Neukáznění řidiči už zase - zpět na článek

komentářů 216

Přidat komentář
  1. „Modré porno je specifický filmový žánr a vysílá se denně na několika kanálech mnoho hodin, za jedno odpoledne se v bedně stane víc vražd než za celý rok a policejní hrdinové je samozřejmě všechny vyšetří. Existují lidé, kteří tyhle sračky sledují, říká se jim dementi.“ – D-F

    Stejná story, stejná cílovka.

  2. Nevim kde jsem prisel k informaci, ze snad je na stole (ma zacit platit?) novela, kde se „ulicka“ resi a bude se tvorit stejne jako v germanistanu atp. Treba je to jen prvni ze serie edukacnich videi (no dobre, konec optimismu)

  3. Dovolím si přidat několik svých poznatků, myšlenek:
    1) Dlouho už si řikám, že naši „dopravní experti“ a třeba poslanci, nebo ministerští úředníci jednají na základě lobbingu pojišťoven. Ať už se jedná o vytváření pravidel, měření rychlosti, kontrolu pasů… a ve neposlední řadě poskytování služby kontrola uzavřené pojistky prostřednictvím policie ČR.
    2) Bezpečnostní ulička se v Německu, Itálii, Rakousku, Holandsku a dalších nekomunistických státech vytváří mezi levým a středním pruhem, protože někomu došlo, že kamion s tím moc nenadělá. On 12m návěs moc neuhne, i kdyby řidič najel celým tahačem do odstavného pruhu. U nás, když byl jakýsi „expert“ dotazován v televizi, proč právě ulička mezi těmi pruhy, které v tu chvíli označil, tak sám vůbec nevěděl, co říct.
    3) Další věc jsou represe a snaha, aby náhodou neudělala policie, respektive státní orgány něco preventivního, co by jim znemožnilo vybírání pokut. Už se několikrát stalo, že se někdo objevil v protisměru na dálnici. Kromě jednoho zfetovanýho Švýcara, nebo kdo to byl, je to zpravidla zmatenej dědek, kterej vjel kam neměl, a neví kudy pryč a jak to řešit. Proč nejsou na nájezdech na dálnici všude ony zářivě žluté cedule a červenou rukou s nápisem „STOP“ a k tomu nápis Hier nicht, jako v Rakousku? To by experti museli vytáhnout prdele dál, než do Prahy na ministerstvo.
    4) Dopravní televize Nova. Jsem přesvědčen, že specielně televize Nova dostala zadání, podpořené penězi, aby polovinu hlavních zpráv věnovala „pirátům“. Začala tam i kauza Lacina. Denně ukážou několik „hrůz“ a doplní to komentářem ve stylu občane, bububu, na chrabrou policii si nepřijdeš.
    5) Policie už dávno není ku pomoci dopravě, ale pouze v roli drába. V Itálii, v Rakousku, snad i jinde každou sobotu v horském středisku policie řídí dopravu, protože se mění turnusy a je potřeba, aby to odsýpalo. Totéž v létě na příjezdech k moři. Na cedulích nad dálnicemi se už 100km od cíle dozvím, že výjezd na Rimini je ucpaný, tak abych jel o jeden dříve. Vědí, že jsou z turistů peníze, a že tedy pro ně musí něco udělat. U nás policie uzavře hraniční přechod Adršpach, protože je pro velký zájem ucpán turisty. To je všechno, co umí. Informační cedule před tunelem Troja ve středu hlásá „omezení provozu, kolona v tunelu Brusnice“ a semafory pouští do tunelu po chvílích vždy pár aut. Projedu celý tunel až na Smíchov a nikde nic.

    Prostě Český stát. Komunistický myšlení a represe kam se podíváš. Jeden by blil.

    1. Na Nove dosly zviratka, proto zrejme Nova citi potrebu generovat virtualni pyraty. Najakou vatou se ta propaganda vyfutrovat musi.

    2. …jeste drobnost: aniz bych se chtel zastavat komaru, tak ale v pripade toho mysleni si troufam tvrdit, ze to ma u nas mnohem hlubsi koreny, nez nejake zakladny komuny. V techto vecech proste patrime tam, odkud nas nemala cast prisla – na vychod.

    3. s těma semaforama razím konspirační teorii, že je to tak naschvál. To stejný v brně už jsem to tady popisoval. Říkám tomu červená vlna, rozjedeš se a zastavíš, rozjedeš se a zastavíš. Podle mě je to tak naschvál aby tě odradili odnaučili tama jezdit. Nebo aby ctihodný ovčan prodal auto a začal jezdit MHD.

      1. Jednou jsem na téma červené vlny po telefonu diskutoval s „expertem“, co to má na starosti a působil vcelku inteligentně.

        1. A vysvětlil to?

          1. To by mě taky zajímalo jak to inteligent vysvětlil. Nejspíš tak že plní příkazy z vrchu.

      2. To není teorie, ale fakt. Kdysi jsem četl rozhovor s nějakým starostou/zastupitelem z Plzně myslím, a ten tvrdil, že zelenou vlnu změnili v červenou aby otrávili řidiče a tím je vytlačili z centra, donutili jezdit mimo/kolem města. Bohužel odkaz na tento článek se mi nedaří najít…

    4. Na nájezdech teda obvykle bývaj přikázaný směry a zákazy vjezdu do jednosměrky z opačné strany, co eště víc? Dyž je někdo debil, tak by tam musela bejt závora na fotobuňku, ale to by se tam zase rozstřískávali ti po směru…a fakt to nebejvá jenom omylem, tudle se nějakej dement tušim v Blavě votočil v tunelu do protisměru že přejel sjezd a spíchá na letadlo nebo co.

      1. Pokud to sníží počet nehod (a neovlivní rychlost a plynulost jízdy), tak tam ta rakouská cedule určitě má význam. Lidi jsou omylní a s tím je nutné počítat.

        1. Ten zákaz vjezdu je tam pro prdel? Už tak je kurva přeznačkováno, tak tam pro jistotu místo jedné dáme pět, ne?

          1. Že je přeznačkováno – s tím souhlasím, ale tady by se jednalo o jednu značku, max. dvě pokud bychom ji umístili po obou stranách vozovky, viz zde, kde ta ruka má spíše psychologický efekt (právě kvůli přeznačkování tu stupku nebo jednosměrku ve stresu lidi ignorujou) .. https://www.german-way.com/travel-and-tourism/driving-in-europe/driving/autobahn/driving-on-the-autobahn/

          2. IMHO je jediné kritérium jestli ta značka zlepší nebo zhorší bezpečnost. Jestli to zachrání jen jediný život, tak se na ni můžeme v klidu vybodnout, protože to je pod hranicí statistické chyby. Ale jestli ta účinnost bude skutečně významná, tak proč ne.

    5. Co se týče tunelů, ani nemluvil. Dávno měl bejt ten zasranej příkop za točnou na Karlovarce zasypanej, kanál svedenej do potrubí a rozšířený na dva pruhy, největší průser je totiž výhradně a pouze to debilní zúžení tam na konci u točny. A ty vyjebaný zúžení u šulíny na Vypichu taky zrušit. Pak by aspoň na Bělohorské a karlovarce nebyly kolony a hned o důvod míň je semtamfórama vytvářet na druhé straně města před tunelem.

      Taky nebejt lidi kokoti, tak to jede, jenže voni ani nepustěj před vjezdem do pravýho pruhu, aby tam moh člověk o křižovatku dál najet pravým nájezdem, takže se místo toho sune 20 minut 200 metrů.

      1. Chcete videt zuzeni? V Brne u vodarny mame zuzeni z 5 pruhu do jednoho. Neni to nastesti naraz, ale i tak je to prima.

        1. Toe ňáký nový? Kde tam?

          1. novy to neni – Hlinky

                1. Hurá vyhráli jsme nad Pražákama! Ehm, počkat… to není žádná výhra :(

    6. Před rokem 1989 existoval televizní pořad Maják, už nevím, zda to bylo týdeník nebo měsíčník. Tam soudruh major Vokuš prezentoval „úspěchy“ čackého Sboru Národní Bezpečnosti a nabádal občanstvo k poslušnosti.
      Dnes tedy máme Maják každý den a to nejen v televizi. Blbý na tom je, že dřív z toho měli lidi srandu, dneska tomu dost velká část stáda věří.

    7. Ad 5, minuly tyden tusim ve stredu kolem 15.h. jsem projizdel tunelem Blanka. Slaby provoz. Uvnitr nepojizdny auto. Normalne by se proste auta vyhly a sjely do jednoho pruhu. Pratele, meli jste videt, jak cvicily ty semafory. Uplna barevna hudba. Za tema packama snad sedel nejakej DJ. Kazdych 20 vterin zmena, vsude zelena, pak cervena, pak zase 2 ze 3 zelene… vyjezd na Letnou hned zavren, hned zase otevren.

      Auta nastesti rozumne pozvolna jely dal, svetylek nedbaly. Ja v tom strudlu poskakoval taky, jen ted cekam, az mi prijde pokuta, ze jsem se sunul krokem na cervenou.

      1. Jo, to jsem taky zažil, ale na Smíchově. Směrem na Strakonice. Chvíli červený kříže, chvíli zelený šipky. Lidi na to sraly. Ono už je tady hodně předpisů a pravidel, na který se prostě sere, protože je to rozumnější, než to slepě dodržovat.

      2. Potvrzuju :-) Navíc mi na navigaci přes TMC naskočilo, že všechny tunely jsou v obou směrech uzavřené. Ještě že je to jen ve zkušebním provozu, jinak bych si musel myslet, že ve velíně sedí nevyškolené jelito, které podle odfláknutých předpisů ovládá horko těžko splácané systémy a ještě navíc panikaří a snaží se odklonit provoz v půlce Prahy.

  4. Mě osobně mnohem víc zněrvózňuje „modré porno“ které točí ČT. Které má za cíl ukázat, že esenbák je tu pánem a občan mukl co má držet hubu a krok a nepokoušet se o žádné záludné triky se znalostí zákonů (kvalitnější než mají sami příslušníci), nebo zcela zavrženíhodný trik s advokátem.
    Tahle výchova již tak dost preventivně předposraných ovčanů k ještě větší předposranosti a servilnosti před autoritou, mi připadá zatraceně nebezpečná.

    Nechápu kde Dfens bere ty železné nervy ke sledování moderého porna z ČT. Já se ze shlédnutí jediného dílu vzpamatovávám týden.

  5. Ale vždyť na dálnicích už jedna bezpečnostní uliča je a říká se jí odstavný pruh. Proč tedy máme všude (hlavně v Brně) jen dvouproudovou dálnici, když to tady vypadá dávno na minimálně tři ačtyři pruhy v jednom směru? Já vám řeknu proč, protože úředník vůbec neřeší tu svou dálnici. Ten řeší kafičko, kalhotky své kolegyně, obídek a co bude dělat odpoledne. Pamatuju si jak mi vjeden čas vyvolávala nějaká buzna z Úřadu pro zastupování ve věcech majetkových a hodinu si se mnou vykládala o Kometě, volejbalu a dalších píčovinách. Dopravní experti jsou kokoti kteří většinou nevlastní auto ani kalkulačku a žijou v nějakém paralerním vesmíru nebo ještě v době komunismu, kde dva pruhy stačí všem.

    Další věcí je, že když vjedu do kolony na dálnici, tak většinou v levým jsem jedinej kdo se cpe na svodidla a ještě si lidi ťukaj na čelo co jsem to za debila že když se rozjedu jedu prostředkem pruhu a když zastavují tak zastavuji jak závodnička v boxech úplně až na bílou čáru. Někteří kokoti mě dokonce začnou i tou vzniklou uličkou (jednoho auta) předjíždět aby mi ukázali že jsem hlupak nebo tak něco…
    V pravým pruhu moc doprava nejezdím, protože odstavným jezdí nedočkavci a mám se zrcátka rád.

    Jinak dost dobře nechápu proč se ve zůženích předjíždí?
    Prostě jedu si v poklidu, těch 80-100, ale vždycky se najde piča co mě musí za každou cenu předjet. A je jedno jestli to je auto nebo dodávka co se do toho užšího levýho pruhu sotva zmáčkne.
    Jednou mě takhle dost srali, zezadu nalepení na zadku a já měl před sebou kamion. Tak jsem to riskl, zmáčkl jsem tlačítko, zklopil jsem zrcátka a předjel jsem v tom zůžení kamion, pak si zase narovnal zrcátka a jel si jako král. Ti co na mě tlačili tuto fukci v Superbu neměli a tak zůstali za kamionem, kokoti zasraní.

    1. Vzdycky me zajimaly dusevni pochody ichtylu, co chteji na dvoupruhove silnici jet stejne rychle jako kamion, ale nejdeou pred nabo za kamionen v pravem, ale udelaji kamionu left wing v levem tesne za nim a zabrzdi celou kolonu lidi, co se se svym autem normalne vejdou do zuzeneho pruhu 2.2 metru.

      Obycejna tupost nebo nejaky skryty zamer?

      Ted uz to vim, diky za objasneni.

    2. V zúženích občas předjíždím také, typicky kamion jedoucí 80 km/h na povolené 100 km/h. Ale takové drama, jak to popisujete, to fakt není. Stačí jen držet volant oběma rukama a necukat s ním při každém závanu větru od předjížděného kamionu :). Dokonce ani zrcátka není třeba sklápět, místa je tam dost a navíc se v naprosté většině případů kamion snaží spolupracovat tím, že uhne víc doprava a udělá vedle sebe místo. Mluvím ze zkušenosti jak z předjíždění jeepem, tak oktávkou, obě auta nejsou zrovna drobečci. S dodávkou už bych si asi předjíždět moc netroufl, to je fakt.

      1. S dodáfkou tam předjíždím běžně. Mimo zřídkavýho kreténa, co jede schválně prostředkem a když už je donucen uhnout, je naprosto běžně předjet, jako tucty jinejch, aby načež začal troubit a blikat jak pako, jako náplast na jeho uražený ego, že mu mrdám na to, táhnout se za ním do kopce 65, není problém. Dělám něco špatně?

        Že lidi neumí kroutit volantem, blikat a dělat další naprosto základní úkony führera je už snad veřejně známý, tak co se pořád divíte? Však o tom i D-F psal několikrát, a bohužel to skutečně není ČB-specific, takovejch pitomců je na silnicích stále víc všude.

        1. vasek, behemot, dave: Zřejmě nechápete, že prostě ve zúžení je 80kmh, máte tam jet 80kmh a tudíž nemusíte předjíždět. zúžení je konstruováno pro střídavou jízdu, nikoliv pro to aby jste to tam používali jako normální dálnici.
          Proč o tom mluvím a kážu? Protože bydlím nedaleko brna směr vyškov a ze svýho baráku vidím dopravní situaci na dálnici v délce cca 20km a co chvíla tam stojí hasiči pod majákama. A protože to tady už několikátej rok opravují, tak mě už vážně serou ty piče co ve zúženích jezdí jako prasta, předjíždí, pak je z toho karambol a já jak piča musím stát kolony do práce, protože páneček blbeček se vyboural, ucpal celou dálnici, všechny auta z dálnice začnou najíždět na starou dálnici a já abych to objížděl přes Ochoz. Otravujete pak nejen mě, ale všechny lidi, kteří třeba jedou na dovolenou až z polska, všechny lidi co bydlí tady v okolí protože ani autobusy nejezdí.

          Fakt jste borci když nedokážete minutu jet ve zúžení 80kmh jako PÁN a KRÁL a né jako piča.
          Hoši, já v mládí jezdil po brně na 50sátce kilo, na sedmdesátce 140 a dneska na 90 sátce 170kmh. Ale jsou prostě místa kde ani pilot jako já neriskuje.

          1. Skret: Ne všude, na některých zúženích je i 100 km/h. Předjíždím tam, kde někdo jede výrazně pomaleji než 80 km/h, resp. 100 km/h.

            1. Akorát budu dávat nový samolebky do tisku…

              SPEED LIMIT
              life is too short for this shit

  6. Já teda nevím co vidí Dfens, ale na vidím teda vidím na dálnici 2 pruhy. Ten pruh úplně v pravo je nájezd na dálnici. Takže o nějakém řazení jako v Německu nemůže být vůbec řeč a proste tam ty Němci stojí jako jitrnice. Ostatně jako všichni ostatní. Ten pruh tam má být vytvořen v momentě kdy už to stojí a ne až když jedou hasiči. Jen poznámka k SDH většina JSDH zařazena do JPO3 je na úrovni profesionálních hasičů a o nějakých hrátkách z hasicema nemůže být řeč. Naopak jejich dojezdový čas v menších obcích je lepší než HZS

    1. Povědí, Jujing, když na D11 poskakují auta po 10 metrech, tak mají vždy zajet na trávník/odstavný-zajet nazpět do pruhu-popojet 5m-GOTO1?

      Nebo mají všichni permanentně jet po trávníku a odstavným pruhem aby byl volný ten pruh?

      Nebo jak by si to v praxi představovali, experte?

      1. No, teoreticky jo.
        361/2000 Sb.
        § 41 odst. 8:
        8) Pokud hustota provozu na dálnici a rychlostní silnici o dvou jízdních pruzích v jednom směru jízdy vyvolá vznik kolony stojících vozidel, jsou řidiči souběžně jedoucích vozidel povinni před zastavením vozidla vytvořit mezi sebou jeden průjezdný jízdní pruh široký nejméně 3,0 m pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy;… (etc)

        …před zastavením vozidla…

        Ve stojící koloně se ulička prakticky vytvořit nedá. Hezky je to vidět právě u kolony kamionů na videu, není jak uhnout s tím do strany, pokud jsou kamiony napasované jeden za druhým.

        Pokud se nepletu, tak u nás se vytváří ulička „vpravo“, v Německu „vlevo“. Na videu je dvoupruh, ulička je správně, ti němci tam skutečně zmatkují, zvlášť ten druhý to tam motá i na německé poměry. Zajímavé je, že kdykoli si něco přečtu o vytváření uličky, vždy se argumentuje, že na západě to funguje úplně výborně. Možná němci na našich silnicích fungovat přestávají. :-)

        1. kouzelné na tom je to, že před zastavením ještě nejde o kolonu stojících vozidel, tj. o tak nějak z logiky věci o nesplnitelné ustanovení (a nekamenujte mne tím, že kolona se vytvořila přede mnou)

      2. Dle mě bohatě stačí když vozy v pravém pruhu uhnou co nejvíce vpravo do odstavného pruhu a vozy v levém co nejvíce do leva v rámci asfaltu. V 99% to bohatě stačí a nikdo vás po trávě nenutí jezdit.

        1. V tom máte zajisté plnou pravdu. Zbývá jenom přesvědčit řidiče, aby si nechávali mez sebou dostatečnou mezeru na to popojetí a uhnutí. To vozidlo RZS jede vždy zezadu. Už jste si všiml, jak daleko od sebe zastavují kamióny? A jak se může ten 12 metrový kolos popojetím v tak krátké vzdálenosti uhnout? Pro osobáky to platí rovněž tak. Ne, že zastaví 2 metry za mnou. Řidiči dodávek, jak sedí přímo na čumáku auta, jsou v tomto směru obzvlášť experti.

      3. I úplnej debil si spočítá, že při šířce auta 2 metry a šířce dálnice 7,5 metru stačí zastavit kolama u čáry.

  7. Ad modré majáky… A co převozové sanitky, přezdívané „chlebíčkáři“? Veze to paní na dialýzu a přece nebude čekat v koloně. Vlastně nepamatuju, že by takovýhle lumen s mikrobusem (jejich povozy nemají s rychlou fakt nic společného) někdy v rámci IZS někoho zachránil. Ale čeká na ně další rito, tak proč by si nehoukli, že.

    1. Já teda paní na dialízu klidně pustím… Kdybych měl jet já na dialízu, taky bych nechtěl, aby to trvalo déle, než je nezbytně nutné.

      1. No, bavíme se tu o DZS, tedy o obyčejném mikrobusu natřeném na bílo, s lékarničkou horší než mám v osobáku já, řízeném člověkem s nulovými zdravotnickými znalostmi, zato ovšem s majáky a hrdým nápisem „ambulance“.
        Takové vozidlo objede vesnice, naloží tři či čtyři chroniky a veze je do „velkoměsta“ za léčbou (například onu paní na dialysu pravidelně po-st-pá po dobu mnoha let). A zatímco ti lidičkové vevnitř musí počkat jak při svozu, tak při vysazování po městě (ono totiž DZS nevysadí všechny třeba na Karláku, ale rozváží je po různých nemocnicích), tak na té zasekané dálnici má mít přednost?
        Přínos DZS pro IZS je venkoncem nulový (standardní postup když se transportovanému přitíží je zastavit a zavolat RZS!), takže aby takováhle maršurtka měla maják, to opravdu smysl nedává (a jen to štve ty, kteří tomu alespoň trošku rozumějí).

        1. Taky by se paní na dialíze mohla přestěhovat do města.

  8. SkReT:
    Dopravní situace ve velkých městech je prostě neřešitelná. Moc aut, málo místa. A to nejen v Brně. Dnes už ve špičce jezdí autem jen naprostí masochisti a extrémně líní tlustoprdi.
    Problém se za poslední roky zdvojnásobil díky tomu, že staří lidé co ještě uměli používat nohy, se na důchod odstěhovali na venkov, do domovů důchodců nebo do LDNek (více či méně dobrovolně) a svým dětem přenechali byty ve městě.
    To spolu s tím, že dnešní „mladí dobrovolní invalidé“ považují vlastnictví auta za základní lidské právo (stejně jako Dfens) a tak jich na jednu bytovou jednotku připadají 2 až 3. Ještě před pár lety se v širším centru dalo zaparkovat. Dees už je to nemožné a závažné problémy mají i poměrně okrajové čtvrti (o velkých sídlištích ani nemluvě).

    Tohle už se vyřešit nedá ani kdybychom Brno obestavěli obchvaty dokola koukolem.
    Svůj sen spící Sněhurky o fungující IAD můžou dnes snít nanejvýš takoví Dfensové co mají ve své vilkové čtvrti 20-30 metrů volného místa na zaparkování (a jsou lehce nepříčetní, že mu ti vohnouti v centrech měst nechtějí umožnit stejný parkovací luxus).
    Pokud chceme aby se aspoň někdo někam dostal autem, tak nás čeká budoucnost Hongkongu nebo Tokia, kde je na auto speciální povolení a vydají vám ho jen když máte prokázáno, že ho máte kde zaparkovat. Docela si dokážu v krajských městech představit model, kdy se vydá povolení na jedno auto na jednu bytovou jednotku a hotovo. Hlavní živitel pojede do své práce autem, manželka a dědičky holt pak po svých.

    1. V širším centru by se zaparkovat dalo, kdyby město povolilo nebo vyžadovalo stavbu dostatečné parkovací kapacity u nové výstavby, případně samo přispívalo k výstavbě nových parkovacích domů.

      Taky by pomohlo uvolnit podmínky pro provozování služeb podobných taxislužbě, ne je zpřísnit. Lidi mají dost peněz, ale málo času, těžko budou jezdit MHD, když tam žádná úspora času nehrozí.

      1. V prvé řadě by museli památko-pámbíčkáře nahnat k lopatě. Teď je každej smradlavej špinavej činžák ze začátku století henta pamádka, to se dělá blbě. Stačilo by na dva bloky dvě ty barabizny strhnout a postavit tam místo toho parkovací dům, je po problémech na příštích pár desetiletí.

      2. přesně tak, šumavská, obrovská plocha pro miliardy aut ale je to jen prázdná plocha pro pár aut. A takových míst je v brně spousta.
        Kolony nejsou problém, ty se dají vyřešit semafory nastavenými na ZELENOU vlnu, ale problém je že prostě ty auta nemají kde zaparkovat.
        Jinak příprava na obchvat Svitavy-Ostrava je v plném proudu.

        1. zatím spíš vidím změnu na nastavení na červenou vlnu (třeba tady u nás v prdelákovém Rychnově), k tomu se při rekonstrukcích upravují křižovatky tak, aby se odbočovalo až za křižovatkou a tím došlo ke zpomalení při projíždění křižovatkou (nebo se „vtipně“ doplní přikázaný směr objíždění, aby se projetí křižovatkou při odbočení z hlavní co nejvíc znesnadnilo), doplnilo se spousta ostrůvků s vysokým kamenným ohrazením obrubníky uprostřed silnice (z čehož mají „velkou radost“ právě sanitky a hasiči, bo jim to brání plynulému průjezdu při vyšší intenzitě provozu) a co nejvíc retardérů a bočních zúžení, plus kruháků s malými poloměry odbočování – a pak není divu, že to třikrát denně po 8 hodinách na konci směny stojí od fabriky ŠKODA v Kvasinách plynule přes Lipovku a celý Rychnov až na konec městečka pod kopeček Budín, a dva kilometry se jedou tři čtvrtě hodiny. Říkám si, proč to všichni trpíme – copak nemáme v historii krásný vzor defenestrací?

    2. V Brně si dělejte,co chcete. Tam už stejně není co zkurvit.

      1. Jo v Brne to mame prima. Mame Lullana. Taky mame jedno P+R parkoviste s 177 mistama. Pokud clovek jede od jihu nebo prijizdi po dalnici, tak ho potka. Ale z ostatnich smeru si muze jeden nasrat. Pokud jedu z vychodu nebo severu, tak prece nebudu projizdet cely Brno, abych se podival na plne parkoviste. Jedine co se dela je ruseni parkovist a zuzovani ulic. Ten napad sebrat jeden pruh na ceste od nadrazi smerem k Rondu byl hodny velkeho myslitele. Jezdi tam dve autobusove linky ve spickach myslim co 15 minut. A pak by mohli i cyklisti, ale tech jsem tam moc nevidel.

      2. To Ko-za 1* ;-)

      3. Zkurvit tu není co ale dopičit by se to dalo.

      4. Děsíte mě. V létě chceme dovolenovat dole někde na Vysočině a rodina se mocímermo chce podívat do Brna….

        1. V létě přijeďte, to bude v pohodě. 40 tisíc zaměstnanců Magistrátu co sem každej den musí vjet autem, protože jsou z Vyškova a Hustopečí bude mít dovolenou a dalších 40 tisíc studentů ze Slovenska co tu taky musí zaparkovat budou mít prázdniny. To se tu bude dát tančit.

          1. Ještě jsem zapomněl na 20 tisíc policajtů, ti budou pro změnu v lázních.

            1. To se mi ulevilo. :-)

              1. Jen tak na okraj: jestli se vaše rodina chce v Brně podívat do vily Tugendhat, tak jsem se zrovna díval, že už jenom asi tak čtyři dny v srpnu mají pár volných míst na prohlídku. Do začátku srpna obsazeno.

                1. Tenhle návrh taky proběhnul. Takže asi příště.

  9. Cituji: „Video začíná tím, že hasičské auto jede v pravém pruhu, kde ovšem nemá co pohledávat.“
    Jak pan autor ví, že hasiči na začátku videa zrovna nenajížděli na dálnici z nájezdu? To by jim pak nezbývalo nic jiného, než se nějak do toho „správného“ pruhu dostat. Ale to by nebyl dfens, aby si nerýpnul, že? Prostě objektivitu tu nelze hledat. Stejně jako paušalizování o hasičích (z videa), o kterých neví zbla nic.

    1. Dobráci neměli v pravém pruhu co pohledávat. Pakliže v něm byli, jsou za kretény a důkazní břemeno je na nich. Tedy dokázat, že, jak říkáte, zrovna najížděli na dálnici, nikoliv na DF aby to vyvrátil. Zrovna tak když já překročím rychlost v měřeném úseku, musím já dokázat, proč jsem nevinen, protože důkazní břemeno je v tu chvíli na mě.

      1. Co prosím????? Zcela naopak. Dokazovat musí úřad. Za mé aktivní spoluúčasti. Ze které má málokdy radost :-)

        1. V tomto případě to úřad dokázal – jeli ve špatném pruhu. Čili teď je na nich vysvětlit, proč to bylo správně, nikoliv na úřadu hledat vysvětlení, proč to nebylo špatně.

      2. Bystřejší z vás si mohou všimnout, že video začíná v momentu, kdy hasiči nejpravděpodobněji jedou v nájezdovém pruhu. Proč? Protože typicky přerušovaná čára. Jak jinak by se tam dostali? Takže břemeno je na neobjektivním autorovi. Jestli chcete, tak mu pomozte.

Napsat komentář

D-FENS © 2017