Nad Vizovicemi se už od minule zimy nevznáší žádný odér slivovice. Destilérka Jelínek se pružně přizpůsobila trhu a potřebě vsetínských prouherských separatistů a úspěšně přeorganizovala výrobu chlastu na výrobu modernizovaných samopalů vzor 58. Dřevo okolních lesů bylo stejně vykáceno, a od doby, co sultán Žirinovský utáhnul kohoutky plynovodu ze Severočínskeho Chalifatu Islámskeho Státu stejně už nebylo čím topit pod kotlem.
Humlovičova vláda byla po událostech na pražském mejdanu všem stejně pro smích a z Vizovic, poté, co v Uhrách podstatně expandovalo jádro v Jaslovských Bohunicích a Mochovcích, bylo více vidět růst životní úrovně v Žilině a Trečíně, než pozivita luxusního protažení tunelu Banka až někam k Ruzyni. Impotentní sliby legitimní vlády o podpoře regionálního rozvoje a dopravní konektivitě je pouze utvrdily o tom, ze jim nikdo rychlou železnici ani dálnici do Uher nepostaví, a pokud nepřijde hora k Mohamedovi, musí Zlíňáci do Žiliny, pokud budou jejich děti chtít jezdit někam blízko do práce.
Župan Uherské Federace Kiskanyi ujistil plukovníka Bottu z vedení čerstvě vyhlášené Zlínské Osvobozenecké Republiky, že moravský jazyk bude mít status plnohodnotného ekvivalentu Severouherštině pokud (nebo až) dojde na integraci a že neúmyslné užití slovního spojení “viď vole” západními imigranty nebude již trestáno smrtí, pokud se Zlínsko připojí.
Zdá se, že místní se upnuli na nové ideje zvláště poté, co se v televizi objevilo, že na uherské straně rapidně postupují práce na rychlém železničním koridoru pro (plánovanou) zlínskou župu a že ve VUŽ Nagy Košicom se zahájily práce na mostních obloucích pro mosty železničního spojení Zlín Vizovice Žilina.
Plukovník Botta v mediích prohlásil, že pokud nedojde k rychlé dohodě a výkupu pozemků bývalého areálu firmy Nesviť pro stavbu nového integrovaného dopravního uzlu budou problematičtí spekulanti vyvlastněni, zbaveni zlínského či později uherského občanství, na čelo jim bude vytetováno logo Renaultu a budou vyhoštěni do Prahy.
Každý zdravý muž nevoják pak povinně přispívá vlastní prací na obnovení a rozšíření železničního náspu za Vizovicem. No a nepostavte tam už s tou železnicí rovnou i dálnici, že? Původní cyklostezky pak výtečně posloužily jako skvělé místo pro zasazeni betonových pylonů plánované příměstské nadzemní železnice.
Zdá se, že nic již nebrání tomu, aby byly konečně nastaveny podminky k férovému rozvoji regionu. Zvláště dobré to je protože až na problém u hranic vládou kontrolovaného území , kde před týdnem průhoničtí teroristé rozstříleli na D1 humanitární konvoj terenních vozů z Brněnského Protektorátu s potravinovou pomocí pro hladovějící Pražany vše probíhá mírumilovně. Dokonce ani Anděla Ossyová, Hussain Barák, a ani Vláďa Vláďovič nevydali oficialně žádná stanoviska. Ostatně koho zajímá nějaká Morava, že?
A v tom jsem se probudil. Bože to byl blbý sen. Pohled na hodinky, čtyři odpoledne, neděle. Žena sbalila vyprané montérky, svačinu, pusu ženě a dětem a hurá do Rakous zase na týdenní turnus za prací. Rychle odřídit marast příhraničních okresek, a na slovenské D1 pak už pohodička až do Petržalky. Škoda že jednomu pánovi před osmdesáti lety někdo “seřídil” letadlo a on tady nestihl co plánoval. Tehdy se jezdilo vydělávat do Zlína a do Vídně se jezdilo na kafe, ne jako teď, když se to dělá obráceně i po dvaceti letech prrravdy a lásky. Proč?
(Zatím nikdo nehlasoval)