Koupil jsem si kolo - zpět na článek

komentářů 45

Přidat komentář
  1. Díky za úsměvný počin, ale.. Sakra – to je asi návyková věc, že bych to zkusil i bez sázky taky? Už delší dobu nad tím dumám a podobné kolo visí v dílně u stropu. :-)

    1. A je to taky patnactikilovy certifikovany PRC (People’s Republic of China) produkt?
      Kupodivu se u me v baraku taky jeden povaluje a kupodivu je take pres vesekere zanedbavani udrzby plne pojizdny, nebyt prazdne pneumatiky.

  2. To už bych raději zainvestoval do nějakého skládacího kola. Sice to není plnohodnotné kolo, ale do města super, pustí vás s tím do každého autobusu a ikdyž vás to jednou omrzí, tak pro tento skladný bazmek co se vejde i do dvoumístného Smarta, vždycky najdete využití. Ať už na dovolené nebo na občasné krátké jízdy.
    Když to bude i s elektromotorem, tak na tom lze dojíždět do práce skoro i v obleku.

    Kvalitní (non-PRC) skládačka, kterou složíte do rozměru 40×40 sice není levná, ale pořád je to pakatel oproti tomu co vás za jediný rok stojí váš plechový milášek.

    Skládací MTB taky není od věci. Už jen proto, že odpadá ta pakárna se střešním nosičem. Dá se sehnat už za 15k.
    Díval jsem se, že na Alze mají akci, klasicá skládačka s přehazovačkou za 7k a elektro s li-ion za 16k.

  3. > závodníci v barevných dresech, ač se zrovna nikde žádný závod nejede

    Ty barevné dresy se nosí kvůli viditelnosti, asi jako oranžová nebo žlutá vesta.
    A taky se po 85 km v sedle člověk cítí mnohem lépe ve dresu, než v džínách. Tohle vysmívání adekvátnímu vybavení jsem nikdy nepochopil.

    1. Možná Vám něco napoví zkratka MAMIL
      (Middle Age Man In Lycra)

    2. Prozraďte mi prosím, jestli tu viditelnost zvyšují primárně nápisy, ať už jsou to názvy různých značek či slogany, nebo naopak loga grafická.
      Abych věděl, čím polepit tak trochu nesvítící Škodu 105 S, teda hned po přidělání přítlačného křídla, vyrobeného z fošny.

      1. Viditelnost zvyšují především výrazné barvy. Názvy a loga různých značek se na amatérských dresech vyskytují toliko kvůli tomu, že celá řada cyklistů-sportovců má svůj oblíbený tým, podobně jako například fotbalový, a při svém hobby zápolení hrdě obléká barvy třeba Astany, podobně jako si hobby fotbalista na hru s kamarády oblékne dres Barcelony.

        1. půl života jsem jezdil na kole, nikdy mi nevadili a nevadí lidé, co na kole jezdí. Ale nenávidím cyklisty, ty osoby v lycra trikách, co jezdí jako prasata….a ze všeho nejvíc nenávidím neviditelné cyklisty. To jsou ti, kvůli kterým je Praha pomalovaná červenými štráfky. Údajně jich je několik desítek až jednotlivých stovek tisíc. Trávím svůj čas pojížděním po Praze a potkávám denně jednoho, tři, když je dobrý den, tak i čtyři cyklisty za celý den.

          1. S tím vám nepomůžu. Dnes jsem (v autě) v Praze potkal cyklistů asi dvacet, bylo hezky. O žádném z nich nemohu říct, že by mě omezil, ohrozil nebo mi nějak výrazně vadil.

            Ta neviditelná skupina, kdyby se náhle stala viditelnou, by pravděpodobně nenosila dresy, ale batikované šaty, a nepila z bidonu, ale z kelímku Starbucks. Nerozumím, proč do tažení proti organizované cyklistice taháte sportovce. Ti se chtějí z Prahy dostat co nejdříve pryč.

          2. protoze skoro kazdy ma za sebou jednu ci vice neprijemnych zkusenosti (jimi nezavinenych) tak to na urcitych silnicich vzdali nebo vzdali silnice kde jezdi auta uplne .. jezdi jen opravdu ti nejodvaznejsi nebo ti co jeste tu neprijemnou zkusenost nemaji (vseho do casu)
            napr. moje posledni
            prijizdim na krizovatku sviti cervena, jsou tam 2 pruhy jeden rovne jeden pro odboceni doprava, potrebuji rovne tak se postavim v mem pruhu co nejblize prave strane. Ridic v odbocovacim pruhu to nerozdychal, kreten.

            1. Coz znamena ze svet je v poradku a teorie ze na silnicich jezdi neodpovedny nesmrtelny pumpicky se stava opet platnou. Vzhledem k tomu jak se cyklistika stava popularnejsi bych si dovolil odhadout ze letos na silnicich umre vic pumpicek nez loni … a tak je to správně.

          3. Naprostý souhlas

        2. Díky.

    3. Nechci Vám brát iluze ale ty rúznobarevné strakaté divočiny rozhodně lépe vidět nejsou, možná za sychravého počasí díky reflexním barvám ale za slunečného dne (kdy obvykle cyklisté nejvíce jezdí) spousta dresů působí spíš jako maskování proti různobarevnému horizontu. Opravdu viditelný dres má tak 1 z 10.

    4. Pokud chce byt nekdo videt, tak mu pomuzou HiViz barvy a ne ty loga. Jezdim na motorce a kdyz je treba, tak obleknu jednobarevnou bundu barvy radioaktivni zluta co pouzivaji cestaci a polycajti. Ale napriklad do mlhy se mi zda lepsi ta jasne oranzova co pouzivaji popelari.

    5. Zajímavé. Většina cyklodresů co jsem je na různých „závodnících“, překážejících na silnicích II. třídy viděl já, měla dres ryze černočerné barvy.

      Pravda, s bílým obdélníkem s černým číslem. To je asi ten viditelnostní prvek, pravda?

  4. A zatím na ČT1 právě probíhá nadšená onanie nad milióny, které vydělaly obcím radary. Litomyšl 12 mega ročně atd. Paráda.

    1. A aby onanovani nebylo jen jednodruhove, zaznamenal jste diskusi na tema“ co s mytnymi branami “ po tom, co tendr na myto nevyhral kapsh, ale nejaka rychlokvaska, predpokladam,ze nejaky novy apendix agrofertu…bylo prohlaseno, ze stavajici system by mohl byt(bude!!!) pouzit jako usekove mereni….to bude teprve onanie…

      1. Co mýtné brány. Kolaboranti z VUT vymysleli, jak na úsekovku konvertovat libovolnou městskou kameru:
        https://www.novinky.cz/veda-skoly/468782-ulicni-kamery-se-daji-predelat-na-mereni-rychlosti.html

        VÚT má ze všech technických VŠ nejdelší a nejjasánkovatější historii spolupráce s represivními složkami. V minulosti vyvíjeli pro policii např. automatickou identifikaci hlasu volajícího na tísňové linky, pod záminkou pro řešitele „to je aby rozeznali turisty a mohli jim zavolat záchranku.“

        Upřímně doufám, že pokud bude toto úsekové pokutygenerující svinstvo realizováno, první úsekovka bude u VÚT a řešitelský tým dostane tolik pokut, až je z toho…

  5. Diky za clanek, pobavil :)

  6. Pekne. Je vlastne zvlastni, ze vznikaji clanky o takove normalni cinnosti, kterou je jizda na kole. Uz je tu (v Evrope) proste precpane, a kazda skupina si musi vybojovat misto na slunci. Presto jsou mi nesympaticke jak skupiny typu Auto*mat, tak mistni ridici plivajici na cyklisty: obe skupiny jsou stejne netolerantni az militantni.

    Jestli to ma autor do prace 14 km (a totez zpet), tak skutecne neni zadne maslo a myslim, ze si svuj „motor“ skutecne pekne vysteluje a manzelka bude spokojena :-). A bez ohledu na vzdalenost je trocha pohybu po ranu uplne k nezaplaceni!

    1. Záleží, jak moc kopcovité to do té práce má :-) 14 km po rovině není to samé jako stejných 14 km v naší pahorkatině (navíc pokud první kilometry vedou dolů, jako to mám já, je to na nic – ráno mrznout a odpoledne se přehřívat). Jinak (ač zkušenost je samozřejmě nepřenositelná) nedoporučuji hrát si na hrdinu a jezdit i v zimě – odnesl jsem to zánětem kloubů ramen, nestojí to za to. Ne nadarmo nám rodiče v dětství dovolovali jezdit na kole až nad 13 stupňů Celsia.

  7. D-Fensi, nějak se ti tu množí cyklisti 😃

    1. Copak tady, že se objeví sem tam nějaká cykloludra, to je to nejmenší. Horší je, že jak už je pěkně, tak ty mrdky už zase s těmi svými vehikly překáží ve vlaku. Pumpičkáři mě naučili milovat zimu a déšť.

      1. Tady jezdí i v zimě když prší.

      2. Ony se tu množí různý sorty, třeba takovej Pablb Obecný nebo Fňukna Natvrdlá. Dokonce jsem tu zaznamenal i nějaký žencký a moussa to nebyla, což je pravý WTF.

        ___
        U mě v autě jsem jaktěživ žádnýho cyklouna neviděl. Pravda, na jeho pořízení a provoz (toho auta) se skládam sám, ba mi ještě stát sedře aby bylo na cyklohrátky a já o to častějc musim měnit podvozkový komponenty. Jenže v tom je zakopanej ten fundament, proč mi tam ani žádnej nemá potřebu se sáčkovat spolu s ostatníma zasmrádlýma individuama, řvoucíma děckama a dědkama s kozama. Pravda, taky mě kilometr přepravy nestojí 1.50,-, ty Kozo, a v tom je zakopanej druhej pes. Kdybys nebyl jen prachobyčejnej žvanil, tak si koupíš jízdenku do první třídy, tam se nesere už vůbec nikdo, když už teda máš potřebu jezdit vlakem.

        1. Tuhle jsme asi po třiceti letech našel odvahu jet někam vlakem. Úplně se to nabízelo – autem adventura na hodinu a půl, vlak je tam po koridoru ani ne za hoďku. Řikam si – koupíš si to do jedničky ve vlaku vyšší kvality, u národního dopravce, nemůžeš na tom prodělat. Jenomže i tam byla hromada divnolidí. Never more.

          1. Ajznboňáci s režijkou. ;-)

            1. PanPredseda: To už dávno ne, první třída zadarmo je pro ajznboňáky pasé a do vlaku s povinnou rezervací vůbec nesmí, leda že by si koupili příslušnou jízdenku za peníze. Dříve se občas jedničkou svézt mohli, to je pravda.

          2. Nevím, mně se úroveň nových souprav „rychlíku vyšší kvality“ našeho „národního dopravce“ na koridoru docela líbí, zvlášť s místenkou zdarma, cesty do hodiny (občas jako „výlet“, ne každý den, samozřejmě) se mi zdají fajn. Nejlepší mi u nich ale připadá RailJet (kdyby místo Pendolina koupili na naše tratě tyhle rakouský soupravy, udělali by stokrát líp, než ten „naleštěný prd“), v RailJetu je to ideální jako hodina posezení v kavárně (jídeláku) :-) Po pravdě mne ostatní lidi ve vlaku nijak moc nevadí, pokud mi nečiní nic, co bych já nečinil jiným :-)

          3. ERko s jedním vagónem jedničky (Brno-Praha přes Vysočinu) a nikdo nikde. Pravda, první třídu bych si představoval trochu jinak, ale ten klid na práci holt v autě není. Takže já bych naopak jezdil i častěji, kdyby to situace v cíli dovolovala.

          4. Aha, já to měl nachystaný jako záchranný řešení, kdybych někdy opravdu musel jet železnicí a jak tak koukám… baví tě hodně bořit chatrný domečky z karet??
            Pak už nezbejvá než koupit si svůj vlastní vagón :-)

            1. Docela baví. :)

              Jinak než vlastním vagónem to nepude. Nejsou tam už kupé, takže máš z první ruky vřeštící děcko i plechovou divnomuziku divnočlověka s ajpetem, z který ti vstane všechno, jenom ne to, co stát má. Jestli si myslíš, že v autě nic neuděláš a takhle získáš hodinu klidu pro sebe, tak je to blbej nápad – tam taky nic neuděláš. Jedinej bonus, že se nemusíš vztekat nad mantákama na silnici a přinesou ti noviny a kafe. Což nějakej pokrok za těch třicet let asi objektivně je.

              1. Co, že už tam neni? Mi chceš říct, že když si na jednom konci vagonu někdo kejchne, tak já to na tom druhym konci uslyším? To jsem myslel, že jsou fičury hromadnýho cestování pro plebejce, teď mi smysl cestování první třídou uniká už dokonale. Hypotetickej příklad teda, je mi jasný, že v tom rachotu od železnice a povrzávání překližky se to ztratí jak nic. Mantáka na silnici se totiž zbavim maximálně v řádu jednotek minut, s touhle cháskou jsem tam ovšem zapykanej až dokud z toho vlaku nevylezu, leda bych se před něma šel schovat na hajzlik a jak si pamatuju ty, tak to bych si šel nejradějc stoupnout mezi vagóny. Káva s novinama je sice roztomilej benefit, jen nevim, jestli umí tohle všechno kompensovat.

                1. Jo, přesně tak. On už ten vlak takovej kravál nedělá, žádnej rachot, žádný vrzání, takže se nepřijdeš vůbec o nic. A cestujeme všichni pěkně pohromadě, jako jedna velká rodina, usmíváme se na sebe, to je teďka moderní. Jenom dýňová polívka už chybí. Zážitkově by se to dalo asi přirovnat k cestování letadlem s tříletým arábkem za zádama. To se moc neliší.

        2. Koupit si lístek do první třídy můžu někde v rychlíku a ne v příměstské regionově o dvou vagónech, ty kravčí noho.

          1. Tak jezdi autem a ne s lidma, co se ti skládaj na dopravu, když ti vadí, že tam s tebou smrdí i část lidí, co se ti na tu dopravu skládaj. Problem solved, ty kravčí noho, to by fakt blbej nevymyslel.

            1. Jezdit autem mi není vůbec k ničemu, což dokáže pochopit i blbej,tedy kromě extrémních případů, jako jsi ty, pumPIČko :-D

              1. A fňukání na netu je přesně k čemu? Demonstraci vlastní hloupatosti z toho výčtu můžeš vynechat, to jsem už pochopil.

                1. V pořádku. Omluva přijata.

  8. Bud rad, ze jsi koupil jen kolo.
    Brezen 2018, takovy mensi desetistrankovy elaborat o F35 a o dalsi varce problemu, ktere toto „combat ready“ letadlo ma.
    Tak ze prej v roce 2019 uz opravdu ale opravdu budou dodany prvni bojeschopne stroje, akorat ze to vypada, ze nebudou nejen schopny celit hrozbam budoucnosti, ale ze nebudou schopny ani celit hrozbam pritomnosti.

    http://nationalinterest.org/blog/the-buzz/f-35-americas-most-expensive-weapon-war-the-ultimate-failure-24984?page=10

    Despite all of the effort, time, and money—17 years and over $133 billion—spent to date on the F-35 program, it is doubtful it will ever live up to the lavish promises made all those years ago when the Defense Department and Congress committed to the program. Hidden within the pages of the DOT&E report is this litotic summation:

    “Finally and most importantly, the program will likely deliver Block 3F [the untested, allegedly “fully combat-capable” F-35 model now entering production] to the field with shortfalls in capabilities the F-35 needs in combat against current threats.”

  9. :-) Dík za bezva článek – za sebe: stal jsem se léty „papučářem“ a zůstanu jím i nadále (byť mi asi tři kola překáží v garáži, vyrostl jsem z toho :-))

Napsat komentář

D-FENS © 2017