Plastové Ferrari z Budějovic (MPM PS-160) - zpět na článek

komentářů 224

  1. Neeeeee.
    To je apríl?
    Sorry jako, ale za ty prachy a vlastně za jakékoliv prachy je to neprodejný zbastlený křáp.
    Zvenku hrůza, uvnitř děs.
    To by mě vážně zajímalo, kdo to financuje!?
    A jestli už prodali aspoň jeden…

    1. Asi nějaké prodali, jezdím kolem toho často a ty věci tam průběžně přibývají, ubývají a mění polohu.
      Zrovna tento týden si asi někdo udělal radost tou zlatou metalízou.
      Tady se prodá všechno a když se to neprodá, tak se to odveze na Zemi Živitelku.

    2. Je to levný. Jede to rychle, má to hlubokej zvuk, a potmě to vypadá jako krutohustej sporťák. Má to značkový audio! Uveze to tři holky najednou. Co víc si může mladý muž přát na cesty z baru domů?

      1. Jede to rychle při 1.2t a 100 koních? To s těma třema holkama budeš do kopečka podřazovat… Pro defenzivního řidiče kterej předjede jednou za měsíc traktor je to OK, ale rychle? Předjet s tim auto co jede 90 už bude vyžadovat plánování jak bitva u Stalingradu.

        1. Nejen do kopce a nejen s trema holkama. Podrazovat budes vsude. Nedavno zmineny Mohelnicak. Jestli to chci vyjet predpisovou rychlosti, tak mam na vyber mezi podrazenim, nebo potupnym sledovanim, jak mi klesaji otacky a pak podrazeni :) Kdyz chci predjet, tak mimo dalnici tam musim vrazit treti RS, dostat otacky atmosfery z „ticho“ na „vykon“ a pak mit dostatecne dlouhou mezeru a predjet. Jo fajn, mozna tohle auto ma lepe vychytany motor, ktery ten vykon ma od nizsich otacek, dobre, beru. Takze sam to na petku vyjede, ale s trema holkama bude podrazovat a rozhodne na tom kopci bez podrazeni nezrychli.

          Mam auto s o trosku horsimy parametry(1285 kg/97 hp, hmotnost dodala WIKI, ja si hovno pamatuju) a ke sportaku to ma daleko jako ja do Ciny(v tuto chvili sedim v Brneli)

        2. Tak to bude každé předjíždění katastrofa. ;-)

          1. Chce to pockat na vetsi mezeru a znat motor, vedet kde jsou ty spravne otacky atd. atp. S vykonove lepsim vozem je to samozrejme na ridice vyrazne snazsi(a bezpecnejsi :))

            1. No podle PJse každé předjíždění znamená ztráty na životech. Na jedné straně 841 000 na straně druhé 1 129 619. Přibližně.
              To, co píšete je mi vcelku známo, protože jezdím s Nivou. A zrovna dneska jsem jednoho takového, co v obci jede 40 a mezi obcemi 60 předjet nedokázal.

              1. Jojo, nekde dale mam specifikace sveho vozu, ne vzdy to jde. Ale ja jezdim a kocham se u toho, zpivam si pisnicky, pro me je jezdeni zabavou :) A kdyz se rozciluju, tak spis pro zabavu :D

                1. Hmotnostně jsme na tom stejně, ale лошади mám jen 82.

              2. Jak jste na takovou volovinu přišel?

        3. Nejede to rychle a stovku to da za 14s. Fakt sen. :o)

        4. Tříhrnková Fóbije má při stejné váze poloviční výkon, a traktor s tím předjede levou zadní. A na dálnici dokonce umí přesáhnout nejvyšší povolenou rychlost.

          1. Tříhrnková Fabie (všimněte si, že pro obhajobu slova „rychlé“ používáte auto pomalé tak, že o tom vznikají vtipy), má 44.3kW na tunu, tohle má 60.3kW na tunu, to není polovina. Navíc je to asi jako kdybyste napsal, že želva je fakt rychlé zvíře, protože šnek je mnohem pomalejší a přesto pořád umí ujet šířící se plísni. To auto je rychlé ve srovnání s traktory, s cyklisty, nebo třeba s mopedem, ale najít něco výrazně pomalejšího mezi běžnými osobními auty které potkáte na silnici bude problém. Naopak mnohem rychlejších potkáte tolik, že je ani nestihnete počítat. Mám teď náhradní vůz ze servisu s prakticky identickým poměrem váhy a výkonu a při poslední jízdě mi například ujela velká dodávka Iveco – prostě se v 70km/h začala vzdalovat a já jsem to přes optimální otáčky a plyn na podlaze nebyl schopen zvrátit. Název takového auta v jedné větě se slovem „rychle“ je prostě vtip.

  2. D-Fensi, neznate pozadi celkem drakonickych zmen bodoveho systemu, ktere planuje delat Tok?

    https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/doprava-ridici-pokuty-sankce-ministerstvo-dan-tok-bodovy-system-zakon-navrh.A190122_094413_domaci_pmk

    Nebo o tom planujete napsat clanek pozdeji, az se to nejak lepe vybarvi?

    1. Momentálně se snažíme dostat k tomu materiálu. Zatím je to jen ve vládě a žádné přesnější informace nemají ani poslanci.

      Nicméně všechno, co Ťok dnes prezentuje vezme za své v okamžiku, kdy se to objeví ve sněmovně, protože tam bude velmi mnoho pozměňováků. Zavádění významných změn v dopravních věcech poslaneckými návrhy je osvědčená strategie a tady to udělají zase. Takže Ťok nyní prezentuje návrh, který bude veřejnost přijímat nejspíš pozitivně (ruší se body za bagatelní přestupky, de facto se ten systém redukuje na jeho „horní polovinu“), ale ve sněmovně z toho vyjde něco úplně jiného.

      1. Případně to vezme za své, až přestane sněžit a pod tím kokotem se přestane kývat židle.

    2. Me by zajimala metodika mereni vzdalenosti. Preskocime optimisticky scenar a prejdeme na pesimisticky, protoze fizlove v teto zemi proti tobe zneuziji vse, co mohou, hlavne aby se vybraly pokuty. Takze stacionarni mereni – prijde ti fotka, ze jsi nedodrzel vzdalenost. Ja nevim, jak ostatni, ale ja si nezalohuji kazdou jizdu, ale jakmile s tim zacnou, tak s tim zacnu ja. Protoze kdyz nekdo nekoho predjede, tak fakt nejedy ty „2 s“ v protismeru, aby ten za nim mel tu bezpecnou vzdalenost. Stejne tak predjizdeni, malokdo bude predjizdet i tu mezeru s bezpecnou vzdalenosti, kor v rannim/odpolednim provozu.

      A podle vseho je v navrhu to, ze se ta mezera bude merit podle maximalni povolene rychlosti(!!!), coz bude uplne epicky fail.

      A to porad nevime, jak to bude merit hlidka.

      1. Soudruh Lerch k tomu planuje naprogramovat kamery usekovych mereni a vyhodnocovat to plne automaticky:

        https://www.ceskatelevize.cz/porady/1097181328-udalosti/219411000100105/video/666803

        Dnes je to celkem dobre technicky proveditelne, i kdyz stoprocentni to nebude, coz otvira prostor pro obhajobu ve spravnim rizeni. Jenze vetsina ovci radsi bez kecu zaplati „urcenou castku“, s cimz IMO soudruh Lerch pocita.

        1. To je prave to, o cempisu. Prijde ti fotka a basta, bez vlastniho zaznamu se neobhajis :)

      2. S tím zálohováním, to je jednoduché — kamery v autech se prostě zakáží; třeba v takovém Rakousku už to mají teď. A budete-li mít záznam z kamery protizákonně, bude u soudu Vám leda přitíží, bez ohledu na jeho obsah.

        Vítejte v demokracii, je tu krásně.

        1. Nevíte, čím Rakušáci odůvodnili ten zákaz? Jinak ho má málokdo, ne?

          1. „Ochranou osobních údajů“, pokud vím. A problémy s tím mohou být, nakolik mi je známo, i u nás.

            1. Víte špatně. Autokamery v Rakousku zakázané nejsou.
              http://bit.ly/2xe9fXq

        2. V Rakousku zakaz kamer neni, jenom je potreba zaznamy zverejnovat opatrneji nez jinde v Evrope. Zjednodusene receno je to kamera pro tvuj vlastni zaznam a nesmis zaznamy zverejnovat. Teoreticky by to zverejneni asi i proslo, kdybys dostatecne zamezil identifikaci ostatnich lidi. To je ochrana osobnosti, vitej ve svete, kde tvoje svoboda konci tam, kde zacina nekoho jineho.

          1. To je hezká teorie. Praxe nicméně vypadá tak, že, cituji

            … Posouzení, zda šlo o záběry pro vlastní použití, třeba zaznamenání cesty na dovolenou, nebo cílené záběry ostatních účastníků dopravy, je plně v rukou tamních strážců pořádku … Ti to obvykle vidí jako přestupek. Pokuty jsou více než citelné …

            Přesně tak, jak to vždy nutně dopadá, když principiálně rozumnou věc (ochranu osobních údajů, to je samozřejmě správné) vezme do ruky stát: údaje chráněny nejsou, šmírácké policajtské kamery Vaši SPZ číst mohou a zpracovávat a ukládat do databází a posílat pokutičky. Jen to, co nemůže nikomu nijak škodit, se stíhá. Jako vždy.

            1. Existuje nejaka platna legislativa, ktera to zakazuje? Pokud ne, pak bych se soudil az do aleluja. Tohle mi prijde jako nejaka zmotana UL.

              1. Kamery v Rakousku zakázané nejsou. To je takový každoroční folklór českých auto serverů typu auto.cz, že každý rok recyklují ten samý článek a v něm dokola tvrdí, že v Rakousku jsou autokamery zakázané.

                1. Na internete tvrdi kadekto kadeco. Ja som sa napriklad vcera v jednej diskusii dozvedel, ze europske elektropristroje na 220 V su severoamericke 120V zariadenia, ale maju predradenu jednu extra diodu co zraza napatie na 120V…

                  1. A nebolí to tu diodu nebo není jí to nepříjemné?

            2. Tak brát auto.cz jako bernou minci, když tvrdí, že v Rakousku jsou kamery zakázané, to je tedy odvaha…
              Kamery v Rakousku nejsou nijak zakázané a i z mé osobní zkušenosti vím, že policajti to nijak neřeší.
              Tady máte vyjádření rakouského automotoklubu:
              http://bit.ly/2xe9fXq

        3. Tak přestaneme papouškovat nesmysly a podíváme se na to, jak to je ve skutečnosti, ano?

          Normální dashcamy tak, jak je chápeme a používáme my, jsou v Rakousku naprosto legální.

          Pokud má ale člověk v autě dashcam, který běží i pokud auto nejede a snímá okolí auta, považuje se to za kamerový systém a vztahují se na to standardní zákony, stejné jako když si někdo namontuje na barák kameru, která zabírá přilehlou ulici. Dle mého názoru by české úřady rozhodly úplně stejně, pokud by na to přišlo. Celé to vzniklo, když si jeden člověk dal do auta pár kamer, snímajících 24/7 okolí auta, protože se bál, že mu ho někdo ukradne. Následně se pokusil toto zaregistrovat na úřadě, úřad ho poslal do háje, že k tomu nemá zákonný důvod. Mediální mr.ky z toho opak udělaly „zákaz používání dashcamů“.

          Legální JE:
          – pořizování záznamu cesty pro vlastní účely (nějaké pěkné cesty v Alpách jsou aut s dashcamy plné)
          – použití pořízeného záznamu jako důkazu v případě, že jste Vy sám obviněn z přestupku, způsobení nehody apod.

          Legální NENÍ
          – zveřejňovat záznamy, na kterých jsou rozeznatelní lidé. Pokud to porušíte, hrozí Vám nějaká pokuta (nízké tisíce euro) od státu plus ti zachycení mají explicitně přiznané právo na kompenzaci, která jde až do desítek tisíc euro
          – použít záznam jako důkaz proti někomu jinému ve věci, ve které nejste účastníkem. Takže když natočíte někoho, jak jede na červenou nebo jede moc rychle, prásknete ho a pošlete fízlům natočený materiál, tento materiál není jako důkaz přípustný
          – používat auto jako de facto stacionární kamerový systém bez povolení a registrace – pokud nemáte povolení, nelze záznam použít jako důkaz

          Takže sečteno a podtrženo mi to přijde jako velmi rozumné. Ale pro Vás jsou smozřejmě špatní jen šmíráci z řad státu a velkých korporací, že?

          1. Ano, skutečně jsou … špatní jen šmíráci z řad státu a velkých korporací — to dá rozum, pokud jej ovšem máte a dokážete používat. Více v 28.1.2019 v 13:49.

            1. Takže pokud bude kamerkou šmírovat soused, který třeba vydělává méně než já, nebo nějaká partička STH, která ale není korporace, tak je to vlastně v pořádku… Ach tak, to vysvětluje mnohé. Jen pro úplnost: jaká že je hranice mezi „normální“ právnickou osobou a „velkou zlou korporací“?

              Ad příspěvek ve 13.49 – Vy fakt věříte těm pitomcům z ÚAMK? :-O

              1. pokud bude kamerkou šmírovat soused, který třeba vydělává méně než já, nebo nějaká partička STH, která ale není korporace, tak…

                … si to s nimi vyřídím sám a nikoho na to nepotřebuji. Pokud, samozřejmě, mi v tom nebude stát svinsky bránit.

                Co to je „STH“?

                Pitomci z ÚAMK jsou rozhodně relativně mnohem důvěryhodnější, než kupříkladu kdosi neznámý, kdo plácá cosi na nějakém diskusním fóru pod přezdívkou „pest“.

                1. STH = strážce tradičních hodnot

                  No když si tedy tak potrpíte na ty instituce, tak raději nějakou originální, ne? https://www.oeamtc.at/thema/vorschriften-strafen/zulaessigkeit-von-dashcams-im-oesterreichischen-strassenverkehr-16180594

                2. ocs: nějak to nedáváte a diskuse z minulého týdne o ankapu Vás koukám rozhodila na delší období.

                  Jasně, a jak si to s nimi budete vyřizovat? Na pozemek k nim nesmíte, tak jsem zvědav, co budete dělat.

                  Strážce Tradičních Hodnot je snad ještě z dob covera, moussy, JJ a dalších, to bych čekal, že si pamatujete.

                  To i Vám věřím víc než ÚAMK. Ale když si připadáte jako zdroj horší, bránit Vám nebudu.

                  1. STH, s tim snad prisel Alef, pred davnymi casy, kdyz byl jeste jedna prdel se ZZR. Cywe, kde jsou ty casy.

                    1. Aha, ZZR. Už chápu. Pest je něco podobného asi, že? (Ausgerechnet mně psát, že si potrpím na instituce, to je evidentní trolling.)

                      Každopádně tradiční hodnoty jsou velmi rozumná věc, a ochraňovat je je rozhodně jedině správné.

                    2. Nevim, pesta (pěstě) neznam a bud je tu novej nebo starej, ale nepsal.
                      Tradicni hodnoty jsou fajn, jejich strazci uz mene. Co si pamatuju tak to bylo mineny ironicky na takovy ty zapskly dedky a stary mlady „ve ctvrtek bylo odjakziva uzeny a vopovaz se misto nej varit gulas“

                    3. Hm, já tedy jsem dostatečně strážcem tradičních hodnot na to, abych tyhlety newspeaky neměl zapotřebí. Nedávno jsem se někde u jiného mlamoje setkal s pejorativním užitím spojení „slušný Čech“; to je dost podobné — taky nesmysl blbý, až to duní.

                      No, myslím, že si zase dám od DFENSe pausu; co sem leze v poslední době, to je fakt strašné.

                    4. Sám jste ráčil napsat, že ÚAMK věříte více, než anonymovi. Přiznám se, že mě to také trochu překvapilo,to zase jo. No tak jsem Vám alespoň poskytl odkaz na nějakou instituci z Rakouska.

                      Mně to spíš přijde, jako typický confirmation bias – důvěryhodnější je ten zdroj, který potvrzuje, co jste napsal.

                    5. shane: jo aleff a jeho černej dlouhej kabát, černý brejle a debilní hypermarket, kterýmu hrdinně ukradl pár plechovek kompotu? Jo jo, to byla doba, ale se ZZR byli naposled kámoši snad v první polovině první dekády tohoto století a to je teda v rámci webu něco jako kdybysme teď řesili prvobytně pospolnou v rámci lidstva:-)

                    6. Nejlepsi byla jeho storka jak nosil v kapse kabatu stipacky a ucvak jima kapsarovi prst.

                    7. Prvni faze dfense byla celkem vyzivna. Hucul a jeji kvasinky, posuk aleff, acko kdyz byl jeste áčkař, lojr, pak ten emigrant co nenechal na CR chlup suchej, katoda co jeste nemel z deti levicovy intose, IR Radek…

                    8. shane: za tu hucul, kterou jsem úspěšně vytěsnil, budete trpět. Minimálně tolik co já jejím připomenutím:-) Emigranta si pamatuju, ale přezdívku už nevím. Pak ještě Ivan, co vydělával 100k měsíčně a nijak se u toho nenadřel, protože věděl, jak se v korporátu zašít a trávit většinu pracovní doby na D-F (dikcí připomíná dnešního vaška co vydělává 120k a manželce koupil Kodiaqa za 750).

                      Katoda psal něco o levicových intelektuálech a holích ještě tak 2-3 roky zpět. Až v poslední době je z něj komanč par excellence, když zjistil, že při psaní článků mu z dětí vyrostli levicoví intelektuálové. Asi jim to doma tak dlouho předhazoval, až se tím (k jejich škodě) natruc samy staly.

                    9. Ifos, Hýkavec Osel, Root, Slušňák …. jo to byly časy :)

                    10. shifty: nezapomínat ani na Libba a jeho Libbový kecy:-)

                    11. Von to hodně rozesral ZZR; na začátku zřejmě vydržovaný teriér domácím, který se ale utrhl a byl natolik přebuzený, že kousal do všeho, co viděl. Nadto to byl pitomec, alespoň co se emoční inteligence týče.
                      Definitivní hřebík do rakve přišel až s Urzou, který má v sobě zarputilost misionáře a nevynechá jedinou příležitost k binární onanii.

                    12. Já jsem stále chodím rád. Nezměnil na tom nic Hýkavec-Vosel, Honza ZZR ani Urza.

                    13. Já taky. Se ZZR byla aspoň prdel. Bohužel pak sem tam něco smazal v diskuzi a provalilo se to. Pak se diskuze přestaly moderovat, byla to jeden čas fakt žumpa jak na novinkách, ale teď už to zase jde.

                    14. Škoda těch ztracených starých diskusí. Kdy to vůbec bylo, 2 roky zpátky?

                    15. *no ty vole „jsem“…
                      to sem ale kokot :-)

                    16. Teda panove, docela jsem se pobavil. Sice totalni off topic, ale zavzpominat na stare casy neni od veci. Roota je skoda, momentalne pise na jamapekelna.cz pod autorskym jmenem „1“. A ze sem prestal chodit JJ taky moc nepomohlo.

        4. To už je tak 100x vyvrácený hoax, že mi už to ani nebaví vyvracet. V Rakousku nic takového zakázaného není. Mám i zkušenost z praxe, kdy mě několikrát zastavovali poliši a nikdy kameru neřešili.
          Tady máte vyjádření rakouského automotoklubu:
          http://bit.ly/2xe9fXq

  3. „Například pro mladé řidiče začátečníky by PS-160 mohlo být dobré dost. Hovoří pro něj jednoduchá technika, snadné opravy a vzhled…“

    Autore, vylezte už z té sociální bubliny, kde lidé volí pravici, czechxit, chtějí zajímavá auta a největší potěšení pro ně představuje celo-víkendová oprava toho křápu. Mladí se na auta dívají úplně jinak než jejich senilní rodiče, pro které to byl „člen domácnosti“. Chtějí hlavně auta tuctová, vo která se postará odborník v servisu a všechny problémy vyřeší nějaká aplikace v chytrém mobilu. Takže je jim úplně putna jaký to má podvozek, motor a jiné fičurky – důležitý je hlavně krutopřísný tablet nejlépe přes celou palubovku a konektivita s Instagramem.

    1. no a já bych dodal, že teda nevím jak vy, ale já moc osmnáctiletých co mají 3 kila na funglovku neviděl, a když jo, tak už byli z takových poměrů, že jim fotr koupil rovnou nový golf GTi nebo trojkové bávo. Ti normální mají typicky fabie zděděné po dědovi nebo hustokrutopřísnej vrak starého BMW, Audi apod. do 50 000 Kč.

      1. Jenomže tím potvrzujete to, co píše Adam.
        Dvacetiletí singlkluci tu kupují shnilý Fabie za horizontem svého celoživotního cyklu za cca 70–100 000 Kč, nebo olítaný dieselový Ochcávky f kombíku za 150–250 000 Kč, zatímco vedle stojící krásný žlutý Fiat Coupé (i když jen 1.8) v perfektním stavu od první majitelky za 29 900 Kč koupil typický zástupce krize středního věku.
        Sociální bublina, v níž lidé touží po individualitě, svobodě, sebeúctě, osvobození od EU a rádi si občas zašpiní ručičky, aby si dokázali, že jsou pořádný chlapi, kteří dokáží postavit dům, zasadit strom, zplodit syna a nejlíp všechno spravit, je skutečně minoritní a zcela mimo tep této doby.
        To je zrcadlo Husákových dětí, nikoli generace Y. Dnešní „výzvy“ jsou úplně někde jinde.

        1. jo však já to nerozporuju. A nezapomenme na silnou skupinu mladých kluků, kteří na to mrdají úplně a nemají ani řidičák, protože sdílená ekonomika, veřejná doprava, instagram. Dnešní mlaďoch typicky neletí jako my hned v 18ti pro první zajímavý vrak z inzerátu, aby měl brmbadlo na kterém se dá kutit (bratr š 120 GLS s křídlem a marylin monroe na kapotě, já kanárkově žlutý fiat 125p). Ušetřené peníze používá na barber shop, trhané vepřové a euroweekendy přes airbnb.

          1. Tohle neni mezi mladejma mainstream ani v Praze, natoz ve zbytku CR. Vetsina mladejch ma totiz stejne tak holou prdel jako jsme meli my. Ale jinak jo, hrabani se ve starejch pleckach uz davno neni vetsinova zabava.

            1. Kluci, já nevím jak vy, ale já se ještě osobně počítám mezi mlaďochy, ačkoliv už mi táhne na třicet. A vnímám to zásadně jinak než vy. Za prvé, řídičák z mých mužských kamarádů má každý. A z holek většina. Auta taky máme skoro všichni, ačkolikv tady už se to trochu láme. Když bydlí v centru města, kde ti je auto vlastně k ničemu a práci nebo školu máš v docházkové vzdálenosti, tak se do koupě vozu neženou. A já se jim nedivím a popravdě i trochu závidím.
              A co se týče toho, čím mladí kluci jezdí. Tak z části jsou to auta zděděná. A málokdo s holou prdelí řekne, tati já tvojí starou naftovou oktávku nechci, radši si koupím vlastní starou vraždu. A věc druhá, projděte si někdy nabídku bazarů. Půlku z nich tvoří nafta, obzvlášť pokud chcete něco trochu výkonějšího než atmosférickou 1.4, 1.6. Jezdit za 5-6l místo 7-10 vám taky udělá radost. Když se potpáte v rodině, tak vám automaticky doporučí Škodovku. Ať je to stupidní, tak okolí tu Škodovku i jako lepší auto vnímá. Ze všech stran se na vás valí, kupuj Škodovku. Takže pokud nečtete autickar.cz, tak po ní nejspíš i šáhnete. A poslední pozorování. Zrovna sobě vybírám kombíka, pravděpodobně Lagunu 2 po FL. Takže roky 2005-2007. Chtěl bych benzín, ideálně pak LPG. Ty benzíny jsou tak o deset, dvacet tisíc dražší než jejich naftové alternativy.
              Takže zkuste se na to podívat z pohledu dvacetiletého kluka, co přiznejme si, typicky nebývá úplný zavodář. (Od slova za vodou, ne od slova závodník). Jinak, neberu vám váš názor, možná jste z Prahy a věřím tomu, že tam je jiná situace. Já kdybych tam bydlel, tak bych se autu taky nejspíš pokusil vyhnout co nejdéle. Ale mé pozorování se s vašimi rozchází. A z mých kamarádů, kteří už si kupují auta za vlastní, tak jsou ty diskuze zcela normální jako u všech ostatních. Nic ve stylu, dejte mi to nejnudnější auto co se válí na krámu. Ale utáhnu finančně tohle auto co se mi líbí? Nebude se to srát? Jaký je fun factor? Nebudu v tom za chvíli vozit kočárek…

              1. Vejdou se dozadu pohodlně tři autosedačky? To celkem zásadně omezí výběr, a přitom je to tak snadné, pár směšných pohybů…

                1. Sharan, Alhambra, Galaxy. Tam je místo nejprve na směšné pohyby a poté na tři autosedačky.
                  No ve standardním případě ty tři autosedačky nějakou dobu trvají, minimálně asi tak 3 x 9 měsíců + 2 x 6 týdnů, to je baj voko 2,5 roku.

                  1. Ty byly v zámyslu, nakonec to vyhrál Renault Espace. Pokud se ta děcka povedou rychle po sobě, tak to může být 7-8 let.

                    1. Honda FR-V (nejlepší). Místa jak v Avii. Pro všechny a na „dotek“ a to klidně na celý dětství. Osobně nejsem příznivec sedaček ve třetí řadě, nedosáhnu tam, ví to a dělaj bordel :).
                      Ale já jsem jako majitel tohoto vozu zaujatý a neznám dost jiné, bo ji provozuju už 14 let. Na Galaxy jsem taky koukal ale odradily mne nedobré zkušenosti kamarádů. Sharan a Alhambra se mi jako auta nelíbí(la). Kdežto u této Hondy se mi líbí takřka vše (tedy kromě debilního ukotvení zámků bezpečnostních pásů, za to by nějakej samuraj zasloužil přes holou. Nicméně to šlo vyřešit workaroundem).

                    2. Dík za tip, to nevypadá špatně. Espace je samozřejmě ojetina, sice opečovávaná, ale jednoho dne doslouží. Je to konstruované na standardního 180cm 100kg Evropana?

                  2. Sharan, Alhambra a Galaxy jsou malé. Když už, tak Transporter (čím delší, tím lepší), Mercedes Vito/Viano nebo (dlouhý) Voyager.

                    1. Na tu počáteční činnost Galaxy stačí.
                      A co třeba Wartburg 353 Tourist?

                    2. Jenže toč se tím na našich úzkých uličkách + parkování.

                    3. Točil a parkoval jsem běžně toto, spokojenost naprostá, problémy skoro* žádné.
                      ___
                      * Jediná výjimka byl pokus zaparkovat pod Národním divadlem; tam je to fakt dimensované na trabanty.

                    4. Tie stare potvory zatacaju fantasticky a preto sa s nimi dobre parkuje. JA som zazil sok ked som prestupil zo starej F150 do Frontiera. Ten maly truck ma polomer zatacania ako zaoceansky parnik. Zaparkovat so synovym Town Car-om je naproti tomu parada.

                    5. To je tá dnešná rozožranosť. Tri detské sedačky vzadu (niektoré; nie tie moderné hyperbezpečné spuchliny pre vrtuľníkových rodičov) sa zmestia pri určitej skromnosti aj do Felicie…

                    6. Ale trt makovy. Dve detske sedacky plus booster som volakedy vozil v Balene (1996-1999). Ked som na jesen 1997 nutene pouzival mesiac Feliciu, nesli do Felicie napasovat ani len nahodou.

                    7. Ak „booster“ je to, čomu sa bežne po slovensky povie „podsedák“, tak práve túto konfiguráciu som nejeden krát sám osobne použil. Ale naozaj záleží na tom, aké sedačky, ja som tam mal niečo ako staršiu verziu tohto: https://www.brendon.sk/Products/Details/114012
                      Zapnúť všetky pásy vyžadovalo netriviálnu námahu a posúvanie obsadených sedačiek trochu von a potom späť, ale išlo to.

              2. Ha, takych s nejakou vylietanou naftovou vrazdou poznam hned niekolko. Slo im o to, nech to nezerie a nech to kazdy vie opravit. A mali pravdu, cerpadlo a vstreky na tom za strasne peniaze dokaze vymenit hocikto :D

              3. Nejste evidentně z velkoměsta. Absolutně rozumím, měl jsem v práci pár mladých kluků z maloměsta a dědiny, většina měla po fotrovbi oktávku I v kombu diesel a kluci byli přičinliví, furt vozili nějaké fošny, vercajk,věci, jezili na výlety s holkama, na chaty do hor, většina z nich začala už v 25 vlastníma rukama stavět barák nebo rekonstruovat haluznu bo babce.

          2. Mě nepřijde špatně, když má někdo tak dobře zařízený život, že k němu nepotřebuje auto. Naopak.
            Práce z domova, nebo z bydliště do práce pěšky. Školy pro děti v okolí. Každé elektro dnes nabízí vynešení spotřebiče až do patra a rovnou i odnos starého. To stejné platí i na potraviny, pokud z nějakého důvodu nechceš nakupovat v místních obchodech. Na dovolenou letadlem, na týden ti stačí batoh a kreditka. A snad tu neuslyším ty hlouposti o dvou hodinovém čekání atd.. Do Schengenu je čekačka obykle půl hodiny, déle jsem nikdy nečekal. Místo zrcadlovky si vzít kompakt, Fujifilm x-pro nosím obyčejně v kapse.
            Tak na co by ti při tom všem bylo vlastnictví auta? Na 1% nepředvídaných okolností si ho pořád můžeš půjčit.
            Je to spousta drobných rozhodování, ale ve výsledku si usnadňuješ život.

            1. Ad Aris:
              V Praze, v Brně a nevím ještě v kterých Potrhlíkovicích, kde už mají modré zóny, je možná život bez auta snazší, než s ním. Na venkově je tomu podle mého skromného názoru naopak.

              1. A naopak, v niektorych mestach – ako napriklad v strede vesmiru – je byvanie v oblastiach kde sa da fungovat bez auta vyrazne drahsie ako tam kde clovek auto potrebuje.

              2. To nerozporuji, na venkově je auto určitě potřeba. Reagoval jsem na ty barber shopy atd… proto je příměr s městským prostředím na místě.
                Ale nemusí jít jen o modré zony, auto je zkrátka další problém k řešení (pokud to nemáš jako hobby). Minimálně dovolené jsou bez auta pohodlnější.

                1. Ako ktore. Ked rad obzerate mesta a pamiatky, auto sa zide na presuny. Este ani v horach nemusi byt odveci. Na plaz je auto skutocne na pritaz.

                  1. Jistě, jak která. Také jezdím na hory, jsem horolezec. A pěšky uvidíte a zažijete takové věci, o kterých se vám za volantem ani nesní. Pořád vidíte svět jen z okénka, a v blízkosti parkoviště.
                    Města a památky se dají dobře zvládnout místní mhd, a obvykle to je i zážitek (třeba v Indii:) Každý to má jinak, ale já se nerad stresuju s hlednáním park. místa, navíc na turisticky zajímavých místěch. To je o nervy.

                    1. Dokud cestují zdraví dospělí, tak to jde. Jak jsou ve hře děti, je to jiná sranda, zvláště dokud je potřeba kočár.

                    2. A pokial exsituje verejna doprava na zvladnutie dlhsich presunov. Take kanadske Rockies bez auta, no, rozhodne to ide, ale nie je to nic moc.

                    3. Ale tak my jsme s kočárem dali i vlaky a busy, ale horší jsou ty krámy okolo, když se jede na delší dobu.
                      Mít ty děcka tři, vážně bych uvažoval o Lodgy, Berlingu, Sharanu či Multivanu.
                      Vlak nebo bus je fajn, když nechte dělat okruh, typicky nějaká hřebenovka u nás v Beskydech nebo Jeseníkách, časem dáme přechody Malé Fatry nebo Tatier.
                      Parkoviště také většinou (výjimky potvrzují pravidlo) bývá blíže přírodním úkazům než zastávka busu, ne-li vlaku.

                    4. Ad Aris:
                      Už Vám někdy někdo řekl, že auto můžete zaparkovat, vystoupit z něj a udělat si pěší túru i dál, než do okolí parkoviště? ;-)

                    5. Ad PanPredseda:
                      A to jde, jo? :)
                      Proč to lidi tedy nedělají? Znám tolik krásných míst, která třeba protíná silnice, ale turisti tam nejsou, stezky jsou neprošlapané.
                      Beru to jen z vlastní zkušenosti, kdy vídám lidi v okruhu max. 15 km od parkoviště.

                    6. 15 km už bych nepovažoval úplně za okolí, zvláště pak ne za blízké.

                    7. Mea culpa. Mělo být v kruhu, čiže průměr akčního rádiusu, nikoliv poloměr.

                    8. Ono 7,5 tam a 7,5 zpátky už je taky pěkná procházka. ;-)

                    9. No jo no, to máte tak, když jdu z Javoriny na Sedielko, tak si říkám že ty první 4km bych se ještě nechal hodit autem.
                      Taktéž ze Šútova žel. stanica do ústí Šútovské doliny je to 4km opruz.
                      Když jdu přes Horné diery na Rozsutce a dále, tak je to od busu (parkálu) kousek.

                    10. pre Dachmeister 28.1.2019 v 17:49
                      Neviem ako je to teraz v tom Šútove, ale pred X-rokmi po ceste medzi železničnou stanicou a ústim doliny bola dobrá krčma takže sa tie prvé 4 kilometre pekne časovo natiahli…..

                2. Jo, a pak se jim vsichni smeji, kdyz to auto chteji pujcit, protoze to vetsinou probiha asi takhle – 3 mesice v kuse clovek slysi, jak je auto zbytecne, na houby, drahe, zpoplatnit vse vcetne jeho stinu – a pak najednou ten samej clovek prijde a „ze by potreboval pujcit auto“ :)

                  1. V půjčovnách se vážně takhle zákazníkům vysmívají?

                    1. Nie, smeju sa im ich priatelia ktorych vlastnictvo aut kritizovali. Vo pozicovniach sa samozrejme nesmeju. Len si zapytaju svojich 30 Euro plus za den.

                    2. Ad Wildcat:
                      Kolik je to návštěv barbershopu? Nebo kolik je za to fair-trade latté se sojovým mlékem? :-/

                    3. Sypem si popol ziskany spalovanim ekologickej biomasy na hlavu, ale musim priznat ze nemam sajnu :-)

                  2. Přesně, mám v okolí známého, který auta a jejich vlastníky proklínal kudy chodil. Auta jsou vražda planety, majitelé sobci co nechápou jak je krásné používat MHD atd.
                    Až jednoho dne potřeboval odvézt svoji (stejně trhlou) přítelkyni do nemocnice, to jsme se mu najednou my sobci s čoudícími plechovkami hodili. Zajímavé je, že ani nesháněl v okolí další lidi na spolujízdu, což mají tyhle individua většinou ve zvyku.

                    1. Ad Konrad Harlan:
                      A odvezl ji někdo? ;-)

                    2. Nakonec ano, kamarád vyměknul. Já mu chtěl původně poslat odkaz na jízdní řády, ale asi bych tam s ní nakonec dojel taky. O pár měsíců později si, světe div se, koupili malý Fiat přesně pro tyto neočekávané události. (jezdí s ním odhadem jednou za měsíc a většinou nenastartuje, protože nová baterie je zbytečná investice)

                    3. Ad Konrad Harlan:
                      Doufám, že jí při jízdě alespoň průběžně informoval, kolik se kvůli ní uvolnilo CO2 do ovzduší. ;-)

            2. Vynešení a odnešení? No možná za litr, no. S ohledem na to, jak to bývá v těch rezidentních bytovejch ulicích na piču s parkováním, tak je člověk rád, že mu to dovezou vůbec ke vchodu a nepošlou ho do prdele s rozběhem…

              1. To zní jako že autem to máte zdarma. Jinak Planeo má rozvoz po městě obvykle zdarma, pračku 80kg vytáhli až do třetího patra. Za odvoz a likvidaci staré chtěli 300, to je za hubičku.

                1. Je dost různejch vetešníků co za odvoz eště zaplatí, že.

                  Nic jako „zdarma“ neexistuje.

                  1. Ale jo, jsou prodejci co nabizi dopravu zdarma v podstate jako lakadlo a kupodivu jsou i s dopravou zdarma levnejsi nez konkurence.

                    1. shane: s dementem behemotem co tahá ledničku po schodech do 3. patra aby ušetřil 300 Kč fakt nemá cenu se bavit o čemkoliv. Důležitej názor na všechno, i když tomu rozumí jak koza petrželi.

                      Jinak není to jen o výnosu, ale taky o snosu. Stará lednička, která jde stejně do šrotu, nevím o ničem lepším, než za to těm lidem dát 300 kč (na podzim řešeno u rodičů). Auto i vozík rodiče mají, ale proč by to měli proboha řešit sami? To dělá dle mého jen člověk, který si neumí spočítat, na kolik akce „cesta do obchodu – cesta z obchodu – vynesení – snesení – odvoz do ekodvora“ přijde nebo hlupák, který má hafo volného času a lépe by ho stejně nevyužil. Normální člověk za to ty 3 kila dá a nemusí řešit vůbec nic. Nehledě na to, že nosit ledničku do 3. patra v jednom člověku není úplně výhra a otravovat s tím někoho dalšího kvůli ušetření pár korun, to je taky tak hodné studenta nebo sociála (nebo zmrda, který si neváží času ostatních).

                    2. Jsou i velcí dopravci, kteří si z toho udělali menší kšeft: za pár stovek to vytáhnou nahoru a odvezou starý do sběráku a i zapojej třeba pračku, ale to může záviset, zde je nebo není výtah; bez výtahu do 8. patra asi těžko. Ale pro hodně lidí to výhodné je, zbaví se velkého kusu bez starostí.

                      Když mám doma auto i s přívěsem, je to z přízemí a sběrný dvůr za rohem, tak si klidně 300 – 500 ušetřím a udělaám to s něčí pomocí sám, ale jinak bych si rád zaplatil 300 – 500. Dost lidí jinou možnost ani mít nemůže.

                    3. ono primo prodejci rozvazeji „zadarmo“ jen pokud jste zejm. z Prahy. Pokud bydlite nekde jinde musite si objednat jeste prepravni sluzbu takovou ktera to donese az do bytu (kolik jich je ?). Vyjimkou, vybornou, je pro mne Datart ktery mi zadarmo privezl pracku az do bytu, namontoval a odvezl starou a delal to aspon jeste loni po cele CR.

                    4. Me teda prijde ze eshopy nabizi dopravu zdarma po cely CR, kdyz uz ji teda nabizi.

                    5. e-shopy a doprava zdarma: jsou e-shopy, co mají dopravu zdarma na všem, ovšem to musí tu minimální nákladovou cenu (dejme tomu 60 Kč) rozpouštět do ceny zboží dotovat to z dražšího; pak jsou e-shopy, které férově účtují plus mínus náklady; potom jsou tací, kteří na dopravě ještě vydělají pořádný balík (pošlou 4 pneumatiky, zaplatí za dva balíky 120 Kč a naúčtují 4x 120 Kč); a někdo zase nasadil poplatek za osobní odběr (ALZA 30 Kč mimo centrálu).

                      Postupně se hodně prosazují uloženky, úschovny atd, které jsou velmi levné a přitom úsporné na provoz, dopravu i čas lidí a současně obsluhují hromadně více e-shopů nebo dopravních firem najednou. (Obsadily te ten prostor, co vyklidili dementi z České pošty)

                      Ale služba „dovoz spotřebiče + zapojení + uvedení do provozu + odvoz starého spotřebiče“ je o mnohem dál, než jen dotáhnout balík; a za rozumnou cenu to nelze než chválit. Stará paní v činžáku těžko bude tahat novou pračku, zapojovat hadice, likvidovat odpady a ještě tahat tu starou někam do sběrného dvora. Samozřejmě, žehlička je něco jiného, ale to taky nikde podobnou službu neplatí.

                    6. Plus obchody, co nabizeji zdarmose od urcite vyse nakupu.ja takhle kupuju psi zradlo. Od 1500 vejs doprava zdarma a furt je to levnejsi nez kdybych to samy mnozstvi kupoval v petshopu. Tady je to o tom, ze kdyz jim tam necham treba petilitr, tak uz je to kilo pade za ppl nevytrhne a zakaznika potesi.

                    7. trevor12: zaprvé jste sám sebe briskně popřel, zadruhé Datart není jediný a lze i na netu v případě větších spotřebičů úroveň služby vybrat (od „vyhodí to před panelákem“ po „vynesou to do patra a odnesou a odvezou starej krám“). V případě „prdelí“ to navíc takový problém nebývá, protože když bydlíte v domku, s výnosem do 3. patra většinou problém nemáte.

                    8. Pochopitelne. Obetuju prinejhorsim par kil a usetrim cas a namahu. Navic ani to auto nema nulovy naklady na provoz, zanop.

                    9. Opakuju, nic „zdarma“ neexistuje. Snad mimo věcí jako vzduch…zatím :D

                    10. Karma JE zdarma. ;-)

                    11. Jeho karma ho zabila.
                      Vy jste ezoterik?
                      Ne, revizak.

                    12. Z pohledu jednotlivce je zdarma spousta veci. Treba ten litr co jsem tuhle nasel. Pokud nepocitam energii vynalozenou na jeho sebrani, tak byl zdarma, neb naklady toho kdo ho ztratil nejsou mymi naklady.

                    13. Ad shane:
                      Ovšem můžete být rád, že jak jste se pro něj ohnul, tak jste náhle nezjistil, že už si ho vyděláváte.

                    14. Jo. Jsou mista kde kdyz mi na zem upadnou klice tak je pred sebou radsi kopu nez abych se pro ne ohnul :)

                    15. shane: čověče, nepracujete na tom ministerstvu dopravy, jak si pouštěl hubu na špacír Topolánek v rozhovoru pro gaye někdy v roce 2009 nebo 2010? Nějak se ty jeho vtipy nechytly a Topol šel od válu.

                    16. Ne, ale obcas chodim do Kunratic a tam je naproti Seberaku rybnik Olsanak, kterej je znamej tim, ze je teplej i v zime :)

            3. Jako já tomu rozumím, chápu to a někdy taky trochu závidím. můj švagr tak žije a fakt to má bez starostí, akorát se jebe do práce z práce 1,5 h denně autobusem v jednu stranu, tedy život = práce a dojíždění a na ostatní není čas. Protože nežije v praze kde pracuje, ale 40 km daleko. Protože na bydlení v praze mají jen top manageři.

              Tady u nás na vychodze sem si to nikdy moc představit nedovedl, jak bych vozil vercajk, nábytek, nákup? (můj nákup má 50 kg), kachličky, beton, hajzl, ledničku, televizor, tepich …. a tak to bylo ještě před dětma, od dob dětí je to už úplně masakr, auto je furt po střechu a to je kombík, dřív stačil malý hatchback. Nemluvě o tom, že do práce mám autem 14 minut, veřejnou dopravou přes hodinu, bo 3x přestup. 2h denně x 251 pracovních dnů = 21 dní čistého času v prdeli, to je dost velký kus života.

              Za mě asi tak, bezdětný singl z velkoměsta bez záliby v road tripech v pronajatém bytě kde nemusí furt něco opravovat a rekonstruovat, auto nemá smysl. Příjemný bonus že si může dát pivo kdykoliv chce, tiše závidím. Jakmile je člověk nastaven na 100 % výkon práce+domácnost+rodina, velmi těžké vyjít s jedním autem, někdy jsou i 2 málo.

              1. Vono to má smysl pokud má někdo zrovna to štěstí, že mu to jezdí skoro ode dveří ke dveřím. Jakýkoli ty přestupy a jízda busem je peklo co to táhne na tydle hrozný čísla.

                Navíc ti lidi jsou vázaní obecně na malou vzdálenost kolem bydliště, jsou to vděční zákazníci různejch těch Bill a podobnejch šílenejch krámů. Tahat ty vobrovský kabele jak voni, to bych se na to vysral i kdyby to bylo jen 500 metrů (zažil sem si to, tahat nákupy sockou, a děkuju pěkně, už ne :D), a dyž sem vobčas zahlíd, co za ten nákup vysolili…rozumný auto se zaplatí i finančně, ten čas už je jenom bonus navíc.

              2. Pospec: 3 hoďky denně v busu je „život bez starostí“? To bych asi závidět nedokázal, protože to pak postrádá smysl i to pivo (kdy by na něj šel?).

                Současně ale nechápu ani ten Váš život. Jako jo, něco už jsem z něj pochytil, ale kachličky jsem odvezl půjčeným autem s půjčeným vozíkem, komplet sanitu dovezla za pár šlupek firma (velká, nejspíš ji tam máte taky), televizi nemám, ledničku dovezl Top Trans, tepich se vejde i do sedanu, ale ten jsem taky (stejně jako kachličky) vezl za 10 let jednou. Jinak netuším, co bych v tom autě vozil (nákup 1x týdně v super-hyper se vejde i do kabrioletu, akorát nesmím brát 10 balíků balené vody, ale jen 2).

                Jinak toho, kdo si to „umí zařídit“ tak, že celý rok s výjimkou dovolené tvrdne doma, to pro mě není život. I když jsem bydlel ve městě a do práce a na nákup chodil převážně pěšky, autem jsem najel skoro 20k za rok po výletech, protože co doma o víkendu? Ale možná, že kdybych neměl auto, tvrdnul bych někde v okolí nebo se někam štrachal šílené časy MHD a říkal, jak je to vlastně super, bez auta. Každý máme holt jiné koníčky. I tak mě pořád vrtá hlavou, jak můžete mít ten kombík pořád po střechu…

                1. Když vám život fachčí na recyklaci použitých věcí, vozíte furt něco někam, tu vám tata nechá zánovní televizi, tu kámoš ponk do garáže, támhle propálil řemeslník do tepichu díru, támhle na bazárku na facebooku fajný stůl pro děcka za 3 kila, byt jsem měl vybydlený a lepil a vozil všecko svépomocí, větší věci občas nějaký kámoš s dodávkou nebo vozíkem. Jak máte všechno starý šunt, tak se to taky furt sere a musí se to měnit, opravovat, stěhovat ….. Taky jsem donedávna zdárně chalupařil, takže občas hyundai getz na střeše postel, vevnitř křoviňák a sekačka, 2 basy lahváčů …. to se nasbírá

                  Nákup do kabrioletu? No tak do většího jo, já mám 2x úplně plnou IKEA tašku + kobzole a plínky zvlášť, nápoje PET nekupuju. To vydrží tak 4-5 dní. Teď už luxus, kočárek už čeká ve sklepě na prodej, i tak v kufru leží základní vercajk, drak pro děcka, odrážedlo s gumovými koly pro staršího, plasťák pro mladšího, k tomu nějaký baťoh na výlet pití, řízky a hle …. jsme po střechu.

                  To máte jak s hromaděním věcí typu starý ještě funkční vypínač, rádio, počítač, můžete s tím přestat ve chvíli, kdy si řeknete „jebat, vyhazuju, až budu potřebovat, koupím si nové“, což už dělám u věcí za stovku dvě, ale ještě ne za litr. Svačinu potom taky nevozíte, když chodíte do restaurace.

                  K tomu druhému souhlas, jsou lidi co si zařídí život tak, že nic nedělají, a tak nemají starosti. Mám v rodině pár takových kousků, práce-televize-tečka. Ani výlet, ani zahrádka, ani pejsek, ani koníčky. Jsou unavení z práce tak musí odpočívat. Kupodivu peněz mají 2x víc než já a moje parta. Moc tomu nerozumím, já bych se zbláznil.

                  1. Pospec: nemám v hlavě rozměr Ikea tašky, ale mám to podobné, jen tašky jsou z něčeho jiného, nevím čeho:-) Ale finančně jsme někde u nákupu za 2-4k, když je to pod 2k, slavím, když přes 4, většinou je v tom něco jiného než jídlo (ale chlast je taky jídlo:-)

                    Základní vercajk v autě nevozím od dob co nemám S120. Věcem pro děti rozumím, ale nemyslel bych, že to člověk vozí v autě nějak moc často (kromě kočárku dokud ho potřebuje).

                    Ta první část s převážením kde čeho je to, co mi nebylo jasné, ale chápu, i když „s výhradami“ (rozumově to chápu, ale představit si sebe na Vašem místě moc nedokážu).

                    1. vy nemáte v hlavě velikost standardní tašky IKEA? co to máte za manželku? :) tato šílená věc jsem zjistil je dobrá i na odvoz stavební suti, udrží 50 kg kachličko-betonové drti.

                      Nákup totéž, pod 2 k slavím, 4 k když nenakupuju sám ,ale serou se mi do toho jiní a hážou do koše věci, co tam nemají co dělat (avokádo, kanadské borůvky a jiný podobný bordel dříve vyhrazený pro aristokracii). Chlast je jídlo bezesporu, ten tam co dělat má.

                      „dětské auto“ když už vyjede, tak s dětmi a nějaké zabawki se jim berou vždycky, takže tam furt něco leží.

                      Já sám sebe si na svém místě moc taky představit nedokážu, proto radši piju, abych na to po večerech zapomněl, ale jinak se to udělat nedá, je to boj, ale zatím jsem nepadl :)

                    2. Pospec: chce se mi napsat, že „normální“, ale nebudu provokovat:-)

                      Bacha na to, ono třeba po infarktu se ukáže, že se „to dá“, resp. musí dělat úplně jinak a že kdyby to šlo před ním, bylo by líp, ale čas už vrátit nejde. Ale jako ten poslední odstavec mě pobavil, ne že ne :-)

                    3. to je složitější otázka na téma „moderní mladé ženy a jejich úloha v běhu rodiny/domácnosti“ , stručně má role je de facto samostatný otec 3 dětí samoživitel, 2 mimina a puberťačka (mentálně).

                      A ano, všiml jsem si, že ostatní nejsou šediví jak staří vlci v 35 letech a většina chlapů nevaří a nemá přehled o cenách brambor, aviváže, mletého masa a plínek v každém jednom obchodě ve městě :) …. no co už ….

                    4. Pospec: s tím neporadím a jen doufám, že důvody, proč jste do toho šel byly a stále jsou dostatečně kvalitní, aby to jednou nedopadlo špatně.

                      Vaření mě baví. Nicméně doma to máme velmi dobře (chce se říct „zdravě“) rozdělené, jsme taková obyčejná šťastná rodinka. Samozřejmě se hodí, že jsem měl štěstí a ceny brambor nebo mletého masa neřeším, tím méně na více místech. Ne že bych byl nějaký rentiér, ale jestli stojí nákup třeba 2200 nebo 2600 nerozlišuju a jsem si vědom toho, že poskládaný z více shopů by mohl být levnější. A jsem si taky vědom toho, že můžu být (jsem) rád, že to řešit nemusím, nemá to tak každý.

                2. Hodina a pul je dost. Na druhou stranu stoji na zvazeni, jestli nez se trmacet autem hodinu ve spicce aneni lepsi jet hodinu a pul busem a tu cestu prospat nebo si treba cist a prijet do cile v klidu a odpocatej.
                  15 minut auto nebo 40 minut bus, tam je to jasny, ale u dlouhejch tras uz vstupujou do hry jiny faktory.

                  1. No jak píšete, tihle lidi sednou, pustí si muziku do telefonu, otevřou knížku nebo chrápou. Našinec musí vykopat sníh, oškrábat okna a pak v zácpě na náledí zápasit se světem. Ve specifickém případě mého švagra je taky nutno pamatovat na to, že je tam furt dopravní zácpa, takže karosa je stejně rychlá jako ferrari a ani by nezaparkoval ani doma ani v práci, takže double win.

                    1. Ad Pospec:
                      Vykopat sníh? „Želva“, případně uzávěrka diferenciálu a jedém. ;-)

                    2. he, moje astra gtc má sice přední nárazník už dost dojebaný, nicméně když mi traktor prohrne parkoviště a nechá mi hromádku přímo před předkem, a ještě to ideálně trochu zmrzne, bez lopaty nelze. Je teda fakt že poslední roky to je tak 2x-3x za rok, bo toho sněhu je málo, maličko, což mi ovšem nevadí.

                  2. shane: hoďka a půl je dle mého šílená. Jako jo, dá se pochopitelně číst (zvlášť, když ta hoďka a půl je v jednom dopravním prostředku a ne celkový cestovní čas vč. 3 přestupů), ale tohle každý den, tak by mi hráblo.

                    Neřeším teď variantu jestli jet autem nebo busem, ale vůbec trávit tolik času cestou do práce a myslet si, že je to super vyřešené. Mě přijde 20-30 minut dle provozu tak akorát, jedno jak (znám 25 minut pěšky i 25 minut autem). Rozumím, že to někomu přijde moc a radši jde 30 sekund z ložnice do pracovny, ale nevím, co by se muselo stát, abych dnes dobrovolně trávil 3 hoďky života v MHD každý den. Ale každý svého štěstí strojvedoucí.

                    1. Ono i tim autem by to bylo tak na hodinu. Tady je ale problem ve vzdalenosti bydliste vs pracoviste, ne zpusobu dopravy. Ale holt jsou situace kdy moc na vyber neni. Dovedu si predstavit mit treba zdedenej peknej barak na vesnici a jezdit hodinu za dobre placenou praci, protoze naklady na dum minimalni, v miste prace neni nebo neni v oboru a prestehovani nepada v uvahu, protoze tam kde je prace by srovnatelnej barak stal dvakrat tolik, coz by efektivne sezralo ten narust platu.

                    2. Typicky pracovat v Reichu a bydlet v CR. Tady si za to zijes jako pan, tam bys byl socka. Lepsi hodinu dojizdet nez se stehovat.

                    3. @shane: když je řeč o hodině: hodina tam a hodina sem to je i když bydlíte hned vedle PRahy a děláte kousek dál od svého okraje. Typicky lidi z Prahy Východ; než vlezete do busu, pak přestup na metro a potom ještě třeba jedna tramvaj nebo bus, j z toho hodina na jedné cestě jako prd. Když vezmete auto, tak zkynstene v koloně a je to podobný; lidi, co bydlí na jedné straně Prahy a pracují na druhé, pokud nejsou přímo na metru, to mají taky na hodinu jeden směr; blíž časově skoro do LIberce, když zrovna nestojí D10. Jakmile to je MHD s přestupem, tak čas narůstá jako prase. I těm Pražákům :-)

                    4. Cerny Mor: Asi tak. Navíc ono ani když nejsou kolony, tak cesta busem se na 20km trase může protáhnout klidně i o 10 minut oproti jízdnímu řádu, to když pan řidič šetří naftu a nepřekročí za celou cestu rychlost 50km/h. Další zdržení způsobí cestující, co až po nástupu do busu zjistí, že je třeba zaplatit za jízdenku a začnou hledat peněženku. Minutka k minutce a čtvrthodinka zpoždění je na světě…

                    5. shane: však jo, já neříkám, že by to bylo autem rychleji, jen že bych to dělal (teda dělám) jinak. Na výběr je vždycky, tento argument odmítám (beru ho jen tam, kde jsou nějaké zásadní zdravotní problémy, pak chápu, že to rozhodování je těžké). Zděděnej barák se dá prodat, peněz se dá vydělávat míň nebo klidně i víc, ale třeba v jiném oboru apod. Že to má i nevýhody – well, a co je nemá? Není to argument, že „to nejde“. Je to argument na úrovni „nechce se mi“ a to není argument, to je jen konstatování lenosti-pohodlnosti.

                    6. Jasne, zalezi na vkusu každého soudruha. Tady nejde o to, ze by to fyzicky neslo, ale ze se to za stavajich podminek nevyplati. Pokud by tam vstoupil dalsi faktor, tak muze byt vsechno jinak. Kdyz mi mistni myslivecke sdruzeni odprisahne smrt, jeste rad utecu do Prahy trit bidu s nouzi :)

                    7. fatdwi:“ Je to argument na úrovni „nechce se mi“ a to není argument, to je jen konstatování lenosti-pohodlnosti.“
                      Tak toto je extremne arogantne konstatovanie. Bez znalosti podrobnosti zivota kazdeho koho sa to tyka kompletne out of place (ospravedlnujem sa za anglicizmus, ale vhodna slovenska hlaska mi neprisla na rozum)

                    8. Wildcat: chce to sledovat kontext. V něm se objevuje zděděný barák – pokud mi někdo řekne, že „to nejde, protože zdědil barák tady“ tak nepotřebuju znát další okolnosti a že je to o lenosti-pohodlnosti není arogance, ale fakt. Rozumím důvodům např. kolem zdraví, ale jinak moje zkušenosti jsou takové, že kdykoliv něco „nešlo“, tak to typicky bylo něco, co někdo jiný nebo i já sám udělal a dotyčný byl jen neochotný udělat totéž, protože se mu nelíbila downside celé věci (taky se mi tam ten anglicismus hodil).

                      Sedět a nadávat u piva, jak něco nejde, to nejen, že není můj styl, ale současně mi takový přístup vyloženě vadí. Naopak mi vůbec nevadí, když má někdo koule aspoň říct, že se mu nechce. To je fér. „Nejde“ je dětská výmluva.

                    9. To by bola pravda v pripade keby ten zdedeny dom bola jedina pricina. Ste si isty ci tam nie su dalsie? Napriklad manzelka co ma slusnu pracu v mieste bydliska a menit pracu by bolo pre nu nevyhodne? Uvedumujem si ze zmena pracoviska nema v Cechach az tak neprijemne nasledky ako u nas, ale predsa…

                    10. Wildcat: proč to hrotíte? Netuším, jaká je tam jiná příčina, pro ilustraci dal shane tohle, nic víc a na to jsem reagoval. Původně Pospec psal o tom, že příbuznému i trochu závidí, já bych mu přitom nezáviděl vůbec a napsal jsem proč. Hledáte v tom něco, co tam není.

                      Mimochodem, když se dotyčnému nebude zdravotně vést zrovna dobře, co myslíte, půjde to jinak? Nebo „to nejde“ a bude jezdit 3 hoďky denně v MHD i kdyby se tam měl doplazit jak Meresjev?

                      Jak praví Murphy, nikdy neříkej, že něco nejde, mohl by se objevit nějaký blbec, který neví, že to nejde a udělá to.

                    11. Hrotim to pretoze aj shane to „nejde“ (co je, uznavam velmi silne slovo a malo by sa pouzivat velmi upatrne) zmenil na “ se to za stavajich podminek nevyplati“
                      To je, podla mojho nazoru, drviva vacsina tych pripadov ked ludia hovoria ze to „nejde“. Poznam to, zial, velmi dobre – prave cosi take zazivam.

                    12. Wildcat: takže obecnou diskusi si berete osobně. To není dobré nikdy a pak to hrotíte zbytečně.

                      Mezi „nejde“ a „nevyplati se to“ vnímám zcela zásadní rozdíl, jak jsem nakonec už napsal ve 14:23 výše.

                    13. Nie. Akurat som dost stary a zazil som dost skurvenych sraciek na to aby som nebol priatel rezolutnych prehlaseni.

                    14. Hele, ted to po sobe ctu a koukam, zr nikde nepisu ze „to nejde“. Akorat ze „neni moc na vyber“. Takze fadtwi akorat postavil slamaka a my mu na to skocili.

                    15. Nuz co. Hanba nam. Vlastne, trt makovy, toto je internetova diskusia tak ofrflime jeho :-P

                    16. Wildcat: sem-tam je potřeba i něco rezolutně prohlásit. Dá se tím třeba předcházet těm „skurveným sračkám“. Ale už vidím, že si představujete úplně něco jiného než já:-)

                      shane: původně jsem psal, že neberu jako argument, že „není moc na výběr“. Za mě je to stejné, jako „to nejde“. Rozhodně nebylo cílem něco stavět, o zcela off topic blbostech se můžu bavit v jiných vláknech a ne kvůli tomu ničit to, kde už diskutuju.

                    17. To si teda predstavujem. Ale nebojte sa, trafi to aj vas. Je to len otazka casu. Niektorym kategoriam sraciek sa jednoducho vyhnut neda.
                      Opat, tu maju vyhodu egoinsticki zmrdi, okruh sraciek co ich moze postihnut je znacne zuzeny.

                    18. Wildcat: proč si myslíte, že mě už nic netrefilo?

                      Nedá. A jiným zase ano, třeba jednoduchým rezolutním „NE“. Ale klidně se se mnou můžete radši hádat, blbě jste se vyspal nebo co?

                    19. To je pravda, niektorym srackam sa rezolutnym nie vyhnut da. A ci som sa zle vyspal, to nie. Spal som fajn. Mozno ze do vas rypem kvoli tomu ze cele toto vlakno je tak trocha z cesty. Aspon pre mna a teraz sa citim vinny. Ono totiz co je ma do toho ako ini ziju? Ked si niekto kupi za melon 60 stvorakove kondo na bay a lake shore a este plati mesacne tisicku za sluzby len aby bol blizko prece v centre stredu vesmiru je jeho volba. Ked si niekto povie ze za ten isty milion chce dom s velkym pozemkom a bazenom niekde vo Flamborough a za tu tisicku mesacne radsej bude kupovat benzin (co by teda ten benzin tisicku urcite nestal), to je takisto jeho volba (a pokial tiez robi v centre, jeho moznosti su sirsie). A jedine zdovodnenie ktore na to jeden aj druhy typ cloveka potrebuje je to ze to tak chce. A akakolvek diskusia na tu temu je len pchanie nosa tam kde nepatri.

                    20. Největší dějinní optimisté, pro které slovo „nejde“ neexistovalo, mají na svědomí nejvíc obětí a největší bídu.

                      Takovej optimistickej vojevůdce Stalin: pro něj šlo všechno, akorát to občas stálo život několika set tisíc až milionu obětí nesmyslných operací, stejně jako smrt pro toho, kdo mu i tak tvrdil, že „nejde“ se opravdu nevyplatí.

                      Nebo ten Hitler: vlastních poslal na smrt 7,5 milionu, z toho přes pět milionů vojáků. Taky nerad slyšel, že něco nejde. Ale občas mu to generálové řekli a nebýt toho, těch obětní by bylo ještě mnohem více.

                      Potom, že něco nejde.

                    21. Cerny Mor: zbytečně negativní pohled na věc. Mezi lidi, pro které „to nejde“ nebyla odpověď patřil prakticky každý vynálezce, objevitel a vědec. Takže já bych zrovna „to nejde“ neobhajoval tím, že lidi, kteří to tak měli byli nějak špatní. Jistě někteří ano, ale ještě mnohem víc takovým vděčíme za to, že tady můžem takhle plkat.

                      Takhle se dá totiž shodit cokoliv – Mercedesem jezdil ten Hitler taky, je to teda auto, které si může koupit jen nácek?

                      Ale když už shane zmínil toho strawmana, tak teda přijít sem teď do diskuse o bydlení a cestě do práce s Hitlerem a Stalinem, to máte tý slámy nejspíš hodně velký přebytky…

                    22. @fatwdi: víte, jak souvisí debata bydlení s Hitlerem a skepticismem: že když se včas domyslí, jestli něco jde nebo ne a co to případně stojí, pak řada lidí nedopadne jak Němci u Stalingradu, i s tím bydlením.

                      Co znám lidí, kteří se přistěhovali zdaleka za lepším, pořídili si bydlení stovky km od rodičů, a časem zjistí, že vše je super, akorát děti jim nevezmou pár let do školky a když jsou nemocné, tak není kdo by je hlídal a že jsou z toho úplně vyřízení; že mají nemocné rodiče, o které se potřebují starat, jenže to je přes půl země; že vyrostli jinde a zázemí v generaci svých vrstevníků už nikdy nepořídí a vždy se budou cítit jako napůl vydědenci; že bydlení na samotě u lesa je super, ale jen dokud slouží zdraví a není třeba furt někam jezdit a potom je to strašnej voser.

                    23. Cerny Mor: rozumím, že pointou má být „je potřeba věci domýšlet“, ale v rámci této diskuse jsou na mě Hitler se Stalinem moc dada a tak končím. Jen dodám, že ne všechno jde domyslet do úplného detailu, jak bych čekal, že jste už v životě také sem tam zjistil.

                    24. Známou jsem jednou potkal ve Student Agentovi – dojíždí denně do Prahy z Písku, bratru 100km. Pak z knížecí na metro, pár zastávek a je v rachotě. Říkala, že si zvykla, vyřídí maily, něco napíše, ráno se dospí. Vyjde ji to tak mnohem levněji než bydlet v Praze.

                    25. Staci si ten cas dopravy pripocist k pracovnimu casu a rozpocitat mzdu. Nasledne znovu zvazit, jestli se to vyplati.

                      Lidi berou i dve hokny, nebo prescasy, aby meli vatu, tak co. Svagrova jako VIP lekarka ma prescasu vagon, z toho nektery beztak nezaplaceny a neresi to. Proste je to nutny zlo v ramci fleku.

                    26. Tak. Nemá rodinu, takže čas neřeší.

                    27. To je celkem blbost. Pokud si o tu cestu nekratis pracovni dobu, tak ti ten cas nikdo neproplati, tudiz nema cenu ho prepocitavat na mzdu. Je jedno jestlk ten cas stravis v autobuse nebo doma na kanapi. Nikdo ti za to neda ani korunu.
                      Tyhle pocty jsou vo hovne. Ja tuhle nasel litr. Od jeho spatreni do jeho zvednuti to zabralo asi 5 vterin. V prepoctu na hodinovku mi do dalo 5 milionu měsíčně. Kdo to ma? Akorat ve finale jsem mel furt ten jeden litr.

                    28. Kdyz mas jednu hoknu, kde zaberes 30 cistyho a nebo jeden a pul uvazku, kde zaberes 45 cistyho, tak prumerne to mas prece stejny, ale zrejme tech 45 na ruce potrebujes/chces. Takze kdyz mas plat 45 za jeden uvazek, ale dalsi 4 hodiny stravis dopravou, kde mas rozdil? No nekoho to cestovani sere, ale v miste sezene jen za tech 30…

                    29. Jo, ale tyhle externality nemuzes pocitat do hodinovky. To uz spada do kategorie nematerialnich vyhod, jako debilni sef e dobrej plat, vs dobrej sef a blbej plat.
                      Nekomu ta ztracena hodina vadi protoze ho okrada o cas co by dělal neco jinyho, nekomu je to fuk, protoze by delal to samy co v buse, akorat na gauci, někdo to vita, protoze ma doma zpruzenou starou zpovykany haranty a v buse ma svatej klid.

                    30. Ja to chapu, ale pokud dotycnej ma na vyber mezi tim, ze hnije v doprave a nebo, ze hnije v hokne, kde ve finale za celkovej cas 12 hodin fprdeli prinese domu 45 tak nebo tak, tak ono je vlastne jedno, jak to pocitas. Je to uz pak je o tom, co ho sere min, nebo co sezene lip.

                      Praxe je ovsem spis ta, ze pokud chces dobry prachy, tak za nima musis dojizdet nekam, kde lezej. Velky mesto, velkej zamestnavatel, apod.

                      Podobne jsem se bavil tady s mym novym zamestnavatelem, kdyz on mi povida „ale v Mnichove byste dostal jeste tak o dva tacky vic“ a ja jsem mu vysvetlil, ze proste tretinu zivota v aute stravit nechci. Jina pravda je, ze v Mnichove by mi taky na zada dejchalo dalsich X lidi, kteri by jen cekali na moji chybu, zatimco v prdeli typu Böhmerwald muzu byt kralem.

                    31. S tim souhlasim.jde o to, jestli se ti to vyplati a penize jsou jen cast rovnice. Kdysi mi nabizeli praci delnase na vrtny plosine. Vyborny prachy, jako celek i jako hodinovka spousta volna protoze turnusy, ale vysral jsem se na to, protoze mi ta nebezpecna rasovina za to nestala a radsi jsem delal za podstatne min penez, ale za lepsich podminek. Ale jsou lidi, co jim ta plosina prijde jako senza job.

                  3. Spousta lidí musí být tak na sračku, aby usnuli v té drkotající se věci, že je otázka, esli má smysl, aby vůbec do té práce jezdili :D A ze čtení v tom se jim dělá blbě.

                    Konektivita je na mnoha místech stále nepoužitelně na hovno, hlavně když to jede rychle (vlk). Co dál?

                    1. nic, prostě v píči.
                      Na střední jsem dojížděl 45 minut vlakem a bylo to super. No, super. Měl jsem knížku, každej tejden jinou. Teď to mám 10 minut tramvají nebo 25 minut pěšky a ten ušetřenej čas „nepročtu“. Nejsem schopnej se donutit, furt je něco jinýho co dělat. To mě trošku sere. :/

                    2. No, jo, jenže to je právě ten rozdíl – je něco, co dělat. Asi to je důležitější, než sedět v socce a ten čas zabíjet knížkou, co?

                    3. Tak to uz je na kazdym zvlášť, jaky ma životní styl. Naopak nutnost dojizdet muze mit taky za nasledek, ze zjistim ze spoustu veci co bych delat musel vlastne delat nemusim, protoze je bud udela nekdo jinej, nebo zjistim ze to vlastne neni potreba.

                    4. Stepan: život je otázkou priorit. Nejspíš Vás to zas tak moc neštve.

        2. Integrale: Omluvám se za OT. Vůbec nevím, jestli Vás zajímají i zmenšeniny italských závoďáků, ale kdyby ano – už jste viděl toto (!1:12!)? https://otto-models.com/en/g037/527-lancia-stratos-gr4.html

  4. Tedy nevím, ten crash test… V čase 0:13 je vidět ohlý A sloupek a vypadlé kompletní přední sklo, které vypadá, že není vlepené, ale archaicky vsazené v gumě.

    A celkově ten exteriér i interiér vypadá, jako když si to udělal šikovný 15letý kluk v rámci školního projektu. To auto je zadarmo drahý.

  5. Za uvedenou částku jde postavit nějakou rozumnou Hondu Prelude, nebo starší Civic. Zdroj: zkusil jsem to. To jsou 15, 20 let starý auta na kterejch už hnije snad i plast. Můj problém je, že jsem programátor, automotive se profesně nezabývám a nemám tolik času ani nadšení, abych trávil v garáži každej večer. Kdyby někdo přišel a řekl, že si za 300 tisíc koupím úplně novou street-legal motokáru, co není taková ta stavebnice z trubek pro motor z Favoritu, tak já bych do toho asi šel. Ty auta vypadaj peckově, ale už z fotek je teda patrná hodně špatná kvalita výroby. Ty trčící haupny co jsou nejenom nesouměrně, ale taky horizontálně nakřivo, to je fakt do očí bijící.

    1. Jako já když jsem cca před dvěma lety o tomhle slyšel, tak jsem si taky řekl že to nemusí být tak strašný (ale evidentně je). Něco nenáročného co nevypadá zle na jednoduché ježdění z A do B. Jako konkurence Dacie v lepším designu, proč ne. Ale i podle toho crash testu to vypadá jako křáp.

  6. Hmmm, 101 ps na 1225 kg. 16.5kg/kW. To je horsie nez moj zufalo podmotorovany pickup. Radsej nie. Neviem preco pan domaci sudi ze toto by bolo osviezujuce medzi Passatmi B5, ale uprimne povedane, radsej ten B6. Aj ked od toho na ktory si robim zalusk ma ludia odhovaraju.

    1. Oprava: Malo tam byt radsej ten B5

      1. Ty chceš kúpiť toho Passata s tým W8 benzínovým motorom?

        1. Guilty as charged.

          1. Máš obavy z mechaniky toho auta? Špeciálne motora? Kukal som na to kedysi na nete a je to pekný atyp – ale mne sa to pozdáva, len nemám zvyšný budget a miesto v garáži…….

            1. No, momentalne je to aj u mna ten budgetovy problem. Moja firma sice uz zacina prinasat nejake peniaze, ale zatial to len kvapka, netecie. Co sa tyka technickych problemov, na webe ich spominaju viacero. No neslo by v ziadnom pripade o daily driver, takze tie ma to akosi neznervoznuju.

              1. A môžem vedieť dôvod? Však na vašej strane mláky by nemal byť problém si vybrať so širokej ponuky sedanov s V8 motorom, ktoré budú určite lepšie ako nejaký prasat. Či sa mýlim?

                1. Ale iste. V8 sedanov je to dost, ved aj teraz jeden stoji vonku pred domom (synov, siel do prace mojim Frontierom). A je ich cely rad aj takych co by sa mi pacili. Aj som si jazdu s nimi vyskusal…len akurat tu nabehne moje staromilstvo a takych co by nemali automat je akosi pomenej. A tak potom uz prasak s motorom pozdlz a so 4×4 s troma difmi na ktory by som sa inak ani nepozrel vyzera odrazu lakavo. Nie ze by som nechcel radsej Mercury Marauder + konverzny kit, ale na to nemam ani peniaze, ani miesto na potrebnu pracu a uprimne povedane, ani dostatocne skusenosti na to aby som taku narocnu upravu dotiahol do konca. Ten prasak sa da kupit zhruba za tie iste peniaze ako by stal konverzny kit.

                  1. Pochopím, že pri moderných 8~10 stupňových automatoch je to otrava, že tam furt trepe najvyšší stupeň a otáčky sú niekde okolo voľnobehu, ale pri tých starých 3-4 stupňoch a krútiaku V8-ky to predsa musí jazdiť krásne. Sedan predsa nie je nejaké okruhové náčinie, aby som musel držať motor celý čas pod krkom.

                    1. Ono je to, podla mojich skusenosti, presne naopak. Ono 3 stupnove automaty bez blokovania menica ktore jazdia fajn aj ked neekonomicky sa najdu uz len vo velmi starych, a teda drahych autach. 4 stupnove automaty v youngtimeroch tam narvu stvorku a zablokuju menic prave tak skoro ako tie dnesne tam narvu svoj najvyssi stupen. A ked treba z toho podradit, trva im to ako hladnemu srat. Okrem toho, na rozdiel od tych novych nemaju ziadny rezim ktory by to riesil. Ono taky Charger ci C300 SRT (a aj niektore nizsie trimy s V6) maju samozrejme sportovy rezim v ktorom to najvyssi stupen do toho nerve skoro, pri prudsom zosliapnuti plynoveho pedalu podradi o dva stupne a na pouzitie padiel netreba davat shifter do specialnej polohy. Staci tuknut a ono to podradi. Cize prevodovka 8HP je na zozname akceptovatelnych. Aspon teda tak ako ju pouziva FCA.
                      Co sa tyka desatstupnovych, tu som mal moznost vyskusat nedavno v kamaratovom novom Mustangu. Opat prislusny rezim, reagovalo to velmi zivo. Za boha si ale neviem spomenut ako sa to davalo do manualneho rezimu, aj ked teda radenie padlami som si samozrejme vyskusal. Takze desatstupnovy Getrag akceptovatelny je, no FOMOCO od zrusenie platformy Panther uz RWD sedan nerobi. No a co sa tyka toho drzania pod krkom, rychla jazda zakrutach na velkom sedane je pre mna zabavna. Preto som spomenul ten Marauder s konverziou.

  7. Děkuju, článek potěšil. Jímavý a zajímavý příběh.

    Jenom snad …… Depardieu je Gerard. Jean je ten druhej známej Francouz – Reno.

  8. Když si to nakousl s těma testama a odpovědností, jak je to tady s tou místní shora jmenovanou stavebnicí z trubek a papudenklu pro paborita/fobii s uřízlou kastlí? Je to malosériovka, to má nějaký zákonný výjimky, ne? A co ta varianta že si to někdo složí doma (prodávají to tuším i jako stavebnici), chodí to pak na technickou? Kdo je odpovědnej za to, že se v tom zrakví už při rychlosti asi 30 km/h? :D

    1. Čo to je za otázka?! Kto iný by mal byť zodpovedný, keď nie vodič?

    2. Pokud si dobře pamatuju, tak Kaipan chce, aby majitel své čerstvě sestavené auto dovezl do firmy na homologaci. Teprve pak může přihlásit auto do provozu. Tedy to chápu tak, že odpovědnost za konstrukci a bezpečnost nese výrobce, což řeší právě tou homologací.

      1. Zajímavé, díky :)

Komentáře jsou uzavřené.

D-FENS © 2017
Do NOT follow this link or you will be banned from the site!