Jak se jede protisměrem na dálnici - zpět na článek

komentářů 30

Přidat komentář
  1. „Nedávno jsem viděl podobné video odehrávající se na noční jižní spojce, kde byl provoz sveden do protisměru a mezi těmi panáky se šikmými pruhy pro návrat zpět do normálního pruhu byla větší mezera akorát na auto…“

    Autor pravdepodobne videl video z D-Fensova jarniho clanku:
    http://dfens-cz.com/jak-se-jezdi-v-protismeru/

    Osobne priznavam, ze me tyhle „nanuky“ dost desi a uz jsem takhke jedne tmave noci skoncil na rozestavenem moste, nastesti mela zena dobry postreh a vcas zacla remcat. :-p

    1. Je tam cedule jak kráva s vyznačením pruhů, tak je potřeba koukat nejen slepě na nanuky.

      1. Tak místem na videu (nebo extrémně podobným) jsem jel v Praze v minulém roce taky a taky jsem pár desítek metrů jel v protisměru – stejně jako dvě auta předemnou. Vodící deska skutečně nesmyslně zavazela vjetí do správného pruihu a aby se člověk dostal do správného pruhu, tak ji musel v podstatě objet. Současně, přesně jak je to ve videu, vůbec nic nebránilo najetí do protisměru. Na rozdíl od videa nám to, že jsme možná v protisměru, došlo tak po pěti sekundách a během dalších pár sekund se všichni dostali do správného pruhu.

        Jo cedule jako kráva tam byla, ale takových podivně umístěných (nezakrytých a současně neplatných cedulí) jsou v místech rekonstrukcí hromady, takže člověku pár sekund zabere, než mu dojde co zrovna asi tak platit má a a co ne. V místě, kde to znám, takto byla na jedné z hlavních tras umístěna půl roku značka zákaz vjezdu, kterou stavbaři zapomněli odnést mebo zakrýt a kterou každý den tisíce řidičů (zcela správně) ignorovali …

  2. Jojo, klasika. Zajímavé například, že přestože dnešní průměrný vůz z let 2003 – 2012, což je gro vozového parku této země, je podstatně bezpečnější než ještě před pár lety, počet mrtvol neklesá a začal zase růst.

    1. silniční síť příšerná, rozkopaná, dementně značená a násobně přetížená
    2. moderní vozy plné tlačítek a dotykáčů a led světel oslňují v protisměru a neúměrně rozptylují řidiče množstvím pípanců, hlášek, automatů co se záhadně samy spouštějí když je nikdo nevolal. Moje auto to dělá taky a sám se kolikrát přistihnu, že pro boj se systémy auta se nestíhám věnovat provozu jak bych měl. A to mám ještě beztabletáč na čudlíky, co otravuje relativně minimálně.

    1. Já bych snížil rychlost na 30km/h všude včetně dálnic.
      Tempo 30!
      Ve 30 se dá přežít i čelní náraz, možná i s kamionem.
      https://www.auto.cz/zacneme-v-obcich-jezdit-30-km-h-sileny-navrh-se-tyka-i-ceskych-silnic-120913

    2. Ad 1 súhlas
      Ad 2 nesúhlas vo všetkom. Pokiaľ sa nezvládate venovať premávke, kvôli tomu, že Vám auto (bez tabletu) pípa, tak potom šoférovanie asi nie je nič pre Vás. Moderné LED (matrix svetlá) neoslňujú vobec a ani po chybe vodiča nie, lebo tieňujú samé.

      1. Ad 2. Pokud nemáte čisté světlomety, tak sebesofistikovanější systém oslňovat nutně bude kvůli rozptylu světla. Čím intenzivnější paprsek ten reflektor pere kupředu, tím víc to oslňovat bude. LED matrix taky bude mít nějakou dynamiku, takže nějaký zlomek sekundy zabere, než to vyhodnotí situaci a překonfiguruje světelný tok.
        Takže „neoslňuje vůbec“ platí pouze za ideálních podmínek, které v praxi nenastávají asi nikdy. A to ještě úplně pomíjím problematiku nepřesností ve výrobě světlometů – k výrobě světlometů jsem se kdysi dávno přimotal a tak o tom vím své …

      2. LED matrix neoslňuje POUZE pokud vozidla v protisměru správně vyhodnotí jako vozidla, která nemá oslnit.

        Jste schopen 100% garantovat toto rozpoznání vozidel v protisměru za 100% podmínek? Podepíšete mi to na papír jako svou osobní hmotnou zodpovědnost? ;-)

        1. Kedže s tým už nejaký piatok jazdím, tak viem, že 99% funguje dobre a v tom 1% vždy vieš použiť páčku a dialkáče vypnúť.

      3. LED oslňují zezadu jako prase a kdo tohle schválil, měl by být ihned popraven.

        1. A ty nemáš samostmievacie zrcátko?
          Moje zozadu neoslňujú, vidím pekne, že dvetelný kužel je urezaný dosť hlboko pod spodnou hranou okna auta predomnou. Moje auto má svetelný kužel urezaný vodorovne, nie takéto to prasácke urazanie, čo sa na pravej strane dvíha hore.

          1. Tak si to hoši ujasníme, sklon (správně nastavených, kára s řidičem a bez mrtvol v kufru) je -1.0% (-0.57°)
            Výška světlometu cca od 65 do 95 cm, výjimky u supersportů a dodávek a náklaďáků nebudeme pro zjednodušení brát do úvahy, ale pro rejpaly je to tuším od 50 do 120cm.
            Takže při sklonu -1% to na 10m svítí na horní hraně paprsku o 10cm níže, na 20m o 20cm níže atd. takže při běžném odstupu 17m od káry přede mnou svítí moje světla z výšky 70cm do výšky 50cm na úrovni zrcátek vozu přede mnou.
            Jiná věc je svítivost, ale xenony oproti levnějším LEDům měly svítivost vyšší a povinně k nim byly ostřikovače aby se paprsek nelámal o bordel na světlometu a automatická regulace výšky.
            Což bylo dobré pro pičuse, co neví k čemu je to kolečko regulace sklonu světlometu a když dají do kufru 5 pytlů cementu tak proč by něčím točili a když na ně někdo bliká tak nechápou.
            Nějaké matrix LED světla nebo laserové už ani nezmiňuji, ty už jsou natolik sofistikované, že neoslňují vůbec.

            Nějak se to neuložilo do kořene vlákna…

            1. Pod pojmom sofistikované svetlá myslíš tie, čo keď ti vybehne auto spoza zákruty tak na 0,3 až 0,8 sekundy ti napáli do ksichtu plné svetlá a potom ich stlmí? To isté s horizontom na kopci. Tak to teda ja môžem jebať takú sofistikovanú vec. Ja mám kolečko na nastavenie výšky a páčku na prepínanie medzi diaľkovými a tlmenými – a to tie diaľkové použijem tri krát za uhorský rock.

  3. Stalo se me to, ale nastesti me na najezdu doslo, ze mam volant na divne strane vozovky a neco je spatne, nicmene znaceni neverim, protoze k cemu je me znacka, ze jse v protismeru uprostred silnice, jak vim pro ktery smer jako plati?

    1. Obecně by pro mě měla platit značka napravo – ale realita bývá všelijaká…
      Nejhezčí jsou značky u vyústění vedlejší, natočené čelem k hlavní…

      1. No naprovo – spis proste na tom kraji, pak mas ale ty znacky co plati pro vedlejsi a tvari se, ze ne. Nicmene tyhle zmatky se znacenim se fakt nedejou jen v CR, ale i jinde, kde je prave normalnejsi nejaky divnejsi reseni, ale i tak, jak jsem psal, myslim, ze naproste vetsine lidi to dojde uz na najezdu, ze to nejak nedava smysl

  4. V US of A a Kanade je to vyreseno elegantne, a sice cary vodorovneho dopravniho znaceni jsou bile, pokud oddeluji pruhy se stejnym smerem jizdy, a zlute pokud oddeluji protismer. Takze priklad na dalnici, prava krajnice bila, prerusovane cary mezi pruhy bile, leva krajnice zluta (ikdyz protismer je klidne 50 m daleko). Na sjezdu z dalnice to same, jakmile se sjezdova rampa oddeli, leva krajnice jde do zluta. Takze zkratka vim, ze kdyz mam zlutou caru po prave ruce misto po leve, delam neco hodne spatne.

    A docasne znaceni je myslim oranzove, vodorovne i svisle.

    1. Presne tak, perfektne blbuvzdorne. Stejne tak se mi libi jejich textove znacky

      1. Mne sa v USandA najviac „páčilo“, že každú míľu až dve sa menila max. povolená rýchlosť. Som z toho nemohol…..

        1. Jo, a vacsina z nich tak 40 MPH pod limitom, pri ktorom clovek na tych obrovskych rovnych cestach nezaspava.
          Pod textove znacky sa vcelku podpisem, prekvapivo rychlejsie na vnimanie.

  5. V létě se mi podařilo na D5 směrem z Plzně do Prahy vjet někam kam jsem zjevně vjet neměl. Pánové s dopravním značením omezili dálnici tak, že převedli dálnici do protisměru, přičemž sjezd z dálnice „zablokovali“ tak, že tam dali kužely mezi odbočovací pruh a průběžný pruh (nyní ovšem zavřený). Jenže na D1 mají v oblibě uzavírat dálnici tak, že jeden pruh je svedený do protisměru a druhý pokračuje buď úplně vpravo nebo úplně vlevo – a značené je to prakticky stejně. Najednou přede mnou mával borec že kam sakra jedu, že tam je nalitý asfalt… a že jsem úplný idiot, ať teda sjedu z dálnice i když nemám.

    Za tu dobu co jsem sjížděl za mnou provedly další tři vozy identickou „chybu“. Jo, ono namrdat kužely a mít to za vyřešené umí každý, ale ono to má sakra svoje pravidla.

    1. Mně se stalo, že jsem jednou vjel na tramvajové koleje. Nebyl jsem první, něco se tam opravovalo a tak byl provoz směrovaný do jiného pruhu, jenže tak šikovně, že to toho borce přede mnou zmátlo a vjel na ten tramvajový pás. A já za ním. A oba jsme museli přejet přes to místo, kde není beton, asfalt ani tráva, ale jen koleje, takže slušná propast. Very funny, naštěstí se autu nic nestalo.

  6. Je pravda, že namalovat na sjezdy z dálnic vodorovné značení – několik šipek ve směru z dálnice ven, by fungovalo tisícinásobně lépe, než jakékoli svislé dopravní značky.

    1. Bylo mi kdysi sděleno, že dělat duplicitní vodorovné značení k existujícímu svislému je nehospodárné nakládání s veřejnými prostředky (a je tím pádem úplně vedlejší, jestli to k bezpečnosti přispěje nebo ne, protože republiku si rozkrádat nedáme …)

  7. Čtu v článku, že řidič je dezorientovaný, zmatený a přesto to hrne dál (asi protože může). Je takový problém zastavit, vyhodnotit situaci a pokračovat dále jistou cestou?
    Představte si podobnou situaci na střelnici, kdy je střelec na stagy zmaten a začne to sypat do zabezpečovacího prostoru střelnice. No a co? Stage byla zmatečná,tak střílím dále, ne? Měli to udělat pro debily.
    V mém světě platí ti, že když nevím, tak zastavím střelbu, zastavím auto u krajnice atd.
    Divím se, že zrovna zde se obhajuje wohnoutské chování.

  8. Tak si to hoši ujasníme, sklon (správně nastavených, kára s řidičem a bez mrtvol v kufru) je -1.0% (-0.57°)
    Výška světlometu cca od 65 do 95 cm, výjimky u supersportů a dodávek a náklaďáků nebudeme pro zjednodušení brát do úvahy, ale pro rejpaly je to tuším od 50 do 120cm.
    Takže při sklonu -1% to na 10m svítí na horní hraně paprsku o 10cm níže, na 20m o 20cm níže atd. takže při běžném odstupu 17m od káry přede mnou svítí moje světla z výšky 70cm do výšky 50cm na úrovni zrcátek vozu přede mnou.
    Jiná věc je svítivost, ale xenony oproti levnějším LEDům měly svítivost vyšší a povinně k nim byly ostřikovače aby se paprsek nelámal o bordel na světlometu a automatická regulace výšky.
    Což bylo dobré pro pičuse, co neví k čemu je to kolečko regulace sklonu světlometu a když dají do kufru 5 pytlů cementu tak proč by něčím točili a když na ně někdo bliká tak nechápou.
    Nějaké matrix LED světla nebo laserové už ani nezmiňuji, ty už jsou natolik sofistikované, že neoslňují vůbec.

    1. Kolega ma Suzuki S-cross s LED svetly a rika, ze na nej blikaji protijedouci auta neustale. Uz s tim byl i v servisu, svetla v poradku…

  9. Já teda doufám, že ty mosty u Roudnice (jsou 2, řešené úplně stejně debilně a ještě ke všemu jsou zúžené zrcadlově) vyřeší spolu s tím „hrozně důležitým“ obchvatem. Trochu me zaráží, že stavba obchvatu jede na plné pecky, ale tady je ticho po pěšině …

Napsat komentář

D-FENS © 2017
Do NOT follow this link or you will be banned from the site!