Není pirát jako pirát - zpět na článek

komentářů 188

Přidat komentář
  1. Mám hodně podobné zkušenosti a tudíž s vámi plně souhlasím. Jen maličkost na okraj, také vídám hodně lepších aut a v nich telefonujícího řidiče. Má služební Octávia III má modrozubé volné ruce a telefon ovládám z volantu. A měla to i starší dvojková, kterou jsem pět let proháněl. Že by ta luxusnější auta tohle neměla? Je to jinak, poradil známý automechanik, majitelé to neumí použít! Zaplatili si za to a nedokážou ani spárovat telefon s autem. Vrcholem byl jeden „takymanažer“ ten si spároval mobil kvůli přehrání muziky, ale telefonoval konvenčně! Nejspíše mu uniklo, že telefon je hlavně k telefonování! Takže klasický ignorant.

    1. No a potom je tu ešte jedna sorta ľudí – a to sú tí, ktorí nikdy nemajú čas, lebo sú vyťažení a nestíhajú a bli-bla-blu. U tejto sorty ľudí je odpoveďou na otázku nepoužitia hands-free asi nejaká takáto:“Ja sa veľmi ponáhľam a nestíham si to zapnúť, lebo to trvá asi tri kliknutia na telefóne.“ No samozrejme to môže byť aj výhovorka, ktorá ma zakryť ich neschopnosť telefón spárovať s rádiom či autom.
      Inak som na ML300CDI skúšal spárovať môj telefón, ale nedokázal som to ani pomocou všetkých trikov čo som dovtedy ovládal – tak som na to jebal a netelefonoval za jazdy. Majiteľ auta mi povedal, že jemu museli to prvotné spárovanie urobiť priamo v Mercedese a vraj to tam hackovali nejakým kódom, ale boh vie čo je na tom pravdy…

      1. Pokud je to spárované, tak se ani klikat nikam nemusí, telefon se naváže na handsfree auta sám. Pak už jen přijmout / navázat hovor jedním tlačítkem a roll-on ovladačem na volantu. Já si to chválil, bylo to pohodlné a funkční.

        1. Sú autorádia, ktoré treba vyzvať na spárovanie resp. nie každý ma bluetooth aktívne v kuse. A sú aj telefóny ktoré potrebujú potvrdenie každého spojenia s bluetooth zariadením.

          1. Jo, takhle je to na mym starym obrnenci od Evolveo. Sparovano mam, ale nastoupim do auta, zapnu modrej zub, a bud cekam iks desitek sekund, nez se me to samo milostive zepta, jestli jako jo, nebo musim proklikat par menu a zvolit primo to sparovany radio ze seznamu. Pri vypnuti motoru se situace opakuje.

          2. To muze byt telefonem. V praci jsme mivali starsi Tamtungy sparovane na autoradia s modrozubem. Cas od casu to pozlobilo, ale vzdy stacil restart founu. Novejsi Tamtungy, kdyz jsme nedavno vsem menili telefony, bez problemu automaticky pripojuji. Jednou se to vsem nastavilo a od te doby bez problemu.

            Trochu od veci. Rad jsem drive pouzival telefon sparovany s TomTomem, ktery umel handsfree. Docela mi to vyhovovalo. Bohuzel od doby co si TomTom hraje na firmu ktere zalezi na bezpeci ridice uz tohle nepodoruji. Sbohem TomTome…

      2. Mně se na Rapidu po roce spojení Bluetooth pro telefonování s mobilem zrušilo, a ani autorizovaný servis to nedokázal dát do kupy. Tak musím volat přes handsfree drátem z telefonu do ucha. Čím víc elektronických vychytávek v novějších autech, tím horší.

        1. Prečítal som polku tvojho príspevku a zastavil som sa s myšlienkou ako mohla mať Škoda Rapid 130 z 80-tych rokov minulého storočia a aj tisícročia nejaké bluetooth spojenie. Potom som ale dočítal tvoj príspevok a uvedomil som si, že Škoda vyrába opäť Rapida (low-cost vozidlo pre masy 21. storočia).
          Ono už keď nová Suzuki Vitara má podľa diskusií na nete najviac problémov s elektronikou resp. multi-displej-rádiom tak to je jasné, že ten vývoj v číne či indii sa teda oplatí….

        2. Mě zlobily všechny BMW….rychle se vybíjela baterka telefonu. Ale jen BMW, Simply Clever i Pentastar byly na stejném founu OK.

  2. Doplním jednu věc, které jsem si začal všímat teprve poslední dobou: pokud nějaké auto jede fakt těžce nepředvídatelně, v 90% případů ho řídí žena. Jako já mám ženský rád, ale, kuwa chlapi, vysvětlete těm svejm maminám, že za ně nemůžou přemýšlet ostatní řidiči!

    1. Moje zkušenost z Prahy spíš říká, že je v takovém případě za volantem chlap s telefonem u ucha. Ženské kterým víří v hlavě starosti o deset věcí najednou jsou imho až na druhém místě :-)

      1. I zenske obcas maji sve dny… a telefonuji. To je pak superposice obeho.

    2. +1

      Je to tak. Myslím si, že ženy by neměly mít právo řídit. Svět by sice přišel o jednu Elišku Junkovou za století, ale ušetřil by si tisíce slepic denně. Podle mě to je ženskou mentalitou, protože mladíčci, co už z dálky vypadají jako maminčini mazánci, jsou za volantem navlas stejní. To už mám větší pochopení pro idiota v kšiltovce a podivně burácející orezlé Hondě Civic, protože tam nejde o civilizační deviaci.

      1. Kdyz to je kolikrat tezky. Ten jejich vysnenej na spolujezdcovi je nuti jet jinak, nez jak by ony chtely jet, k tomu kolikrat absence praxe a jeste navic masirka z bedny, ze ony jsou vlastne bezpecnejsi a lepsi ridici.

        No a ted si predstav zenskou, ktera je pod vlivem vsech techto tri vlivu :D Vystresovana, ze jeden blbe, i kdyz soucasne prece jede bezpecne a jeste jede jednou za uherskej rok :D

        A dost nepomaha fakt, ze ackoliv nam socialni inzenyri tvrdi, ze rozdil mezi muzem a zenou neni!!! tak rozdil mezi myslenim obou pohlavi je. I kdyz se pomalu zacina v nekterych oblastech stirat(a to bohuzel v tech blbejch, IMO)

        1. Ja si myslim, ze vetsi problem je zenska, co si mysli, ze jede dobre i kdyz nejede. Coz plati i pro chlapa za volantem teda.
          Ty vystresly jedou divne, ale obvykle i dost defenzivne a pomalu, ty sebevedomy jedou rychle a cpou se, i kdyz na to nemaji.

        2. Rozdil v mysleni:
          Kdyz chlap udela volovinu, tak s omluvnym hlasem rekne „sorry, ja jsem na to nemyslel a nedal pozor“
          Kdyz totez udela zenska, tak vycitave pronese „kdyz ja myslela…“

          Ale bohuzel i tady se rozdil pohlavi stale rychlej stira blbym smerem. Nejhorsi jsou v tomto mamincini maznankove…

          1. …kdyz totez udela zenska, tak vycitave pronese „…a tos mi to nemoh’ rict??“

      2. Michèle Mouton, Sabine Schmitz …

  3. Těch retardů schopnejch zablokovat pruh jenom aby nemuseli udělat 20 kroků navíc je poslední dobou opravdu hodně. Často je vídám před Makrem (asi pocit, že když mam živnost, tak jsem něco víc) a pak na místech, kde se dá někdy blbě zaparkovat, například v Dejvicích. Problém je, že to dělaj i ve chvíli, kdy tam jde zaparkovat bez problémů maximálně o nízké desítky metrů dál, nebo dokonce přímo vedle těch míst. Prostě proč mam někam/odněkud couvat, točit volantem a tak dál, když můžu zastavit rovnou na silnici a „hodit tam blikačky“. Koho sere, že to omezí 50 lidí co pojedou okolo než si nakoupim? Mě ne, tak co…

    Nic mě na silnici nesere víc, než bezohlednost a sebestřednost, takový to „já věděl už dávno že budu odbočovat, tak proč bych si k tomu blikal“, případně „já jsem první, na tu zelenou se můžu rozjíždět klidně 10 vteřin a stejně to stihnu“, nebo „nemá smysl se vracet do pravýho, stejně časem něco dojedu a pak bych musel zase zpátky do levýho“ Vlastně nejen na silnici – pak člověk vleze do supermarketu a tam je 3m širokou uličku schopná zablokovat jedna ženská s metr dlouhym vozejkem – a o 10 metrů dál další, pak další, pak další… Nebo chodník, kde jde běžně 5 lidí vedle sebe výletním tempem. Strašně moc lidí se chová jak kdyby je vůbec nezajímalo, že nejsou na světě sami.

    1. Tenhle nešvar se poslední dobou rozmohl krásně na sídlišti, kde dochází k rychlé destrukci chodníků. Debil stěhuje tepich, parkoviště je 9 m od vchodu. Ne, on musí najet přes trávu na chodník přímo přes vchod, protože ten tepich co přitáhl z 3. patra už prostě těch 9 dalších metrů neunese. Denodenní výjev, země kokotů.

    2. Co dyž se to místo udělalo až pozděj? Aha?

      1. Mluvím o situacích, kdy to dotyčný udělá přímo před mýma očima, nebo je tam těch míst tolik, že neni reálný aby zrovna odjelo tolik aut (teď o prázdninách vcelku běžný stav i v Dejvicích). Nicméně ani když tam to místo hned vedle neni, tak to líný bezohledný hovada neomlouvá. Pochopim to, když někdo potřebuje naložit nemohoucí babičku, vyložit z dodávky větší náklad apod., ale sám jsem například nikdy v životě takhle nezaparkoval a to jsem v Praze autem téměř denně. Místo se najde VŽDY, jen je někdy daleko – tak prostě při plánování počítám s minutama navíc na krátkou procházku.

  4. Tyhle starosti bych fakt chtěl mít. Jestli někdo parkuje jak kokot, nebo jestli někdo blbě jede.

    Mě dokáže jebnout, když jedu trasu Plzeň-Ostrava sedm a půl hodiny, jako minulý víkend. Řekneš si, dáš to z Prahy na Hradec po jedenáctce, protože pomalejší než na D1 s bouračkama, omezeníma a debilama s motorkama v Brně to asi nebude. Stačí převrácenej kamion na D11 hned za Prahou a čurákuješ tam 3 hodiny se zapnutou klimou než cypa naloží do futrálu. Pak všude ještě po trase kyvadlově semafory… A těch kruháčů, co tam všude namrdali, který zdržujou hustej provoz na hlavním tanu, ty voleeee. Prostě republiku normálně nepřejedeš aniž by tě u toho nechtěl trefit šlak, ať jedeš, kudy chceš. Ty vole, já byl tak vytočenej

    To mě sere a ne blonďatá píča v SUVéčku.

    1. Jsa z Ostravska a často muse do středních čech i jako petrolhead říkám, jedině vlak. Míval jsem auta a ježdění rád, hodně rád, ale teď už ho upřímně nenávidím. Co z Plzně, z Prahy do Ostravy není problém jet 7,5 hodiny, cesta rozjebaná úplně všude, provoz šílený. Holt transitní země bez dopravní infrastruktury, samý rumun, polák, skopčák, rusák, všichni si to musí šinout přes ty naše silnice odpovídající nárokům z doby Franz Josefa.

      Vlak ostrava-praha 3-3,5 hodiny, knížka, klima, wifina, jebat. Akorát nesmíte vozit náklad a to je problém.

      1. Kudy to jezdíte, chlapi? Já ČB – Ostrava jezdím za nějaké 4,5 hodiny při normálním provozu (jedu přes Pejřimov na D1 a dál přes Brno a Olomouc na Ostravu), na Štědrý den, kdy bylo úplně všude prázdno, jsem stejnou štreku ujel za tři a půl hodiny. Souhlasím, v těch rozkopaných úsecích na dálnici je to někdy na nervy, ale málokde jsem si postál v koloně déle než deset minut, většinou se jelo plynule.

        1. Normálně, OVA-OL-BR-PHA. Zrovna na vánoce 2,5 hodiny v koloně někde na 74.km D1, porucha na vozdile, nelze odtáhnout ani odstranit. U Vyškova tradičně kolona na minimálně 30, ale klidně i hoďka.

          Nejezdíte náhodou v noci? Možná že ve 2 ráno je to lepší?

          1. Ne, jezdím po práci v pátek odpoledne. Vyjedu z ČB kolem třetí a na dvorku u příbuzných v Ově obvykle zaparkuju kolem půl osmé. V noci se jede o něco lépe, ale hustota provozu hlavně na D1 před Brnem a pak na olomoucké dálnici není o moc nižší než přes den, řekl bych.

      2. Nie žeby som Vám chcel chlapci pochváliť Vašu infraštruktúru (diaľnice, cesty, atď.), ale akurát v sobotu som sa vrátil z DDR+BRD a….. No na porazenie: išli sme (našťastie aj s kolegom) od Frankfurtu až hen za Viedeň, vyrážali sme o 04:10 ráno v sobotu (kolega musel ísť tajtrlíkovať na svadbu tak bola požiadavka na včasný príchod) a dorazili sme tesne po 14:00 na miesto určenia. Nabrali sme asi 2,5 hodiny meškanie a to takmer všetko v BRD+DDR, lebo kým som ja spal v aute tak kolega vraj absolvoval asi 30km kolónu na A3-ke, potom sme prešli asi 15 stavenísk na diaľnici, nasrali sa x-krát na debilov jazdiacich v strednom pruhu 110 km/h, atď. Prisahám bohu najlepšie sa išlo medzi 4:10 a 6:40 ráno a potom až na A1-tke od Linzu smerom na Viedeň. Za Viedňou sme ešte po bundeskách obišli kolónu pri Fischamende smerom na Budapešť a bolo hotovo.
        Tranzitná infraštruktúra je nedostatočná už aj na západe a najvypuklejšie je to teraz ozaj v DDR+BRD, lebo jak tam chcú všetci pracovať, chodiť do Juhošky na dovolenky, či handlovať s autami, rozvážať tovar a zároveň sa opravujú diaľnice tak je to jeden problém za druhým. A to nevravím ešte o hraničných kontrolách – hlavne o tej na vjazde do BRD+DDR medzi Salzburgom a Mníchovom. Celá diaľnica medzi týmito mestami je brutálne preťažená – už sa jej vyhýbam ak sa to dá.

        1. No jednoduše, ta infrastruktura je stavěná na studenou válku a zavřené hranice, ne na shengen, kde každý robí jinde než žije a zboží se vyrábí na vychodze, ale prodává na západě + fabriky nemají sklady, ale jede se just-in-time, tedy sklady jsou na korbách kamionů po dálnicích.

          Už aby ty hranice zase zavřeli a bude klid :) Stejně to k tomu kvůli čmoudům směřuje.

          1. Nerozumím Vám, opravujeme teď D1 a rozšiřuje se odstavný pruh. Tam kde jsou stoupací pruhy jsou udělané takové ty odstavné zálivy po 300m. Proč tedy v okolí brna, jihlavy, velkého meziříčí nebo vlastně celá dálnice není tříproudá? Beton pro kamiony vpravo, asflat prostřední a levý. Na hovno tam ten odstavnej pruh je.

            1. Dotace byla na rekonstrukci, ne na rozšíření. Takže se rozšiřovalo o 75 cm :-)

              1. Hlavní argument pokud si to dobře pamatuji byl, že až se postaví dálnice do Hradece Králové a dále na Olomouc nebudou na D1 tři pruhy potřeba.

                1. v roce 3018 ?

                  1. Bohužel…

            2. vždyť je to k smíchu, kolem brna je to ucpané imrwehre, i když se to zrovna neopravuje. Soudruzi na ŘSD asi nechápou, že se jedná o mezinárodní křižovatku Katowice-Wien-Praha-Bratislava-Budapešť + v brně není bydlení, tak všichni bydlí v dědinách okolo a do práce jezdí po téže cestě autem. Cesta takového typu má mít 4, klidně 5 pruhů v jednom směru, 3 jsou absolutní minimum …

              Dobrá prdel je taky ta slavná rekonstrukce D1, už to kopou blbci 5 let a hotových je když člověk kouká z okna tak max 30 %. Minule jsem to počítal a napočítal jsem na celé „stavbě národního významu“ tak 150 chlapů, 40 staré liazky,tatry co kde vyhrabali …. takový projekt, na tom má makat tisíce lidí a bylo by hotovo za rok 2, takhle to je minimálně ještě na 15 let a do té doby se to zase rozpadne ….

              1. To je tak když uděláš tendr jen pro gigantické firmy, které si to vyfakturují a za 90% to pošlou subdodavatelům, kteří to za 90% pošlou subdodavatelům….. až to za 10% původní ceny dělá 150 dělníků z východu s lizakami ze šrotu.

                1. asi tak

              2. No, 3 jsou možná absolutní minimum, ale ne v „českém“ pojetí – kde do pravého nikdo nejede, protože jednak je rozrytý jak kdyby tam někdo chtěl sázet brambory, a hlavně – pak nastávají „boje“ o střední pruh v situaci, kdy někdo z pravého chce předjíždět a jede do středního, a nepředvídavý blbec z levého někoho předjel, a tak se chce zařadit zpět do středního, a pak na sebe čučí kdo tam teda pojede…

                1. Mne volny pravy vyhovuje. Pravda, dnes se borci v prostrednim pruhu v X5/ML320/A6 trochu cilili a honem zrychlovali, ale kdyz maj slaby auta, sere na ne pes.

        2. Frankfurt – Bratislava (cez schnitzlerov) jazdim cca raz mesacne.. A3 medzi Norimbergom a Frankfurtom je zufalstvo (hoci „iba“ 200 km), rozsiruju ju na 3 pruhy, taky Wurzburg je lahodka (10 km kolona a viac), pri Regensburgu je 40 km usek s obmedzenou rychlostou.. samozrejme od Norimbergu az po Linz je iba dvojprudova dialnica.

          DDR ma naopak skvele dialnice – ved im ich postavili pred 20 rokmi, vytrhali betonove platne z fuhrerovych cias a postavili od zakladov nove! Isiel som z Lubecku cez Berlin a Drazdany domov, najhorsia cast bola cesky tankodrom.

          Hranicnu kontrolu na A3 pred Passau Nemci uz flakaju, este pred rokom ci dvoma casto kontrolovali aj papiere cestujucich.. teraz uz len mavaju rukou (ked vidia znacku z EU.. ale nie PL/RO :-)).

  5. Cesta ven je z toho asi jen jedna (byť poněkud hypotetická): nejezdit sám i přesto, že tak činí jiní a snažit se o této filosofii přesvědčit ostatní.
    V článku mi chybí.

  6. Souhlas. Zaparkovat o 30 metrů dál na neplaceném parkovišti, je pro značnou část návštěvníků brněnských obchodů docela problém. Místi toho parkují napůl na trávnících za obrubníkem (kde jsou už vyryté koleje jak od traktoru), překáží na vyústění frekventovaných chodníků na silnici, takže babičky s hůlkama co si jdou pro pár rohlíků je musí obcházet po trávníku.
    Takové kretény pak někdo vyškolí úpravou zrcátka (řadu lenochů dost nasere, když se připoutají, zastrčí klíč a zjistí že musí vylézt ven a narovnat zrcátko).

    Tak se pak takoví nemůžou divit, že nasraní rezidenti v té oblasti přijmou s povděkem nalajnování parkovacích míst, vyznačení nových zákazů stání a nebo dokonce modré zóny.
    Za tu automobilní represi můžou pak z poloviny právě tyto bezohledné hovada. Protože různí zmr. Ťokové se takto můžou pohodlně opřít o „vůli lidu“ při vyrábění těch totalitních svinstev.

    Prostě bezohlednost hovad co by řidičák vůbec neměli dostat do rukou je poptávka která vyvolá nabídku v represích. A to nejde jen o parkování. Ale třeba o naštvané rezidenty kteří si koupili nemovitost za nechutnou hypotéku a pak je tam někdo obtěžuje nejen hlukem a smaradem, ale ohrožuje jejich děti co si hrají na ulici, protože kretén prostě tu nohu z plynu sundat nemůže. Pak jsou důsledkem ty vesnické radary, retardéry, obytné zóny, třicítky apod.
    Je zcela logické že lidi co v místě bydlí rozhodně nechtějí snášet negativní důsledky dopravy úplně cizích lidí. Zvlášť když za to nedostanou žádnou kompenzaci.

    Pak jsou k smíchu ti autíčkáři co nejen považují za svoje ústavní právo jezdit si libovolně na komunikacích a pozemcích co jim nepatří, když si teda koupili tu drahou káru (je snad na kupní smlouvě autosalónu někde smluvně vyznačené právo na zajištění komunikací k ježdění?). Ale i povinnost okolních lidí snášet negativní důsledky jejich jízdy.
    To oni sami zavádí místo vzájemné ohleduplnosti silniční fašizmus, který pak vyvolá odezvu ve státních represích.

    1. OT ad „nasraní rezidenti v té oblasti přijmou s povděkem nalajnování parkovacích míst“ – nepřijmou, protože jim nepomůže. Já jsem ten případ – bydlím v lokalitě s extrémním výskytem dočasných parkovačů (studenti, gastarbeiteři…). V neděli odpoledne dorazí, nechají káry celý týden na jednom místě, v pátek odpoledne odjednou. Rezidentní systém v současném designu to neřeší – rezidentům nijak významně nezvýší pravděpodobnost, že zaparkují. To by musela fungovat denní kontrola, odtahy… Ani „občanská uvědomělost“ (aka teplý bonz) v tomto případě nemůže fungovat – vozidla rezidentů nejsou nijak označena.

      1. co to meleš za sračky TY BEZOHLEDNÉ HOVADO ???? CO TY JSI ZA PÍČU? Ty seš ten kokot okterým hovoří článek, v mlze zapnuté denní svícení a když ho na to upozorníš tak na tebe čumí a nechápe.
        LASKAVĚ si přečti pravidla o rezidentním parkování ať nemeleš sračky.

      2. To je v pořádku, zákon žádného „rezidenta“ totiž nezná. Všechno to malování barevných čar na silnici pod krycím názvem „parkovací zóny“ je podle mého názoru v rozporu s Ústavou (nikdo nemůže mít víc práv s ohledem na místo trvalého pobytu stejně, jako třeba na velikosti penisu či délce prostředníčku levé ruky). Doufám, že jakmile se zavře voda na bolševikem Rychetským, pošle jeho nástupce všechny jeho protiústavní žvásty „odůvodňující“ fašistická svinstva jako EET, protikuřáckého zákona a objektivní odpovědnosti provozovatele vozidla i s oněmi parkovacími zónami, kam to patří (bohužel čeština tak sprosté slovo, jímž by šlo označit, kam patří bolševicko-fašounské výroky soudruha Rychetského, prostě nemá).

        1. Ty vole, takhle naivního člověka jsem dlouho neviděl.

        2. +1 co do názoru na Rychetského. Už jenom podle xichtu to je zlý klaun, takový Pennywise v důchodu.

    2. Silnica není hřiště, možná je dobrý si vytáhnout hlavu z prdele a všimnout si, že provoz za těch 50 let krapet zhoustl na to, aby si tam děcka hrála fotbal.

    3. Velmi jednoduše, chyba je ve státu, který vydá povolení k bydlení vedle komunikace která bude do budoucna vysokotranzitní bez toho aniž by ty lidi na to upozornil. už jsem to tady jednou psal, bydlíš na konci ulice, pohodička, žádný auta, pak ti za barákem vyroste satelitní městečko 20 baráků, ale to je min. 40 aut ráno a 40 aut večer, za satelitem se postaví ještě jeden satelit a už nemáš 80 aut, ale 100 aut + několik náklaďáků, které ty satelity obsluhují a už tam máš silnici kdy ti každou minutu projedou dvě auta v průměru.

      1. Chyba je vždy na obou stranách: jak na straně státu, tak na straně médií.

      2. Není to tak trochu chyba i těch místních kvůli jejich pasivitě? Přece jen mohli nějakým způsobem napadnout rozhodnutí stavět ten satelit vedle svých domů, případně navrhnout do řízení jinou trasu obslužné komunikace pro ten satelit.

        1. Tím by se vesnice vylidnili 2x rychlejc, spíš chybí koncept a kalendář.
          Koncept, kde se bude bydlet a kde povede komunikace( vysokokapacitní ) která propojí vzdálené vesnice s tím velkoměstem, a kudy povedou objízné trasy. A kalendář kdy co jak se má postavit a kontrolovat aby žádný most nebyl přestárlý.

    4. RE: kaBrnak
      Zapřaháte koně před vůz – státní represe vyvolává tu nervozitu a neohleduplné chování na silnicích v největší míře – zkuste jezdit v zemích, kde to mají jinak a uvidíte.

      1. Vůz před koně, samozřejmě – už blbnu víc než je zdrávo, omlouvám se, končím s diskusí (a jdu se přepravit svým autem zas zpět domů). Za tím ostatním si stojím.

  7. Cesta z toho začíná v tom, že stát přestane řidiče považovat za dojnou krávu a konečně si uvědomí, že jde o bezpečnost a nikoliv o výběr peněz.
    P.S. o víkendu byla Velká cena v Brně. Chrabrá policie nasadila na tyto dny na D1 zvýšený počet „policejních stíhaček“. A co čert nechtěl, oni všichni jezdili v podstatě v rychlostních limitech. Televize H@vna pak musela ukázat pouze udělení pokuty motorkářovi z Holandska za nezařazení se do pravého jízdního pruhu.

  8. Jak z toho ven? Možná tak, že všichni se nebudete táhnout za kamionem do dlouhýho přehlednýho rovnýho kopce jak smrad 60, ale předjedete ho hned z prvního místa (kde s tím nemáte problém – teda když se naučíte používat ten motor), aby to nemusel zkoušet desátej za váma, že? Jezdíte jak ženská, můžete si vykládat kolik máto natočenejch tintilionů a nemá to absolutně žádnej význam, bourají lidi okolo vás, protože jedete jak čurák a nutíte do riskatntních situací ty ostatní.

    Netušim co mají znamenat ty kecy o přechodech, to je jenom doporučení. Pokud to dotyčnej zvládne bezpečně bez ohrožení sebe a omezení ostatních, pro mě za mě ať si klidně přebíhá dálnici třikrát tam a zpátky.

    1. Faaaaaaakt?
      Chodec nesmí přecházet vozovku, nalézá-li se ve vzdálenosti bližší než 50 metrů….přechod pro chodce….Chodec nesmí překonávat zábradlí nebo jiné zábrany na vozovce.

      Lepsi clovek co jede „jako zenska“, nez agresivni debil.

      1. Jooo, faaaakt, zákony jsou tak pro trotly jako ty. Zloděj křičí chyťte zloděje, ale sám máš na tom šlapadle určitě přední bílou a zadní červenou odrazku, oranžový odrazky v pedálech a výpletech, na chodníku a přechodě to vedeš a dyž tam je, tak užíváš výhradně zyklostezky, žejo.

        1. Svuj fail zes tvrdil ze to je jenom „doporuceni“ zakryvas takhle hloupyma utokama? Slaby.

          A ano – mam predpisove vybaveny kolo. Akorat nektery prvky na kole mam nahrazeny reflexnima prvkama na obleceni (coz je v souladu s vyhlaskou).
          A ano, kdyz je k dispozici cyklostezka, vyuzivam ji.
          A ne, po prechodu/chodnicich obcas jezdim – ale nejsem takova pica abych rval, ze to je jenom doporuceni, po nich nejezdit. :-D

          1. Prvá vec čo som otrhal dole z bicykla (pred asi 20 rokmi) boli všetky tie skurvené povinné odrazky. Ešte aj teraz jak som menil pedále za nové tak som ich hneď „oholil“. Jo a zadnú brzdu mám vyháknutu lebo mi nebrzdí – som lenivý ísť do cyklo-obchodu kúpiť nové bowdeny. A na prednom kolese mám osmičku. Jazdím tak jak mi rozum káže, asi som ten jejich zákon zle pochopil.

            1. Ale jo, vsak mimo silnice si prece jezdi, na cem chces. Ja jako kluk jsem taky vsechno z kola oskubal a naopak vsude mozne motal barevne telefonni dratky.

              V sobotu tady lehce sprchlo a bylo celkem zabavne koukat na pumpickare, co se nam okolo baraku vraceli pres kopec do penzose a meli krasne zablacena zada. Blatnik proste na kolo taky nepatri stuj co stuj, o tom zadna. Blato na zadech je proste ‚in‘.

              1. A som si teraz spomenul, že sme na BMX-kách dávali do zadnej vidly kus plastu aby nám to pekne o výplet rapkalo. Vlastne už vtedy sme obehli dobu a používali sme prvok pasívnej ochrany – každý nás vďaka tomu počul…..

                1. Aaano… taky to pamatuju, mel jsem. To jsem byl jeste mladej a blbej. Pamatuju se, ze ledva jsem umel jezdit „bez drza“, tak jako dalsi domnely objev byl, ze kdyz se budu cucet pod sebe na asfalt, tak podle tech ubihajicich kaminku poznam, kam zataci silnice. Bohuzel v prvni zatacce pred potokem byl tento vyzkum prerusen a ja tahal sebe i kolo z vody.

                  1. Sysop: Kdo neměl hrkačku na kole, ten neexistoval. Já ji měl taky a moji kamarádi také, tím si člověk musí projít :).

              2. Na nekterych kolech je blatnik spis k vzteku a je lepsi mit obcas blato na zadech nez resit jiny problemy.

      2. Jochooo… v JH u Kauflandu byly dva prechody, od sebe cca 80 metru. Lidi pravidelne prechazeli mezi nima. Po deseti letech se stalo, ze zmizel jeden krajni prechod a naopak se objevil prechod v tom miste ‚uprostred‘. A co se nestalo? Lidi zase prechazeji o 30 metru vedle…

        1. Já u nás mimo přechod přecházím běžně, protže změna světel na dané křižovatce trvá tak dlouho, že už tam několik poctivců omdlelo žízní. Těch 50m mám odměřených a pečlivě si je hlídám. Takže vše dle brožurky. Jen s berlemi jsem si netroufl, i když jsem si myslel, že bych to zvládl.

          1. Jenze tady nejsou zadne semafory, normalne rovna silnice rozdelujici Kaufland a velke sidliste.

        2. Ak by si v celom meste namaľoval na všetky cesty jeden súvislý prechod pre chodcov, tak aj tak by ľudia našli miesto kde prechod nieje a chodili by tadiaľ – rokmi odsledované. Inak mám v prdeli ak niekto ide cez cestu mimo prechodu, len teda musí to urobiť s rozumom a nie jak ovca, že ide šikmo a nekukne vľavo-vpravo. A ešte ta debilizácia prechodmi pre chodcov – jak sú ovce masírované propagandou v telke, rádiu či na nete, kde sa tvrdí, že chodec má na prechode prednosť tak spústa ľudí nemá ani len ten základný inštinkt aby sa obzreli či niečo nejde a proste si to vrazia na prechod s hlavou dole a kukajú do mobilu – šak v telke tvrdili, že mám prednosť na prechode….len akosi zabudli spomenúť aj povinnosti chodca. A to sú krajiny kde sa uvažuje o absolútnej prednosti pre chodcov na prechodoch – ani nechcem myslieť na dôsledky…..

          1. V tom JH jsem nekolikrat videl hlavne boshi-kamikaze, tedy kocarkarka, ktera soupne do silnice nejprve vozejk a paxe teprve diva, jestli neco nejede. Tento zpusob ‚stopovani‘ mimo prechody se mi zda byt ponekud nestastnym, nicmene obvyklym.

            1. Tak to je zlatý, že se ještě vůbec kouká :-) Často vídám ženský který pokračují nehledíc vlevo vpravo, jako kobyla v zápřahu.

              1. V posl. dobe pribuda tzv. novy druh chodcov „homo mobilus dementus“.

    2. „že všichni se nebudete táhnout za kamionem do dlouhýho přehlednýho rovnýho kopce jak smrad 60, ale předjedete ho hned z prvního místa (kde s tím nemáte problém“
      Kontraindikace: týpkové s mentalitou „dvojitá plná není zeď“ předjíží nikoliv tam, kde s tím nemají problém, nýbrž tam, kde si oni myslí, že problém nemají. Pikantní situace pak nastává, když se pro tentýž manévr rozhodnou šikulové v obou směrech toho dlouhýho přehlednýho rovnýho…
      „Pokud to dotyčnej zvládne bezpečně bez ohrožení sebe a omezení ostatních, pro mě za mě ať si klidně přebíhá dálnici třikrát tam a zpátky“
      Kontraindikace: přebíhači přebíhají ne tam, kde to zvládají, ale kde myslí, že to zvládají. Případný následný kontakt s vozidlem nasere nejen je, ale i řidiče toho vozidla.
      Ano, taky mám občas tendence vyhodnocovat situačně předposrané řidiče jako čuráky. Přece by to dělat nemuseli – vždyť tím zdržují ostatní. A taky si občas vzpomenu, jak se mě ptal známý – spolujezdec, proč furt kurva zpomaluju před tou křižovatkou, ze které mi tam nemúže nikdo vyjet, protože je to jednosměrka.

      1. …a až zase příště potkáte toho čuráka, co se táhne za kamionem, nezlobte se na mě. Moc mi ta 1.2 netáhne, nemám dynamiku, z určitých situací mě motor nedostane a předjíždění kamionů v kopcích nepovažuju za nejlepší způsob, jak si zkrátit cestu. Chi va piano, va sano…

        1. …a ještě taková malá prosba pro spolučuráky: když nechcete/nemůžete předjet a ten za vámi (ob jednoho, dva, tři…) to už nedává, nechte ho. Necpěte se půl metru za kamion, nechte mu tam díru, ať se má kam vecpat, kdyby mu to nevyšlo. On se tam totiž stejně vecpe – než by šel do čelního nárazu, vytlačí vás.
          Přijde vám to banální?

          1. v tomhle máš pravdu, trasa Brno-Znojmo, když nespěchám nepředjíždím, ale když spěchám tak jedinná možnost jak předjíždět je metoda jet cik cak a někdy když tam nechají místo, tak udělám hop jedno auto, hop druhý auto, hop a dám ten pomalej kamion, protože frekvence vozidel v protisměru je tak velká, že je hooooop přes dvě tři auta a kamion nedávám.
            Nejlepší jsou takový ti idioti co mají jedičkovou oktávku 1,9TDI co táhne odspoda a chystají se půl hodiny předjíždět. Furt vyjíždí a dívají se že by jako ten kamion předjeli ale furt není ta správná konstalace hvězd. A když se rozhodnu předjíždět, tak mi to tam rychle fouknou aby byly za geroje, že oni jsou první. Proto ani nepoužívám blinkry a rozjedu se, a fouknu jim to tam dřív než mi tam najedou. A oni koukají jak tele na nový vrata, že se jejich 1,9TDI někdo dovolil předjet a když zjistí že to navíc není koncern, to začnou orgie, dále: Když se jim ten kamion podaří předjet, tak se mi nalepí na zadek jako že hodně spěchají, tak je smahnu 160kmh a oni to vzdají. I když já pak zpomalím tak mě zas dojedou a před znojmem mi dojde trpělivost a já najedu do odstavnýho a pustím je, protože už jsou fakt v mým kufru a pořád nahlíží kdy mě předjedou a já nemám nervy si pořád hlídat zadek. Tak je pustím, a oni mě předjedou, a za kruháčem odbočí na první benzínku. To mám fakt sto chutí jet za něma a rozkopat jim rypák.

            1. Treba se jim chtelo nutne kakat. Hovno v zatocine donuti cloveka jet jak kokot srandovne ;)

            2. Tohle fakt „miluju“ – ty blbce, co místo aby čekali, až ten před nima bude moct kamion bezpečně předjet, nacpou se mu tam tak z třetího místa za kamionem a skoro ho sestřelí – a že jsem takových pitomců v poslední době viděl docela dost!

              1. Ovšem když bezpečně promarní již kolikátou z pohledu zkušeného řidiče šanci na předjetí, většinou nebývá než to osolit ve vlastní režii. Takže tito „pomalejší“ by opravdu v zájmu obecné bezpečnosti a hlavně plynulosti provozu měli udělat místo těm „zkušenějším“. Ideálně spolupracovat. Protože pičuse nebo pindu s kočárem lze potom v klidu dát i s 1,3/44 kW. O správném projíždění zatáčkou ani nezačnu. Přijde mi, že 80 až 90 procent občanů ovládajících motorová vozidla znají pouze dva dva režimy. První je rovná dráha, tedy max. zrychlení a druhý je zakřivená dráha, tedy max. zpomalení. To bych blil.

                1. V tom nejsme ve při :-)

                2. Kolona za kamionem vznikne vždycky. První za kamionem je v největší prdeli, jednak nevidí dopředu a jednak musí šilhat i na ty co se mu lepí na prdel. Případnou mezeru hned někdo zaplní a je z toho zase teplej vláček. A nejlepší je krátkej úsek s dvěma pruhy kde to všichni z 90 rozpálí na 130 vzájemně se předjíždí aby v zápětí brzdili na 60 protože musí do pruhu a musí samozřejmě těsně za prdel bo je to lepší pro případný předjíždění.

      2. Zde na webu obecně platí velmi nízká míra empatie nebo sociální inteligence nebo říkejte si tomu jak chcete, prostě schopnost chápat druhé.

        Jede někdo pomalu a zdržuje vás? Třeba mu tam blije děcko nebo má hnutá záda, třeba je po 16h šichtě unavený a nechce riskovat, třeba prostě nespěchá.

        Jede někdo divně nepředvídatelně a zmateně? Třeba je to 80 letá paní, která ani jezdit nechce, ale dědek už umřel, ve vesnici zkrachovala samoobsluha a ona prostě někde nakoupit musí.

        Silnice je džungle hnusná, bohužel. Můžete mít snahu moralizovat a považovat ostatní za ignorantní čuráky, ale stejně vám nezbyde než se přizpůsobit. Když povedete válku, jak tady od kompu na webu vede snad skoro každý, budete možná na konci morální vítěz, ale rozmrdané auto a mrtvolu na kapotě k tomu budete mít taky.

        1. Já žádnou válku nevedu a tak úplně mi nedošlo, v jakéže situaci bych měl být morálním vítězem.

          1. ne já jen osvětloval názory ostatních zde, vy válku nevedete a s vámi souhlasím

            1. Jasně, empatie. Jenže tu empatii by měli mít i ti, co neradi řídí, nebo to úplně nezvládají nebo kýhovýra proč jedou pomalu, překáží a vytváří kolem sebe rizikové situace. Úplně by stačilo, kdyby se drželi co nejvíc vpravo, podle technických možností, nebo jinak svým jednáním naznačili, že nejedou takhle schválně. Ono se to jinak bere, když vidím, že ten hlemejžď přede mnou si uvědomuje, že jede pomalu, protože má nějaké potíže a snaží se v rámci možností co nejméně překážet a co nejvíce spolupracovat s okolním provozem. O tom je taky ta empatie, co se jí tak dovoláváte.
              Takže když empatii, tak z obou stran.

              1. Souhlas. Tohle je imho v podstatě jediným problémem na silnicích obecně. Kdyby všichni jezdili s ohledem nejen na sebe, půlka z té brožury by byla zbytečná. Ale ono to není reálné.

                1. no právě, není to reálné, o tom se tady bavíme. Součástí té empatie je i pochopení, že ten druhý je třeba prostě fakt debil, zmrd, kokot a nestojí mi za rozčilování, protože ho nepředělám.

                  Tím neříkám, že se občas za volantem taky fest nenaseru.

        2. Nejlepší tady na ty dodržovače je vytáhnout tu jejich brožuru, i podle které je ovšem bezdůvodně pomalá jízda zakázaná. Tak se teď předveď :D Neschopnost není důvod, ostatně kdo není s to bezpečně ovládal vozidlo, nemá tak činit, a je jedno jestli je lemra, je nevyspalej nebo cokoli. Nemá v takovým případě za volant lézt. Že se opicajti fixují akorát na chlast, případně nějaký fety je dáno pouze tím, že na nic jinýho nemají instrumenty a hlavně mozkovou kapacitu.

          Normálnímu člověku netřeba nějakejch debilotin od stádu, ten je prostě přirozeně slušnej a nezdržuje. Pokud teda fakt hodně musí, tak jede aspoň někde po vedlejších tazích, uhejbá ostatním a tak. Ne že tady jedu já pyčo po 16kové šichtě a vy se tam třeba poserte ludry líný.

          1. ale jo, však si bojujte s větrnými mlýny, dělte si dál svět na „správně“ (podle mě) a „špatně“ (podle mě), vychovávejte své okolí, vztekejte se za volantem. Já tam hodím pětku, přidám rádio a seru na to, nemám potřebu si s každým měřit čuráka a válčit o to , kdo má pravdu. Asi mám svých starostí, stresu a práce dost i bez toho, možná to bude tím.

            1. Žádat dodržování vůle zákonodárce je „boj s větrnými mlýny“?
              Je vidět , že každý máme morální hladinu úplně někde jinde.

              1. Se vší úctou, někdy je lepší pro všechny tu „vůli zákonodárce“ nedodržovat, zvlášť v dopravě.

          2. Behemote, to už jste ale zase na svém oblíbeném kurzu ku zlému státu. já jsem se vám snažil představit model řidiče, který koná (shodou okolností) v souladu s předpisy nikoliv proto, že je zarytý etátista, ale prostě proto, že má pocit, že by v dané situaci jinak neměl. Tedy v podstatě někoho jako vy, pouze s tím rozdílem, že dělá něco, co se vám nelíbí.
            Ad „jedu já pyčo po 16kové šichtě a vy se tam třeba poserte ludry líný.“: za výše uvedených okolností je to legitimní. Jsem unavenej, není mi akorát, chci dojet bezpečně. Jestli se vám to pyčo ludrz líbí nebo ne a dojedete kvůli tomu o půl minuty později, protože tady to přece dycky dáváte fkile, je mi ganz egál (stejně jako vám moje problémy – oba chceme nějak dojet). Jo, že bych v takovém stavu vůbec neměl sedat do auta? 6e je to v té brožurce? Tomu se asi vy zasmějete víc, než já.

        3. I 80 leta pani co jede nakoupit, protoze samoska zkrachovala by ale mela zvladat elementarni ukon pohledu do zpetneho zrcatka a zastaveni u krajnice, aby pustila kolonu, ktera se za ni vytvorila.
          Zrovna v sobotu se mi to stalo. Rovna silnice v kopcovitem terenu, kdyz by se dalo predjizdet, tak v protismeru neco jelo (mimochodem, taky se vam stava, ze hustota provozu v protismeru roste primo umerne s moznosti v danem useku predjizdet?). Jedu si svych 120 a dojedu kolonu 7 aut, ktera jede cca 75. Nasleduje par zatacek, takze cela kolona jede 40 a rozroste se na 10 aut. Hned za zatackami je odpocivadlo, ale nejrychlejsi auto v kolone (Felicie se starou SPZ) ne, ze by na chvili zastavilo a pustilo kolonu pred sebe. Zrychli na 60 a pokracuje v jizde do blizke vesnice (kde pokracuje 60).

          Jinak nevim, co ma autor proti predjizdeni v zatackach. Ja sam v zatackach predjizdim uplne nejradeji. Naprosta vetsina ridicu pred zatackou zpomali na naprosto nesmyslne nizkou rychlost, takze se da predjet mnohem rychleji a bezpecneji, nez kdyz to pak na rovince rozpali na 90. Samozrejme za predpokladu, ze do zatacky vidim, nebo jsem mel pred zatackou moznost se podivat, ze v protismeru opravdu nic nejede…

          1. já se kvůli tomu nenervuju, minule jsem chytl speciální autojeřáb z vítkovic, co má asi 50 tun a jel do kopce 10 kmh, byly dva za sebou, v prostisměru kolona, vlekli jsme se za ním 10 kilometrů asi 20 aut. No a, přežiju to.

            Dřív bývaly kombajny, co jezdily krokem a zabraly 2 jízdní pruhy. A ruské přetížené kamiony KAMAZ, co do kopce jely 5 kmh. A se škodou 105 l to předjet prostě nešlo, protože to mělo motor ze sekačky.

            Mě teda vadí jiný typ jezdce, a to bývá zpravidla muž v produktivním věku, v zatáčkách jak posranej, zdržuje, přesto že má octavii TDi co má 2x větší výkon než moje auto, ale na rovince, když ho chcu mignout začne závodit a cíleně brání v předjíždění, načež až dojedeme k další zatáčce, zase zpomalí na svých 55. To nen 80 letá paní, to je opravdu zmrd.

            1. Pospec: Tak zrovna se stodvacítkou se dala udržovat plynulá jízda kolem 90 km/h celkem bez problémů. Jen to chce mít auto v pořádku a znát jeho chování. S Rapidem 135 se myslím jeden neztratí ani v dnešním provozu, úhlová zadní náprava a už celkem slušný motor 1300 ccm dává tomu lehkému kupátku jízdní vlastnosti dostatečné natolik, aby to auto drželo krok s mnohem novějšími vozy.
              Ale jinak souhlasím, hodně lidí neumí projíždět plynule zatáčky a volit vhodnou stopu. To ale zase souvisí s tím, že pro mnoho lidí je řízení nutné zlo, takže neznají své auto, neví, jaké jsou jeho limity a typické chování v zatáčkách a pak jedou stylem brzda – plyn a natahují za sebou kolonu jak harmoniku. Typické místo, kde to je vidět v plné nahotě, je třeba zatáčkovitý úsek mezi Lásenicí a JH, který se dá projet naprosto plynule rychlostí kolem 100 km/h tacho (vyjma těch úseků 70 a 50 km/h), aniž by bylo vůbec třeba se dotýkat brzdového pedálu. Nebo úsek za Lišovem směr Štěpánovice. Nevím, jestli autoškoly dneska vyučují správný průjezd zatáčkami, ale i tady je hodně co napravovat.

              1. „se stodvacítkou se dala udržovat plynulá jízda kolem 90 km/h celkem bez problémů“ – no jo, ale to bylo v časech, kdy dodržování plynulé jízdy záleželo i na vozidle a řidiči. V dnešním frkéru jsem rád, když můžu dodržet plynulou jízdu 10 km/h v koloně.

              2. stodváca GLS s pětikvaltem držela i 110, ale stopětka fakt nejela a hlavně nakcelerovala a do kopce neměla dech a to fakt žádný, i když byla úplně nová a v top stavu s olejem CASTROL GTX hrdě vylepeným na zadním čele :) Volná cesta jakžtakž, předjíždění nemožné.

                Ty zatáčky se starými auty možná právě souvisí, můj Fiat 125p na protektorech OR6 v zatáčce, to byl adrenalinový zážitek, přitom to se 75 koňmi nejelo na rovince zle, ale in kurve to plavalo jako loď a naklánělo se to běsně, při nesprávné práci s volantem a brzdama si člověk koledoval o kotrmelec přes střechu, když však člověk prošel touto školou, s jakýmkoli moderním autem se zatáček nebojí, naopak si je užívá. Však do nich jezdil rychle i můj děda, ročník 24, protože on zase začínal na Tatře 11 s lankovýma brzdama, tak měl ještě ocelovější koule.

                A dnes odhadem 50 % řidičů nikdy neřídilo nic horšího než je dejme tomu fabia/octavia a v televizi Cobra 11 bourá i tam kde je to zhola nemožné, tak se prostě bojí.

                1. Já začínal s Trabošem, pak jsem měl dlouhá léta Š120 GLS užovku mezityp, která dle papírů původně patřila STB a měla údajně upravenou převodovku (čtyřkvalt, ale buď upravený stálý poměr nebo nějakou delší čtyřku, protože jsem s ní jezdíval po dálnici naprosto běžně rychlostí kolem 140 km/h tacho a s otáčkoměrem něco málo nad 4200 rpm, přitom to bylo docela svižné vzhledem k typu auta a motoru). Občas jsem si půjčil tátovu ladu a ještě předtím jsem coby kluk řídívával rodinného moskviče, takže školu na starých autech mám :). U každého auta – a to podtrhuji – se dala najít poloha nebo konstelace, kdy se s tím autem dalo jet svižně, nezdržovat provoz okolo a jet přitom tak, aby měl člověk rezervu pro řešení nenadálé krizové situace a přitom to auto netrápil. O to větší požitek jsem pak z té jízdy měl :). Samozřejmě jsem se musel s tím autem nejdřív seznámit, vyzkoušet pár smyků (na louce nebo na zasněženém parkovišti, klasika) a vědět, kam až můžu u toho auta zajít. Ale to přece patří k základní řidičské rutině…

                  1. Samo, dalo se s tím jet svižně, bráchova 120 GLS Mko měla pneu michelin a troufám si tvrdit, že to v zatáčkách bylo velmi hbité auto i na dnešní poměry. Základní řidičská rutina – ano pro nás, co jsme s těma verglama něco zažili, ale zkuste se např. žen ve vašem okolí, kolegyň, známých, zeptat, jestli se např. dívají na kontrolky na palubí desce a zda ví co znamenají.

                    Vím že např. moje žena absolutně ne a většina kolegyň taky ne. Nějaké smyky na sněhu a seznamování se s autem to ani omylem. Přitom kilometrů dotyčné najedou tuny. A znám i hafo chlapů, kteří jsou na tom úplně stejně.

                    Z tohoto pohledu bude asi autonomní řízení jednou výhrou.

                    1. Vzhledem k tomu, jak pozoruju dekadentni vyvoj napriklad OS, tak autonomni rizeni ve me vzbuzuje ty nejcernejsi obavy.

                    2. no to je fakt, uprostřed zatáčky se spustí aktualizace systému, „přístroj se za 30 vteřin restartuje, zastavte“ :) jako bych to viděl

                    3. Hlavně autonomní řízení jde ruku v ruce s kontrolou vozidla zvenčí. Všechny ty systémy komunikují s vnějškem a odesílají data o své poloze. Takže ve svém vlastním autě bych si připadal jak pod kamerou na náměstí.

                    4. …pokud nedelas nic spatneho, kamera ti prece nemuze vadit ;-)

                      Zatim jdou vsechny ty autonomni systemy tam, kde je ted socialismus. Mozna se tam brzy i setkaji.

                    5. Autonomni rizeni nema co komunikovat s vnejsim svetem a vetsina tech rizeni takto stavena neni. Problem je, ze 99 % techto rizeni je prodavano ve zkusebni verzi, takze jejich autori si samozrejme radi nechaji posilat data zpatky, ale IMO by nemel bejt problem ten datovej tok prerusit. Minimalne smerem ven.

                      Ale IMO tohle se tam ponecha, protoze statu se to bude hodit.

                    6. pre deacon 6.8.2018 v 13:48
                      Videl som dávnejšie taký obrázok, ktorý onanoval nad niečím podobným ako navigácia, ale pre kamióny, kde bol ten celý systém prepojený a tvoja „GPS krabička“ v aute komunikovala aj smerom von a niekde mimo bežali informácie o doprave a profile cesty pred kamiónom a podľa toho nastavovala „GPS krabička“ napr. rýchlosť vozidla. Malo to vraj prinášať mega-kruté úspory paliva. Odvtedy už po tom ani pes neštekol. A obdobne to bude aj s autonómnym riadením – obojsmerná komunikácia, ukladanie a preposielanie dát hore-dole, možnosť úplne zastaviť vozidlo na podnety od interných snímačov vozidla alebo od príkazu zvonku…..bleeeeeee

                    7. Staci se podivat na to, ze se k nam dostal model, kdy si do auta das bonz krabicku a podle toho platis povinne ruceni. „jezdim malo, platim malo“ Jenze az neco ten ridic posere a krabicka rekne, ze na 80 jel 83… ;) Ono spousta lidi si neuvedomuje, ze nestesti nechodi po horach ale po lidech.

            2. Vcera jsme se vraceli s rodinkou z vyletu na Debrniku. Ja jezdim cca 80, kocham se. Postupne jsem dojel dva pumpickare, zadni uplni amateri, docela mazali a i podle vybavy bylo videt, ze jsou to zkuseni zobaci kilometru. Ti dojeli nejakou malou nakupni tasku, nevim co to bylo, ted v lete se tady mota fura starsich lidi, co jezdi pomalu. Bylo to v tomto miste:

              https://mapy.cz/zakladni?x=13.3025370&y=49.1999914&z=17&base=ophoto

              Prisla ta ostra pravotociva Kehre, nacez oba pumpickari vyuzili situace a najeli si do leveho, predjeli nakupni tasku, sklopili to a frk zatacet, coz je samozrejme vyneslo az do protismeru za zatackou. Bylo slyset brzdeni a troubeni, pak se ukazalo, ze do kopce mazal nejakej Medak. Co na to rict? Chapu, ze si nechtel zasrat auto, tak brzdil. Jinak se to omluvit proste neda.

              1. Já bych pumpám nejlépe právě helmy a chrániče zakázal, aby to darwin počistil co nejrychleji.

                Je to jako mor, několik známých co mám na facebooku jsou tito pumpičkoví aktivisti a je to úplně šílené sledovat, co si tam píšou. Oni to berou opravdu tak, že cesta je jen pro ně a ostatní se mají přizpůsobit.

                1. Ja bohuzel tento trend uz pozoruju i mezi chodcema. Skoro to vypada, ze realita neodpovida statistikam, ze proste ve skutecnosti nas musi bejt aspon ctyrikrat tolik, nez se tvrdi. Vcera jsme se stavili na zmrzline v ceskem Eisensteinu, koncila tam jejich pout, trosku vice lidi ve meste. Jdeme po chodniku a proti nam dva pumpickari. Tesne pred potomstvem to strihli na silnici a odbocili k COOPu. Ti mne, na rozdil od moji zeny „malem nas ten sulin trefil“, nechali klidnym, protoze na „malem“ moc nehraju. Kua jdeme dal a pres cely chodnik rozcapena jakasi femily, mladi, stari, decka zadny (Cikani to nebyli), tak dopredu volam „s dovolenim…“, nic. Tak jsem sel prvni a pokracoval v ceste konstantni rychlosti. Jen jsem za sebou slysel jakesi kecy o hulvatech. Prohodil jsem stejnym smerem „vyser si voko“ a dal uz to neresil, evidentne nikdo z nich nemel zajem to hrotit. Nepochopil jsem, proc museli ucpat chodnik, kdyz to bylo hned vedle parkoviste a tam mohli rokovat do aleluja.

                  Bezohlednost je v lidech bez ohledu na dopravni prostredky.

                  1. To mi připomíná cikánskou historku z Kénigu (moc jich tam tedy zatím nemáme): starší asimetrická (asi metr šířka, asi metrák váha) samice, vede za ruku mládě, mladší sameček se samičkou. Roztažení po celé šířce chodníku v plodné diskusi o některých ekonomických aspektech nezaměstnanosti. Za nimi gadžo-samička s kočárkem a že jako jestli by ji nenechali prosím pěkně projít. Standardní odpověď (bílá tlama, za co ji má chytit rakovina, kolik členů rodiny jí podřežou…). Jak jsem to plachtil shora od Štěpána, nasadil jsem výraz zádumčivého šílence a s mumláním „Imhotep, Imhotep…“ jsem tou parádou projel jako máslem. Opět standardní reakce s odkazem na počet příbuzných, kteří mi vysvětlí, jak se mám chovat. Otočil jsem to a se stejným výrazem (jen mumlání jsem změnil na „klíče, klíče, nechal jsem tam klíče“) jsem prorazil barikádu v opačném směru. To už vytvořilo dostatečný koridor pro kočárek a všichni jsme se rozešli spokojení.
                    Jo, je to v lidech. V některých víc.

                    1. Tak ona tahle sebranka ma jen cca tri scenare, jak reagovat na vnejsi podnety na uradech a na ulici, takze v okamziku, kdy nastane nejaka nenacvicena situace, jsou bezradni a zacykli se v omletych frazich. Repete utoku na ‚no pasaran‘ spuntare je zcela jiste vykolejil.

                    2. Cikáni jsou klasičtí primitivové, kteří na nestandardní situace reagují jen násilím.

              2. Bezohlednost, sobeckost, arogance, ale i skutečná debilita vládne silnicím intenzivněji posledních cca 10 až 12 let; jestliže se vyskytovaly v nějaké míře i předtím, pak ne tak intenzivně.
                Mám dojem, že nejméně první dvě vlastnosti se ostatně projevují i v zaměstnáních – v mezilidských vztazích a je nabíledni, že tak tomu bohužel bude i v jiných společenstvích – řidičů.
                Prostě jsem v práci, mám napilno, nestíhám a tak všeci okolo mě musíte pustit. Když takto začne uvažovat na jednom úseku jen polovina z deseti šoférů, není k maléru daleko.
                Domnívám se, že všechny negativní jevy, projevující se dneska na silnicích, mezi řidiči navzájem, se projevují např. i v jejich zaměstnání, například mezi členy nějakých kolektivů.
                Přijde to jenom mně, že ta bezohlednost, sobeckost a arogance není typickou výsadou silnic, ale přišla na ty silnice z typicky dnešního pracovního prostředí?
                Dobrého a ohleduplného šoféra už je vzácnost potkat. Stejně jako toho, co Vám třeba za uhnutí poděkuje. Málo, opravdu velice málo…
                Mám jeden postřeh, související přímo s tím, že mnoho šoférů svá auta vůbec nezná:
                Automaticky při odbočování vlevo jdu levými koly na čáru, nebo při dostatku šířky ještě o jedny pneumatiky za ni. Dělám to takto od počátků svého řízení a dělal jsem to i na tehdejších cestách, kde čáry ještě vůbec nebyly. Aby šoféři za mnou nemuseli brzdit. Vím, banalita. Dřív ale ne.
                Přestože je vpravo ode mne místa dost i pro hodně bachratý vůz či malý náklaďáček – tipněte si, kolik řidičů z deseti si troufne mnou takto vytvořeným místem projet!

                1. to není ani silnice, ani práce, lidi prostě mají v piči na lehátku všeobecně. Např. mám malé děti a lidi chodí běžně venčit ty svoje obludy na hřiště, takže je tam nasráno, hází bordel na ulici, v obchodě vám neuhnou, celkově bych řekl dosti nevychovaný národ.

                  Podle mě generační obměna. Zatímco když jsem byl kluk, dědkové byli lidi vychovaní ještě za 1. republiky co zažili válku a střední generace byly sice nefachčenka, ale vychované v lajně totalitou a byli aspoň na vojně, dnešní dědkové jsou ty komunistické nefachčena a dnešní čtyřicátníci jsou už generace hiphop-piko-mám v piči, lidi dorostlí v divokých 90. letech za časů rozkladu a boření pravidel, „každej za sebe a na ostatní mrdám“ … u vzdělaných lidí ze slušných rodin se to tak neprojevilo, ti si většinou drží nějakou lajnu, protože přece „kluk z naší rodiny se nebude chovat jako hovado“, ale mezi lopatama na to každý sere ….

                2. servisdok: nejste taky z Ovy jak Pospec? Motorkáři mi (jedno kde) děkují tak 9 z 10. Řidiči vcelku taky, i když ne tolik. Při odbočování to dělám stejně a je-li místo, objíždí mě všichni, sem tam se někdo bojí nebo se mu nechce za krajnici (úzká silnice, ale objet auto jde, když stojí na středu).

                  Takže moje zkušenosti tak tragické nejsou. Jinak ale souhlasím, že doba je čím dál tím socialističtější, rozpor mezi médii a realitou stále větší, frustrace narůstá, takže obecně nespokojenost sleduju. Rozhodně je poznat, že dost lidí nepoužívá mozek a místo kolem sebe čumí na tachometr, to můžeme přičíst dementům co zavedli bodový systém (ten podle mě funguje – generuje horší situaci na silnicicích, takže lze jednodušeji okrádat a zavádět další a další zpřísnění, která jsou nefunkční z pohledu plynulosti a bezpečnosti, ale funkční pokud jde o vybírání peněz od lidí).

          2. #(mimochodem, taky se vam stava, ze hustota provozu v protismeru roste primo umerne s moznosti v danem useku predjizdet?)
            ŘÍKÁ SE tomu Murphyho zákony schválnosti, dobré znát.
            Kdysi jsem předjížděl aji před odstavný, ale jak říkáš, tam kde to znáš a máš výhled, že nic nejede.
            Jednou jsem ty pomalý kurvy na trase Kuřim Brno do toho stoupání dal všechny. Jeli vedle sebe stejnou rychlostí, štrůdl 50sáti aut. Jsem se nasral, byl jsem rozjetej na 160kmh nechtělo se mi brzdit, tak jsem to vzal přes odstavnej i kolem té žluté benzínky a až na horizontu nahoře se řadil do normálních pruhů, podíval jsem se zpět do zrcátka a za mnou nebylo vidět. Ten odstavnej byl plnej prachu a bordela a za mnou se v tý rychlosti vytvořil takovej oblak prachu, kteej ty všechny pomalý sráče zahalil do mlhy a mě to hřálo u srdce. TO MÁTE ZA TO ŽE JEZDÍTE JAK ZMRDI.

            Jinak kdysi jsem přemýšel nad těma murphyo zákony jestli nejde jen o projekci mozku, jestli jsou ty auta určitě skutečná? Jestli je jen mozek nepromítá protože se bojí? Víš, jako, že prostě pravá hemisféra chce předjíždět, ale levá pošle do oka falešný signál projekce automobilu aby zakázala pravé hemisféře předjíždět.
            Ale zkoušet to na vlastní kůži nebudu.
            Ovšem jak je možné, že se tak frekvence aut takto mění nevím. nebo třeba jedete půl hodiny za kamionem, nemůžet předjíždět, najednou se silnice narovná, vy ten kamion předjedete, chvilku jedete rychle, příjdou zas zatáčky kde se předjíždět nedá a z vedlejší vám tam najede kamion a vy se zase v úseku kde nemůžete předjíždět táhnete za kamionem. To načasování, chápej, a pak příjde věděc a řekne: „bůh neexistuje, nemáme pro to důkaz!“ Pičo, bych ho v tu chvili nejraději majznul tyčkou po hlavě.

            Znáte ten film Thrumanshow? Úplně přesně to tady demonstruje, tady: https://youtu.be/5jeCZE5iq0o?t=2m32s

    3. to je právě ten problém…že ten kopec NEBYL přehledný…

  9. Zkušenosti máme asi všichni stejné, nemluvě o šílené ucpanosti a rozkopanosti cest. Přestože mám auto co jede 200, nedosahuju zdaleka jízdních průměrů co před 20 lety se studentskou škodou 120.

    Je nám zde dáváno jasně a zřetelně najevo, že nemáme nikam jezdit, slušný člověk sedí na řiti a čumí na bednu, asi tak.

    Nevím jak vy, ale já kdysi jezdil fakt rád a teď už je to pro mě jen odporná povinnost, nedá se dostat odnikud nikam, prostě aut je moc a za volantem sedí kdekdo, kdo by vůbec řídit neměl. Od puberťaček, přes opilce po senilní důchodce, cesty v piči, lidi za volantem z toho důvodů nasraní a vystresovaní a to je hodně znát.

    1. Já jezdím rád i dnes a za sebe mohu říci, že jízda se užít dá. Asi je to tím, kudy jezdím, že nenarážím na vyslovené debily za volantem (i když výjimky se taky najdou) a pokud už na nějakého narazím, dá se to celkem v pohodě vyřešit (v nouzi třeba i s tím, že třeba plná čára není zeď).
      Kde jsem se ale hodně bál, bylo Slovensko. Jezdil jsem teď v rámci dovolené (oktávkou, ne jeepem) kolem Levice a Žiliny a při tom, co jsem tam občas zažil, jsem mohl cvakat púlkama dráty, jak jsem je měl stáhlé. K tomu bych přidal naprosto úděsný stav většiny silnic, po kterých jsem tam jezdil – a to byly spojnice mezi většími městy, žádné zapadlé lokálky. Tam poprvé za tu dobu, co řídím auta, jsem zahučel do půl metru hluboké díry v silnici, která nebyla nijak označená a nebyla v té zvlněné silnici prakticky vůbec vidět. Naštěstí jsem jel pomalu, takže jsem si jen utrhl plastový kryt pod motorem a odřel uložení zadní nápravy, žádná vážná škoda se nestala. Naštěstí. Chvíli jsem to ale rozdýchával, to zas jo.
      V ČR a okolních „západních“ zemích se jezdí luxusně.

      1. Vida – a to mě teď bratr láme, že bychom si mohli střihnout Slovensko na motorkách…

        1. Jsou tam opravdové extrémy. Člověk jede po zvalchované a úzké silnici, kde je hustý provoz (a to jsem jel o víkendu, kdy tam nesmí jezdit kamiony) a najedou najede na krásnou, širokou a rovnou silnici, kterou tam mají označenou bůhví proč jako R (konkrétně R3 u Horné Štubně), ta ale po pěti kilometrech končí a jede se zase po valše. Silnice č. 65, po které jsem jel od Žiliny na jih, vypadala většinou jako silnice třetí třídy z Lišova do Dunajovic a Přeseky. Pákrát jsme jeli po něčem, co by u nás byla dvojka (tam jsem právě nechal málem podvozek), ale tam to bylo jak po bombardování. Hlavně krajnice – zubaté, propadlé a hlavně ty silnice jsou úzké, občas jsme se míjeli s autobusy a místními vesnickými náklaďáky na centimetry; předjíždět někoho pomalého je tam vopruz. Jsou tam hodně často snížené rychlosti, takže se tam jede pomalu. Občas tam ani není značení krajnic a patníky, prostě jen pruh asfaltu.
          Ale jinak je tam nádherně, Slovensko je, co se krajiny týče, prostě krásné a miluju to tam. Záleží na tom, kam pojedete a na čem pojedete, ale myslím, že si to užijete v tom dobrém slova smyslu.

      2. Ono to bude asi opravdu skladbou cestovatelských potřeb.

        Moje ježdění:
        – každodenní home-work-home rallye ostravská aglomerace, kamiony,jeřáby, tatry s hlínou, přecpaná dálnice i okresky, zařadit 4. rychlostní stupeň už je luxus
        – rodinné výlety, pojížďky, návštěvy s dětmi Frýdek-Místek a okolí cca 30 km – kamiony, jeřáby, tatry s hlínou, přecpaná dálnice i okresky, zařadit 4. rychlostní stupeň už je luxus. Jako bonus rozkopaná úplně každá cesta v okolí 50 km v úsecích klidně i 15 km (např. kolem Nového jičína jí půl chybí)
        – občasná panelhaus-wochenendhaus-panelhaus rallye – donedávna viz výše, nyní otevřeli novou dálnici a to je překvapivě fajn, i když těch 40 000 kamionů denně na ní je furt
        – občasný leč pravidelný Frýdek – Dobříš (okr. Příbram) family grandmother road trip – D1 shit, 50 % cest to dám za 4,5 hodiny, 2 malé děti, když se to stihne za tento čas, ten menší začne řvát půl hodiny před cílem, zbylých 50 % je zácpa tu a onde, rekord máme 8 hodin cesty, tedy 4 hodiny řevu. Nejde jen o rychlost jízdy samotné, jde o to, že D1 je strašně únavná, všechny ty uzavírky a přejezdy do protisměru a celý ten šílený zmatek, to znamená zátěž jak někde na závodech, škubání volantem, precizní práce s brzdama, pozornost furt vybičovaná na maximu. Žádný „hodím šetsk, dám tempomat a jedu“, brzda plyn proti mé vůli, bo jinak to nejde.

        Takže proto mě to už nebaví, fakt ne. Občas se projedu rád po prázdné klikaté okresce, ale to se poštěstí tak jednou za rok.

        1. Pro středočeskou část family grandmother road trip bych si dovolil doporučit Vaší ctěné pozornosti silnice II/112 a II/114. Jezdím tak často, zpravidla několikrát týdně, je to příjemná, svižná trasa bez záludností, nečetné maléry se snadno objedou po okolních třetích třídách a silnější provoz bývá jen v těsném okolí Benešova. Na nebo z D1 to jde kdekoli mezi km56 a 90, dál i blíž taky ale to už nedává moc smysl.
          Od té doby co je rozvrtaná D1 je to často i rychlejší.

          1. tzn od humpolce už spodem pod D1 přes benešov, týnec n.s. atd … o tom už jsem něco slyšel, asi to příště zkusím, poměřím čas a uvidíme

            1. Od Humpolce přes Želiv je to nejpříjemnější výlet, nejrychlejší to bývá z km56 přes Trhový Štěpánov. Z Benešova to pak budete mít určitě lepší přes Konopiště na Neveklov, ve špičce se vyplatí objet BN spodem po II/111 přes Bystřici.

            2. Kolem Týnce je nádherná kochací krajina. Párkrát jsem tudyma jel a fakt krása.

              1. já tam byl párkrát za zákazníkem, chtěl jsem si při té příležitosti prohlédnout Jawu … teda tak zbořenou fabriku už jsem dlouho neviděl, ale krajina kolem super, o tom žádná.

                Zarazila mě ale příšerná bída a rozklad, která tam čišela úplně ze všeho, což na předměstí prahy severomoravák dost těžko chápe.

                1. Na tom severu je to totiž henten chudej kraj, víme. Že nejhůř v rozkladu je právě SČK a některý části Prahy začínají být taky pěkně v prdeli, vo tom se nesmí mluvit.

      3. Moje zkušenost ze slovenských silnic kolem Oravy je už pár let stará, ale tam to byl jako masakr. Já nevím, zda jsme měli jen smůlu nebo je to normální, ale co tam předváděli místňáci? Do prudké zatáčky, za kterou nebylo vidět, stovkou a v protisměru. A podobné lahůdky. Tam jsem měl jako opravdu nahnáno, kdy nás čelně někdo sešrotuje…

Napsat komentář

D-FENS © 2017