Kup kupé (Hyundai Genesis) - zpět na článek

Diky za info, vyzkouším až zase někdy budu mít přístup na letiště.

V článku jsem pořádně nerozváděl servis jelikož je to na delší vyprávění:

Destičky jsem dával brembo, přední třmeny byly v pořádku a jejich výměna nebyla nutná, stačilo je pouze očistit. Pístky vpředu (4 kusy) jsem měnil sadou od bremba protože se mi dva úplně nezdály a tak jsem si rovnou řekl že když už platím poštovné přes kanál La Manche a dělám výzkum jak na bakalářku tak udělám obě strany.

Nesehnal jsem nikde v EU OEM díly, v Hyundai mi řekli ať kontaktuji Brembo, Brembo zase odpověděli že prostě rebuild kity přímo neprodávají a tak jsem se v tom točil dokud jsem nenašel na GenCoupe.com fóru téma, kde byly díly vyjmenované a objednal jsem je z nějákého UK shopu který je jako jediný měl skladem, OEM těsnění zase vyrábí centric a Brembo je v sadě pro Genesis Coupe nedodává takže prostě zábava na pár dní to vše sehnat.

Zadní třmeny bylo třeba měnit ale pístky byly v pořádku. Předchozí majitel je repasoval nedávno a vypadaly jako nové, dal mi od nich účtenku a jednalo se o Brembo kit objednaný ze Švédska, čekám že i on nemohl sehnat patřičné díly, nenašel jsem účet od těsnění takže jsem objednal sadu centric i na zadek.

Předchozí majitel také jezdil na okruhy a tak jsem uznal za vhodné udělat repas předních brzd a dát nové kotouče (opět bremba, ty už šly sehnat snadno, jednalo se o standartní rozměry a nic extra jako u třmenů) jelikož všechny 4 měly už trochu ujeto a dva měly škrábance nejspíše od písku na vnitřku a já si řikal, že když už se v tom vrtám jednou tak ať to mam vše z krku (a taky dokud mi je poskytnuta dílna se zvedákem). Většinu zbývajících věcí stačilo očistit, promazat a na závěr brzdy odvzdušnit.

Jinak můj pocit že auto brzdí víc na zadek je i dle mého názoru čistě můj. Lidem, kterým jsem auto zatím půjčil, to tak nepřijde. Možná prostě mám jen ve zvyku že auta hazejí víc na sklo když se prudce zabrzdí a jsem překvapen že Genesis se spíš přilepí k zemi. Když jsem dělal homoklouby a silentbloky dával jsem pozor zda nikde není něco ohnuté atd (stopy po písku na kotoučích pro mě znamenaly strach, že majitel musel někdy vjet na písek na okruhu). Vše na podvozku vypadalo naprosto v pořádku.

Dále došlo k výměně oleje v diferenciálu (zbývalo mu ca 5000km do výměny), v převodovce („doživotní olej“) a samozřejmě v motoru samotném (zbývalo mu 3000km podle poslední nálepky co jsem našel). Nebylo to uplně nutné ale vzhledem k tomu že majitel přede mnou s autem lítal, řekl jsem si, že za výměnu nic nedám. Oleje v převodovce a diferenciálu jsem vyměnil vyplachováním abych měl jistotu že tam je jen čistej olej. Pro mnohé zbytečnost, pro mě malý výdaj za jistotu že tam je jen nový olej. Všechny kapaliny byly takové, jaké diktují výrobci Torsen pro diferenciál a Hyundai pro Lambdu II RS.

Před odvzdušněním jsem rovnou vypustil brzdovou kapalinu a dal novou. To samé jsem udělal s chladící kapalinou. Vím, že se jednalo o rozmar ale já měl ten čas a říkám si, že se tím nic nezkazí a když už mám tady všechno nářadí a vybavení po ruce tak proč to neudělat teď a mít aspoň dobrej pocit že mám to auto tak něják jako nový. Na příjezdovce u řadovky se tyhle relativně banální věci nedělají tak snadno jako když si můžu celé auto zvednout nad sebe.

Pneu jsem měl na autě nové už při koupi (resp na nich bylo ujeto 750km), Continental SportContact 6. Kola jsou originální a vyvážená.

Silentbloky jsem sehnal z Jižní Koreje společně s homoklouby. Při výměně jsem mohl prozkoumat pomocné rámy a ramena a nikde jsem nenašel žádné poškození.

A na samosvor určitě zvyklý ještě nejsem. Je to mé první auto co jej má a mám ho teprve osmým měsícem.