MajkJePán aneb Musím se toho kokota trochu zastat - zpět na článek

komentářů 64

  1. Majk je kokot, protoze se akorat veze na vlne, ktera ho (docasne) vynesla nahoru.
    Stejne rychle ovsem spadne zase dolu, protoze tisice lidi jsou povolanejsich, jako on. Akorat hrabe na sebe a pokud se nekdo dostane kvuli neho do problemu, bude mu to uplne jedno. Je to asi stejny druh lidoveho „hrdiny“, jako Youtuberi, kteri kvuli sledovanosti hodi sipku na betonove schody.
    Jako treba tenhle Majk…, mohou si ruce podat.

    https://www.youtube.com/watch?v=tJLGFTZMn6A

    1. na zrg1 seru, ale využiju jeho článek k tomu abych se zviditelnil a byl hnedka druhý z vrchu.
      TO MYŠLENÍ TĚCH LIDÍ JE DOKTRÍNA EVROPSKÉ UNIE a NAŠEHO VYJEBANÉHO školství, které vychovává JENOM KONZUMENTY a POSLUŠNÉ ovečky. Proto se Babiš dostal tam kde je: „Ovečky dostanete koblížky a za to budete volit kobliháře!“
      Jo jenomže tolerantní výchova vede taky děcka do prdele a ničí jim žebříčky hodnot. jediná možnost jak se tomu vyhnout je ty děcka učit sám, ukázat jim jakej bordel tady je, že není problém jezdit po kruhovém objezdu do leva protože široko daleko není nejen fízl ale ani nikdo jinej komu by to vadilo. A to jsem jezdil po kruháči v Uhřeněvesi aby jste si nemysleli že to byla nějaká horní dolní. Pokud nám tady školství bude generovat tyhle blbečky a ovce tak je tady míra voličů ČSSD a ANOfertu zajištěna. Třeba lesní školky, lesní škola je super věc. Ale nechápu zrušení praktické výchovy na základních školách.

      1. A nechces se pridat do lojzkova krutoprisneho moto gangu:))? Mas podobny Sancho Panza style..

        1. Lojza je piča.

          1. No dyť…

  2. je nutné vyhodnotit vlastní inteligencí, jestli je zrovna teď nutné tohle pravidlo dodržovat

    Aha, a tohoto jsou všichni účastníci provozu schopni? Oni si samozřejmě myslí, že ano. Každý sám o sobě si myslí, že ano. Ale ona ta realita bude trošku jiná…
    Jinak článek je hoden plného počtu bodů. Argumentace stejná, jako „dopravní experti“, jen v opačném gardu. Sorry jako.

    1. Zcela jistě jsou toho v průměru schopni lépe a s menším risikem problémů než úředník.

      1. Ouch! Zrovna od Vas takto nepokryte vyjadrena podpora urednika me po ranu probrala zpusobem drsnym. :)

    2. Vzpomeňte na situace, kdy byla pravidla víceméně suspendována. Třeba povodeň v Praze 2002 – půlka infrastuktury vyřazena, na zbytku defacto zrušeny dopravní předpisy (nulová kontrola a vymáhání). A jak si lidi poradili :-) Nebo obecněji doba popřevratová – zlatý devadesátý, všechno šlo, všechno bylo možné, kdo nebyl úplné jelito a jen trochu něco zkusil, měl úspěch zaručený :-)

      1. ale nemusíme jít tak do extrému

        stačí i běžná každodenní situace ze života – např. když jsem chodil ještě do školy, tak někdy už učitelka probrala vše, co chtěla, takže hodina skončila

        ale ona nás nemohla pustit „počkejte, až zazvoní“

        takže jsme třeba 7 minut stáli, ona točila palce, lidi žvanili, někteří se škrábali za uchem, někdo pokašlával… ale všichni jsme stáli sbalení u dveří a čekali, až zazvoní

        i člověk s podprůměrnou inteligencí prostě chápe, že to, co je na papíře a to, co se děje reálně je někdy v rozporu a dodržovat to, co je na papíře se stává značně absurdní a nesmyslné

        to kolega výše nepobral a zdá se, že slovo „inteligencí“ na něj působí jako červený hadr na býka, aby hned argumentovat klasicky „lidi jsou blbý, potřebují vládu“

        1. Ostatně máme i praktické výsledky experimentů s významným omezením těch absurdních silničních pravidel, že. Akorát že věci jako bezpečnost a plynulost dopravy jsou cíle smysluplné, rozumné, a tedy neúnosně zastaralé, politicky nekorektní a v demokracii zásadně neprosaditelné…

        2. Och, zrovna příklad s učitelkou. Je potřeba si uvědomit, že ona v danou chvíli nese osobní odpovědnost za svěřené žáky.
          Představte si, jak je pustí dříve z hodiny a jeden z nich uklouzne a zlomí si úd. Normální rodiče řeknou „ty Franto, ty jsi hňup, že uklouzneš i na rovné zemi“, ale dnes ? Kopa sraček a hnoje o nekompetentnosti učitelů, vymáhání bolestného, vyhrožování „já to zveřejním“ atd… Ne to fakt nebude kantor riskovat. Není to ale jeho vina, ani těch dětí, ale jejich vylízaných rodičů.

          1. Nerikam, ze je to jeho vina. Jen demonstruju, ze predpisy mohou byt realne absurdni

      2. „Zlatá devadesátá“ byl totální chaos a vláda hrubé síly. Osobně znám Plzeň, Brno a Ostravu – skoro čtvrtině ulic vládla cikánská špína a policajti mohli díky zrzavé svini jenom krčit rameny.

        Všechno šlo, všechno bylo možné a po Cejlu jsem i ve dne chodil s nožem v ruce a očima vzadu.

        1. No jistě. Hromady mrtvých, jež nikdo nepohřbíval. Výbuchy v centrech. Hořící kříže. Potoky krve. Šibenice na Špilberku. Zohavené mrtvoly, pověšené za nohy z viaduktů. Zlatí komunisté.

          Dnes se to, samozřejmě, tutlá. Spiknutí.

          1. No je fakt, že nějaký mafie co bojovaly o trh se bombovaly v autech za bílýho dne, ale tak to se občas děje pořád. Dodnes si pamatuju na ten útok granátem v Pze :D Akorát že dneska už se to nedělá tak otevřeně, sedlácky, doba pokročila. Dneska si mafiáni zaplatí opicajty a soudce a ti konkurenty skřípnou a pozavíraj.

          2. Ja si to pamatuju. Po 89tem byl ve vsem bordel, komanci skoncili a nikdo nevedel, co vlastne bude. Policajti byli pranyrovani, coby byvali STBaci a kolaboranti s rezimem, byli zalezli a bali se, ze je dav zlyncuje. Do toho ozralec Havel pustil v amnestii vsechny kriminalniky do ulic, aniz by nejak domyslel, kam ti lidi pujdou, co budou delat a kdo se o ne bude starat. Polovina z nich radeji sla a neco ukradla a nechala se chytit, aby mohli jit zpet sedet, nez se bez domova, bez penez a bez socialniho kontaktu probijet jako bezdaci. Ja si tu dobu docela dobre pamatuju a v Ostrave i Brne to bylo minimlane pul roku po ozralcove amnestii huste a kriminalita byla jak nekde na balkane. Jo, kdyz jsme u toho Balkanu, nedlouho po padu zelezne opony vymysleli USA invazi do Srbska, diky cemuz tamni mafie zvedla kufry a nerizene proudila do vychodniho bloku, zatimco nase mafie od nich odkoukala know-how. Skorapkari byli jeste to nejmensi zlo. Vypalena auta a baraky a podnikatele na dne Orliku byla ta horsi cast.

            1. Tu Lahvovu amnestii si taky pamatuju moc dobre. Mam kamarada, rodice Kurdove, ale on odmala vyrustal v Cesku a jako na potvoru si pred tou amnestii poridil uces „tenisak“. V kazde hospode se nam lidi vyhejbali ze strachu, aby jim neco neudelal.

              Do Jugoslavie jsem hned po plysaku jezdil za xeftem a tak si i pamatuju celou tu humanitarni pomoc NATO. Naprosto chapu Srby, ze jsou kamosi s Putinem, udelal bych to same.

        2. Omlouvám se, že ty devadesátky posuzuju tak egocentricky, ale já tyhle vzpomínky nemám. Na Cejlu jsem nebydlel a kdyby přece, odstěhoval bych se prostě jinam. Hrubou sílu jsem nikdy nepotkal – asi to bude tím, že jsem ani neobchodoval s pančovanou naftou, ani neprodával ruské militárie v Karlově ulici, ba ani směnárnu jsem neměl. Zato jsem mohl vyrábět a prodávat vlastní výrobky, aniž bych se musel třást strachy před různými Ú-akronymy, RoHSy, CE-opruzy a podobně.

        3. Treba to nebylo devadesatymi roky… Treba to bylo vyberem kamaradu.

          Devadesata leta si dost lidi pamatuje, ovsem ponekud jinak. Chapu, ze pro nekoho byl najednou sok, ze v TV zacali mluvit o vrazdach, kradezich a nebezpaci, misto drive popularnich zprav o sklizni kukurice a plneni planu v boji s mandelinkou.

          No ale cikanska spina, to neni to nejhorsi, jeste kolik se najednou vyrojilo homosexualu, ti driv taky neexistovali (jako dneska v Iranu). A ze spekulanstvi se udelala legalni cinnost, kdo to driv videl, nakup za ucelem dalsiho prodeje se ziskem! Fuj…

          Ostrava na tom musela byt asi hodne spatne, protoze pokud „ctvrtina vsech ulic“ a v Praze a Brne, jak sam vim, se to o moc nezhorsilo, tak to musela vechno schytat Ostrava. Jinak treba Husovice se mezi rokem 1990 a 2000 znacne zlepsily, Cejl taky, ackoli tam to porad neni moc dobre.

        4. Teda to je strašnej žvást – o tom Brně. Cejl není žádná sláva a po přistěhování cikánů nikdy nebyl – ale nebezpečí na něm číhalo zejména v noci, protože ve dne se vyspávaly noční pitky a bitky. A Cejl není čtvrtina ulic ani náhodou (ano, Vranovská, Körnerova, Tkalcovská, Hvězdová, Bratislavská, Francouzská a další byly čistě cikánské, ale pořád je to prd).

    3. Aha, takže ľudia nie sú schopní reagovať na to, čo sa okolo nich aktuálne deje ale sú schopní si naštudovať stovky strán nezmyselnej a často protichodnej právničiny, zapamätať si to a aplikovať to do života? Zaujímavé?

  3. No otazka zni, jestli je spatny rychlostni limit 50km/h nebo zda to, ze jej mestska policie meri v polich u cedule. Jinymi slovy, zakony moralku ci zadana spolecenska pravidla samozrejme odrazeji, v ruznych dobach v ruzne mire samozrejme, ale zakon fakt nemuze za to, ze si pipe.maze zvolil do vedeni mesta kokoty.

    1. Problém je, že je limit tak striktní. Zdravý rozum by samozřejmě chtěl mít místo většiny rychlostních omezení jen doporučení, ale vládnou nám lidé zdravým rozumem pohrdající. A není to tím, že máme co jsme si zvolili, ale tím, že jsme jen jeden z více druhů zlomyslných opic. Takže tak, jak to je, to i zůstane.

      1. metoda salam. Kdyz havluv fanclub s Rumlem v cele zrusil 60ku v obci s tim, ze jdeme do Evropy, tak se cajti tvarili, ze budou hrozne moc tolerantni a ze vlastne tech padesat budou merit leda tak pred skolama a v obytnych zonach. Nez se rok s rokem sesel, tak jsou tisicove flastry za padesatku v polich a pred skolama o v obytnych zonach jsou tricitky. Aneb dej hajzlovi pravomoc a on ji zneuzije.
        A to za komancu jezdili plecky, ktere v sedesati mely brzdnou drahu jak dnesni auta ve stovce, no schvalne, jak dlouho z sedesatky brzdi takova nalozena Avie anebo Liazka s vlekem nebo UAZ…

        1. Muj UAZ brzdi dobre, mam tam dvojokruh a chtel jsem tam dokonce davat kotouce, ale pak jsem se na to vysral po zkusenosti s Harleyem, kde cokoli, co nebylo original, brzo upadlo.

          Kdyz na to v UAZu hodne dupnu, kola se bloknou a to nemam posilovac. Je to o gumach, nesmi tam byt origo ruske armadni, ty jsou tvrdy jako svine.

          1. Takéto ruské gumy (puky) stali môjho fotra skoro život – kúpil funglovky za totáča v Mototechne, nahodil s jeho bratom na Žigulíka a išli testovať. Dopadli tak, že pri prvom poriadnom brzdení ich to stočilo do betónového plota a nebiť motora vpredu asi by som tu nevypisoval tie moje „múdrosti“.

            1. Jo, originaly zmijovky jsou neskutecne tvrdy, ty snad vydrzi po celou dobu zivotnosti auta.

              1. Je Sysope, ja zapomnel, ze mas UAZ, ja vlastne chtel napsat, jakou brzdnou drahu ma ARO :D

                1. Náhodou ARO brzdilo celkom dobre – oveľa väčší problém bol s pohybom vpred. Či už štartovanie, alebo poruchovosť hnacích súčastí. Môj foter robil pred a po plyšáku chatára v Slovenskom raji a tam sme si užili (ja už menej lebo som chodil na prvý stupeň ZŠ) radovánky s pridelenými vozidlami z „nášho“ socialistického majetku. Najspoľahlivejšie fundoval ratrak na úpravu zjazdovky a to preto lebo bol zo západu a fungel nový. Pamätám ako sme s fotrom rozťahovali v zime staré ARO – ja som mal asi 6-7 rockov. Foter mi dal poučenie čo mám robiť a on nás roztiahol s tým ratrakom – podarilo sa, ARO štartlo a my sme sa dostali do civilizácie k potravinám. Krásne spomienky.

                  1. Kdyz se clovek diva na ty tenke pneu s komickym vzorkrem, na ty tvrde smesi, na kterych se jezdilo v zime v lete, bubnove brzdy vepredu, hmotnost 2,5 tuny, nulovou ochranu chodcu, zaveseni kol jak na zebrinaku, zadnou elektroniku a povolenou rychlost v obci 60, tak mi proste hlava nebere, ze tehdy s takovym vozovym parkem to slo a dneska s diametralne jinym vozovym parkem, s ABSkem, stabilizaci a zimnimi pneumatikami se silikou to nejde..

                    1. Protože bolševik měl priority jinde. Síla zmrdů se vybila v třídním boji, nástěnkách a partajních hrátkách, přičemž výběr pokut nebyl pro nikoho zajímavý (kromě malé domů bez bločku), když bylo beztak všechno státní.
                      Dnes na nástěnky každej sere, ale když si můžu postavit značku, koupit za obecní radar, rozesílat pokuty a rozhodovat o trestu, tak je v tom obří potenciál pro každého radničního napoleonka.

                    2. To mas tezky, oni taky tehdy lidi byli nadseny z toho, ze motor chytil a ze nesli peso. Dneska kdyz ma skolni dite udelat kotrmelec, tak je z toho na prasky. Jeden den nejde elektrika a kolabuje domacnost. Lidi dneska chteji neskutecny pohodli a sami si tu vetev pod sebou podrezavaji.

                      Ted jsem byl v servisu, aby mi chlapi vyndali prevodovku, to se fakt doma jednomu dela blbe. Mrkli na karu (2002) a unisono mi rekli, at to hlavne nedavam z baraku, protoze je to jeste poctivej material. Ukazali mi, co ted meni na pekarskych autech za tlumice. Co bejvalo zelezny, je ted hlinikovy. Co bejvalo hlinikovy, tam je plast. Ty tlumice se drive delaly po 2 letech, ted kazdy qartal. A to se jezdi furt stejny streky po stejnych silnicich.

                      Takze mas moderni sracku (v prepoctu na kupni silu nepochybne levnejsi, nez drive), kvalitni uz nekoupis, ani kdybys byl miliardar. Proste neni, nedela se, nejsou, nebudou, bezte pryc.

                    3. 2002 Explorer a poctivy material? Ale kdeze…mal som auta z tych cias. 2002 Alero roku 2006 nemalo jediny zdravy plech. A lepsie to nebolo ani pri drahsich autach, najst Yukon alebo Suburban z tohoto obdobia neprezraty hrdzou je zazrak. Pravda, tam to je sposobene aj idiotskou konstrukciou a existenciu permanentne vlkych miest. To iste u Forda…ten Vas kus musel mat pred Vami niekto kto vedel kde navrtat diery.

                    4. Mercury Mountaineer, nikde nic rezaveho neni s vyjimkou strechy, kde v „kolejich“ se trosku oloupal lak a pozink chyta lisku. Jinak nic. Podotykam, ze jsem to kupoval 2 roky stare a prvni, kam to slo pri importu, byla geometrie a ihned nastrik spodku. Dokonce vyfuk je jeste original a neni deravy.

                    5. Mountaineer je lepsie vybaveny Explorer s odlisnou mriezkou vpredu. Nejaky cas existoval este vyssi stupen – Lincoln Aviator. Ford to robi dodnes. Kazdy jeden Lincoln (znacka Mercury bola zrusena roku 2010) ma svoj protajsok s napisom Ford na cumaku. Najviditelnejsie to je pri dvojici Ford Expedition/ Lincoln Navigator.
                      Odolnosti proti hrdzi ten nestrek zrejme pomohol. Odkial v USA to auto prislo?

                    6. Re: Wildcat
                      27.3.2017 v 18:18

                      Ze Statu jsem vzdycky tahal auta z jihu. Jedinej Firebird byl z Iowy.

                      Jojo, Explo a Mounty jsou samozrejme stejny zeleza, lisi se jen plasty. A mam ten dojem, ze na Explo se delaji i zadni evropsky blinkry, na Mountyho ne.

                      Pro mne je to pracovni auto a vyhoda je, ze jde jednoduse udrzovat v chatrani a hlavne za par babek. Ted budu delat komplet rebuild prevodovky a krabice vsech opotrebovavanych dilu mne vysla $420. Zrejme ale budu menit i prostredni gear, nicmene i ten jde sehnat za par baku, na rozdil od soucastek evropskych automatik.

                      Pro mne jsou ameriky levny, pomerne spolehlivy, ale hlavne robustni a prostorny. Zadny auto neni idealni, ale kdyz to srovnam treba s auty, co porizuje tatik (a to kupuje zasadne funglovky a pres 1,5 megaKc), tak ja jsem na tom vzdy lip.

                    7. Re: Wildcat
                      27.3.2017 v 18:01

                      Jo, jeste par drobnosti: auto je z Floridy, takze asi nevidelo snih drive, nez v Evrope a ja ho parkuju venku. Zadna garaz, tam hnije manzelcin X-Trail, a to doslova.

                    8. Aha, takze tu mam odpoved. Severna Florida sice obcas zazije sneh, ale je to velmi zriedkave. No a co sa hnijuceho X-trailu tyka, v tom je Nissan specialista. Na manzelkinej Altime som nasiel koroziu pod farbou na kapote. Hlinikovej. Co k tomu dodat?

                    9. Re: Wildcat
                      27.3.2017 v 18:20

                      Nastrik dobrym sajrajtem hodne pomuze. Ja jsem se s tim poprve setkal, kdyz jsem privezl Firebirda a ten to mel uz z USA. A byl to jinej sajrajt, nez jsem byl zvyklej z totace (nic jinyho jsem tehda nevidel), bylo to tvrdsi, bylo to i uvnitr dveri, atd (tam to bylo bily).

                      Takze od te doby to nechavam delat na kazde auto, co koupim. Komplet spodek, dutiny, dvere, sloupky, proste vsechno. Auto smrdi jak bolava noha asi dva tydny, ale pak uz je to ok a fakt nemam problemy se rzi. Spodek chce tak po cca 6 letech obnovit, ve dverich to zustava netknute.

      2. Jak striktni? Skutek ma znak formalni a materialni. A je jen o lidech, jestli a jak ten materialni ignoruji. A lidi jsou bud dosazovani nebo voleni vzdy nekym. Asi tu nebudes, jako logik, tvrdit, ze existence trestu za znasilneni decka je spatne. Takze zakony a priori na vine nejsou.

  4. No nevim. Na prvni prulet jsem souhlasil toliko s „notypico“ a „1810x přečteno“.
    Napriklad ignorovat zjevny smysl otazky a vydojit misto toho tri nesmysly je prekvapujici.
    Hatera jsem neslysel jedineho, nicmene ocekaval bych spis vetsinove “Nelíbilo se mi, že Majk udělal X, protože to jeho kokotske pseudohrdinstvi je ciste komercni sracka”.

    1. majk je nesympatickej kokot a dela dost medvedi sluzbu, protoze lidi maj tendenci fandit sympatickym rostakum bojujicim s tupym systemem ala Belmondo a ne arogantnim curakum jako je majk. A jestli se tenhle kreten dostane do podvedomi jako archetyp bojovnika proti buzeraci*, tak to bude poradnej klacek pod nohy.

      *ne ze by si to dost lidi nemyslelo uz ted, ale neco jinyho je vagni predstava a neco jinyho zivej debil na youtube.

  5. Tak jízda na červenou, to jsem v Majkových videích neviděl, za to ojebávání nás ostatních, viz předjetí celé výživné fronty v Radlické anebo ježdění pěšími zónami a po chodnících a ještě se s tím chlubit na You Tube.
    Pamatuji, to bylo ještě za bolševika, jednoho moudrého policajta. V Praze předchůdci Majka ojebávali frontu vozidel na Klárov.
    A dole stál ten superpolda a jen je otáčel zpět, mazejte na konec fronty parchanti. Určitě to mělo větší dopad na myšlení chytráčků, než jenom pokuta.

    1. To ja si samozrejme pamatovat nemohu. Nicmene se aslespon zeptam – muzete hodit nejakej popis nebo odkaz na krizovatku? Jen tak pro dokresleni toho „ojebavani“. Ojebavani je podle meho to, ze z Milady Horakove to valim v pravem, ktery nesmeruje do tunelu a za semaforama to ohnu do tunelu a ojebu tak cervenou na levej pruh. Urcite mi to neprijde tak tragicke jako si rozmyslet v odbocovacim pruhu, ze potrebuju jet rovne.
      Takze jak je to s tim Klarovem? Nebo bylo?

      1. Kdysi se tvořila páteční fronta v ulici Chotkova, směrem na Klárov, tedy od hradu dolů k vodě. Vedle tramvajových kolejí byl jeden pruh. No a našli se chytráci, kteří to valili po kolejích a všechny předjeli. No a dole stál ten dobrý muž, otočil je a poslal zpět nahoru.
        No a v dnešní době se dopoledne tvoří na Radlické podobná fronta, spíš ještě delší. A Majk v jednom videu to ukázal, valí dolu po kolejích a všechny předjede. Na tom mi vadí jedinné. On nám všem říká: JÁ jsem Majk a nehodlám tu stát s plebsem a čekat, JÁ jsem víc a nemám na čekání čas. Tak to mi opravdu se..

        1. Myslím, že nesrovnáváte úplně férově. Chotkova bývala zasekaná, protože byla zasekaná Valdštejnská. A různí chytrysti předjeli zácpu a namordovali se napřímo do Valdštejnské. Za to střílet. Na Radlické (pokud mě paměť neklame) je problém odbočovací pruh k ČSOB. Pokud by tam nebyl, bylo by možné sjet ve dvou pruzích až k tramvajové smyčce a tam se sezipovat do jednoho a pokračovat nerušeně v zácpě až dolů. Tady vidím hlavní zmrdství v tom, že tam někdo vyprojektoval umělou překážku a zastřelit by měli projektanta. A lid by měl dát najevo, že má komfort zaměstnanců ČSOB v piči a odbočovací pruh ignorovat. Třeba by pak někomu došlo jaká je to hovadina.

          1. Ve videu se jedná o poslední úsek, tedy ke křižovatce s nájezdem na Dobříšskou. Tady je to hodně podobné, jeden pruh vedle tramvaje. Majk vyrazil na koleje až za tím esem, pod ČSOB a pod smyčkou tramvají. Ale s tou horní částí a ignorancí projektanta musím souhlasit.

            1. Dal jsem si práci a našel to: https://www.youtube.com/watch?v=DH4-pQfZfvY
              Cca minuta 6:50/16:27, ale doporučuji to shlídnout celé. Prasí jen to sviští na cvičišti.

  6. Od doby co tady pan domácí zrušil cenzuru je to tady jak na Novinkách. 5 článků z toho 4 úplné hovna. Fakt není dobré když někde píše úplně kdokoliv co se mu zlíbí…

  7. Jak přesně se logika vyjádření „Nelíbilo se mi, že Majk udělal X, protože mi X připadá nebezpečné, kokotské nebo dementní.” liší od “Nelíbí se mi, že porušuje(š) zákony a proto mě sere(š)/(připadá mi to nebezpečné, kokotské nebo dementní).” ?

    1. No lisi sa to v prvom rade v tom ze porusenie zakona nemusi byt nebezpecne, kokotske ci dementne. Prekrocenie rychlostneho limitu na otvorenej ceste bez premavky je porusenie zakona, no nebezpecnost je diskutabilna. Takisto aj na cervenu sa da prejst velmi bezpecne, no je to porusenie zakona vzdy a bez vynimky. Cize ide dohromady o hovno. Naproti tomu neslusne a nebezpecne spravanie (rychla jazda na miestach kde to nie je prave rozumne, alebo hlupo vykonany prejazd na cervenu, len aby som pouzil tie iste priklady) ohrozuje inych, takze kritika takehoto spravania je na mieste.

      1. „No lisi sa to v prvom rade v tom ze porusenie zakona nemusi byt nebezpecne, kokotske ci dementne.“ s tímto souhlasím – ale tak tvrzení autora postavené není. Kritika Majka je postavená individuálně, na principu „připadá mi“ a „myslím si“. A 100 lidí, 100 názorů. Dovolím si tvrdit že i mezi zdejší komunitou řidičů kteří nedodržují předpisy protože oni to ví nejlíp/jsou nejzkušenější se najdou rozličné posouzení toho co je a co už není bezpečné. Ale to nebylo předmětem mého dotazu – podle mě pravidla silničního provozu nedodržuje nikdo a díky bohu, protože když semo-tamo narazím na nějakého takového snaživce (minulý týden spousta SUV na D1 v zúžení, levý pruh, 70 na tachometru – ale v pravém pruhu nepojede a bude brzdit nás co chceme jet těch 90-100 a zvládáme to) tak je to na zabití.

        Můj problém s vyjádřením v článku je, že autorovi vadí že někdo kritizuje Majka protože mu připadá jako dement a navrhuje proto aby byl Majk kritizován že někomu připadá jako dement protože dělá… což je víceméně jenom rozvinutí původního tvrzení a ve finále všichni (původní) hateři stejně skončí u „Nelibí se mi že Majk porušil !ZAKON! protože mi to připadá dementní“ – což je absolutně to samé hodnocení jenom vyjádřené tak jak si autor myslí že by ta kritika měla vypadat. Přitom přidaná hodnota veškerá žádná.

  8. Netvrdím, že ledaskde je rychlostní omezení na silnici nesmyslné. JENŽE kromně toho, že já, já a jenom já chci a chci a chci jet rychleji, jsou v provozu ještě i další lidé – účastníci a my všichni dohromady hrajeme nějakou hru s PRAVIDLY. Takže všichni ti ostatní lidé očekávají, že pojedu pouze po povolených drahách a maximálními povolenými rychlostmi a tím se celkově zvyšuje bezpečnost. Pokud ale zavedeme do hry piloty, kteří si budou jezdit kudy chtějí a jak rychle chtějí, daleko pravděpodobněji dojde ke střetu s těmi, co takový „tah“ prostě nečekali.
    Krom toho někdy je opravdu rychlost nesmyslně nízká, jindy ale je omezení naprosto smyslné (např. nečekaná zatáčka nebo něco) – a kdo to tam nezná tak si nebude nikdy moc být jistý, kde to jak bude. V tomhle si pamatuju na cesty po státech, kde i po okrskách bylo značení, podle kterého se dalo jezdit (zatáčky-doporučená rychlost-skutečně šlo na to spolehnout) a ne jak u nás že je stavba a 30kmh a nikde nikdo, rovinka…
    Takže ano, je to tu nahouby značené, na příjezdech do města bílá cedule obce snadno přehlédnutelná, vodorovné značení oježděné nebo spíš žádné… samé nelogičnosti….jenže tím, že půlka lidí si bude dělat co chce se nic nezlepší, ba naopak.
    Takže znovu opakuju – ano, i nesmyslná rychlostní omezení je špatné překračovat proto – že nejsme na silnici sami a ostatní řidiči na to (jak hrajete) spoléhají.
    (A klidně mi zas vynadejte, je mi to jedno.)

    1. uf, pardon – hned první věta…. netvrdím, že není nesmyslné….

    2. To jste tak blbý, nebo se koukáte na ČT?

      1. (A klidně mi zas vynadejte, je mi to jedno :) )

  9. No já myslím, že už teď dopravní předpisy všichni nějakým způsobem (většinou rozumně) ojebáváme a žádnýho Majka k tomu nepotřebujeme. Nebezpečí vidím v tom, že ho obdivujou především mladý lidi, řidiči, a on jim sděluje – veškerý pravidla jsou píčovina, dělejte si co chcete. A když si jeden parchant myslí, že může všechno, tak to může druhýho parchanta zabít.

Komentáře jsou uzavřené.

D-FENS © 2017
Do NOT follow this link or you will be banned from the site!