L-turn Budweis style - zpět na článek

komentářů 64

Přidat komentář
  1. BOHUŽEL musim prizat ze DFens ma pravdu. Letos jsem jel pres Budejovice 4x, na dovolenou a zpet, a vice si vsimam i v okoli domova lidi s SPZkou obsahujici C. Je to podobny,jako s dedek s kloboukem ( ti uz skoro vymizeli, nebo bloncka v Mercedesu GL).

    Nemate tam u vas spatnou vodu? Chronickou toxicitu (mj. Negativni ucinky na mentalni zdravi) ma napriklad Brom!!!

    1. Je to dost možný, maj tam Temelín…

    2. To budou spíš chemtrails, protože účinek je celoplošný. Jezdím v podobném zapadákově, akorát o 120 km severněji a děje se tu přesně totéž. Jen je to zpestřené o odbočování vlevo na řízené křižovatce, kdy se čeká zásadně uprostřed pruhu, s bezpečnostní rezervou “na dva autobusy” od protijedoucích aut.

    3. Byl jsem v ČB dvakrát a fakt jsem na nic nenarazil divného. Není to tím, že vidlácí mají ve větším městě problémy přitom měsťáčci se nebojí jet na vesnici?

    4. Já vidím problém hlavně v tom že vůbec máš peníze a čas na dovolenou. To by se mělo někde hlásit. Kurva

  2. … nebo to neni vodou? Jak poznamenal jeden muj kolega “lidi maji tpuhu se prpsazovat, a kdyz nemaji jak pozitivne, udelaji nejakou asertivni svinarnicku. priklad z Prahy (vyskyt ve 50% pripadu) prijizdim na parking, plne obsazeny. Do auta nastoupil ridic (u ridicek nikdy toto neprobiha, zrejme zbylych 50% pripadu). Pripoutal se, a zpozoroval ze stojim a blikam, ze bych karu zaparkoval. Jakmile odjede. No paaaanove, co se da vsechno poladit vevnitr v aute, to jsem za zivot neatihl: nastavit navigaci, nastavit mobil, handsfree, zrcatka, atd. Nekdy to zabere i minuty, s nastartovanym motorem, nez vyjede (v zime pedantaky odmetaji vsechny (kazdy 1 ks) snehove vlocky, i ze strechy) a hlavne nechavaj zahrat motor a naplne na provpzno teplotu. Delaji to i v lete (to zahrivani).

    Jak muj kolega, velice chytry architekt, poznamenal: Mne se to deje taky, az mam pocit, ze si ti lide neco kompenzuji, jako by nemeli jak se jinak realizovat”

    1. Ono je to ale možná tím, že si dotyčnej _opravdu_ chtěl zapnout navigaci, nastavit zrcátka (poté, co v autě předtím seděla manželka, která je o hlavu menší), atd. A nebo si prostě jen řekl “můžu vyjet ven a uvolnit místo, a pak zastavit na blikačkách a všechno si ponastavovat pak, ale STEJNĚ DOBŘE může chvíli počkat ten pán který tu chce zaparkovat.”.

      Z vlastní zkušenosti: jednou po nákupu v IKEA na přeplněném parkovišti během připevňování placaté krabice na střešní nosiče koukám, že vedle zastavila ženská a bliká jako že by ráda zaparkovala, zjevně proto že viděla že už budu odjíždět. Tak jsem dotáhl popruh, mávl na ni že OK, nasedl a odjel. Debil! Jak jsem chtěl být “hodnej”, tak jsem zapoměl že druhej popruh dotaženej nemám, a teprve divnej zvuk v zatáčce mě upozornil na to že krabice drží jen tak tak, a za pár minut by se utrhla úplně :-(. Od té doby si raději dávám pozor na to co dělám, protože dobrej skutek ve stylu “aby nemusela paní objiždět celý parkoviště ještě jednou” mi nestojí za to, abych zapoměl zkontrolovat něco, co se mi může vymstít.

      1. Tak urcite. Jsou to takovy poctivky. Akorat zapominaj zkontrolovat provozni naplne, samolepku stk na spz, svetla a tlak v pneu, ale to asi udelala ta manzelka kdyz dojela vecer z nakupu.

        Hlavne, tyhle kontroly se delaji zvenku a tam je ten … Ten vosklivej, co uz blika a chce moje MOJE! mistecko na nemz jsem v noci parkoval. Osklivec. At si pocka, ze jo Marus.

  3. Já tomu říkám “odbočování na tři doby” a fakt je to někdy až směšné pozorovat dotyčného řidiče při tomto konání.
    Jinak výrazný turboefekt (narážím na odkazovaný článek o rozjíždění) měla moje služební fabie poslední generace s tříválcem 1.4TDi 77kW. Ač jinak docela příjemné auto, rozjezd na jedničku a dvojku byl utrpením. Turbo mohutně zabíralo mezi dvěma až třemi tisíci otáček v podstatě nezávisle na poloze plynového pedálu, takže výjezd z křižovatky znamenal mohutné zatlačení do sedadel, bleskový nástup kroutícího momentu, aby o sekundu později výkon i záběr stejně rychle opadl. Oproti plochému průběhu záběru motoru mých benzínových aut to bylo utrpení a nikdy jsem si na to vlastně nezvykl; turbopřískoky jsem se tedy pohyboval do značné míry proti své vůli. Zajímavé bylo, že tenhle problém jsem nikdy neměl u čtyřválcových turbodieselů, pouze s tříválci.

  4. Podobně mě dostává sjezd z rájovského kopce rychlostí 65-70 s traktory v zádech, následná akcelerace přes most na 120 a závody do vrchu které následují ;-)

    1. Rájovské závody do vrchu si užívám. Navíc se to takhle jezdí obousměrně.

  5. Ad posun z 13:50 na 14:45* – nemohlo by to být jiným převodovým poměrem v řízení? Mám dojem, že u mých starších vozů bylo mezi krajními rejdy víc otáček volantem, takže by dnes šlo větší procento zatáček řešit bez přehmatávání…
    Ad blinkry – většina vozů, s nimiž se setkávám v provozu, blinkry používá při odbočování, předjíždění i změně pruhu; akorát je zapínají zpravidla až ve fázi, kdy já už je vypínám. Asi dělám něco blbě…

    * Řekl to někdo výrobcům? U mých starších vozů měl věnec volantu po celém obvodu stejný profil, zatímco u těch novějších měl předtvarovaná “držadla” právě na 13:50…

    1. Všetky nové volanty majú držadlá na 14:45.

      1. Jediný nový* volant, ktorý to nemá, znamená, že tvrdíte nepravdu…

        * Sú autá r.v. 2004, 2005, 2010,2014 a 2016 dosť nové?

    2. Potvrzené to nikým z řad “huml-expertů” nemám, ale domnívám se, že to souvislost s airbagy bude mít, protože při 13:50 vám nafukující airbag může “nasadit páku” na loket a bude ho mírně protlačovat ke střeše, zatímco při 14:45 vám nebude páčit proti lokti, ale rozhodí ruce od sebe.

  6. K té změně polohy rukou na volantu – důvod je prostý. Dnes má v podstatě všechno posilovač řízení. Čím výš jsou ruce na volantu, tím víc zvládne řidič za volant zabrat (bez posilovače je to třeba). Naopak nižší poloha umožňuje jemnější řízení s posilovačem, který za řidiče dělá dřinu. A taky se zvládne udělat větší oblouk bez přehmatu.

    1. No nevim, ja mam levou na volantech v poloze poledne a pravou na qedlacce. Pokud jedu v automatu, tak pravou flakam ruzne po aute (drzim plastovy krouzek pod vickem nacate PETky vedle sebe, aby nechrastil, drzim neco manzelce, podavam neco potomkum dozadu a tak).

      A je fuk, jestli je to auto bez posilovace rizeni, nebo s posilovacem. Bezne zatacky jedu bez prehmatavani, velky radius nekde na parkovisti nasudlam dlani (v pripade posilovace. Pokud jedu v aute bez posilovace, tak si tanecky po perkovisti kurva rozmejslim).

      Jinou polohu rukou na volantu nemam. Vyjimkou byl Boxer, dokud jsem ho mel, protoze tam jsem kuchnul ve volantu airbag a do vznikleho prostoru jsem si daval behem jizdy salaty a rohlik. Takze ruce se pohybovaly v tomto prostoru a v pripade jizdy po dalnici jsem drobne korekce volantu resil stehny.

      1. To je dobre tak akurát na pomalú jazdu po meste cez deň.
        Rad by som si pozrel, ako by s tou jednou rukou na poludnie vyzeral losi test na diaľnici v noci. Ja držím vždy 14:45 aj pri 400km strekach a vôbec nevyužijem lakťové opierky. Len tak námatkovo minulý týžden aquaplanning na diaľnici na kaluži v 130 kmh. Bez pevného úchopu dvomi rukami by som letel…

        1. Uplne rovnako ako s dvomi rukami na volante. Pri dialnicnych rychlostiach su vychylky riadenia ktore neuvedu auto do nekontrolovatelneho rezimu male. A pri aquaplaningu zvlast. Tam sa volantom nema kvedlat vobec. Aj ked tu by som nemal kecat, pretoze aquaplaning som pocas svojho najazdeneho miliona plus nezazil ani raz.

      2. Hehe, auto nez posilnovaca…raz mi na starom F150 co som mal nejaku dobu praskla hadica od cerpadla k posilnovacu. Bol som len pol kilometra z domu, ale kym som dosiel domov, mal som svalovku…

        1. No jo, auto co je na posilovač stavěný je bez něj tragédie, ty co jsou stavěný bez něj musej být vyladěný tak, aby se tím otočit dalo :)

        2. Na vojně jsem dojil Zila obouruč a občas mi musel pomoct dojit i velitel vozu.

  7. Tak jsem si včera zkusil nasimulovat popsaný způsob zatáčení. Krom toho, že jsem si připadal jako blb, jsem málem způsobil dopravní nehodu. Asi to bude tím, že nejsem Jihočech a tuto bravurní metodu neovládám.
    No radši zůstanu u svého stylu levačka plácnutá na volant v poloze 10 hodin, pravačka na loketní opěrce. Zatím to funguje bez problémů. :-)

  8. Nejzbytečnější práce na světě je montovat blinkry na BMW.

Napsat komentář

D-FENS © 2016