D-Fensi, uvědomte si už konečně, že naprostá většina řidičů nejsou profesionálové, nemají vzdělání v oboru, o autech vědí jen to, co nestačili zapomenout z autoškoly, řízení je nebaví a řídí jen proto, že musí. Tedy klasický řidič 2.0, jak píšete. Mezi ně se řadím i já a nestydím se za to. Co podle vás tihle lidé mají dělat, když většinou nemají čas, peníze ani chuť na to, aby se podrobně zabývali auty po fyzikální stránce, nýbrž chtějí prostě sednout a někam dojet? Mají jezdit hromadnou dopravou, které je stále méně a je stále dražší, nebo snad na kole? Já bych taky neřídil, kdyby mě autobus dokázal dopravit do práce za aspoň přibližně stejnou dobu jako auto. A auto jsem si pořídil proto, aby sloužilo mně a šetřilo můj čas, ne abych sloužil já jemu.
starter25
A chodit po chodniku vpravo zvladnes? To o cem DF pise je zakladni ohleduplnost a bezpecnost na silnici. A jadrem sdeleni opravdu nebylo, ze si mas auto opravovat sam. Ano, pokud ridis stylem Ja jedu a moje prusery reste vy okolo tak patris opravdu do MHD.
XXE
Nejde o vzdělání v oboru, ale o snahu kooperovat s ostatními v provozu pokud možno co nejefektivněji. To potřebujete v rodině, v práci, třeba i v obci a rozhodně na silnici!
kundohlav smrduty
to darkmonk
Také se domnívám, že jste mimo mísu. Pakliže je dnes řízení motorového vozidla i pro amatéra faktickou nezbytností (do práce, kamkoliv), tak by to lidi za á) měli umět páč to patří k základnímu vzdělání, a za bé) by měli jezdit dobře právě proto, že musí dojet. Je kurva tak těžký pochopit to dictum selského rozumu, jehož se D-F dovolává, že totiž nechovat se na silnici jako kkt je ve vašem životním zájmu ? (Taky za cé, když už jezdit musí, tak bych čekal, že budou trochu vyježděný. )
darkmonk
a) nepovažuji řízení auta za součást základního vzdělání
b) tuto logiku nechápu – kdo nemusí dojet, ten nemusí jezdit dobře? Neznám nikoho, kdo by úmyslně jezdil špatně. Lidi nejezdí jako kkt schválně, ale proto, že lépe jezdit prostě neumějí.
c) každý někdy začínal
CzechDave
Nesouhlasím. Řízení motorového vozidla je v dnešní době stejná samozřejmost (a troufnu si i říci – součást gramotnosti dnešního civilisovaného člověka), jako například ovládat základní úkony na počítači. Řidičák je požadován v drtivé většině dnešních pracovních posic, které za něco stojí; nevyžadují ho snad jen v neziskovkách a anti-IAD spolcích, ale ty za slušné zaměstnavatele nepovažuju. Stejně tak očekávám, že každý vlastník ŘP své vozidlo zná, umí ho ovládat a ví, jak se jeho vozidlo chová v mezních situacích (typicky smyk na uježděném sněhu) a dokáže jej i zvládnout.
Kdo to neumí, nemá na silnici co dělat.
darkmonk
To je bohužel příčinou toho, o čem píše D-Fens – řada lidí řídí proto, že musí, přestože to moc neumí.
„Kdo to neumí, nemá na silnici co dělat“ – jak se to shoduje s tím, že řidičák je vyžadován na většině pracovních pozic?
kat
Moc to neumí. To se dá nějakou dobu tolerovat, ale naučit by se to měl. Minimálně kvůli sobě samému.
Vo tom to je – pokud na to mrdají roky, desetiletí, je to jenom prachsprostá lenost a dementní výmluvy. Aby se to někdo po takové době nenačil, i když chce, to musí být skutečně na hranici diagnostikované debility.
Asi se nikdo nediví a nikdo po vás nechce abyste si auto opravoval sám na dvorku.
Ale vědět jak správně zipovat, jak správně odbočit, nebo kdy se používá blinkr to je něco co jste musel mít naučené abyste vůbec prošel tou autoškolou. A jestli vás obtěžuje umět i naprosto elementární znalosti jak se v provozu chovat, tak byste asi neměl jezdit autem.
Chim
Přitom by stačilo jen trochu myslet a chovat se na cestě slušně.
zceyee
Hmm, dělam defaultně úplně všechno co se psalo v článku. Co se týče toho pouštění tak záleží na situaci, ale často pouštím. Ono jak D-F psal v jiném článku … příště budu třeba potřebovat pustit já.
steve2924
nevím jak to mysle přesně D-Fens. Extrém nikdy nikoho nepustím se mi taky moc nelíbí. V Praze by to v době špičky znamenalo, že některé ulice se statnou několik hodin zcela neprůjezdné.
Takže pokud jedu po hlavní a je to dlouhý souvislý proud vozidel, kde bezpečná vzdálenost je absolutně neznámý pojem a zařadit se z vedlejší je tedy absolutně mission impossible, tak samozřejmě pustím. To samé pokud je na hlavní pomalu jedoucí/stojící kolona. To pravě beru jako základní lidskou slušnost.
Samozřejmě pouštím tak abych nezadupl pedály a i řidič o 4 auta za mnou nemusel líbat přední sklo a modlit se aby dobrzdil.
Ale to co někteří řidiči předvádí při pouštění to mi taky hlava nebere. Několikrát v týdnu se mi stane, že jedeme v řadě třeba 8 aut, já jsem poslední nebo předposlední a ten předemnou začne prudce brzdit aby pustil toho z vedlejší, který by jinak čekal asi tak o 2s déle. Takže ten z vedlejší než pochopí co se děje tak tam ve finále čeká déle, než kdyby jsme všichni projeli původní rychlostí. A tratíme na tom zbytečně uplně všichni.
On to totiž často ten řidič na vedlejší ani nečeká. I mě se tohle stalo a radost mi to puštění neudělalo. Dojedu k hlavní vidím, že jede pár aut za sebou a budu čekat. Tak nechám vyřazeno a vyndavám si kapesník a najednou vidím, že hlavní stojí, protože ten 3. v řadě se rozhodl, že mě musí pustit… Prostě proč…
Nebo jedem 4 auta k semaforu na kterém je zelená. A ten druhý se rozhodne, že bude pouštět. To bych vytekl…
zceyee
tak tak, souhlas
gofree
O blikaní na semaforoch na oranžovú som nikdy nepočul a príde mi to ako dobrá blbosť. Rozoznať či auto v protismere spomaľuje ale ide ďalej normálnou rýchlosťou hádam nie je taký problém aby mi k tomu potreboval niekto pomáhať. Nehovoriac o tom, že blikanie má význam len vtedy, ak je úplne jasné, na koho vlastne človek bliká a prečo. Na križovatke to fakt netuším – môže blikať na niekoho pred sebou lebo mu odpadol výfuk, na niekoho na vedľajšej, alebo len omylom zavadil o prepínač diaľkových. Alebo možno bliká preto, aby mi vynadal do debilov kvôli tomu, že stojím príliš vľavo a zasahujem do jeho pruhu. A posledná vec – neviem ako v iných mestách, ale v Prahe keď sa rozsvieti oranžová, tak väčšina pridá, aby križovatkou stihlo prejsť čo najviac áut. Na nejaké blikanie teda nie je čas ani priestor.
Čo sa týka súbežnej jazdy, tak hádam človek vidí, že v celom vedľajšom pruhu ide rad vozidiel zhruba konštantnou rýchlosťou a že teda sa tam nemôže zaradiť len tak z ničoho nič. Nehovoriac o tom, čo to urobí s plynulosťou pruhu pokiaľ niekto bude permanentne zrýchľovať a spomaľovať len aby sa nedostal do slepého uhla niekoho z vedľajšieho pruhu.
Čo sa týka púšťania z vedľajšej, robím to vždy ak vidím, že za mnou je dlhá kolóna a chudák na vedľajšej tam stojí už dlho. Robím to však tak, že spomalím a vytvorím veľkú medzeru medzi mnou a autom predomnou, aby sa tam ten z vedľajšej mohol vopchať. Niektorí to nevyužijú a tak si holt počkajú. Na mnochých miestach v Prahe to funguje tak, že v špičke sa kompletne serie na to, kto je na vedľajšej a kto na hlavnej a proste sa zipuje 1:1.
V zipovaní sú najhorší asi poľskí kamionisti, ktorí blokujú ľavý jazdný pruh, aj keď do zúženia je ešte kilometer. U osobných áut sa sem tam nájde nejaký blbec, ktorí sa v pravom pruhu nalepí na auto pred ním, ale to sú výnimky.
tak väčšina pridá, aby križovatkou stihlo prejsť čo najviac áut
No, přitom by stačilo nebýt kokot a umět se rozjet na zelenou, pak by to tam nemuseli posílat na tvrdou červenou (protože už byli rozjetí z přetím). Já už poslední dobou (kór když jsem měl v tomto smyslu onehdá potkávačku) i na tu oranžovou hned zastavuju, abych byl první…a pak těm lopatám ukázal, jak se má rozjíždět :D
jungvoj
bohužel jsem již řidič oldšůl level předrakevní, srozumitelněji vdatlováno klávesnicí ten dědek v klobuku a platem vajec, někdy i s kosou , tedá kosou na trávu, tedá kurňa uplně přesně s kosou na jetel. aby nedošlo k mýlce,čili
ad pouštění: existuje judikát, který potvrzuje můj správný názor, že neexistuje právo přednosti v jízdě, jak se mnozí, tedy skoro všichni domnívají, ale povinnost mít přednost, porušení této zákonné povinnosti je stejný zločin , jako porušit povinnost dát přednost v jízdě, k zamyšlení: vzdejte se práva jet na zelenou,
druhak: jak se odbočuje vlevo, neví zde nikdo, ani sám božský defens, jen připomenu, v zákonech se mluví cosi o ose slnice ke středu auta , jinak , jeden zoufalec , učitel autoškoly , to definoval takto, Hele , debile, postav se tam tak, že když do tebe někdo jebne zezadu, bo záhadně oslepnul v tej chvíli, tak ať se tím popostrčením ešče nenajebeš do protijedoucího auta,
no a třeťak, u nás se jezdí zásadně v levo, bo asi fšeci byli robiť v tej anglyi a zažil se jim zvyk jezdit v levo,
čtvrťak, v Havyřovje, je něco , co se podobá kruhovému objezdu, ale je to řízeno světly, všycy se na tom chovají jako na kruháči, ačkoliv je to normální křižovatka řízená světly, tedy pokud jsou zapnuté, pokud jsou vypnuté, je to kruhový objezd, no, jednou jsem tam blikal, odchytili mně polycejní geniové , to blikání jsem poslal do správního řízení, kde jsem byl málem odsouzen za blikání na kruhovém objezdu,až teprvá na upozornění, že české zákony sice mají značku pozor kruhový objezd a kruhový objezd , ovšem jinak nedefinují pojem co jest kruhový objezd anobrž jestli mají na mysli okružní křižovatku, tak jsme doma,
vysvětlivky: polycejní genius, jest to osoba, která původně vykazovala znaky normálního člověka, vyučeného například zedníkem, kuchařem, horníkem, opravářem zemědělských strojů, chovatelem hospodářských zvířet a podobně, ovšem absolvováním polycejní akademie se stali geniusy. bo rozumí naprosto fšemu, například autům a STK, umí měřit rychlost,jsou znalci jedů a chemie,léků a drog, jsou znalci přes zbraně a výbušniny, jsou vynikajícími znalci IT a a autorského práva, taktéž ovládají všechny fičury bankovnictví , rovněž tak jsou experty na katastr nemovitostí, jsou psychologové a psychiatři a ekologové v jedné osobě, znalci rodin ,
Capoditutticapi
Podepisuju. A taky je dobry koukat se ridici do oci. K tomu ucelubjsou dobry polarizacni bryle. Ale pozor: pak bohuzel uvidite i to, co jinak pres skla neni moc patrny (napr. ze ridic cumi naprpsto jinam nez jede, ze svaci, nebo se mu pod zrcatkem houpa tucet mrdatek ze strelnice. Neboz e je to fiizlkaara)
Sysop
Vcera jsem kacel nejake sousky, dneska jsem si je potreboval odvezt, takze jsem vzal jedno z aut, ktere utahne muj vojensky vozik. Auto nema 4 roky STK, povinne jsem prestal platit… ani nevim… loni? Ma shnily pravy blatnik, jede jen na jednicku, letni totalne sjete gumy z toho leva zadni pichla, ale ujde az tak za den… proste ma par nepodstatnych much, ale karu taha dobre. Kara je take nejakou tu sezonu po STK, pojisteni zbytecne platim, no co uz. No tak jsem zaprahl a vyrazil, od stodoly musim prejet nasi mistni komunikaci (primo kolmo, jen jako prejezd), abych se dostal na lesni cestu a buracel pro drivi. Prijel jsem xilnici, dal prednost po ni projizdejicim fizlum, prejel a frcel po louce. Jeste koukam do z5naku a vidim, ze zastavili par desitek metru po mem prejeti.
A tak jsem si rikal, copa se jim tak asi honilo v hlave? Co mohli mit za problem? Na to, abych silnici napric prejel, nemusim splnovat lautr nic. Krome toho si nemyslim, ze pouhym pohledem by poznali, ze moje auto neni zpusobile k provozu po verejne silnici. Rikal jsem si, ze treba bude sranda a vyrazi za mnou po namrzle prudce stoupajici polnacce s tou jejich vOchcafkou, ale nedockal jsem se niceho a mezitim zmizel v lese. Rozhodne jsem se nezapotil, to prislo az ve chvili, kdy jsem sjizdel prudky kopec, hezky namrzly a dole byla ostra leva. Jen se mi honilo hlavou, jestli chlapi ze vcerejska stihli po tom mysliveckem balu vystrizlivet, aby mne pripadne nekdo trachtorem vytahl.
Kazdopadne mi zacina byt jasne, proc na fizly nadava kdekdo. Zrejme maji prd na praci, ze je zajima kazda picovina a pak otravuji.
To jsem zvedav, podle ceho mi to budou chtit vymerit. Paklize se zbavim RZ, zbavim se samozrejme i vseho, co nejakym zpusobem specifikuje, co je to za vozidlo. A pak jsem vazne zvedav, jak mi 4. rise prijde nalajnovat, s cim si smim jezdit po svych pozemcich. Ne, ze by neprisli. Ale jsem zvedav, s cim.
CzechDave
V daném okamžiku nejspíš nijak. Přijdou na to ex-post, až Tvůj povoz srazí babku s nůší klestí na zádech a dojde na placení odškodného.
petrz
Ještě navrhuji v Práglu a na dálnicích s více než 2-mi pruhy zrušit ten pravý. Stejně všichni jezdí v těch zbývajících levých a těch pár šílenců vpravo jim leze na nervy…
Driv to byl klasicky kruhac, ale ted to tam jaxi zredukovali, takze pokud chci krouzit, musim uplne vlevo a i tak nejsem si jisty, ze obkrouzim, zato kdyz na to najizdim, tak z nektere strany mam dva pripojovaci pruhy a z jine jen jeden. Jeste jsem to tam nezkoumal do hloubky, ale zrejme nejaky novy level.
Metete Utelete
Já už to tam zkoumal. Z tzv. „lišovský dálnice“, na kterou se teď napojuje „apendix D3“, a z druhé strany z ul. Gen. Píky (lepší název fakt asi nebyl), jak je to čtyřproudovka, tak potřebovali zachovat průjezdnost, takže ji udělali na úkor obou směrů Okružní. Pokud po těch čtyřproudovkách přijíždíte na ten kruháč v pravým pruhu, nemusíte dávat přednost, protože ten pruh není průběžný na kruháči, ale „je váš“ celou dobu (ekvivalent pravého pruhu kruháče u Globusu ve směru ze z Plzně). Jedete-li v levém, přednost dáváte, protože křížíte průběžný pruh kruháče.
To s sebou nese zajímavou věc: pokud hodláte vjet na kruháč z Okružní a neplánujete vyjet prvním výjezdem, nebo pokud hodláte vyjet na Okružní a není to váš první výjezd, pak musíte zabrousit na vnitřní okruh kruháče. Při vjezdu i při výjezdu tak přímo křížíte a přejíždíte rovnou na tom vjezdu/výjezdu ten vnější pruh kruháče, přičemž je to namalované tak divně, že můžete lehce nabýt dojmu, že to vlastně nesmíte udělat. Zejména je to dobře patrné při vjezdu na kruháč z Okružní – opticky vás to vede rovnou na první výjezd, tedy na čtyřproudovku. Pokud na první výjezd nechcete, musíte dát přednost oběma pruhům kruháče, což provoz na Okružní brzdí. Do té doby než se to překopalo (to sám jistě víte), bylo např. možné z Okružní rovnou pravým pruhem odbočit na čtyřproudovku bez nutnosti dávat přednost, což samozřejmě provoz urychlovalo. To teď nejde, přednost se musí dávat z Okružní vždy.
A samozřejmě to s sebou nese tu nepříjemnost, že když chcete vyjet na Okružní a není to váš první výjezd, musíte přejíždět z pruhu do pruhu a dát přednost třeba i těm, co na kruháč přijíždějí (protože – jak bylo řečeno – levý pruh čtyřproudovky si přijíždí na kruháči po svém a přednost nedává, i když tam je značka „Dej přednost v jízdě“).
Z doslechu mám poloinformaci typu JPP, kde se říká, že je to tak udělané proto, aby na ten kruháč (mimochodem pominu-li samotné náměstí P.O.II největší ve městě) nemuseli dávat semafory – ty byly původně v plánu (a asi jim došlo, že dát semafory na největší kruháč ve městě, tak by se k nám na to jezdili dívat z celýho světa). Všechno to je pak prý proto, že kruháč bylo (a asi stále je) v plánu zvětšit, jenže ještě nejsou dořešené majetkoprávní záležitosti ohledně výkupu pozemků, aby se ten kruháč zvětšit dal.
CzechDave
Tenhle kruháč mně vždy fascinoval. Obrovský megaokruh, který rozpouští provoz z dálničního přivaděče do pidiuliček. Další podovností jsou dva malé kruháče hned za sebou mezi Borkem a Nemanicemi (z jednoho se jede do Úsilného a k Makru, druhý nevede nikam) a v neposlední řadě kruháč u Globusu, kde se musí debilně přejíždět z pruhu do pruhu, aby se mohlo odbočit ke Globusu. Ve špičce je to fakt chutná záležitost. No a kruháč v Litvínovicích, který je nejspíš pomstou magoosrátu řidičům, protože ten ve špičce dokáže generovat několikakilometrové kolony ve směru od Plané.
Inu, náš magistrát to má vošefováno, je to tam samý dopravní odporník s Popelkou v čele.
kundohlav smrduty
Článek hezký, vracející mi optimismus a hezký pohled na život, jaký jsem míval, když jsem byl mlád …
(Dalibor Janek: Rychle a bezpečně, Nadas 1975, na tom jsem vyrostl, a Zdeněk Treybal, Umění jezdit, Naše vojsko 1956, který jsem si koupil ze zvědavosti a sentimentu, ale ono z toho překvapivě do dneška ještě nemálo platí …)
Dělám spoustu věcí podobně, s několika drobnýma výhradama.
Při odbočování doleva najedu doleva případně až za čáru, pokud si to můžu dovolit a mám volnej protisměr (je to jedna z mála racionálních připomínek třeba z jungvojova příspěvku, když do tebe v této situaci někdo jebne zezadu, ať tě nestrčí ještě na protijedoucí auto; u jedné takové bouračky jsem byl nedávno)….
Při odbočování kamkoliv pozoruji nešvar, jehož se snažím vystříhat: spousta řidičů 2.0 (zejména klouboukáři a žencké) zpomalí na 20 km/h už 100m před odbočkou, a pak se za nima všichni vlekou. Tak tohle nedělám. Blinkr určitě včas (sebekritika: možná dávám až moc brzo), ale nezdržuji ty za sebou, zabrzdím rozumně (né prudce) až před odbočením.
K těm pomalíkůmm ještě jeden postřeh, jejich oblíbeným zločinem je zdržování provozu bezdůvodně pomalou jízdou, žeáno. Když vozidlem nevládneš v rozumné provozní rychlosti, tak s ním kurva nejeď ! Začínající zima nám dává vidět na silnicích mnohokráte opakovanou situaci: malé autíčko (nejčastěji žluté nebo červené barvy, Toyota Yaris, Citroen Saxo nebo tak něco) je pilotováno babou v posazu s očima nalepenýma na skle. Několik poletujících vloček sněhu je pro ridičku důvodem jet na jinak normální silnici 40 kmph, čímž se záhy stává vedoucím vozidlem kolony. Někomu vzadu potom povolí nervy a začne to předjíždět na nejméně šťastném místě … a je na světě další pyrát pyčo.
Probliknutí protijedoucího na světlech, když sám brzdím na oranžovou jsem, přiznám se, zatím moc nezaznamenal. Jsem k tomu poněkud rezervovaný, jelikož to nemusí každej pochopit a nechci na křižovatce navýšit obecný zmatek. Je-li křižovatka dobře řešená, měl by tam mít šipku pro opuštění křižovatky … Ostatně viz i dále.
Pustit někoho z vedlejší, ze dvora, od hypermarketu: ano, občas to udělám, ponivač jsou místa, odkud ten chudák při dodržení zák. 361/2000 prostě nemá šanci vyjet. Ovšem podmínkou sine qua non je, abych tím sám nevytvořil kolizní situaci. Důsledně si hlídám, je-li volno za mnou, případně i v protisměru. Jestli můžu zabrzdit, aniž se to za mnou všechno posráží. Jsem-li na vícepruhu, nepouštím ze zásady, protože ti ve druhým pruhu nemůžou puštění předvídat a toho puštěného bych poslal do smrtelné pasti. Takže za těchto okolností určitě ne.
Chodce mimo přechod nepouštím ze zásady, mají přechodů víc než dost. Cyklisty na přechodu pro chodce nepouštím ze zásady, jenomže ti kokoti tam většinou stejně vjedou, takže jsem opatrnej. Pokud se chodec na přechodu chová slušně, stojí nakročen, naznačuje že chce přecházet, udržuje oční kontakt a čeká, kdo ho pustí, pak já ho pustím určitě. Pokud se naopak chová jako píča, například má sluchátka, mobiluje a ani se při vstupu do jízdní dráhy nerozhlédne, projedu mu následně co nejtěsněji za prdelí a aplikuji klakson, ostřikovač nebo obojí. Stejně postupuji vůči stealth nemotorovým účastníkům za snížené viditelnosti: neexistuje důvod je alespoň nepotroubit.
Pokud jde o slepé úhly, tak naprosto souhlasím. Jsou to smrtelné zóny a je v životním zájmu každého z nás se jim vyhnout. Ještě lépe než auto mě to naučila motorka, že zejména z (obou) šikmých zadních směrů mne řidič auta přede mnou nevidí. Co je horší, že řidiči 2.0 nepoužívají ani zrcátko, ani mozek. Pokud má někdo motorku (jiné auto, cokoliv) za sebou už půl kilometru ve zpětném zrcátku, a potom najednou se to v zrcátku ztratí, pak to kurva asi nejspíš bude vedle vás (což psal už Dalibor Janek před 40 lety, použiv jako příklad rychlého vozidla za sebou tuším T603).
Souběžná jízda na vícepruhu ve městě: ano, snažím se neblokovat. Jede-li někdo zároveň se mnou a dělá špunt, raději trochu zrychlím (i jsem-li v pravém pruhu), ať se to za náma neštosuje. Když někdo jede v levým 35-40kmph, jinak se tomu pomoct nedá.
Telefonování za jízdy omezuji na minimum. Sám aktivně nevolám a hovor přijmu jen výjimečně, pokud by to mohl být někdo v nesnázích (například dceři něco někde ujelo a podobně). Mám hands-free, a když jsem ho neměl, tak jsem měl držák na mobil a zvedal ho tak, že na hlastitý odposlech. Vyhýbám se co možná i obsluze rádia / přehrávače / navigace za jízdy. Jak trasu, tak i mjúzik tam lze napáskovat už před cestou.
Zipování v ČR je ztracené, ztracené a ještě jednou ztracené, místní se to nenaučí a nenaučí. Fakt je ovšem, že dopředu nevíte, jestli na konci u té překážky bude značka Zip, nebo „jenom“ Snížení počtu jízdních pruhů (v prvním případě se zipuje, ve druhém přednost nemáte a jste odkázáni na milost, jestli vás někdo pustí). Naopak jsou situace (v našem městysu třeba), kdy řidiči z vedlejší se připojují na hlavní připojovacím pruhem (k silnici první třídy), mají tam trojúhelník jak kráva, a někteří mají přesto snahu se zipovat (těm rychle jedoucím vozidlům po silnici I. třídy rovnou před čumák). Tam by měli k trojúhelníku dát ještě dodatkovou tabulku „Neni zip pyčo !“, nebo něco podobného. Pravdou ale je, že Češi se zipovat nenaučí asi nikdy.
V případě výskytu fízlů blikám, blikám a blikám. Je otázka, jak daleko od místa jejich výskytu je to racionální (5-10 km ?). Zvažoval jsem i mít ceduli (velký papundekl zeleno bílé barvy s nápisem třeba Policie Radar 300m) někde v kufru a aplikovat ji na sloup u cesty. Ale oni se, aspoň u nás, poměrně rychle přesunují a na jednom místě nebývají dlouho. Waze nepoužívám. Né že bych nechtěl sdílet info o výskytu policajtů, ale po nainstalování po mně tato apk chtěla tolik soukromých údajů (bez kterých mě nechtěla pustit dál), že následoval okamžitý uninstall.
Idiocie českého řidiče nezná mezí. Kolega motorkář mi na sklonku léta vyprávěl o svých dvou zážitcích ve dvou dnech po sobě jdoucích, kdy jel na motorce a 2x mu totéž auto řízené stejným ridičem (měl klobouk) nedalo přednost při odbočování (auta) doleva (motorka jela rovně) na téže křižovatce, ačkoliv ho řidič auta viděl a dokonce byl prý i v očním kontaktu. Motorkář, protože tu křižovatku zná a bouraček už tam bylo několik, tak tam jel slušně, a dokonce dodržoval i tu 70-ku, která tam je. V prvním případě zabrzdil. Druhý den (jezdí natolik dobře, že si to může dovolit) už záměrně udělal myšku těsně před čumákem auta a s potěšením sledoval, jak se automobilista prudkým bržděním málem zakousl do volantu …
Dobrý studijní materiál jsou záznamy z palubních kamer na jůtubu, zejména ruské provenience. Předpokládám, že to znáte, a že kanály jako Car crash, Car crash compilation 7, Car crashes time atd. zde nemusím představovat. Ne že by mě těšilo cizí neštěstí, ale je příjemné vidět, že jinde jsou i větší blbci než u nás. A přesto i tam je velká většina nehod omezena na několik základních příčin: nedání přednosti při vyjíždění z vedlejší, nedání přednosti na křižovatce při odbočování vlevo (pochopil jsem, že v Rusku nemají šipku k opuštění, odbočující auta čekají, a projedou fakticky, až když jejich směr dostane červenou. Kdo jede dřív, srazí se s protijezdcem, kdo jede později, do toho narazí auta z kolmého směru, která se rozjedou, jakmile dostanou zelenou a bez ohledu na opozdilce uprostřed křižovatky …). Dále špatná jízda v pruzích (odbočování z levýho doprava, z pravýho doleva), napálení do stojícího auta na dálnici. Evergreenem je předjíždění a též smyky různého stylu (podle ruských klimatických podmínek) …
jizlivec
Pokud má někdo motorku (jiné auto, cokoliv) za sebou už půl kilometru ve zpětném zrcátku, a potom najednou se to v zrcátku ztratí, pak to kurva asi nejspíš bude vedle vás
Jsem blbec, ale snad moje škoda pomůže někdy někomu jinému…
Nemusí to být vždy vedle – může to být tak těsně za vámi, že to vyplní celé zrcátko a tudíž při (příliš) letmém pohledu to nevypadá jako ohraničený objekt…
Jo, to je přesně vono, třeba na dálnici. Radši vždycky chvíli jedu (i za cenu komické situace) a koukám kde je to auto, co sem ho před chvílí předjížděl a najednou ho nikde nevidím, než to pošlu vpravo (i kdyby si měl za mnou střelec třistazmísta přibrzdit), než to do někoho pošlu a ukřižují mě jako pyráťa Lacinu. Většinou to auto zmizí proto, že se přesunulo do odbočovacího (nebo stoupacího) a je tak o pět metrů jinde, než kde ho hledám, ale člověk nikdy neví. Prostě když tam něco čekám a vono to tam není, tak to je divný.
Dachsmeister
Kundohlave, dekuji Vam, ze nemusim datlovat prispevek, na 99% se shodujeme, jedinou výjimkou je pousteni chodcu mimo prechod. To obcas delam na mistech kde prechod neni a IMHO by byt mel…
D-Fensi, uvědomte si už konečně, že naprostá většina řidičů nejsou profesionálové, nemají vzdělání v oboru, o autech vědí jen to, co nestačili zapomenout z autoškoly, řízení je nebaví a řídí jen proto, že musí. Tedy klasický řidič 2.0, jak píšete. Mezi ně se řadím i já a nestydím se za to. Co podle vás tihle lidé mají dělat, když většinou nemají čas, peníze ani chuť na to, aby se podrobně zabývali auty po fyzikální stránce, nýbrž chtějí prostě sednout a někam dojet? Mají jezdit hromadnou dopravou, které je stále méně a je stále dražší, nebo snad na kole? Já bych taky neřídil, kdyby mě autobus dokázal dopravit do práce za aspoň přibližně stejnou dobu jako auto. A auto jsem si pořídil proto, aby sloužilo mně a šetřilo můj čas, ne abych sloužil já jemu.
A chodit po chodniku vpravo zvladnes? To o cem DF pise je zakladni ohleduplnost a bezpecnost na silnici. A jadrem sdeleni opravdu nebylo, ze si mas auto opravovat sam. Ano, pokud ridis stylem Ja jedu a moje prusery reste vy okolo tak patris opravdu do MHD.
Nejde o vzdělání v oboru, ale o snahu kooperovat s ostatními v provozu pokud možno co nejefektivněji. To potřebujete v rodině, v práci, třeba i v obci a rozhodně na silnici!
to darkmonk
Také se domnívám, že jste mimo mísu. Pakliže je dnes řízení motorového vozidla i pro amatéra faktickou nezbytností (do práce, kamkoliv), tak by to lidi za á) měli umět páč to patří k základnímu vzdělání, a za bé) by měli jezdit dobře právě proto, že musí dojet. Je kurva tak těžký pochopit to dictum selského rozumu, jehož se D-F dovolává, že totiž nechovat se na silnici jako kkt je ve vašem životním zájmu ? (Taky za cé, když už jezdit musí, tak bych čekal, že budou trochu vyježděný. )
a) nepovažuji řízení auta za součást základního vzdělání
b) tuto logiku nechápu – kdo nemusí dojet, ten nemusí jezdit dobře? Neznám nikoho, kdo by úmyslně jezdil špatně. Lidi nejezdí jako kkt schválně, ale proto, že lépe jezdit prostě neumějí.
c) každý někdy začínal
Nesouhlasím. Řízení motorového vozidla je v dnešní době stejná samozřejmost (a troufnu si i říci – součást gramotnosti dnešního civilisovaného člověka), jako například ovládat základní úkony na počítači. Řidičák je požadován v drtivé většině dnešních pracovních posic, které za něco stojí; nevyžadují ho snad jen v neziskovkách a anti-IAD spolcích, ale ty za slušné zaměstnavatele nepovažuju. Stejně tak očekávám, že každý vlastník ŘP své vozidlo zná, umí ho ovládat a ví, jak se jeho vozidlo chová v mezních situacích (typicky smyk na uježděném sněhu) a dokáže jej i zvládnout.
Kdo to neumí, nemá na silnici co dělat.
To je bohužel příčinou toho, o čem píše D-Fens – řada lidí řídí proto, že musí, přestože to moc neumí.
„Kdo to neumí, nemá na silnici co dělat“ – jak se to shoduje s tím, že řidičák je vyžadován na většině pracovních pozic?
Moc to neumí. To se dá nějakou dobu tolerovat, ale naučit by se to měl. Minimálně kvůli sobě samému.
Vo tom to je – pokud na to mrdají roky, desetiletí, je to jenom prachsprostá lenost a dementní výmluvy. Aby se to někdo po takové době nenačil, i když chce, to musí být skutečně na hranici diagnostikované debility.
Co maji delat? Zeptat se tady: https://www.auto-mat.cz/
T.u.p.o.u.n.e
Asi se nikdo nediví a nikdo po vás nechce abyste si auto opravoval sám na dvorku.
Ale vědět jak správně zipovat, jak správně odbočit, nebo kdy se používá blinkr to je něco co jste musel mít naučené abyste vůbec prošel tou autoškolou. A jestli vás obtěžuje umět i naprosto elementární znalosti jak se v provozu chovat, tak byste asi neměl jezdit autem.
Přitom by stačilo jen trochu myslet a chovat se na cestě slušně.
Hmm, dělam defaultně úplně všechno co se psalo v článku. Co se týče toho pouštění tak záleží na situaci, ale často pouštím. Ono jak D-F psal v jiném článku … příště budu třeba potřebovat pustit já.
nevím jak to mysle přesně D-Fens. Extrém nikdy nikoho nepustím se mi taky moc nelíbí. V Praze by to v době špičky znamenalo, že některé ulice se statnou několik hodin zcela neprůjezdné.
Takže pokud jedu po hlavní a je to dlouhý souvislý proud vozidel, kde bezpečná vzdálenost je absolutně neznámý pojem a zařadit se z vedlejší je tedy absolutně mission impossible, tak samozřejmě pustím. To samé pokud je na hlavní pomalu jedoucí/stojící kolona. To pravě beru jako základní lidskou slušnost.
Samozřejmě pouštím tak abych nezadupl pedály a i řidič o 4 auta za mnou nemusel líbat přední sklo a modlit se aby dobrzdil.
Ale to co někteří řidiči předvádí při pouštění to mi taky hlava nebere. Několikrát v týdnu se mi stane, že jedeme v řadě třeba 8 aut, já jsem poslední nebo předposlední a ten předemnou začne prudce brzdit aby pustil toho z vedlejší, který by jinak čekal asi tak o 2s déle. Takže ten z vedlejší než pochopí co se děje tak tam ve finále čeká déle, než kdyby jsme všichni projeli původní rychlostí. A tratíme na tom zbytečně uplně všichni.
On to totiž často ten řidič na vedlejší ani nečeká. I mě se tohle stalo a radost mi to puštění neudělalo. Dojedu k hlavní vidím, že jede pár aut za sebou a budu čekat. Tak nechám vyřazeno a vyndavám si kapesník a najednou vidím, že hlavní stojí, protože ten 3. v řadě se rozhodl, že mě musí pustit… Prostě proč…
Nebo jedem 4 auta k semaforu na kterém je zelená. A ten druhý se rozhodne, že bude pouštět. To bych vytekl…
tak tak, souhlas
O blikaní na semaforoch na oranžovú som nikdy nepočul a príde mi to ako dobrá blbosť. Rozoznať či auto v protismere spomaľuje ale ide ďalej normálnou rýchlosťou hádam nie je taký problém aby mi k tomu potreboval niekto pomáhať. Nehovoriac o tom, že blikanie má význam len vtedy, ak je úplne jasné, na koho vlastne človek bliká a prečo. Na križovatke to fakt netuším – môže blikať na niekoho pred sebou lebo mu odpadol výfuk, na niekoho na vedľajšej, alebo len omylom zavadil o prepínač diaľkových. Alebo možno bliká preto, aby mi vynadal do debilov kvôli tomu, že stojím príliš vľavo a zasahujem do jeho pruhu. A posledná vec – neviem ako v iných mestách, ale v Prahe keď sa rozsvieti oranžová, tak väčšina pridá, aby križovatkou stihlo prejsť čo najviac áut. Na nejaké blikanie teda nie je čas ani priestor.
Čo sa týka súbežnej jazdy, tak hádam človek vidí, že v celom vedľajšom pruhu ide rad vozidiel zhruba konštantnou rýchlosťou a že teda sa tam nemôže zaradiť len tak z ničoho nič. Nehovoriac o tom, čo to urobí s plynulosťou pruhu pokiaľ niekto bude permanentne zrýchľovať a spomaľovať len aby sa nedostal do slepého uhla niekoho z vedľajšieho pruhu.
Čo sa týka púšťania z vedľajšej, robím to vždy ak vidím, že za mnou je dlhá kolóna a chudák na vedľajšej tam stojí už dlho. Robím to však tak, že spomalím a vytvorím veľkú medzeru medzi mnou a autom predomnou, aby sa tam ten z vedľajšej mohol vopchať. Niektorí to nevyužijú a tak si holt počkajú. Na mnochých miestach v Prahe to funguje tak, že v špičke sa kompletne serie na to, kto je na vedľajšej a kto na hlavnej a proste sa zipuje 1:1.
V zipovaní sú najhorší asi poľskí kamionisti, ktorí blokujú ľavý jazdný pruh, aj keď do zúženia je ešte kilometer. U osobných áut sa sem tam nájde nejaký blbec, ktorí sa v pravom pruhu nalepí na auto pred ním, ale to sú výnimky.
tak väčšina pridá, aby križovatkou stihlo prejsť čo najviac áut
No, přitom by stačilo nebýt kokot a umět se rozjet na zelenou, pak by to tam nemuseli posílat na tvrdou červenou (protože už byli rozjetí z přetím). Já už poslední dobou (kór když jsem měl v tomto smyslu onehdá potkávačku) i na tu oranžovou hned zastavuju, abych byl první…a pak těm lopatám ukázal, jak se má rozjíždět :D
bohužel jsem již řidič oldšůl level předrakevní, srozumitelněji vdatlováno klávesnicí ten dědek v klobuku a platem vajec, někdy i s kosou , tedá kosou na trávu, tedá kurňa uplně přesně s kosou na jetel. aby nedošlo k mýlce,čili
ad pouštění: existuje judikát, který potvrzuje můj správný názor, že neexistuje právo přednosti v jízdě, jak se mnozí, tedy skoro všichni domnívají, ale povinnost mít přednost, porušení této zákonné povinnosti je stejný zločin , jako porušit povinnost dát přednost v jízdě, k zamyšlení: vzdejte se práva jet na zelenou,
druhak: jak se odbočuje vlevo, neví zde nikdo, ani sám božský defens, jen připomenu, v zákonech se mluví cosi o ose slnice ke středu auta , jinak , jeden zoufalec , učitel autoškoly , to definoval takto, Hele , debile, postav se tam tak, že když do tebe někdo jebne zezadu, bo záhadně oslepnul v tej chvíli, tak ať se tím popostrčením ešče nenajebeš do protijedoucího auta,
no a třeťak, u nás se jezdí zásadně v levo, bo asi fšeci byli robiť v tej anglyi a zažil se jim zvyk jezdit v levo,
čtvrťak, v Havyřovje, je něco , co se podobá kruhovému objezdu, ale je to řízeno světly, všycy se na tom chovají jako na kruháči, ačkoliv je to normální křižovatka řízená světly, tedy pokud jsou zapnuté, pokud jsou vypnuté, je to kruhový objezd, no, jednou jsem tam blikal, odchytili mně polycejní geniové , to blikání jsem poslal do správního řízení, kde jsem byl málem odsouzen za blikání na kruhovém objezdu,až teprvá na upozornění, že české zákony sice mají značku pozor kruhový objezd a kruhový objezd , ovšem jinak nedefinují pojem co jest kruhový objezd anobrž jestli mají na mysli okružní křižovatku, tak jsme doma,
vysvětlivky: polycejní genius, jest to osoba, která původně vykazovala znaky normálního člověka, vyučeného například zedníkem, kuchařem, horníkem, opravářem zemědělských strojů, chovatelem hospodářských zvířet a podobně, ovšem absolvováním polycejní akademie se stali geniusy. bo rozumí naprosto fšemu, například autům a STK, umí měřit rychlost,jsou znalci jedů a chemie,léků a drog, jsou znalci přes zbraně a výbušniny, jsou vynikajícími znalci IT a a autorského práva, taktéž ovládají všechny fičury bankovnictví , rovněž tak jsou experty na katastr nemovitostí, jsou psychologové a psychiatři a ekologové v jedné osobě, znalci rodin ,
Podepisuju. A taky je dobry koukat se ridici do oci. K tomu ucelubjsou dobry polarizacni bryle. Ale pozor: pak bohuzel uvidite i to, co jinak pres skla neni moc patrny (napr. ze ridic cumi naprpsto jinam nez jede, ze svaci, nebo se mu pod zrcatkem houpa tucet mrdatek ze strelnice. Neboz e je to fiizlkaara)
Vcera jsem kacel nejake sousky, dneska jsem si je potreboval odvezt, takze jsem vzal jedno z aut, ktere utahne muj vojensky vozik. Auto nema 4 roky STK, povinne jsem prestal platit… ani nevim… loni? Ma shnily pravy blatnik, jede jen na jednicku, letni totalne sjete gumy z toho leva zadni pichla, ale ujde az tak za den… proste ma par nepodstatnych much, ale karu taha dobre. Kara je take nejakou tu sezonu po STK, pojisteni zbytecne platim, no co uz. No tak jsem zaprahl a vyrazil, od stodoly musim prejet nasi mistni komunikaci (primo kolmo, jen jako prejezd), abych se dostal na lesni cestu a buracel pro drivi. Prijel jsem xilnici, dal prednost po ni projizdejicim fizlum, prejel a frcel po louce. Jeste koukam do z5naku a vidim, ze zastavili par desitek metru po mem prejeti.
A tak jsem si rikal, copa se jim tak asi honilo v hlave? Co mohli mit za problem? Na to, abych silnici napric prejel, nemusim splnovat lautr nic. Krome toho si nemyslim, ze pouhym pohledem by poznali, ze moje auto neni zpusobile k provozu po verejne silnici. Rikal jsem si, ze treba bude sranda a vyrazi za mnou po namrzle prudce stoupajici polnacce s tou jejich vOchcafkou, ale nedockal jsem se niceho a mezitim zmizel v lese. Rozhodne jsem se nezapotil, to prislo az ve chvili, kdy jsem sjizdel prudky kopec, hezky namrzly a dole byla ostra leva. Jen se mi honilo hlavou, jestli chlapi ze vcerejska stihli po tom mysliveckem balu vystrizlivet, aby mne pripadne nekdo trachtorem vytahl.
Kazdopadne mi zacina byt jasne, proc na fizly nadava kdekdo. Zrejme maji prd na praci, ze je zajima kazda picovina a pak otravuji.
Na to, abych silnici napric prejel, nemusim splnovat lautr nic.
Na to si naše EUSSSR také brzy posvítí!
To jsem zvedav, podle ceho mi to budou chtit vymerit. Paklize se zbavim RZ, zbavim se samozrejme i vseho, co nejakym zpusobem specifikuje, co je to za vozidlo. A pak jsem vazne zvedav, jak mi 4. rise prijde nalajnovat, s cim si smim jezdit po svych pozemcich. Ne, ze by neprisli. Ale jsem zvedav, s cim.
V daném okamžiku nejspíš nijak. Přijdou na to ex-post, až Tvůj povoz srazí babku s nůší klestí na zádech a dojde na placení odškodného.
Ještě navrhuji v Práglu a na dálnicích s více než 2-mi pruhy zrušit ten pravý. Stejně všichni jezdí v těch zbývajících levých a těch pár šílenců vpravo jim leze na nervy…
Ten vpravo je potreba zachovat pro zemedelske stroje https://echo24.cz/a/wT97B/jel-s-kombajnem-po-dalnici-ted-hrozi-mladikovi-pokuta-az-pul-milionu
Rušení jednoho ze dvou pruhů, probíhá v Praze už nějaký ten rok. Takže buďte bez obav.
Mimochodem, pokud jde o ty kruhace, tak ve meste, kde by chtel zit kazdy, prave jeden predelali z5 na kulatou krizovatku, ci co to ted je.
https://mapy.cz/zakladni?x=14.4960369&y=48.9984946&z=18&base=ophoto
Driv to byl klasicky kruhac, ale ted to tam jaxi zredukovali, takze pokud chci krouzit, musim uplne vlevo a i tak nejsem si jisty, ze obkrouzim, zato kdyz na to najizdim, tak z nektere strany mam dva pripojovaci pruhy a z jine jen jeden. Jeste jsem to tam nezkoumal do hloubky, ale zrejme nejaky novy level.
Já už to tam zkoumal. Z tzv. „lišovský dálnice“, na kterou se teď napojuje „apendix D3“, a z druhé strany z ul. Gen. Píky (lepší název fakt asi nebyl), jak je to čtyřproudovka, tak potřebovali zachovat průjezdnost, takže ji udělali na úkor obou směrů Okružní. Pokud po těch čtyřproudovkách přijíždíte na ten kruháč v pravým pruhu, nemusíte dávat přednost, protože ten pruh není průběžný na kruháči, ale „je váš“ celou dobu (ekvivalent pravého pruhu kruháče u Globusu ve směru ze z Plzně). Jedete-li v levém, přednost dáváte, protože křížíte průběžný pruh kruháče.
To s sebou nese zajímavou věc: pokud hodláte vjet na kruháč z Okružní a neplánujete vyjet prvním výjezdem, nebo pokud hodláte vyjet na Okružní a není to váš první výjezd, pak musíte zabrousit na vnitřní okruh kruháče. Při vjezdu i při výjezdu tak přímo křížíte a přejíždíte rovnou na tom vjezdu/výjezdu ten vnější pruh kruháče, přičemž je to namalované tak divně, že můžete lehce nabýt dojmu, že to vlastně nesmíte udělat. Zejména je to dobře patrné při vjezdu na kruháč z Okružní – opticky vás to vede rovnou na první výjezd, tedy na čtyřproudovku. Pokud na první výjezd nechcete, musíte dát přednost oběma pruhům kruháče, což provoz na Okružní brzdí. Do té doby než se to překopalo (to sám jistě víte), bylo např. možné z Okružní rovnou pravým pruhem odbočit na čtyřproudovku bez nutnosti dávat přednost, což samozřejmě provoz urychlovalo. To teď nejde, přednost se musí dávat z Okružní vždy.
A samozřejmě to s sebou nese tu nepříjemnost, že když chcete vyjet na Okružní a není to váš první výjezd, musíte přejíždět z pruhu do pruhu a dát přednost třeba i těm, co na kruháč přijíždějí (protože – jak bylo řečeno – levý pruh čtyřproudovky si přijíždí na kruháči po svém a přednost nedává, i když tam je značka „Dej přednost v jízdě“).
Z doslechu mám poloinformaci typu JPP, kde se říká, že je to tak udělané proto, aby na ten kruháč (mimochodem pominu-li samotné náměstí P.O.II největší ve městě) nemuseli dávat semafory – ty byly původně v plánu (a asi jim došlo, že dát semafory na největší kruháč ve městě, tak by se k nám na to jezdili dívat z celýho světa). Všechno to je pak prý proto, že kruháč bylo (a asi stále je) v plánu zvětšit, jenže ještě nejsou dořešené majetkoprávní záležitosti ohledně výkupu pozemků, aby se ten kruháč zvětšit dal.
Tenhle kruháč mně vždy fascinoval. Obrovský megaokruh, který rozpouští provoz z dálničního přivaděče do pidiuliček. Další podovností jsou dva malé kruháče hned za sebou mezi Borkem a Nemanicemi (z jednoho se jede do Úsilného a k Makru, druhý nevede nikam) a v neposlední řadě kruháč u Globusu, kde se musí debilně přejíždět z pruhu do pruhu, aby se mohlo odbočit ke Globusu. Ve špičce je to fakt chutná záležitost. No a kruháč v Litvínovicích, který je nejspíš pomstou magoosrátu řidičům, protože ten ve špičce dokáže generovat několikakilometrové kolony ve směru od Plané.
Inu, náš magistrát to má vošefováno, je to tam samý dopravní odporník s Popelkou v čele.
Článek hezký, vracející mi optimismus a hezký pohled na život, jaký jsem míval, když jsem byl mlád …
(Dalibor Janek: Rychle a bezpečně, Nadas 1975, na tom jsem vyrostl, a Zdeněk Treybal, Umění jezdit, Naše vojsko 1956, který jsem si koupil ze zvědavosti a sentimentu, ale ono z toho překvapivě do dneška ještě nemálo platí …)
Dělám spoustu věcí podobně, s několika drobnýma výhradama.
Při odbočování doleva najedu doleva případně až za čáru, pokud si to můžu dovolit a mám volnej protisměr (je to jedna z mála racionálních připomínek třeba z jungvojova příspěvku, když do tebe v této situaci někdo jebne zezadu, ať tě nestrčí ještě na protijedoucí auto; u jedné takové bouračky jsem byl nedávno)….
Při odbočování kamkoliv pozoruji nešvar, jehož se snažím vystříhat: spousta řidičů 2.0 (zejména klouboukáři a žencké) zpomalí na 20 km/h už 100m před odbočkou, a pak se za nima všichni vlekou. Tak tohle nedělám. Blinkr určitě včas (sebekritika: možná dávám až moc brzo), ale nezdržuji ty za sebou, zabrzdím rozumně (né prudce) až před odbočením.
K těm pomalíkůmm ještě jeden postřeh, jejich oblíbeným zločinem je zdržování provozu bezdůvodně pomalou jízdou, žeáno. Když vozidlem nevládneš v rozumné provozní rychlosti, tak s ním kurva nejeď ! Začínající zima nám dává vidět na silnicích mnohokráte opakovanou situaci: malé autíčko (nejčastěji žluté nebo červené barvy, Toyota Yaris, Citroen Saxo nebo tak něco) je pilotováno babou v posazu s očima nalepenýma na skle. Několik poletujících vloček sněhu je pro ridičku důvodem jet na jinak normální silnici 40 kmph, čímž se záhy stává vedoucím vozidlem kolony. Někomu vzadu potom povolí nervy a začne to předjíždět na nejméně šťastném místě … a je na světě další pyrát pyčo.
Probliknutí protijedoucího na světlech, když sám brzdím na oranžovou jsem, přiznám se, zatím moc nezaznamenal. Jsem k tomu poněkud rezervovaný, jelikož to nemusí každej pochopit a nechci na křižovatce navýšit obecný zmatek. Je-li křižovatka dobře řešená, měl by tam mít šipku pro opuštění křižovatky … Ostatně viz i dále.
Pustit někoho z vedlejší, ze dvora, od hypermarketu: ano, občas to udělám, ponivač jsou místa, odkud ten chudák při dodržení zák. 361/2000 prostě nemá šanci vyjet. Ovšem podmínkou sine qua non je, abych tím sám nevytvořil kolizní situaci. Důsledně si hlídám, je-li volno za mnou, případně i v protisměru. Jestli můžu zabrzdit, aniž se to za mnou všechno posráží. Jsem-li na vícepruhu, nepouštím ze zásady, protože ti ve druhým pruhu nemůžou puštění předvídat a toho puštěného bych poslal do smrtelné pasti. Takže za těchto okolností určitě ne.
Chodce mimo přechod nepouštím ze zásady, mají přechodů víc než dost. Cyklisty na přechodu pro chodce nepouštím ze zásady, jenomže ti kokoti tam většinou stejně vjedou, takže jsem opatrnej. Pokud se chodec na přechodu chová slušně, stojí nakročen, naznačuje že chce přecházet, udržuje oční kontakt a čeká, kdo ho pustí, pak já ho pustím určitě. Pokud se naopak chová jako píča, například má sluchátka, mobiluje a ani se při vstupu do jízdní dráhy nerozhlédne, projedu mu následně co nejtěsněji za prdelí a aplikuji klakson, ostřikovač nebo obojí. Stejně postupuji vůči stealth nemotorovým účastníkům za snížené viditelnosti: neexistuje důvod je alespoň nepotroubit.
Pokud jde o slepé úhly, tak naprosto souhlasím. Jsou to smrtelné zóny a je v životním zájmu každého z nás se jim vyhnout. Ještě lépe než auto mě to naučila motorka, že zejména z (obou) šikmých zadních směrů mne řidič auta přede mnou nevidí. Co je horší, že řidiči 2.0 nepoužívají ani zrcátko, ani mozek. Pokud má někdo motorku (jiné auto, cokoliv) za sebou už půl kilometru ve zpětném zrcátku, a potom najednou se to v zrcátku ztratí, pak to kurva asi nejspíš bude vedle vás (což psal už Dalibor Janek před 40 lety, použiv jako příklad rychlého vozidla za sebou tuším T603).
Souběžná jízda na vícepruhu ve městě: ano, snažím se neblokovat. Jede-li někdo zároveň se mnou a dělá špunt, raději trochu zrychlím (i jsem-li v pravém pruhu), ať se to za náma neštosuje. Když někdo jede v levým 35-40kmph, jinak se tomu pomoct nedá.
Telefonování za jízdy omezuji na minimum. Sám aktivně nevolám a hovor přijmu jen výjimečně, pokud by to mohl být někdo v nesnázích (například dceři něco někde ujelo a podobně). Mám hands-free, a když jsem ho neměl, tak jsem měl držák na mobil a zvedal ho tak, že na hlastitý odposlech. Vyhýbám se co možná i obsluze rádia / přehrávače / navigace za jízdy. Jak trasu, tak i mjúzik tam lze napáskovat už před cestou.
Zipování v ČR je ztracené, ztracené a ještě jednou ztracené, místní se to nenaučí a nenaučí. Fakt je ovšem, že dopředu nevíte, jestli na konci u té překážky bude značka Zip, nebo „jenom“ Snížení počtu jízdních pruhů (v prvním případě se zipuje, ve druhém přednost nemáte a jste odkázáni na milost, jestli vás někdo pustí). Naopak jsou situace (v našem městysu třeba), kdy řidiči z vedlejší se připojují na hlavní připojovacím pruhem (k silnici první třídy), mají tam trojúhelník jak kráva, a někteří mají přesto snahu se zipovat (těm rychle jedoucím vozidlům po silnici I. třídy rovnou před čumák). Tam by měli k trojúhelníku dát ještě dodatkovou tabulku „Neni zip pyčo !“, nebo něco podobného. Pravdou ale je, že Češi se zipovat nenaučí asi nikdy.
V případě výskytu fízlů blikám, blikám a blikám. Je otázka, jak daleko od místa jejich výskytu je to racionální (5-10 km ?). Zvažoval jsem i mít ceduli (velký papundekl zeleno bílé barvy s nápisem třeba Policie Radar 300m) někde v kufru a aplikovat ji na sloup u cesty. Ale oni se, aspoň u nás, poměrně rychle přesunují a na jednom místě nebývají dlouho. Waze nepoužívám. Né že bych nechtěl sdílet info o výskytu policajtů, ale po nainstalování po mně tato apk chtěla tolik soukromých údajů (bez kterých mě nechtěla pustit dál), že následoval okamžitý uninstall.
Idiocie českého řidiče nezná mezí. Kolega motorkář mi na sklonku léta vyprávěl o svých dvou zážitcích ve dvou dnech po sobě jdoucích, kdy jel na motorce a 2x mu totéž auto řízené stejným ridičem (měl klobouk) nedalo přednost při odbočování (auta) doleva (motorka jela rovně) na téže křižovatce, ačkoliv ho řidič auta viděl a dokonce byl prý i v očním kontaktu. Motorkář, protože tu křižovatku zná a bouraček už tam bylo několik, tak tam jel slušně, a dokonce dodržoval i tu 70-ku, která tam je. V prvním případě zabrzdil. Druhý den (jezdí natolik dobře, že si to může dovolit) už záměrně udělal myšku těsně před čumákem auta a s potěšením sledoval, jak se automobilista prudkým bržděním málem zakousl do volantu …
Dobrý studijní materiál jsou záznamy z palubních kamer na jůtubu, zejména ruské provenience. Předpokládám, že to znáte, a že kanály jako Car crash, Car crash compilation 7, Car crashes time atd. zde nemusím představovat. Ne že by mě těšilo cizí neštěstí, ale je příjemné vidět, že jinde jsou i větší blbci než u nás. A přesto i tam je velká většina nehod omezena na několik základních příčin: nedání přednosti při vyjíždění z vedlejší, nedání přednosti na křižovatce při odbočování vlevo (pochopil jsem, že v Rusku nemají šipku k opuštění, odbočující auta čekají, a projedou fakticky, až když jejich směr dostane červenou. Kdo jede dřív, srazí se s protijezdcem, kdo jede později, do toho narazí auta z kolmého směru, která se rozjedou, jakmile dostanou zelenou a bez ohledu na opozdilce uprostřed křižovatky …). Dále špatná jízda v pruzích (odbočování z levýho doprava, z pravýho doleva), napálení do stojícího auta na dálnici. Evergreenem je předjíždění a též smyky různého stylu (podle ruských klimatických podmínek) …
Pokud má někdo motorku (jiné auto, cokoliv) za sebou už půl kilometru ve zpětném zrcátku, a potom najednou se to v zrcátku ztratí, pak to kurva asi nejspíš bude vedle vás
Jsem blbec, ale snad moje škoda pomůže někdy někomu jinému…
Nemusí to být vždy vedle – může to být tak těsně za vámi, že to vyplní celé zrcátko a tudíž při (příliš) letmém pohledu to nevypadá jako ohraničený objekt…
Jo, to je přesně vono, třeba na dálnici. Radši vždycky chvíli jedu (i za cenu komické situace) a koukám kde je to auto, co sem ho před chvílí předjížděl a najednou ho nikde nevidím, než to pošlu vpravo (i kdyby si měl za mnou střelec třistazmísta přibrzdit), než to do někoho pošlu a ukřižují mě jako pyráťa Lacinu. Většinou to auto zmizí proto, že se přesunulo do odbočovacího (nebo stoupacího) a je tak o pět metrů jinde, než kde ho hledám, ale člověk nikdy neví. Prostě když tam něco čekám a vono to tam není, tak to je divný.
Kundohlave, dekuji Vam, ze nemusim datlovat prispevek, na 99% se shodujeme, jedinou výjimkou je pousteni chodcu mimo prechod. To obcas delam na mistech kde prechod neni a IMHO by byt mel…