Jak se prodávají dokonalá auta v zemi znalců - zpět na článek

komentářů 252

  1. Problém je aj v tom, že o nákupe nového auta rozhodujú manželky. Len si to priznajme. Preto aj rastie popularita suvečiek. Ženské majú iný pohľad na autá ako muži. Ony chcú mať iba (falošný)pocit bezpečia. To že suv majú horšie jazdné vlastnosti, zvýšené ťažisko, väčší aerodynamický odpor aj hmotnosť, takže o nejakej zábave z riadenia ťažko hovoriť, to je mimo ich chápanie.

    1. Už sem se bál že na SUV nedojde. Díky. Já teda SUV jednou měl a manželka do toho nekecala, ani žádný nikdy nechtěla. A horší jízdní vlastnosti? To dost závisí na tom s čím srovnáváte a jakou v tom máte techniku.

      1. A co viac, existuju aj jednotlici co pouzivaju ako daily driver pickup. Ako napriklad ja. A ked ho zoderiem, moje dalsie auto bude zasa len pickup.

        1. Kdo nebydli v panelaku, ten pickup oceni. Ja nemam, ale uz jsem hodnekrat byl na vazkach. Nakonec jsem si to vzdycky domrvil sam uvahou:

          – kam dam psa? Na korbu? 45 kg ruco fuco?
          – a kdyz bude chcat? Takze koupim i boudu na korbu?
          – a neni pak lepsi rovnou SUV?

          A zase jsem tam, co vzdycky.

          1. Do stadia pickupu asi také dříve nebo později dospěju. Zatím se mi specifické přepravní potřeby podařily vyřešit vozíkem za auto, ale ono to něco do sebe má, když člověk může odvézt jak lidi, tak náklad jedním autem :).

            1. Pokud se bavime o F350, pak ano, lze v tom odvezt lidi i naklad :-). Pickup jako druhy/treti/xty auto doma asi jo, ale pro denni jezdeni prijde na to, co clovek dela a co s sebou potrebuje tahat. Pokud si vozi hlavne svoji prdel, pak je pickup ideal. Drobnosti nahazi na sedadla, velky veci dozadu. Ok. Uklizi se to lopatou a kostetem. Za mne dobry.

              1. Ludi aj naklad mozno odviezt aj v mensich pickupoch ako F350. Treba ale crew cab.

              2. otec si na důchod plánuje F-150 Raptor. Že si na tu korbu hodí dozadu něco, co by uvezl i v Seatu Ibiza, třeba sud piva a půjde vyrábět emise někam kolem cyklostezky.

                1. Jo, to mi pripomnelo, jak jsme si kdyi pronajali salinu od brnenske MHD, supli tam becku a jezdili a jezdili… super akce.

                  Pres nas se ted o vikendu prehnal Kral Sumavy, kurva ze mne nenapadlo se postavit s beckou a chladakem nekam na vrchol kopce, oroseny sklenice, pivo zadara… za tu prdel bych tu becku zacvakal. Kurva. Tak priste.

                  1. Kdysi dávno si několik mých kamarádů, čerstvých absolventů VŠ, pronajalo železniční vůz BamBistro (bývalý vůz řady ČSD Calm, přestavěný na bistrovůz), pozvala své přátele včetně mé maličkosti a spáchalo výlet po Čechách. Náš vagon si vlaky přehazovaly z jednoho na druhý, my uvnitř vesele jedli, pili, radovali se a užívali si výjezd vlakem a navazující akce v zastávkách :). Tady je k tomu povídání: http://www.zelpage.cz/clanky/absolventska-bambistro-party?lang=cs

                    1. My sme nieco urobili na rozlucku ked som odchadzal od svojho zamestnavatela a zo Slovenska, v kombinacii s pravidelnym meetingom. Sef prenajal salonny vozen v ktorom sa uskutocnil meeting + nejake to popijanie pocas cesty z Bratislavy do vychodoslovenskej dediny v ktorej som vyrastol. Tam vozen zaparkovali a my sme nastupili do pripravenych mikrobusov co nas odviezli do vinarskeho ucilista o dve dediny dalej kde sme mali nachystanu oslavu. Po oslave ktora skoncila nadranom, kolegovia nastupili do vagona v ktorom steward uz medzicasom prekonfiguroval kupe na lozkove a sli spat (my s manzelkou sme zostali u mojej mamy – napisal by som u rodicov, ale otec uz bol vtedy mrtvy 20 rokov). Rano ich pripojili k vlaku smer Bratislava a oni sa popijajuc vratili domov.

                    2. Předpokládám, že dneska je něco takovýho naprosto nemyslitelný, co? Národní dopravce v zajetí své zkonstnatělé struktury a legislativy je rád, že je rád, takže už by takovou akci, na které by si nadělali PR, nezvládli, ani kdyby chtěli, heh? Nebo pokud jo, tak by si nakalkulovali nějakej astronomickej nesmysl…

                      Nač tehdá takový denní potahání vozu s pár přepřahy přišlo, esli to není tajný?

                    3. No je to tak deset let tamu nazad, co jsem s kamarady mel pronajatou parni lokomotivu se stoletymi vagonky z prazske vytopny a jezdilo se po jedkonolejkach okolo Prahy. Fira mel svazek klicu od vyhybek a byla to super akce. Dodnes si pamatuju konev na vodu na kavu, jak „stala“ na kamnech, pritom prikurtovana dlouhym retizkem ke stropu a delala po te plotne break-dance,kazdej doufal,ze uz uz spadne a nekoho opari.Evidentne ale vyladenej model,protoze se tech kamen drzela jak Bures parlamentu.

                    4. Nechcem klamat, pretoze to bolo uz davno (17 rokov), ale tusim to bolo 7500SKk na den + dodane jedlo a napoje. Takze dvojdnova akcia za 15k + nieco za spotrebu. Sef s tym nemal problem, pretoze hotely ci uz v Bratislave, Prahe alebo kdekolvek inde kde sa rozhodol urobit meeting tiez neboli zadarmo (mali sme schodze aj na Chopku, pod Hintertuxom, na zamocku na juznej Morave, etc). Vozen dodal Wagon Slovakia, zariadil mi to brat ktory sa vtedy zivil predajom specialnych preprav u vtedy este nie narodneho dopravcu. Ale ide o sluzbu ktora bola dostupna prakticky hocikomu kto bol ochotny za nu zaplatit.

                    5. Tak podle jednoho z organizátorů (tehdejších absolventů) celá akce stála 20 kKč a nějaké drobné. Bylo nás tam kolem čtyřicítky a platili jsme podíl něco pod 500 kaček. Provozovatel vozu zajistil zásoby do bistrooddílu, takže guláš, polévka a čepované pivo se platilo zvlášť, ale nešlo o nějak horentní částky, ba naopak, lidovky. Taky už je to skoro 15 let.
                      Ta cena ale byla protekční (šlo o absolventy oborů s vazbami a kontakty na železnici), pro normální smrtelníky by to stálo tak trojnásobek. My měli díky protekci tu výhodu, že si organizátoři mohli vybrat libovolné spoje, kam se to Bistro navěsí, i když výkon hnacího vozidla na daném spoji nebyl úplně dostačující. Na to si pamatuju osobně. Seděl jsem na té části trasy ze Žichovic (Rabí) dál do Klatov u fíry v motoráku řady 831 a ten pořád opakoval se zpoceným čelem: tak tady jedeme normálně šesedát a teď máme sotva třicet. Tady bysme jeli padesát, ale teď se ploužíme dvacítkou. Šmarjá, teplota motoru leze až někam do vesmíru a rychlost jde do pekel. To bude průser. To stoupání nedáme a ještě uvaříme motor… Nebylo divu, ta trať je sklonově dost náročná a 831 na ní měla dost co dělat i s jedním přívěšákem řady Bix, natožpak s dalším velkým a ne zrovna lehkým rychlíkovým vozem. Navíc bylo tehdy dost vedro. Ale zvládli jsme to a fíra si mohl v Klatovech oddechnout :).

                    6. Behemot: Naopak, zejména železniční spolky se na takové akce zaměřují, mají s nimi zkušenosti a rozsah akce je jen otázkou peněz. Nejdražší jsou akce s parní lokomotivou, protože uhlí, voda, logistika kolem lokomotivy během cesty, hasiči, poplatky za použití kolejí atd. jsou hodně vysoké. Nejlevněji vyjde navěsit na nějaký pravidelný vlak privátní vagon / vagony a udělat s nimi v rámci jízdního řádu toho vlaku jízdu tam a zpět. Pak jsou akce typu okružní jízdy, tam zase záleží na tom čím se jede, kudy se jede, jak moc jsou grafikony zvolených tratí plné apod. Ceny jsou čistě individuální.

          2. 45 kg pes na korbu vyskoci. Dvihat ho tam netreba.

            1. 14letej retriever uz mi nevyjde ani schody. A to ho ‚pohrbivam‘ uz tri roky. Nastesti se furt drzi, ale je to uz boj.

              1. Viděl jsem u jednoho zaparkovanýho auta – kombíka jakousi nájezdovou rampu. Nebylo mi jasný, k čemu to tam maj až do tý doby, než se objevil pes majitele, bylo to pro něj. Byl to velkej černej pes s delší srstí, asi právě retrívr (nevyznám se v tom), hned se s náma šel kamarádit, hrozně přítulnej a už ne zrovna nejmladší. Panička se omlouvala a když odjížděli, pes lezl do kufru právě po tý rampě.

          3. Tchýni můžeš dát na kprbu i když chčije.

            1. Ta tchyne?

            2. Jooo :D

          4. Dodáfkopopelnici?

    2. No momentálne máme na doma na dve osoby s vodičákom tri SUV-ečka a jeden PickUp. Všetko som vyberal ja a dal manželke odsúhlasiť (našťastie má rovnako dobrý vkus ako ja tak to vždy prešlo v pohode). A najviac mi na tvári vykúzli úsmev šoférovanie staršieho PickUp-u a ešte staršieho SUV-ečka americkej výroby – a dokonca sa dostavuje aj zábavy pri riadení (keď prší a s PickUpom berieš ostré zákruty trochu šmykom). Samozrejme je to iná zábava ako v MX5 či S2000 či Mustang GT500, ale je to furt zábava.

      1. No, moja manzelka este stale so slzou v oku spomina na svoj Cougar. Hovori ze to male kupe bolo ako druha koza. Cougar siel z domu ked som daily driver + pickup na pracu okolo domu nahradil jednym kusom a jej prischla moja Altima. Sedan strednej triedy sa jej videl privelky.

        1. Tak moja manželka sa znovu-učila šoférovať na tom Nissan PickUp D22 pod mojím dozorom a odvtedy jej už sotva nejaké auto prijde ako veľké.

          1. Tak ono ked som dovliekol domov Frontier (D40, znamy inde ako Navara), pridelil som ho manzelke pretoze mala dalej do prace. Ale aj po pol roku s Frontierom sa jej Altima videla velka.

    3. „Problém je aj v tom, že o nákupe nového auta rozhodujú manželky.“
      Kdyby u nos doma rozhodovala o autě manželka, jezdili bychom na nákup ve velmi nepraktickém Abarthu 695 Biposto.

  2. Nemal by som sice podla autora komentovat, nakolko moj daily driver je len nudny pickup s malym motorom, ale neda mi nepolozit otazku: Ako sa da doplnkami zdvojnasobit cena auta?

    1. Vezmeš Feldu a doplníš (od toho doplněk) nádrž. Haha, jsem to ale vtipálek.

      1. Lol, po nasom hehe, v istych pripadoch to aj plati. Bracho prave predal Favorita co pouzival do vinice. Uz sa mu nechcelo „vybavovat“ STK. Utrzil zan 50 eur. To je cena tusim 35 litrov benzinu (naozaj neviem ze kelko stoji benzin na Slovensku). Takze v jeho pripade by to platilo na 100%

      2. Co furt kurva máte proti Feldám? Dyť ty vybavenější 1998-2000 jsou docela dobrý, lehký a mrštný auta, pokud to zajížděl chlap s koulema a motor tak není lenivej. Ke své smůle sem jednu takovou ztotálkoval a dodnes mě to mrzí. Její následovnice už tak moc dobrá není. Ale nic vážnýho se v ní nesere /taky asi moc nemá co, žejo/ a komfort pro jízdy do 200km tam a zpět nabízí tak akorát. Nic mi v tom nechybí. Je tam navigačka, komplet 400W audio s připojeným handsfree i navigačkou, klima, elektrika ve všem krom ručky. Jiný auto už bych nechtěl. Jednoduchý znamená spolehlivý. Je to ročník 2000 po jedné výměně 5. dveří a lemů blatníků, jak je obvyklé.
        Dcerka má tu moji Feldu hrozně ráda. Hraje tam skvěle dobrý severák metal a jede jak čert. Sama má totiž Tipo či co to je za fiatovskej sráč, furt tomu něco je. Teďka naposled na jaro ji nechal ve štychu alternátor. Probily se dvě diody s usměrňovači a přes vinutí statoru to bohužel vymlátilo i akumulátor, tak ji to nechalo na cestě.
        Ve Feldě, když se zesere altík /což chlap bezpečně pozná podle nezvyklého kvičení/ se odpojí jen regulátor a hlavně tlustá kladná svorka /jedna matka M6/ a na aku lze dojet bez světel i 100km domů-vyzkoušeno :D
        Zachovalý Felicie jsou fakt dobrý auta a spolehlivý. Takový ty kecy, jakože je to poslední dobrý český auto, to nebrat vážně – dobrá půlka auta jsou už německý komponenty a jinejch firem, ale ta skládačka je prostě ještě povedená, to je celý.

        1. No, ja mam proti nim to ze su uzke (subkompakt), maju mizerne jazdne vlastnosti a nepohodlny posed. To ze si tam narval aftermarketove audio podla vlastneho vyberu na tom absolutne nic nezmeni.
          A dcera ma Feliciou rada, no, este ju neopravovala o 02:00 za studeneho dazda kdesi vo Francuzsku. Ja ano.

        2. Tak felda bez altíku.. když mi onehdá cestou z Rally Vsetín odešel altík (shořela jedna plusová dioda), poptával jsem se cestou u místních v každé dědině a za hodinu už mi postarší opravář alternátorů a startérů v Šarovech vylisovával diodu z bloku a dal rovnou nové ložisko, včetně testování celého altíku za pár korun.
          Hodina cesty bez světel, bez zvuku a bez ventilátoru = aku naprázdno 8.5 voltu, ale přežil ve zdraví :D

          A jinak mimochodem, v Praze mi trvalo několik dní, než se mi vůbec podařilo koupit nečínský diodový blok..

        3. Tak ja mám tiež jednu dobre vybavenú Feldu, ale v ostatnom čase som sa dostal do stavu ako pán so Scénicom v článku vedľa. T.j. každú chvíľu sa tam niečo pokazí, hoci je to stále pojazdné. Aktuálne mi odniekiaľ z motora kvapká olej, keďže nie som prasa, tak to musím nejako dať spraviť.

      3. Automechanici říkají, že pokud Felda shnije, ale má výbornej motor, že ten 1.3MPi s paketem Cimbu se vyplatí demontovat a odložit i s příslušenstvím, je o ně velkej zájem. Zamontovat skvělý motor 1.3MPi do předchozí zachovalé kastle 1.3 Bosch prý je otázka na míň, než půl dne.

  3. hmm.. Honda je fajn, ale poslední dobou to flákají.. asi proto jsem si radši koupil Yamahu :-)

    1. Dobrá voľba – ja mám tri Jamahy. A kamoš tiež nedávno jednu prikúpil.

  4. No minule možná někdo komentoval tu Oktávku, ale většina lidí jen odtušila, že ten článek byl debilně napsanej. Ne „hodně provokativně“ nýbrž prostě jen debilně „šéfiku“. Sdělení „já jsem s eReS spokojenej“ v bambilionu dětskýho žvatlání. Chybí tomu jakákoliv odbornost, alespoň náznak citu pro jazyk, cokoliv. Jediné co mi z toho vyplynulo, že debil co píše jako by v životě nepřečetl nic jiného, než pár článků v bravíčku, je spokojenej se svým autem a kombinuje rádoby pubescentní vtip a rádoby nadsázku s řečí vexláků. Neříkám, že nemůžeš bejt sečtělej a že seš vexlák (a ani, že seš debil, jen, že článek působil, jako by ho debil psal). Ostatně tímhle pokusem si ukázal, že to jde i lépe. Teda jazykově. Ale i kdyby to eReSo bylo naprosto „ňuňaňoučký“, tak ten článek prostě „šéfiku“ nebyl. Tak si to těm „pseudoznalcům“, co ti zdrchali debilní článek, teď nandal. Jsi pán světa, kterej má nejdražší a nejkrásnější auťáky a my jsem všichni socky, co ničemu nerozumí. OK. Sice by to mohlo bejt tak, že ne každej potřebuje prachy dávat okázale najevo, že ne každej potřebuje auto, který mu, pokud ho kdekoliv zaparkuje a otočí se zády, obejde nějakej strejda klíčema „protože spravedlnost musí bejt a na tohle musel nakrást“ a ještě kupodivu, ne každej potřebuje a chce eReSo, i kdyby bylo nedej Elvis fakt dobrý. Ale ne, je to tak, že ten kdo si od tebe nespěchal koupit kabrio je debil co nerozumí autům. Určitě se do tvé zkušenosti nepromítá velikost trhu v ČR a v německy mluvících zemích. Sečteno podtrženo, forma lepší, sdělení horší. Kurva fix tak si ty káry užij, já nepochybuju, že to sou fakt super hračky. Já sám se nepovažuju za znalce a tak si mohu celkem spokojeně zůstat u účelnejch aut. Fakt tě z něj ani nechci vykopat, ale ani nejsem v „módu Jednou si to taky koupím“. Nemám zájem, zřejmě jako ty nebudeš mít zájem o dobrou loď, skvělej objektiv, naprosto dokonalej gramofon, jeden z nejlepších stereo reciverů na světě a raritní vinylovou desku. Jo když tě v něčem takovým uvidím, možná ti to pochválím, i když jsem zvyklej spíš oslintávat Hrleyovic jednostopá vozidla. Jo, když kolem mě projedeš tím eReSem, ani nehnu brvou. Sorry.

    1. Světelné objetivy prosím pěkně mám – kompletní zoom sadu od 14 do 200 mm ve 2,8 a pak pevné 35,50,85 a 135 v nejvyšších světelnostech a k tomu D5 Nikona. Do sterea už nedělám a gramofon nemám, i když vím, že je to božský. Taky Sorry jako

  5. Tenhle autor je mi čím dál sympatičtější.

  6. Dávám opět za jedna. Autore piš dál!

  7. Krásný článek na téma „jak prachatý pán ze zámku nechápal, že ho v podhradí nikdo nechápe“, jak z nějaké pohádky.

    Jak zde někdo psal, miliony na hračku na hovno moc lidí v této zemi nemá, dostala mě věta, kterak známý „kokot si kupil radši barák a živil děcka, místo aby si kupoval nepotřebné pičoviny“ …. achjo

    Shrnuto – prodával jste produkt, který má velmi malou likviditu a minimální poptávku na lokálním trhu. Chtěl jste za to hodně peněz a nezapočítal jste faktor „nepříznivého výběru“, v ekonomické teorii ve stručnosti přeloženo „když je na trhu 90 % prodávaného zboží ojeb, zákazníci automaticky s ojebem počítají a nehodlají platit prémiovou cenu“, od babiše by jste si novou Koblihu de luxe za 2x vyšší cenu taky nekoupil, i kdyby vám tvrdil, že je fakt lepší než ta obyčejná, protože by jste mu prostě nevěřil.

    Fascuinuje mě absence elementárního ekonomického vzdělání u bohatých lidí v této zemi.

    Jinak se vaše story neliší absolutně v ničem od prodeje jakéhokoliv starého auta. Když máte hezké, kverulanti vám odmítají zaplatit kupní cenu, když máte levné, kverulanti pičujou, že je to vergl. To je úplný standard, proto v autobazarech vykupujou auta tak levně a lidi je tam stejně dají, protože je to beze sraní.

    Jsem socka co se pohybuje pouze mezi vergly, ale neprodávají se takováto speciální auta náhodou zpravidla prostřednictvím autorizovaných dealerů a specializovaných salonů? Jeden takový mám totiž neproti pracoviště, ferrari, porshe, ale i honda a tak.

    1. Proč by člověk nemohl auto prodávat auto sám? I když je to auto za mega nebo dvě? Při prodeji přes zprostředkovate akorát člověk prodá za míň peněz, protože provize. Ostatně pán všechny auta úspěšně prodal.

      1. driv to slo, dneska uz bych hodne vahal kupovat od cloveka na ulici, preci jen bylo by treba prolustrovat jestli dotycny neni v exekuci (centralni evidence exekuci), pak cebia autotracer kolik to ma skutecne nalitano a kdy a jak bourano (predpokladem je 1. registrace v CR, nevim jestli se tam uvadej i udaje z nemecka od pocatku provozu)

        jinak clanek na mne pusobi dojmem, ze autor je domyslivy a ma nejaky komplex kdyz se musi vuci ctenarum vymezovat tak povysene, osobne se domnivam ze je majitelem max. dvourychlostni babety a to co napsal je obsah jeho denniho sneni a fantazii…

        1. jo taky to na mě tak trochu působí, článek působí tak namachrovaně, že to v mě evokuje lidi jako je ten debil „mike je pan“

          ono totiž když prodáváte fakt super auto, tak vám fakt urvou ruce a je za den pryč. Jenže super auto v CR je 4 roky staré rodinné kombi, 1 .majitel, poctivých 60 tkm do 200 tis. Kč ….

      2. ale jasně že mohl, ale ať pak nepičuje, že to šlo blbě :)

        já pár aut sám už prodával a bylo přesně takhle, prodáváte popelnici za 20 tisíc a 5 debilů si stěžuje, že to má povrchové orezliny a vyglajdanou šaltrpáku … no kurva má, kdyby to bylo nové, chcu za to 300 :) a zase naopak voňavka po 1. majiteli s poctivýma 80 tkm za 150 litrů je drahá …. to tak za 60 šefiku :)

        prostě autor na mě působí, že se diví věcem, které ví úplně každý a gor když se tituluje „znalcem aut“ tak by to měl vědět 10x lépe. Skoro jako by s auty nikdy nekšeftoval. A článek napsal jen aby si ho vymastil na netu, jaký je borec ….

        1. Pán tu popisuje svoje zkušenosti, to je snad poznat. Ty ho podezříváš, že s auty nikdy nekšeftoval, proč?

          Jinak je pravděpodobně autorem i tohoto staršího článku, tentokrát z pozice kupujícího:

          http://dfens-cz.com/ojeta-draha-auta/

          1. protože je to zcela amatérské nadávání za účelem pouze pomachrovat, že má kopec drahých hraček

            to je jako bych psal článek o tom, že po fazolích prdím, i když to vím už 30 let :)

        2. Když si kupuju já osobně ojeté auto, chci, aby mělo v pořádku karoserii – zejména nosné prvky a špatně vyměnitelné plechové díly, aby byl v pořádku motor, převodovka a podvozek a majitel se mnou jednal na rovinu, co se historie auta týče. Nějaký šrám na laku nebo že nebliká támhle žárovička mě nerozhodí, stejně tak vymačkané silentbloky, ložiska, brzdové komponenty a podobně, protože to jsou snadno a za pár kaček vyměnitelné věci. Najeté kilometry beru tak jako tak jen jako orientační údaj kvůli rozvodům. Je mi jasné, že tam nějaká práce vždy bude a nečekám žádné zázraky. Ale jak říkám, majitel auta na mne nesmí hrát habaďůru, to pak mám hemzy a jdu pryč. Proto nerad nakupuju v bazarech… to už musí být fakt něco zajímavého, abych to tam koupil i přes rizika toho, že to auto nemusí dojet ani ke mně do garáže na zevrubnou ponákupní kontrolu a servis.

          1. Takhle jsem kupoval svoje poslední auto, přímo od majitele. Přijel jsem, původně se jen podívat, protože jsem plánoval měnit auto tak za rok za dva, majitel hned „chcete se projet“, tak jsme se jeli projet, o autě mi všechno řek, líbilo se mi a tak jsem ho koupil.

          2. tak takhle vybírá asi každý zkušený kupec ojetin.

            Ale je pak sranda se snažit naopak auto prodat. Naposledy u mě vůz najeto poctivých 100 tkm, motor+mechanika top stav včetně brzd (olej v průměru co 7 tis. km), nosné prvky bez koroze, 100 % funkčnost všeho. Ale shnité přední blatníky (šroubované, nový stojí 800 Kč/ks)+ nějaké škrábance. Auto za 1 výplatu. To jste měl vidět ty kecy ….

            Nakonec naštěstí soused se zrovna vydupal s „krásným BMW“ které dostal na rampu až po koupi a zjistil, že přestože to zvenku byl krasavec, zespodu to mělo díry durch podlahu. Podařilo se vrátit a já mu vrazil svůj hnujdaj, jezdí s tím doteď, absolutně spokojený, vyměnil blatníky a od té doby bez závad.

      3. je tu taky predpoklad ze ak mas niekolko drahsich aut na zabavu, tak si uz vazis svoj cas a nervy

        1. no to si váží člověk , který se na svoje prachy tvrdě nadřel, ten ví, že čas a nervy jsou to nejdůležitější. Ale jsou i tací, na které ty prachy tak nějak spadly, aniž by byli z nejbystřejších nebo nejschopnějších.

    2. Ano, souhlas. Navíc se mu to povedlo podruhý v řadě za sebou.

  8. Hele, pane „znalče“, a nebude ono to prostě jen celý v tom, že ta auta, co jste ráčil prodávat, zrovna moc technicky fajnšmekerský kousky prostě nejsou?
    A nebylo Vám divný, že vždycky se chytil jen nějaký zoufalý Germán, který zkouší směnit svá nekrytá bezcenná Eura za cokoli, o čem se domnívá, že by to někdy mohlo mít jakous takous trvalejší hodnotu (a z toho, že to ani nechtěli vidět zespoda, ale raději Vám „věřili“ jednoznačně vyplývá, že tomu nerozuměli a stejně tak by od Vás zakoupili plastový lustr s cedulkou „100% křišťál“)? Zkusil jste se někdy takhle podívat do nějaké Germánie na eBay? Nepřišlo Vám někdy zvláštní, jak vysokých cen tam dosahují shnilé zbytky čehosi, co velmi vzdáleně připomíná – spíše jen svým názvem – skutečně zajímavý automobil, jehož cena v top stavu se pohybuje kdesi za hranicí finanční bubliny?
    Až budete příště sondovat prodejnost nějakých skvostů, zkuste nabídnout něco skutečně zajímavého. Možná se budete divit…

    1. A co by pán považoval za zajímavé, když ne S2000, M3 a boxster? Rád se nechám poučit.

      1. Škoda 110R

      2. Lanchčiju pravděpodobně

        1. Prismu! Měl tu někdo Prismu?

          1. Jo, fajn auto! Projezdila půl evropy v podstatě bez závad. Jen ve španělsku trochu pozlobil motorek stahování okna a v andoře chtěla nový svíčky.

            A prodej zajímavých aut…ale těch fakt zajímavých, ne jenom drahých, většinou probíhá spíš po známých a kamarádech. Nebo náhodou, třeba loni jsem takhle přišel k Alfasudu Sprint bez kousku rezu ,aniž bych se nějak extra snažil. A chvíli potom mi přistála do garáže Lancia s kompresorem, za cenu která se neodmítá. Prostě od jistý doby nic moc nesháním, inzerci kontroluju jen tak ze setrvačnosti, a sbírka se i tak vesele rozrůstá :-)

          2. „Deltu s kufrem“ jsem měl jako mladej kluk. Parádní vzpomínky jak se s tím dalo jezdit po okreskách. De facto mě přivedla k italům.

      3. Ano ano, nedávno se tady v městečku prodala jedna, naprosto originální 110R za 800.000,-Kč. Slovy osm set tisíc korun.
        Byla zachovalá sama o sobě, originál v barvě Červená Rallye, vše naprosto původní. Nějaké drobnosti bylo třeba poopravit a vyměnit – dával to dokupy automechanik ročníku 1958, tedy chlap, co ty auta zná skrznaskrz ještě z doby, kdy jich jezdily po našich silnicích mraky. Dostala nový lak v původním odstínu a byly nově, ale původními materiály přečalouněný přední sedačky i „lavice“ vzadu. Na motoru toho prý moc nebylo třeba dělat, auto mělo najetý jen okolo 60.000.
        Byla to prostě z prdeleklika, dobrej kauf ze strany toho mechanika a ještě lepší prodej.
        Teď má na prodej jednu originál tovární 130RS, taky stodolovou uloženku. Ta bude počítám o fous levnější, neboť se s ní na silnici může jen na zelených V-značkách, za přesně definovaných podmínek a každé svezení je dost drahé, pije to prý i dvacku na stovku. Ale prý když to uvidí PaCh, tak někteří se prý i rádi svezou :D Ani při „testovacích jízdách“ na okreskách s PaCh-y nikdy potíže nebyly. On je to skvost sám o sobě a i mladší PaCh to prý pořád ctí jako nejslavnější závodní škodovku. On už ten vejfuk má tak majestátní zvuk…a Š130RS má takový parametry, že by to s běžnými služebními vozy dost těžko honili, že. Myslím, že i tohle si gumy uvědomují :D
        Je už v kupě, ale prý snad půjde ještě na nějaký povrchovky a některý díly se musej kadmiovat a zinkovat kvůli odolnosti v delším časovým horizontu – jinak řečeno, aby to dalšímu majiteli mezi projížďkami nezrezlo.
        Počítám tak za půl mega půjde, je opravdu krásná a vše má originální. Díly bral -kupodivu- od nějakých Slováků, kteří údajně stavějí kompletní repliky Š130RS, celý a od píky. Normálně jim to na SK prý dávají na značky, pokud to má všecko potřebný funkční – světla, blinkry, hlučnost atd. Myslím, že o těch Slovákách jsem někde četl, snad na AutoFóru či kde, nějakej kratší článek a byla tam i velká fotogalerie.

        1. a tomuhle zas už nerozumím já. Podle mě jasný důkaz finanční bubliny a šílenosti investorů, kteří na koksu kupujou všechno co vidí, protože peněz se už bojí.

          Erko bylo, je a bude vždycky shit auto, je to jen obyčejné embéčko, které nejede, řve, žere, nebrzdí, nezatáčí, nedobíjí, nesvítí, v létě vaří a v zimě netopí. Znouzecnost auto, nejhorší i ve své době, na které udělali jakžtakž hezkou kastli, ale to je asi tak vše.

          Navíc jestli říkáte nový lak atd. …. mezi veterány tabu, za takové prachy bych očekával najeto max 3 tis. km a všechno původní včetně olejového filtru !

          Drahé klasiky z té doby jako Capri, Mercedes 123C nebo Mustang (anebo např. Tatra 603) mají důvod pro svou cenu. Takové auto krásně vypadá, má nádherný zvuk, ale hlavně dodnes s ním můžete klidně otočit Portugalsko a zpět po dálnici ve vysokém pohodlí a uhánět 150 kmh celou cestu, to auto to dá.

          Staré škodovky určitě svou cenu mají, ale takovou zas ne, vyrobuly se jich hromady a technicky jsou to auta o ničem. Teď někde se snažili udat Mkovou stodvacítku za 150 litrů, to už mi hlava fakt nebere, stodoly jsou toho plné.

          130 RS nebo LR to už je zajímavé, s tím se člověk aspoň zábavně sveze a může jezdit veteránské závody.

          1. souhlas lide zesileli a tunu zelezneho srotu berou jako investici. Ale bylo tomu tak i drive napr. pretisk 50 na 50, vzdyt je to jen kus papiru. Pokud se lide dohodnou na jakekoliv blbosti ktera je „vzacna“, da se na tom vydelat byt to nema zadne zvlastni uzitne vyhody nez proste generikum.

            1. no ony to taky značně krmí „motoristická media“, hlavně kolem škodovek. Právě s tou stodvácou s tím prudili celý internet, že „zachovalý národní poklad, jen 120 tisík korun, takové už nejsou, bez koroze“ ….

              …. když proklepete bazoš, aut v takovém stavu za 20 – 30 tisíc najdete spoustu. Ano, už to není za tašku hrušek, ale za cenu nové dacie taky ne. Podobně blbnou s favoritama. „národní skvost“ fakt že jo, může tvrdit asi fakt jen někdo, kdo neseděl nikdy v západním autě z roku 1987+, i Fiat Uno bylo lepší ….a stejně i zde, furt se dá splašit hezké fako za pár korun.

              No za 5 let můžeme čekat stejný bullshit kolem felicií a jedničkových oktávek

        2. Nam okolo chalupy cas od casu jezdi Katovsky autoklub, co dela ruzne ‚zavody‘ a vyjizdky s auty z doby minule totality. Normalne moje zena zboznuje klid, ale kdyz se riti tohle, jde se divat. To, panecku, jezdi Skodulky, Trabosi, Moskali a cert vi, co vsechno. Neni to spatne pokoukani a nostalgie.

          1. KLatovsky… bleee… not edittable RS.

        3. servisdok: 130 RS jako stodolovou uloženku? To je divné, nevyrobilo se jich zas tak moc, aby si ji někdo mohl dovolit nechat ležet ve stodole. Není to předělaná 110? Co tam chce kadmiovat? Je to samý laminát a hliník.

      4. Mohlo by se se Stratosem na silnici? Asi těžko, co? Nebo jen na zelených značkách.

        1. Lancia Stratos ve verzi stradale bylo „normální“ pro silniční provoz homologované auto. Pár jich po světě ještě normálně jezdí, mohou mít jak běžné, tak historické značky (a zřejmě všechny budou mít pravděpodobně testaci historického vozu kvůli pojišťovnám).
          Pokud by to byl soutěžní Stratos sk. A, tak ten by musel mít průkaz sportovního vozu a erkový značky. S tím se potom lze pouze účastnit sportovních podniků pořádaných oficiálně uznanou autoritou (u nás AČR).
          Zda by bylo možné jej dostat na běžné veteránské značky je otázka (tedy možné je cokoli, tedy spíše „v souladu se zákonem“). Nejsem si úplně jist, ale v ustanoveních o historických vozidlech se rovněž uvádí i sportovní, takže by mělo být rozhodující, zda se mohl i v té A4 variantě pohybovat běžně v silničním provozu v těch 70. letech. Já bych se přikláněl k názoru, že ano, ale chtělo by to nějaký fundovanější závěr.

      5. Jedna Stratos tady totiž občas projede, myslím někoho z KM. Už zdálky je slyšet dunění a hučení, občas šlehy do laufu, pak se něco urááá šílenou rychlostí a řevem přeřítí a zase je měsíc utrum :D Je to přesně ten první řvoucí model, co závodil ještě v éře Hubáčkovy modré Alpiny. Má to naprosto neskutečný design, zezadu je to nějak divně otevřený a má to vzadu naprosto šíleně široký gumy. A asi i hodně vysoký dovolený otáčky a taky spotřebu, neboť večer, i po oslepení přední rampou vidíte asi třičtvrtě-metrový ohnivý jazyky z laufu, když je to vytočený.

      6. Klidně i M3, ale E30 2.5 Evo. Když zůstaneme u těch levnějších aut.
        Známý ji onehdá prodal opravdu za cca hodinu a 40 minut.
        Na druhou stranu třeba taková 3.0 CSL by se samozřejmě prodávala dýl, to už je dost drahá sranda (pochopitelně vždy záleží na poměru cena/stav).

      7. Tatra 603, Hudson Commodore, Ford Capri RS, Jaguar E Type, cokoliv zajímavého.

        Auta jako BMW M3 nebo Porshe boxter jsou nevýznamný konzumák, jen prostě drahý segment nezajímavého konzumáku. Žádné výjimečné skvosty.

    2. Pravda, nebyla to Itálie. Tady někdo hýýýýýýýýýýýýýýkáááááááááááááááá!

  9. Parádní článek, velmi pravdivý. A zdejší komentáře jsou skvělou sondou o závisti našinců. Všechna popsaná auta jsou lahůdky pro fajnšmekry a speciálně S2000 mě mrzí, že jsem o ní nevěděl.

Komentáře jsou uzavřené.

D-FENS © 2017