Já teda nejsem odborník, ale můj garážový dědek pravil několik moudrých vět typu „všechno stejně zhnije“ a „když to stříkáš, tak to nezhnije i bez pozinku ani po 20 letech na vrakáči, když už to dávno nejezdilo“
Tradiční tvrdý černý bordel bych asi taky obešel, ale dnes jsou dobré bordely moderního typu a ten plánuju aplikovat cca po 5 letech provozu vozidla, pač ho chci mít minimálně 15 let. Firem co to dělají je okolo spoustu, po troše práce se sociální sítí (reálnou) snad najdu nějakou, která tomu autu ten život prodlouží. Na to abych lezl 4x ročně pod auto se štětkou sorry jako ale prostě nemám čas ani prostor, mám práci a rodinu zato žádnou autodílnu.
A provozovat winterwagen mě už napadlo taky, ale nevím jak bych manželku a děti cpal každé ráno do nějakého doklepávajícího verglu za 15 litrů,co už mu moc nejde topení, zámky a spousta jiných součástí, s odůvodněním, že si přece nenechám zhnít náš primární přepravovač, kterýžto je určen jen do hezkého počasí.
Dyž to uděláte právě hned na nový co sjelo z linky, tak na to můžete dát nějakej ten asfalt, kterej tam i vydrží leta letoucí. Po pěti letech už to bude mít místama lehkou korozi a pokud to překrejete asfaltem, je to vabank – může to pomoct, může to pod tím shnít na prach.
gogan
Pořád se ještě dají sehnat suříkové barvy (nebo práškový suřík), ten s korozí reaguje a drží jak helvétská víra, pak to uzavřít nějakou bodynou… za mě ideál.
Skutečnej suřík, nebo sračkonáhražka co to neviděla ani z rychlíku?
N V
Teda hlavne kvuli te zle EU, ktera donutila Japonce delat Mazdy tak, ze jsou uz z vyroby rezave bych se na ni (na EU) fakt zlobil. Hezky clanek, ale ten zaver nevim. Uz to nehulte Dfensi, nedela vam to dobre.
Ko-za
Eurohulibrk detected.
Drak
Pánové, žárový pozink na nové blatníky – dá se to udělat, nebo tu teplotu nevydrží? Co na to pak klempíř/lakýrník? Máte s tím někdo zkušenost? Díky moc.
Sysop
Mel bych strach o tvarovou stalost. Tedy… pokud na ni zalezi :-)
Drak
Bohužel záleží :) Nemůžu se právě nikde dobrat závěru, jestli to má cenu zkoušet nebo ne. Moc to nikdo nezná… nebo v čem to vymáchat před lakováním, aby to vydrželo, běžným postupem začne všechno hnít za 2 roky..
zgrel
k černýmu bordelu na podvozek jen podotknu, že ze vodou ředitelnej gumoasfalt bych přerážel pracky, nicméně ten se asi bude lišit od synteticky ředitelnýho tlumexu, se kterym se zatim neopovažuju podniknout nějakou vlastní zkušenosti.
jik2
resit odolnost automobilu proti korozi je zbytecne. Pred rokem Greta rekla, ze nam zbyva 12 let do konce sveta, takze ted je to uz jen jedenact, a z toho budou v evrope povolena auta maximalne polovinu.
Já teda nejsem odborník, ale můj garážový dědek pravil několik moudrých vět typu „všechno stejně zhnije“ a „když to stříkáš, tak to nezhnije i bez pozinku ani po 20 letech na vrakáči, když už to dávno nejezdilo“
Tradiční tvrdý černý bordel bych asi taky obešel, ale dnes jsou dobré bordely moderního typu a ten plánuju aplikovat cca po 5 letech provozu vozidla, pač ho chci mít minimálně 15 let. Firem co to dělají je okolo spoustu, po troše práce se sociální sítí (reálnou) snad najdu nějakou, která tomu autu ten život prodlouží. Na to abych lezl 4x ročně pod auto se štětkou sorry jako ale prostě nemám čas ani prostor, mám práci a rodinu zato žádnou autodílnu.
A provozovat winterwagen mě už napadlo taky, ale nevím jak bych manželku a děti cpal každé ráno do nějakého doklepávajícího verglu za 15 litrů,co už mu moc nejde topení, zámky a spousta jiných součástí, s odůvodněním, že si přece nenechám zhnít náš primární přepravovač, kterýžto je určen jen do hezkého počasí.
Dyž to uděláte právě hned na nový co sjelo z linky, tak na to můžete dát nějakej ten asfalt, kterej tam i vydrží leta letoucí. Po pěti letech už to bude mít místama lehkou korozi a pokud to překrejete asfaltem, je to vabank – může to pomoct, může to pod tím shnít na prach.
Pořád se ještě dají sehnat suříkové barvy (nebo práškový suřík), ten s korozí reaguje a drží jak helvétská víra, pak to uzavřít nějakou bodynou… za mě ideál.
Skutečnej suřík, nebo sračkonáhražka co to neviděla ani z rychlíku?
Teda hlavne kvuli te zle EU, ktera donutila Japonce delat Mazdy tak, ze jsou uz z vyroby rezave bych se na ni (na EU) fakt zlobil. Hezky clanek, ale ten zaver nevim. Uz to nehulte Dfensi, nedela vam to dobre.
Eurohulibrk detected.
Pánové, žárový pozink na nové blatníky – dá se to udělat, nebo tu teplotu nevydrží? Co na to pak klempíř/lakýrník? Máte s tím někdo zkušenost? Díky moc.
Mel bych strach o tvarovou stalost. Tedy… pokud na ni zalezi :-)
Bohužel záleží :) Nemůžu se právě nikde dobrat závěru, jestli to má cenu zkoušet nebo ne. Moc to nikdo nezná… nebo v čem to vymáchat před lakováním, aby to vydrželo, běžným postupem začne všechno hnít za 2 roky..
k černýmu bordelu na podvozek jen podotknu, že ze vodou ředitelnej gumoasfalt bych přerážel pracky, nicméně ten se asi bude lišit od synteticky ředitelnýho tlumexu, se kterym se zatim neopovažuju podniknout nějakou vlastní zkušenosti.
resit odolnost automobilu proti korozi je zbytecne. Pred rokem Greta rekla, ze nam zbyva 12 let do konce sveta, takze ted je to uz jen jedenact, a z toho budou v evrope povolena auta maximalne polovinu.