kratce přidam, Atmosferu zavidim, rad bych se k ni vratil, bohužel k vůli detem a rodině mam MPV, S-maxe v benzinu (1.6 a ted 2.0 Ecoboost), manual. Do ted vzpominam a doufam že se mi podaři časem pokud ješte nejake budou na trhu si opet koupit snad japonce. Začinal jsem s Prelude 1,6 80, Prelude 2,0 90, Accord 2,2 1990,Accord 2,2 96 vtec, Mitsu Lancer 2,0 kombi (moje prvni nove auto). Též tvrdošijně odmítám automat,vím že ted mit hezkou motorizaci již bez automatu nejde (vid ta 6ka s 2,5, nebo Accord posledni s 2,4). Jelikož mi to řazeni a sportovni jizda chybi tak sem malinko přesedlal na motorku a tam si řazeni a vykon uživam. Např. jiste v něčem maji smysl ty turba, na velke auto např. 1,6 Ecoboost byl fajn, 2,0 je jiny-celkem silny a pružny, hodi se na delší cesty, ale vždy to neni ono, jde to pomalu za plynem, chybi tomu ta jiskra, na co jsem byl zvykli. Tak doufam že se k sedanu vratim, hlavne pro tu tuhost karoserie (nebo kombik). A souhlasim s tvrzenim, auto chci řidit a ne koukat a mačkat displeje. Hold je to trend, oteřete web vyrobce a všude prvni konektivita, asistenti,eco..a pod. I ja mam ty hezke čtyřlistky, ted mam gear shifting prazdny, anticipation and speed full a to nejsem brzda provozu. Nastesti ty šipečky si nevšimam, řadit do nizkych otaček a citit že motor se klepe, smes nestači ale jdete eco…uf, a to mam spotrebu prumer kolem 8,5-8,6 (147kw). Tak nam ten automotive jde nejak smerem který mi konzervy již moc nemusime. Alespon si v SM človek dočte celkem dobře co a jak, i kriticky,nebot co nam tlači EU a pod je na prd. Často vic jen elektroniky a min mechaniky-strojařiny. No vždyt to tu kde kdo píše a rad si to přečtu a pobavim se.
Vosisko
Prelude 1990 byla naprostá pecka. Tu bych si koupil snad i dneska. Pak už to bylo horší. Tedy tvarově. SM je poslední časopis o autech co má cenu číst. Ostatní je odpad. Vaculík ze SM je poslední novinář o autech. Ostatní plavou po povrchu. Ještě občas pan domácí má co říct.
Ko-za
Mně se líbila i ta poslední generace, co se dělala snad do roku 2000.
Ondra87
A co ta jednašestka s výdrží? Kolik si měnil motorů? :D My naštěstí do 50 tisíc km měli jen dva motory, až na to to byl jinak skvělý pružný motor… Smax má 2.0EB s manuálem? Jaký je to r.v. ?
Jiri Beaufort
Ano, je to 01/2012, u nas jich bylo malo, prodavali se asi od pulky roku 2012, ja to mam z DE asi 3 roky. Jinak 1,6 Ecoboost mel jsem ho novy 4 roky 05/2012 asi do 80t km (motor jsem nemenil :)), nebyl problem, ale jak dal nevim, planuji se zepat noveho majitele,pokud ho ješte teda ma. Bohužel recenze jsou různa co se týče spolehlivosti. A musim řict že toho lituji, prodat nove auto po 4 letech byla blbost, všechno fungovalo, dovez jsem stejne 4 lete a již různe drobnosti se kazili. Je to na samostatni kapitolu.
Ondra87
No, tak to budeš mít jednou unikátní ojetinu :D Do MK5 (a z toho odvozených Smax a Galaxií) se už dává výhradně s AT – tuším, že s HDM.
Nám první motor odešel v 22 tisících (Kuga 2014), druhý vydržel cca to stejné a šla do světa, nyní máme 1.5EB, ten snad už problematický nebude. Jinak do větších Fordů radši TDCi – skvělá zkušenost, ale od MK5 taktéž pouze s AT v silnějších verzí… zatím drží :D
Proč si to vlastně měnil? Kvůli těm legendám o poruchovosti jednašestky? Mám známé, kterým drží i původní motor… nicméně nikomu nepřeji to martyrium s reklamací u Fordu…. když jsem po letech viděl film Ford vs Ferrari a korporátní chování manžerů Fordu, tak jsem se na ně už přestal zlobit, mají to zakořeněné :D
Jiri Beaufort
tak to nevim jestli z toho bud joungtimer, ale modely 2.0 kolem +- 2012-2014 byli i s manualem, vid mobile, jsou v nabidce. A potom novy model dostal ten motor jen s AT. Měnil jsem to z blbosti a z vlastni roztopašnosti, skutečny důvod nebyl, trochu mi vadilo občas že to nema objem a jezdi se s tim jako s naftou, ale jinak to stačilo, slušna spotreba, auto šlo dobře, trochu piskalo turbo tak jemně. 2.0 je jiny, je z neho jiny pocit, težší předek, tužší řízeni, tišší motor (fajn na dalnice), o litr větší spotřeba. Ten 2.0 ma jine silentbloky, uloženi motoru dle meho, je trochu jinak nastavený. To řízeni je tuhe, na denni kratke ježdeni ne uplne dobre. Ale zase na dlouhe cesty v plne polni to jede, zahřeje se a fičí, plny kufr, 5 lidy a pes..
kratce přidam, Atmosferu zavidim, rad bych se k ni vratil, bohužel k vůli detem a rodině mam MPV, S-maxe v benzinu (1.6 a ted 2.0 Ecoboost), manual. Do ted vzpominam a doufam že se mi podaři časem pokud ješte nejake budou na trhu si opet koupit snad japonce. Začinal jsem s Prelude 1,6 80, Prelude 2,0 90, Accord 2,2 1990,Accord 2,2 96 vtec, Mitsu Lancer 2,0 kombi (moje prvni nove auto). Též tvrdošijně odmítám automat,vím že ted mit hezkou motorizaci již bez automatu nejde (vid ta 6ka s 2,5, nebo Accord posledni s 2,4). Jelikož mi to řazeni a sportovni jizda chybi tak sem malinko přesedlal na motorku a tam si řazeni a vykon uživam. Např. jiste v něčem maji smysl ty turba, na velke auto např. 1,6 Ecoboost byl fajn, 2,0 je jiny-celkem silny a pružny, hodi se na delší cesty, ale vždy to neni ono, jde to pomalu za plynem, chybi tomu ta jiskra, na co jsem byl zvykli. Tak doufam že se k sedanu vratim, hlavne pro tu tuhost karoserie (nebo kombik). A souhlasim s tvrzenim, auto chci řidit a ne koukat a mačkat displeje. Hold je to trend, oteřete web vyrobce a všude prvni konektivita, asistenti,eco..a pod. I ja mam ty hezke čtyřlistky, ted mam gear shifting prazdny, anticipation and speed full a to nejsem brzda provozu. Nastesti ty šipečky si nevšimam, řadit do nizkych otaček a citit že motor se klepe, smes nestači ale jdete eco…uf, a to mam spotrebu prumer kolem 8,5-8,6 (147kw). Tak nam ten automotive jde nejak smerem který mi konzervy již moc nemusime. Alespon si v SM človek dočte celkem dobře co a jak, i kriticky,nebot co nam tlači EU a pod je na prd. Často vic jen elektroniky a min mechaniky-strojařiny. No vždyt to tu kde kdo píše a rad si to přečtu a pobavim se.
Prelude 1990 byla naprostá pecka. Tu bych si koupil snad i dneska. Pak už to bylo horší. Tedy tvarově. SM je poslední časopis o autech co má cenu číst. Ostatní je odpad. Vaculík ze SM je poslední novinář o autech. Ostatní plavou po povrchu. Ještě občas pan domácí má co říct.
Mně se líbila i ta poslední generace, co se dělala snad do roku 2000.
A co ta jednašestka s výdrží? Kolik si měnil motorů? :D My naštěstí do 50 tisíc km měli jen dva motory, až na to to byl jinak skvělý pružný motor… Smax má 2.0EB s manuálem? Jaký je to r.v. ?
Ano, je to 01/2012, u nas jich bylo malo, prodavali se asi od pulky roku 2012, ja to mam z DE asi 3 roky. Jinak 1,6 Ecoboost mel jsem ho novy 4 roky 05/2012 asi do 80t km (motor jsem nemenil :)), nebyl problem, ale jak dal nevim, planuji se zepat noveho majitele,pokud ho ješte teda ma. Bohužel recenze jsou různa co se týče spolehlivosti. A musim řict že toho lituji, prodat nove auto po 4 letech byla blbost, všechno fungovalo, dovez jsem stejne 4 lete a již různe drobnosti se kazili. Je to na samostatni kapitolu.
No, tak to budeš mít jednou unikátní ojetinu :D Do MK5 (a z toho odvozených Smax a Galaxií) se už dává výhradně s AT – tuším, že s HDM.
Nám první motor odešel v 22 tisících (Kuga 2014), druhý vydržel cca to stejné a šla do světa, nyní máme 1.5EB, ten snad už problematický nebude. Jinak do větších Fordů radši TDCi – skvělá zkušenost, ale od MK5 taktéž pouze s AT v silnějších verzí… zatím drží :D
Proč si to vlastně měnil? Kvůli těm legendám o poruchovosti jednašestky? Mám známé, kterým drží i původní motor… nicméně nikomu nepřeji to martyrium s reklamací u Fordu…. když jsem po letech viděl film Ford vs Ferrari a korporátní chování manžerů Fordu, tak jsem se na ně už přestal zlobit, mají to zakořeněné :D
tak to nevim jestli z toho bud joungtimer, ale modely 2.0 kolem +- 2012-2014 byli i s manualem, vid mobile, jsou v nabidce. A potom novy model dostal ten motor jen s AT. Měnil jsem to z blbosti a z vlastni roztopašnosti, skutečny důvod nebyl, trochu mi vadilo občas že to nema objem a jezdi se s tim jako s naftou, ale jinak to stačilo, slušna spotreba, auto šlo dobře, trochu piskalo turbo tak jemně. 2.0 je jiny, je z neho jiny pocit, težší předek, tužší řízeni, tišší motor (fajn na dalnice), o litr větší spotřeba. Ten 2.0 ma jine silentbloky, uloženi motoru dle meho, je trochu jinak nastavený. To řízeni je tuhe, na denni kratke ježdeni ne uplne dobre. Ale zase na dlouhe cesty v plne polni to jede, zahřeje se a fičí, plny kufr, 5 lidy a pes..