadí předpisově. Když je značka střídavá jízda tak se jede napřeskáčku aby všichni měli dostatek místa, ale to by nebyli češi aby na ceduli střídává jízda jeli střídavě, musí předjíždět, MUSÍ, za každou cenu!
            A proč musí předjíždět, protože 100kmh je víc než 90kmh i když správně mají jet 80kmh. Mě nemusíš vykládat jaké to je, jezdit po dálnici do 120kmh, protože jsem donedávna jezdil s roomstrem, který na dálnici nejel a žral 13 litrů na sto.
            Oni všichni zrychlili na 120-130kmh, tak se nediv že mě v omezení hnedka dojeli. Ale já jsem s nima nezávodil, 150kmh je taková příjemná cestovní rychlost kdy si motor krásně brble na 2200 otáček a slyším jen hvizdání vzduchu.
            Chci tím říct, že prostě 150kmh na normální dálnici je naprosto v pohodě bezpečná rychlost. Ale 100kmh kdy všechny předjíždíš na 80kmh v omezení kde nemáš místo a máš tam defakto zákaz předjíždění, tak svým nezodpovědným chováním způsobuješ nebezpečné situace, díky kterým můžeš způsobit dopravní nehodu při které způsobíš dopravní kolaps, protože v tom zůžení se k tobě jen tak hasiči ani odtahovka nedostane a zablokuješ dopravu jen kvůli tomu, že nedokážeš jet ani o 10kmh míň!
            Prostě takoví lidi jsou přesně jako ty ZMRDI, co patří propleskat, protože i kdyby ti sebrali papíry, tak hned po nové autoškole budeš jezdit jako kokot zas. Je to v tobě hluboce zakořeněné a nejde to humálním způsobem z tebe dostat.
            A k tvým výpočtům jo… nyní se opravuje cca 46km dálnice, pokud budu počítat 210km celkově tak rychlostí 150kmh projedu úsek cca 164km.
            Ty pojedeš 210km 100kmh to je 126minut.
            když já pojedu 34 minut v omezení 80kmh a 150kmh bez omezení 65minut je to celkem 100minut, tudíž o necelou půlhodinu rychlejší čas než ty a při otočce to dělá skoro hodinu. nechci tím obhajovat rychlou jízdu, ale další výsledek že se cpát zbytečně dopředu v omezení ti nikterak nepomůže. Protože když bys sebral nohu z plynu abys v omezení jel alespoň 90 když už né těch 80 tak tě celkovej čas výjde na 128 minut, tudíž téměř nulovej rozdíl. BLBČE.

            1. Tys nepochopil, že mě je u perdele, jestli jedeš 150 nebo 190 nebo kolik chceš.
              Stejně tak mi je u perdele, co si myslíš o tom, že v omezení jedu rychleji, protože mám malé auto a v pohodě se vejdu.
              Zajímalo tě, proč to někdo dělá. Napsal jsem ti to. Nelíbí se ti to? Polib mi prdel :-)

              1. Vždy o důvod víc tě vybrzdit… promiňte pane mě tam vběhnul zajíc.

                1. To bych vámi neriskoval, když má kde kdo v autě kameru s dosti schopným rozlišením…

                  1. promiňte pane mě tam vběhnul zajíc.

                    1. Právě proto píšu o tom rozlišení (jinými slovy kvalitě) – ono to tam totiž může být vidět, že tam nic nevběhlo a pak už nastane klasická mediální a následně justiční „poprava vybržďovače“.

                    2. bla bla bla

          2. Já teda jezdím s cihlou 90 všude a fpohodě. I ve zúžení, pominu-li vychovávačský kamionní kundy, co schvánlně jedou prostředkem (tam by projela jen motorka) tak eště sem nenašel, aby(ch) se nevešel :D

            1. být kamioňákem tak asi taky jedu uprostřed protože nejsem zvědavej na nějakou piču co musí předjet kamion za každou cenu aby se předemnou vysekala a já jsem na dálnici ztvrdl několik hodin než tu debilní píču seškrabou z asflatu.

        2. K tomu druhému – na Ostravu se jezdí lépe, protože je dálnice prázdnější a díky tomu řidiči můžou jet podle svých představ a plynuleji. Díky tomu tolik nestresují a jedou víc na pohodku.
          K tomu prvnímu – chceš jet rychleji, předjíždíš lidi, oni tě nechávají, všechno je jak má být. V zúžení chtějí jet oni rychleji, předjíždějí tě, najednou je to problém?

          1. 1) Ve zúžení nemají co předjíždět, mají jet 80-90kmh.
            2) jedu ve zúžení 300 a snažím se předjet všechna BMW a Audi co mě předjeli když jsem svých 150 na otevřené dálnici?
            3) ne není prázdnější, to se ti jen zdá.

            1. 1) Proč by nemohli předjíždět? :D :D Je tam zákaz? A podle tvojí logiky máš jet na dálnici 130, žádných 150.
              3) Jezdil jsem tam každý týden několik let, tak jsem to asi vždycky prospal.

              1. 1) střídavá jízda je pro tebe povolení předjíždět? divné hodnoty zaujímáš.
                2) věděl jse kam míříš a stejně jsi to nepochopil, tak to zkusím znovu: „příjde ti bezpečné předjíždět v pruhu který má sotva 2m, nebo je lepší předjíždět v pruhu kterej má 3m? Snažil jsem se ti vysvětlit že 150 v normálním 3m pruhu je naprosto bezpečných i při 150kmh. Zatímco předjíždění byť v 81kmh v 2m pruhu v omezení je daleko mnohonásobě nebezpečnější. Už jen proto že Karoq jel fakt tak 3cm od toho betonu. Stačí aby jeden z mnoha těch betonových svodidel zasahoval do pruhu víc vlivem nějaké špatně uklizené nehody v opačném směru (protože je to běžné že to není rovně poskládané) a karoq letěl ke hvězdám a poté by si lehl na boudu.
                3) nevím jestli se bavíme o stejné trase. Protože od vyškova se ještě rozdělují auta na kroměříž, ale ten kus mezi brnem a vyškovem je naprosto srovnatelenej s víkendovou hustotou provozu jako na trase praha-brno. Nedělejte ze mě blbca, vždyť jsem tama v neděli jel.

                1. Střídavá jízda, co to sem zase přiletěl za termit? Na ten abych si posvítil heligóny.
                  Každopádně končím s krmením, když je červená jednou dobře a jednou špatně, nedá se diskutovat :)

                  PS: Ten s tím Karoqem to asi fakt uměl velmi dobře, že? Jestli von to nebyl lepší řidič …

                  1. uměl nebo měl jen štěstí?

            2. No ono je tam mezi Lipníkem a Ostravou v docela dlouhém úseku tři pruhy v obou směrech, takže se ta hustota dopravy rozprostře. Kolegovi se nezdá nic, má pravdu – hustota dopravy na ostravské D1 je menší. Více aut jezdí mezi Olomoucí a Brnem, ale tam je to dané dle mne tím, že se tam jede „jen“ po rychlostní silnici, kde je jen 110 km/h a doprava se tam nahustí.

              1. tak na ostravsku už je jasný ta doprava klidnější. Viz předchozí příspěvek.

  3. Takovy priklad unii tlaceneho hnusu je treba to, ze si clenske staty uznavaji TK, a nemuzou nutit lidi aby v pripade registrace vozidla z jineho clenskeho statu absoluvovali TK a takovych buzeraci to odstranuje vice. Samo v praxy na urade to uz bude asi jinak. To k tomu jake sracky EU nuni clenske staty prijmat.

    1. Mám to chápat tak, že bych mohl se svým autem zajet třeba tady vedle do Rakouska na STK a ČR by ji měla uznat?

      1. To by byla kurva vyhra! Napriklad nemecka TÜV byla VYRAZNE tolerantnejsi po strance TK privesneho vozidla. Naprosto nesrovnatelne. Cena ve srovnani s prumernym germanskym platem nizsi, nez v Cesku, pristup zcela logicky, korektni a rychly. V Cesku buzerace zcela neuveritelna, takze jsem jednou dokonce milej vozik importoval z Anglie pres jakoprodej nemeckemu kamaradovi, ten to postavil behem dvou hodin na nemecke papiry a pak teprve hura s tim do Ceska. U nas jinak ani ranu.

        A to jsem zvedav, jak mi budou v UAZu chtit resit tachometr, kdyz ho ani nemam v palubce. Jestli to oznaci jako zavadu typu C a vozidlo nezpusobile k provozu? No, jsem zvedav. Mam ty tachace celkem ctyri, vezmu je pak s sebou vsechny, pokud by si chteli i neco fotit. Jen nevim, jestli pri dalsi STK budu mit zase ty stejne.

        1. „Napriklad nemecka TÜV byla VYRAZNE tolerantnejsi po strance TK privesneho vozidla“
          A totální vraždy by zas v klidu a za pár stovek prošly přes nějakou Stacju kontroli pojazdów a mohly vesele hulit dál (stačí jet za nějakým tím passatem TDI r.v. plusmínus devadesátky s PL na proužku a víte, o čem mluvím).

          1. Potkávám hromady vražd co hulí jak kolomotiva, včetně ~8 let starejch vehiklů, a všechno na českejch značkách.

            1. Coz se ovsem nevylucuje

              1. Mě by jenom zajímalo, jak to dělají v USA, kde STK snad ani nejsou, maximálně snad nějaké stanice měření emisí a přitom tam ta auta fakt nevypadají, že by se chtěla rozpadnout a že by se tam dál carmageddon nebo destruction derby. Jestli ono to není tím, že ty lidi chtějí dojet ve zdraví a bez žalob za poškození cizího majetku, tak se o ta auta ve svém vlastním zájmu starají…

                1. V USA svoje auto nemam, ale kdyz mi ho kamos pujcoval (MI), tak vim, ze uprostred byla mala oranzova samolepka s napisem JUN16 a ta byla uz na vrstvicce ruznobarevnych samolepek. Predpokladal jsem, ze je to neco jako nase STK.

                  1. No, samolepka Feb19 je aj na mojom aute. Je to jednoducho rocny registracny poplatok. My tu nic take ako opakovanu STK nemame, technicka prehliadka auta sa robi len pri predaji a robi ju v kazdy servis ktory o to ma zaujem. Emisna kontrola je po 5 rokoch povinna kazde dva roky a v podstate pozostava z citania chybovych kodov ECU (auta s OBD2 a CANBUS). A plati ju danovy poplatnik. Pre auta starsie ako 25 rokov nie je povinna.
                    Michigan, pokial sa nemylim, nema ani to.

                    1. Aha. Tak uz aspon vim, co to je za samolepku. Ono je to tezky, v Americe je auto neco jako boty. Temer samozrejmost na ktere stat nerejzuje. V Evrope je to presne naopak.

                2. CzechDave: to jako vážně? Kde v těch Státech jste byl? Vražd se tam po silnicích pohybuje spousta, protože stejně jako tady i v USA je hromada lidí, kteří na lepší prostě nemají. A že by se tam ti, co mají vraždy o auta starali líp? Ehm.

                  STK nemá nic společného s bezpečností, ani majitel střepu u nás se nechce zabít. Ale máme to jako součást systému dojení ridičů, tak to tady je a bují. V USA mají jiné věci, které bych tady mít nemusel a které zase umožňují dojit lidi tam. Víte například, že daň z nemovitosti se tam počítá z aktuální tržní ceny a je dle státu okolo 1%? Zlatá STK za 2 litry přes autoservis, řekl bych (pokud bych si měl vybrat).

                  1. Hele nefantazíruj zase, v západní evropě i USA je stáří aut podstatně nižší, navíc ceny aut k cenové hladině jsou taky nižší než u nás. Takže kvalita i stav aut je tam nejspíš co Halík? Navíc ze statistik jsou na tom s nehodovostí USA daleko hůře než EU, kde je STK povinná, takže STK s bezpečností je spojená přímo.

                    1. Clovece, uz zasa vidis kauzalitu tam kde nie je. Podla tohto clanku v HuPo, nedostatky v udrzbe nie su medzi 15 najcastejsimi pricinami nehod. Na deviatom mieste su designove chyby. https://www.huffingtonpost.com/laiza-king-/top-15-causes-of-car-accidents_b_11722196.html

                    2. Obskurnější článek jsi nevygoogloval?

                    3. Vůbec nechápu, že je třeba vyžadována taková úroveň bezpečnosti v leteckém provozu a každé letadlo je v každém okamžiku defacto jako nové. Asi by si měli konstruktéři a specialisté bezpečnosti zajít sem na DF a ne vymýšlet bezpečnostní standardy kvality, ktere stojí miliardy dolarů:)
                      To víš taky používají ty zlé simulační nástroje, matematiku, fyziku a statistiku. Přitom stačí víra, že za vše zlé může stát.
                      A ty mi tady nalinkuješ článek, který je absolutně bez zdrojů a když klikneš na pár odkazů na té stránce tak zjistíš, že je to skrytá reklama na právní služby. Kritické myšlení tu dostává kvalitně na zadek.

                    4. Kurva, s tou leteckou prevadzkou a modelovanim nemozes byt dalej od skutocnosti. Bezpecnostne predpisy v letectve su doslova pisane krvou cestujucich. Niektore opatrenia sa doslova daju spojit s konkretnymi nehodami. Jeden priklad za vsetky: Osvetlenie cesty k nudzovym vychodom – AC797.

                    5. Mas naprostou pravdu. Presne. Dekuji velmi. Ted jen vymyslet ten osli mustek, proc by vysoka uroven bezpecnosti a technickeho stavu letadel nemela fungovat i u automobilove dopravy.

                    6. A este nieco; ked sa ti nepaci clanok co som postol, vyuzi prilezitost a postni statistiky dokazujuce kauzalitu medzi neexistenciou STK vo vacsine statov USA a poctom dopravnych nehod. Konieckoncov, bolo to tvoje tvrdenie. Tak ho dokaz.

                    7. A ke statistikam nehodovosti. Neni zadne tajemstvi, ze pokud je u nekoho alkohol a nebo prekroceni rychlosti tak je to automaticky pricina nehody presne dle logiky carkoveho systemu. Stav auta nikdo uz pak nezkouma, to je totiz prace a to se policajtum nechce. Proto je rychlost a alkohol na prvnich mistech.

                    8. Sice je rychlost asi až pátá, ale OK. Meleš z hladu, nebo je to vrozený?

                    9. behemot: páté je nepřizpůsobení rychlosti stavu a povaze vozovky. To není překročení rychlosti, to je nezkušenost, neopatrnost nebo blbost. A starter zase mele svoje koniny z neznalosti. Pokud někdo zaviní nehodu, tak se nebude dopravákům chlubit, že mu to už půl roku blbě brzdí. U nehody bez nějakých velkých následků by se na ty brzdy ani většinou nepřišlo. V případě úmrtí je u nehody automaticky víc policajtů a soudní znalec, tam už se tyhle věci řeší a vrak se pečlivě zkoumá, zvlášť, když je podezření na nějakou závadu (třeba dlouhá brzdná dráha nebo žádná).

                    10. Slovom, nevies to svoje tvrdenie dolozit. Kriticke myslenie, my ass.

                    11. Wildcat: Na důkaz se nejprve obrať na fatwidiho. Jakmile ho dodá on, ihned přispěchám s mým. Chápu, že ti nevadí jeho ničím nepodložené tvrzení. Ale je v souladu s vírou, takže se nezkoumá, ani nerozporuje a postačí tvrzení pocitem. Já jsem tu před chvíli postnul příspěvěk s konkrétním příkladem, proč si myslím, co si myslím.
                      Jinak bude ti ten důkaz k něčemu? Naposledy když jsem ho dodal tak jste brečeli, že je to moc složitý a že tomu nerozumíte. Tak se ptám.
                      A ten oslí můstek bude?

                    12. Starter: Jinak bude ti ten důkaz k něčemu?

                      Nebude. Len kopirujem tvoj modus operandi. A je zaujimave ze spominas oslie mostiky, pretoze si velmajster v ich stavbe.

                    13. starter25: Alkohol a rychlost nejsou ve statistikách na prvním místě i když se o to opicie hodně snaží aby odůvodnila plošné sledování rychlosti.

                      Důkaz zde: http://www.policie.cz/clanek/statistika-nehodovosti-900835.aspx?q=Y2hudW09Mg%3d%3d

                      Příčinou více než 66 % dopravních nehod, zaviněných řidiči motorových vozidel, byl nesprávný způsob jízdy, při těchto nehodách bylo usmrceno 106 osob, což je o 1 osobu méně než ve srovnatelném období roku 2016.

                    14. Dík moc hoši, přiznám, že jsem to střelil od boku, protože to není tak důležité, ale ještě jste mi to vylepšili, protože nesprávný způsob jízdy je ještě vágnější a jednoduší to tak označit.
                      To, co jsem chtěl říct částečně naznačil cyklista (byť se špatným závěrem). Že když se rozsekáte tak policajtovi nebudete vykládat, že jste měli vyteklý přední tlumič (mimochodem „vynikající“ závada, měl jsem již zkušenost).
                      Ráčí si pánové nastudovat zde, zejména tedy příčiny a vinu:
                      https://litomericky.denik.cz/zlociny-a-soudy/nehoda-jde-pred-krajsky-soud20090618.html

                      A pak zde, jak to vystupuje ve statistikách, zejména příčiny a vinu:
                      http://maps.jdvm.cz/cdv2/Apps/NehodyVMape/Detail.aspx?objid=040606071233&WinName=7553

                      Je zjevné, že stav auta se posuzuje jen v případě závažnějších nehod, kdy na tom někdo má zájem, ale jinak to nikdo nedělá a zjevně na to nejsou kapacity ani odbornost – policajt není znalec, že.

                    15. Starter25, 18.7.2018 v 11:07

                      Ten link je zaujimavy. Vodicka twinga nezabranila nehode pocas krizovej situacie sposobenej kymsi inym pretoze mala auto v zlom technickom stave*. Auto ktore rok predtym hladko preslo cez STK. Hmmm, netvrdis nahodou ze taketo pripady by sa nemali stavat lebo STK? A predsa sa stal. V CR, a nie v tych hnusnych USA kde vacsina statov nebuzeruje svojich obcanov technickymi kontrolami.

                      *Je otazne ze nakolko islo o technicky stav a nakolko islo o vodicske schopnosti. Ktokolvek kto sa odvazi povadat ze ta zenska by to s autom v 100% stave zvladla tara kokotiny (to hovori mojich 1.1 mil najazdenych km). Ten pripad potvrdzuje nieco ine; moj osobny nazor ze kupovat subkompakty a supermini je kokotina. V normalnom aute by mozno dopadla ona a jej cestujuca lepsie.

                    16. Wildcat: No já nepsal o ČR, ale o EU, aby to s USA bylo alespoň trochu srovnatelné, to jen tak naokraj. Právě kvůli efektu, o kterém píšu níže.
                      A za druhé, ukaž mi jakýkoliv proces, kde je zahrnut člověk, fungující spolehlivě na 100%. Houpat můžeš, ale točit fakt ne. Napíšu obdobný argument, výjimka potvrzuje pravidlo. Asi se s tím nespokojíš, že?
                      Jinak ano, souhlas, to auto STK nemělo projít a osobně jsem přesvědčen, že na západě by neprošlo. Tady prošlo, protože úplatky. A o tom to celé je. Takže proces jako takový funguje, obejít ho lze v některých případech korupcí. No mě z toho plyne tedy nerušit fungující proces, ale řešit tu korupci.
                      Já nevím, co jako chceš víc, shodli se na tom znalci obhajoby i obžaloby, ale Wildcat to z tepla obýváku ví lépe a rozporuje to. Prostě si nemůžu pomoct, u letecké dopravy ti to přijde samozřejmé (přísné předpisy, kontroly, velké sankce) a tady prostě vypínáš mozek.
                      Tak jasně, kdyby jela tankem tak jsou mrtví naopak v tom Pajeru. Ale tady se bavíme o tom, co se stalo ve skutečnosti, ne co se hypoteticky nestalo:-)

                    17. K tomu pripadu: Vypadla mi tam formulacia „celkom urcite“. Ta veta mala zniet: Ktokolvek kto sa odvazi povadat ze ta zenska by to s autom v 100% stave celkom urcite zvladla tara kokotiny. A za tym si stojim. Za tie roky co jazdim a za 27 krat obehnuty rovnik som toho na cestach zazil a videl dost a mam svoje pochybnosti ze by ta zenska zvladla. Aj ked to je mozne ze s brzdami a tlmicmi OK a funkcnym ABS mohla udrzat auto rovno a to by mohlo zachranit jej spolujazdkynu. Ale neverim ze by nehode zabranila. Ked chces, ty im verit mozes, ale ludia veria kadecomu.

                      A ze preco tvrdim ze technicke kontroly su zbytocne? Obrazne povedane, uplatnujem pravidlo 80/20. Nehod vyslovene sposobenych zlym technickym stavom je malo (este aj v tvojom priklade technicky stav Twinga nebol spustac nehodoveho deja). Vlady vo svojom perenialnom spoliehani sa na represiu nezvladaju usmernit spravanie vodicov tym spravnym smerom a miesto toho len opakuju co nefunguje (tu davam do pozornosti Einsteinovu hlasku o experimente). Tak naco minat pozornost a peniaze na nieco co prinesie minimalny efekt?
                      No a k tomu zrovnaniu s letectvom; vzhladom na diametralne odlisnu fyziku pohybu nepovazujem tie dva odbory za zrovnatelne. Ale letci maju aspon jednu vyhodu, ziadny polanec si nemoze vytiahnut nejake obmedzenie rychlosti z prdele a zaviest ho celoplosne.

                    18. pre starter25 18.07.2018 v 15:21
                      A ČR už nieje v EU? Kedy ste stihli toto EU-socialistické pandemónium opustiť?

                    19. starter25: koukám klasika důkazy pocitem. Byls tam vůbec někdy? Nebo zas jen vidíš rudě když vidíš můj nick a musíš ze sebe udělat blbce i kdyby na chleba nebylo?

                      O tom, že technický stav jako důvod nehody má na počtu nehod zanedbatelný podíl už psali ostatní a tak ten absolutní blábol, že STK je s bezpečnostní přímo spojená je jen takovou třešničkou na dortu tvého mdlého mozku.

                    20. fatdwi: Jako ve spojených státech? Byl. A dál? Ty začni s tím, že dokážeš, že spojená není, pocite.
                      „Byls tam?“
                      „Psali ostatní“
                      Jo, to jsou argumenty jako víno.

                    21. starter25: klasická zmrdí taktika – „dokaž, co se nestalo“. Gratuluji, povýšil jsi o kategorii výš.

                      Já jsem žádné tvrzení, které by potřebovalo důkaz, nepřednesl. Jen jsem řekl, že vražd tam jezdí hodně, což jsi jistě viděl sám, kdyžs tam byl. A pokud ne, tak jsi nejspíš byl v bohatých městech, ale i tam jsou křápy, stejně jako v Praze vs. menší města u nás.

                      Naopak ty jsi tady přišel s tvrzením, cituji: „kde je STK povinná, takže STK s bezpečností je spojená přímo“.

                      Na toto jsi nedokázal přinést ani jeden důkaz, ale naopak chceš po mě, abych dokazoval, že ten tvůj blábol není pravda? Do těch odkazů od ostatních ses díval? Kde je tam mezi příčinami „technický stav vozidla“? Co tedy dokazuje tvé tvrzení, že „STK s bezpečností je spojená přímo“?

                      Jen se ukaž.

                  2. Povedal by som ze ta dan z nehnutelnosti je vyrazne vyssia v USA ako 1%. Poznam ludi co platili okolo 10k rocne za kondo na Floride a to v tom case rozhodne nestalo 1 mil USD.
                    Inak neviem ako je to v USA, ale u nas su v dani z nehnutelnosti (1.36%) zahrnute aj niektore sluzby za ktore sa v CR plati zvlast. Napr. odvoz odpadu.

                    1. Wildcat: data např. zde, Florida 1.02%, zdaleka není nejhorší:
                      https://wallethub.com/edu/states-with-the-highest-and-lowest-property-taxes/11585/

                    2. A kurva, 35 z 50 statov ma nizsie dane z nehnutelnosti ako my. Tusim pada dalsi popularny mytus…

        2. Počkej, Uaz měl tachometr na palubce standardně, ne? Aspoň ta 469, co jsem s ní před lety krátce jezdil na dolu chemické těžby jako se služebákem, ho měla, dokonce cejchovaný do 120 km/h.

          1. Ale jo, on na palubce normalne je,jenze se mi uz nekolikrat ukroutil bowden, bo soudruzi ho vedou od prevodovky prilis slozitym zpusobem a tak jsem tacho mel nejprve nezapojeny a ted ho mam i vyndany.

            1. Namotovat zpět, funkčnost nikdo řešit nebude respektive v tom úseku co s tím jedou prd poznají a jen vyfotí

              1. Nojo, ale priste, az to znovu vyfoti, uz budou zrejme mit perverzni dotazy…

                1. Řešení je triviální a mnohokrát odzkoušené…
                  Druhý konec bowdenu se uchytí do sklíčidla vrtačky a natočí se libovolný počet kilometrů…
                  Dříve to bylo docela lukrativní (od ujetých kilometrů se často odvíjely prémie, vždy se dalo čerpat odpovídající množství paliva, maziv, případně i nové pneumatiky), až se stávalo, že to někdo přehnal a natočil těch kiláků pokokot…

                  1. Cákryš, že mě to nenapadlo tehdá…
                    Jako se dnes kilometry stáčejí, aby se stará šunka prodala jako voňafka, tak by přece bývalo šlo natočit jich tolik, aby se vůz vyřadil a odprodal za zbytkovou cenu…

                    1. To bývalo normální, přidávat kilometry, aby se mohl krást benzín. Jak bylo všechno tabulkové, tak to mělo daleko větší přesah, generálky motoru taky tabulkově, co pamatuju, tak š 105 – 120 generálka motoru po 80kkm, auta měla najeto tak půlku, to si pak někdo udělal doma dobře.

                    2. No jasně. Odpojil se mechanický náhon tachometru od převodovky a připojil se náhradní, jehož druhý konec končil v hlavičce elektrické vrtačky. Za hodinku /podle typu auta a otáček náhonu/ tak bylo možný najezdit v garáži docela dost peněz :-)
                      Tohle se dělo poměrně běžně jak se služebákama, tak se soukromými auty, která se na cesťák účtovala na služebky.
                      Jo, bylo by možný tehdy teoreticky takhle vyřadit auto, ale nepamatuju ze svýho okolí, že by se to dělo. Oko totiž není piča, oko vidí. Svou roli tam nepochybně hrála závist lidí a nebezpečí, že to někdo práskne, jak dotyčný k voňavce přišel. Jestliže to auto prohlídl mechanik, tak s poměrně velkou přesností poznal, kolik to může mít natočeno doopravdy.
                      Druhá varianta by byla podmázlý mechanik – ale ti i tehdy vydělávali tak královsky, že se upláceli hodně blbě a těžko. Kór když to byl podnikovej mechanik, co se tam měl jak v bavlnce a nechtěl přijít o flek.

                2. Ne nebudou. To že je nefunkční počítadlo kilometrů není ani na „A“ závadu. U digitálních je celkem část problém že je už nečitelné tak se prostě vyfotí nečitelný displej a napíše se to do poznámky

      2. Co jsem si to studoval, tak je to zatim jen pro registrace. Nicmene zajit verim, ze i kdyz by univerzalnost platila, tak zajit s rakouskou TK na cesky urad, tak to neudelaji. Nekdo vic motivovany by asi mohl toto resit u evropskeho soudu. Ja to delat nebudu, me stacil boj ohledne registraci a type approval, od te doby nemam naladu an tohle, stat nademnou vyhral, ale furt me alespon zustanou humorne vzpominky na ty typove schvaleni a MDCR jednani :D Nejvtipnejsi jsou lidi co proste rikaj, at to ojebu, ze nemam bojovat za to, aby se system zlepsil, diky jim, diky nim je to, jak je.

      3. Jinak jeste je super jak je to treba s kolama – EU smernice rika, ze pokud nejsou zjevne zavadny, tak to projde s jakymkoliv rozmerem, tak jo, tak v CR to teda taky tak budem delat a pridame si, ze kdyz jsou parametry vozidla v rozporu s VTP, tak je to Ccko, tj. treba prave 215r18 misto 225/75r18 je naprosto nezpusobile provozu. Proste tomuhle se nejde nesmat.

  4. Predstava, ze kriva huba nevi ze nejde o implementaci EU prava je k smichu. To je znama vec ze se pod zaminkou implementace delaji prasarny a pak se to hazi na EU. Diky bohu za tu EU, tak mame alespon nejaky zakladni ramec ktery funguje.

    1. A co presne s EU funguje pro bezne ovcany prizniveji, nez bez EU? Jsem bohuzel natolik nepozorny, ze mi to zcela uniklo.

      1. Esli se správně pamatuju ze starejch diskusí, tak je to multikulti cigán co se zdekoval někam na západ. Tak možná todle, že můžou odkočovat kam chtějí, aniž by jim na hranicích strkali prsty do prdele.

        Což se nám všem za tu buzeraci, byrokracii a že už nám brzo začnou sbírat zbraně fakt vyplatí. Kdyby aspoň odtáhli všichni, tak by se vo tom dalo přemejšlet…ani ty zbraně by pak člověk nepotřeboval tolik.

    2. Coz je ale chyba EU, o cemz treba verejne mluvila Jourova. Holt EU neni schopna sdelit, co vlastne dela. Cimztopadem tu mistni politici vse svadi na EU :D

    3. je to tak :(

  5. Je jen otázkou času, kdy se legislativa a prováděcí předpisy natolik vytuní, že vznikne synergický efekt a policajti budou posílat auta jak na běžícím pásu na STK protože z toho někdo bude mít slušný vývar.
    Podobným efektem vzniklo masivní zavádění stacionárních radarů uprostřed polí za poslední chalupou, když se přišlo na to, že to může přinést miliony do obecní kasičky.

    A jsem přesvědčen, že už dnes je obecní Pepek Vyskoč (neboli městapák) instruován a domluven s odtahovkovým byznysem napojeným na radnici nebo magoosrát aby těch dotažených aut při blokovém čištění bylo co nejvíc. Neboť firma co má monopol na odtahy při blokovém čištění pak nasype nějaký ten melounek do kapsy zastupičům co ten kšeft zařídili.
    Aspoň tak se to traduje v Brně, kde často dochází k podezřelým odtahům s neviditelně umístěnými značkami blokového čištění.

  6. Jak může nějaký trotl, jehož vohnouti poslali nedopatřením do Parlamentu a jehož IQ atakuje průměr jen s velkým sebezapřením mít přehled o tom, co se děje v našem zákonodárství? V tom hokeji se nemůže vyznat absolutně nikdo. Jestliže je v této chvíli v platnosti více než 2.000.000 zákonných norem, z nichž velká část obsahuje nesouvisející příplepky, velká část si vzájemně odporuje, některé jsou postaveny na neexistujících prováděcích předpisech a spousta jich je v protikladu s vyššími normami, nemůže nikdo smrtelný hlubiny právního hnoje obsáhnout. Ale jak řekl jeden bývalý poslanec a nevědomky ho parafrázoval vrchní eurozmrd s. Juncker – my jsme tady od tvorby směrnic, tak je tvoříme.

  7. jen několik poznámek:
    1) většina kontrolních úkonů na STK je prováděna vizuální kontroduolou, tzn. bez použití zařízení (jako např. válcová zkušebna brzd),
    2) implementovaná směrnice hovoří o kontrole technického stavu nákladních vozidel (mělo by být zkontrolováno 5% registrovaných vozidel ročně),
    3) tisk 51 zavádí konečně jakés takés oprávnění provádět technické kontroly v provozu a to ve dvou stupňích tzv. předběžná kontrola, při které by policista měl zhodnotit celkový stav a údržbu vozidla (zasklení, osvětlení, zjevné velké závady) a tzv. technickou silniční kontrolu, kterou provádí mobilní kontrolní jednotka, kde ji bude provádě technik STK, toto lze nahradit kritizovaným doprovozením do kamenné STK,
    4) někteří tu zpochybňují potřebnost provádění technických kontrol. Tomu nerozumím, vždy se zvedna vlna pobouření, když někdo někde nabourá s vozem ve špatném stavu (autobus plný dětí, auto v zastávce MHD plné lidí, náklaďák na přechodu pro chodce s mateřskou školkou) z vlatní zkušenosti vím, s čím jsou lidi schopni jezdit nebo svěřit někomu auto aby s ním jezdil, chybějící nebo z funkčnosti vyřazený brzdový systém, volněná nástavba vozidla, často osvětlení, nepovolené úpravy, tekoucí olej, což jistě ocení motorkáři, uvolněná kola, závady na řízení, snížený výhled z vozu
    5) model STK v německu a v čechách nelze srovnávat,
    – ČR soukromá STK zaměstnává své vlastní techniky a ty jsou pod sankcí až 50 t. Kč až ztráta oprávnění
    – DE technici jsou osvč v profesní komoře, kteří jsou najímání do dílen/servisů vybavených potřebným zařízením, ručí celým svým majetkem, ztráta osvědčení.
    Kdo myslíte že z těchto dvou pustí při kontrole vrak za bakšiš?

    1. Stavi si má zjistit řidič a když si objednám bus, tak se mám zajímat jako zákazník. Já žádný nevole nemám, nevole maj tak vohnouti vod televize, takže si srdceryvný argumenty školníma autobusama strčte do řiti. Serou se i úplně nový autobusy, když prdne hadica nebo odejde kompresor, tak to nebrzdí a nezabrání tomu ani technická 4× denně, to se prostě STÁVÁ.

  8. Nebejt úplatků v STK, nemá většina lidí čím jezdit.

  9. Někde mám video, jak mě váha na Průmyslové naměřila v osobáku 12 tun. Nikdo jiný tudy zrovna nepojížděl.

Napsat komentář

D-FENS © 2017