Já na tohle nemám. - zpět na článek

komentářů 282

Přidat komentář
  1. Asi mluvime o jinych Rapidech, do mesta mozna dobry, ale jet s tim dal nez 50km je za trest. Misto na nohy chybi, clovek si pripada jak kdyby vlezl do toho detskyho auticka jak byvalo mezi vchody u obchodnich center.

    1. ono to vypadá, že ty články píše více lidí pod stejným nickem.
      Paměť mne zas až tak neklame, a zrovna na rapid se tady před pár lety nasralo takovejch hoven, a najednou je to nejpovedenější škodovka. To je nějaký divný.

      1. Nerad bych tu vymýšlel nějaké konspirace, ikdyž se s názorem, že pod jedním DF nickem píše víc lidí, nesetkávám poprvé.

        Spokojil bych se proto s obyčejnou nekonzistencí, která je naprosto běžná u většiny populace. A bývá mnohem horší, kdy třeba člověk týden non stop nadává na Bureše a nedělní odpoledne prosedí u počítače zadáváním nasyslených účtenek do bonzovací loterie. DF je ještě v normě (teda až na tu pokročilou cyklofobii :-)
        Ikdyž, jednou jsem si taky pomyslel „i ty Brute?“ když tu DF dělal recenzi na svoji nově zakoupenou koncernovou plechovku, poté co tu 15 let vychvaloval Alfy.

    2. Já myslím, že tento článek je úplně zbytečnej. Celé je to jen o tom, abychom se v diskusi poprali o to, že je něco subjektivně hezké nebo ošklivé. Měřitelnost úspěšnosti produktu spočívá pouze v tom, zda klient kupuje nebo nekupuje. Jestli Škodovka prodává svá auta, potom lid taková auta žádá a tím je úspěchu dosaženo.
      Osobně jsem jedničkovou Fábii považoval za nepovedený xicht a nezachránilo to ani dieselové RS. Že D-F vlastní „španělskou Fabii“ se dá chápat pouze jako jeho vlastní volbu, ale zamýšlet se nad tím, proč se lidem líbí jiná auta než mně samotnému?

      1. no žádá. To vám z toho moc nevypadne. Jsou to auta, která jim vyhovují nejvíce. Pokud nechcete skříň/suv, máte rodinu/kámoše a nechcete řešit šílenosti jako něco někam narvu (třeba jako pět krosen do kufýrku), nemáte neomezený rozpočet a nechcete renault/dačii, tak se ten výběr sakra ztenčil. Jestli se něco líbí či nelíbí je takový ženský faktor. Prachy X bezpečnost X spolehlivost X kufr vám výběr prakticky udělaly. Klidně bych si koupil šestimístnou multiplu s velkým kufrem, kdyby ji vyráběla nějaká pro mne důvěryhodnější automobilka a mělo to pořádnej motor. Jako pracant výborný.

      2. Fabia 1 je luxusní kára oproti tomu co bylo předtím (Favorit, 120, Felicie) jak vzhledem tak funkčností.

    3. Rapidem (1,2tsi 77kw)jsem jel jen jednou a to Plzeň – Mnichov – Plzeň, jen s přibržděním na letišti a nepřišlo mi to nijak špatný. Teda až na to, že jsem na dálnici v autě poskakoval nahoru dolů jako kokot, ale to samé mám v Oktávce II. Na Rapidu se mi nelíbí jen inonovaná přední světla s příšerným led páskem a cena. Jinak za mě ok.

      1. A jede to i kdyz sviti slunicko? Ja s tim jel na A93 (stejny moto, stejne auto, stejna dalnice) a nad 160kmph se tomu, kdyz se to zahralo a venku bylo 30 ve stinu, vubec nechtelo. O komfortu jizdy ani nemluvim, vzdycky sem mel po jizde s tim odreny kolena.

        1. V Německu jsem jel celou dobu 160-170 a jelo to normálně. Komfort byl odpovídající třídě auta a ačkoliv měřím 185cm, málo místa na pravé koleno mi nevadilo jak v tom Rapidu, tak v mojí Oktávce. Prostě ho mám opřené o středový panel no, nijak mě to neomezuje :)

      2. Ono to nie je bohvieaka vzdialenost. Co tak skusit ekvivalent London, ON – Orlando, FL?

        1. 600km autem této třídy je málo? Jako já nejsem žádný zastánce Škody, ale s těmahle kecama jdi někam…

          1. Hodil si tu priklad dlhej jazdy ktora ma byt v tom aute v pohode. Problem je ze to nie je dlha jazda. Dlhe jazdy vyzeraju inac.

            1. Jo.
              Treba LA,CA to Wash, DC. :-)

              1. Já vám nevím, to je pořád jedna z těch kratších dlouhých jízd. Takový Deadhorse, AK to Punta Arenas, Arg. … :-)

                1. Cisto po ceste? Nemozne :-P

                  1. A Deadhorse to Yaviza, Panama? Přes 12000 km. Ach, ten prales.

                    1. To by slo. A teraz este najst takych co to aj robia.

                    2. Mě nevyhecujete – nejsem doochodce.

                    3. Ani ja. Ale neurobim to ani ked dochodca budem.
                      Na druhej strane, take byvanie v Bocas del Toro v Paname je uplne ina kava…

              2. Neviem kolko ludi to dnes v skutocnosti jazdi, ale cesta na Floridu na zimu je normalna zalezitost pre dochodcov v Ontariu a Quebecu. Takisto ako cesta do Arizony z Alberty.

            2. Jizda dlouha skoro jako ČR mi prijde na nase pomery dost dlouha. Pokud bych chtel jet pres pul Ameriky, urcite bych nejel Rapidem.

              1. Iste, nic proti tomu. Akurat naznacujem ze to nie je auto na dlhe cesty. Co nie nje problem napriklad u nas – na cesty od 200 km si beriem synov Lincoln. Ale mat viacero aut v rodine este nie je v CR tak uplne norma. Vyber auta je kompromis a osobne by som skor bral vacsie.

                1. Vždyť já nikde nepíšu, že je to auto na dlouhé cesty. Reagoval jsem na to, že 50km v něm nejde pohodlně ujet.

  2. Kurva, spomenut Eagles ako one hit wonder chce odvahu. Ale autor tu uz viackrat naznacil ze ma mizerny hudobny vkus, takze co uz s tym. A ten mizerny vkus je, zda sa, rozsireny na auta. Oznacit Fobiu 1 za vydarene auto? Fuck me sideways…

    1. A navic tady dala druha grupa libivy velky kola, zatimco v minulym clanku to byly kola pro buzny, navic tam byl popsan jev gyroskopickeho efektu, ktery podtrhoval jejich nesmyslnost. Tak nevim jestli to chapu vsechno spravne. Kazdopadne clanek o kolech byl tak super, ze si ho asi prectu znova.

    2. No Wildcate, ohledně Fobie Eins z 1/3 máte pravdu, něco tak hnusného jako sedan se opravdu jen tak nenajde. Krátká mi připadá nadčasová, přední partie prokoukly různými ksichlifty a otcovo tehdejší RS neuráželo nikoho vzhledově a to TDI s 96kW s tím cvičilo za 5l dehtu na 100km. Asi jim tehdy koncern zakázal dát tam einkomaacht turbo v benzínu, to bych si klidně na poskakování do práce pořídil. Pokukoval jsem po Ibize které tato kombinace byla z hlavního stanu povolena, ale je jich pár a po těch letech samé dotuněné vraždy.
      Kombajn, který vlastní dodnes tchán, je vyloženě nadčasový svými tvary, s vesnickou motorizací 1.4MPi s 50kW pro něj ideální motorizací a za těch 10 let co jej má neřešil nic podstatného, kulové čepy, kosti, nádobku chladičky a v horách a při couvání do garáže dojebal spojku po 100tkm.
      BTW ta popelnice ve verzi holobyt (airbag řidiče) stála v roce 2002 350 kKč. Nechal jsem mu tam dodělat aspoň centrál, i ty přední okna by šly ze švihadel předělat, ale mu to tak stačí. Koupil ji ojetou za 150 v roce 2008 s najetými 36tkm. Servis ji vykoupil tak za 120-130kKč než mu ji přeprodal.
      Já jen, že za identických 350kKč se dá dnes koupit nová i30 1.4 T combi které chybí jen výhřevy a automatická klima.
      Už se těším na komentáře, že ta 16 let nevydrží a rozpadne se do 10 let, nicméně v roce 2002 jsem platil lidem od 10 do 15 brutto, dnes bych to musel zdvojnásobit…

      1. Me se teda vic libi Fabie sedan nez Fabie 1 hatchback, obzvlast ten kratkej. Sto lidi sto chuti.

        1. Ta záď je barokní a zadní světla které by to mohly trochu zachránit kanibalizovali z kombajnu.
          Vox populi tomu dal hodnocení prostřednictvím prodejů.

          1. Otazka vkusu. Mas lidi co uchcavaj z trabantu a pritom to je mizerny primitivni auto vyrobeny z nahrazkovych materialu, ktery je vyjimecny akorat tim, ze se diky komousskymu bordelu a bide vyrabelo o 30 let dyl nez melo. I za sociku byla jeho jedina vyhoda, ze bylo laciny a celkem spolehlivy. Jinak uz tenkrat to byla zastarala smrduta z nouze ctnost.

      2. ad „Asi jim tehdy koncern zakázal dát tam einkomaacht turbo v benzínu…“

        Tehdy byl turbobenzín jenom 1,8 turbo v Oktávce jako model RS. Žádné TSI ještě nebyly a v běžných modelech byly přece atmosférické motory.

        1. Není pravda jedničková Octavia měla 1,8T 110kw pro standardní modely a 132kw pro RS

        2. Ale jo, to jsem zapomněl, tam byl 1,8 turbo od druhého roku výroby (tuším model 1998), jenže diskuse přede mnou byla o Fabii I – o tu mi šlo.

      3. U jednickovy Fabie jsem nikdy nepochopil skladbu benzinovych motoru. Prevzali motor z Felicie a dojebali co mohli, aby nekonkuroval podivnemu sesnactiventilu od VW, ktery se prodaval bud zbytecne priskrceny na 55kW nebo naopak vyhoneny na 74kW… A jediny vetsi motor byl az dvoulitr. Pritom 1.6 by pro tak tezke auto byla idealni pohon.

    3. Ja jsem zase nejak nepochopil tu narazku na kostkovanou flanelku, kdyz napriklad pri posledni navsteve v Texasu jsem v ni videl snad kazdeho tretiho (T-shirt below that & jeans). Pripadne asociace, ze „mit znamy“ je prezitek 80. let… hmm… ja teda, co sleduju, tak dneska kdo ‚ma znamy‘, si usetri obcas penize a temer vzdy cas. At jde o zdravotnictvi, autoservis, kdeco. A to se vubec nebavim o politice, kde to bez ‚znamych‘ nejde, pokud chceme neco zaridit, nebo svoji prdel prisunout blize ke korytu.

      1. Znamy se hodej vzdycky. Pravda ale je, ze dnes se bez nich da v pohode fungovat, zatimco v osmdesatkach to byla prakticky nutnost.

        1. To nepochybne. Co tehdy bez znamych neslo vubec, jde dneska aspon nejak. Ale uprimne, mnohdy je dnes lepsi se na nektere veci bez znamych vysrat, protoze pomer zisk/cena je uplne fprdeli. Jen moc nesleduju, jestli to je konstantni, nebo jestli to evolucne zase speje k socialistickemu modelu. Tak nejak mam svrbeni, ze ‚b‘ je spravne. Tedy, pokud clovek chce trosu vic, nez sedy standard (tehdy clovek nemel ani ten standard, ja vim).

          1. Imho přirozené lidske chovani podpořené zazitymi navyky z dob sociku. Je to vlastne klasicka delba prace. Na zapade to funguje podobne, i kdyz ne tolik, protoze tam maj o neco rozvinutejsi sluzby.

            1. Nejen sluzby. Takovy Bavorsky ourada se na kamaradsoft vysere, protoze ma solidni plat (nebudu ted radeji resit, ze prumerne poplatky na bavorskych uradech jsou nizsi, nez v Cesku, veci jdou vyridit rychleji a vetsinou i kazdy den). Ceskej ourada si rad prilepsi, protoze bombosky, kafe, nebo dve kila bokem, se vzdy siknou. Nicmene jsem skeptik, ze kdyby ten ceskej ourada bral mesicne kilo, ze by ty dve stovky bokem nevzal :-/. V tomto smeru mne vzdy pobavi argumentace ospravedlnujici platy soudcu.

              1. Tak tak Sysope, ale teď už jim ty platy nesundáte, to začnou kvičet o ohrožení své (ne)závislosti na +100 kKč měsíčně a soudit se.
                Stejný level jako se ti pořadatelé světové pouti pro motorkáře z Brno soudí o výši dotace.

                1. @Dachmeister: když jste tu VC Brna nakous: taky jsem nepochopil, jak akce pro statisíce návštěvníků může končit v mínusu. Vlastně pochopil – jde o jižní MOravu, kde oberou každýho.
                  Že jde o pokus přeměrovat finanční toky, to muselo být jasné všem, ale VIP lístky zadarmo prý mívalo celé papaláštsvo ze širokého okolí, takže klídek pohoda – Michal Hašek a spol to přikryli spolehlivě.

                  Prej tahle sranda byla i ve zprávě BISky, že jde o evidentní tunel. A stejně to fungovalo.

                  Jó, tahle země není pro normální lidi s mozkem v hlavě.

              2. Pokud by za to hrozila realna sance na vyhazov, tak mu to za tech par kacek stat nebude.

        2. Známí se hodí, to je jasná věc. Já to ovšem vnímám tak, že ve Škodovce vůbec nepochopili původní smysl té písně, že to není oslava frajerství, ale naopak jeho obžaloba. Takže jejím použitím v podstatě dělají ze svých zákazníků podobné lemply :) (druhá věc je, že se smysl té písně obecně vnímá asi spíš pozitivně, takže je to vlastně fuk).

          1. Je to Asie, tam to funguje jinak. Krom toho tu reklamu zadavali a produkovali Asiati, takze asi tusi jak se tam veci maji.

            1. Já myslel to „Já na to mám“ :)

              1. Aha. To jo. Tak tu fakt nepochopili.

          2. Me hlavne zarazelo to, ze Skodovce vubec nevadilo, ze „ten co na to mel“ na konci klipu skoncil v klepetech… To jako zadneho managora nenapadlo podivat se na ten klip do konce?

    4. Souhlas.
      One-song band….tsk…tsk…to mohl napsat jen idiot nebo agent provocauter (a nemyslim tím tu značku ženského prádelka).
      BTW, ještě před ‚Hotel CA‘, se prodalo jejich (Eagles) „Best of 1971-1975“ 150 milionu LP.

      Ještě k té chvále škoda Rapid; před pár týdny, či vlastně už roky, pisnul Deefense_meister stückchen, cituji:

      Kdybych vycházel ze zpráv českých motoristických médií, tak by patrně ani nemělo význam vyrábět jiné automobily než škodovky, protože jsou prostě lepší než všechno, kromě škodovek, samozřejmě.
      Co dělá Rapid tak dobrým?
      Jsou ty historické komponenty z Fabie II či Octavie I? Revoluční tříválcový benzínový motor, který se ve své čtvrté generaci snad zbaví chyb, které neměla mít již generace první? Nebo úděsná chrchlající pohonná jednotka 1.6 TDI? Ne. Je to škrabka na led v krytu víčka nádrže. To je prostě clever. Na to nikdo nepřišel, až inženýři v Boleslavi a nikdo to nemá, ani Dacia ne, a je to pro mně něco jako rafinovaný vynález z dílen Jamese Bonda. Otevře se nádrž a je tam škrabka.
      Už vidím ty scény v autosalónech BMW, Audi a tak, zákazník otevře kryt víčka nádrže, pozdvihne obočí a řekne – tady chybí škrabka!
      Tak to si nekoupím.
      http://dfens-cz.com/skrabka/

      Bravo Maestro, Pulitzer se jiste brzy ozve, ale priste se vice zamer
      na uspechy italskych velemistru jako OMFG(!) Premiata Forneria Marconi ci Alfa Romeo.

    5. Fabia I v hatchback verzi byla povedeným autem, které ani dnes nevypadá na svůj věk vůbec špatně. Sedan byla katastrofa a kombi nic extra, designově bych ho zařadil na úroveň dnešních novinek od Hjondé :)

      1. Beauty is in the eyes of the be(er)holder. To plati pre zenske, auta, lietadla, vsetko. A mne sa nepaci vzhladovo, nie som fanusik superkompaktov a dodnes lutujem tie pripady ked som vycheapol na vypozicnom a pozical som si Fabiu miesto auta. Pretoze ani s ovladatelnostou na tom nie je bohvieako a pojem komfort je tam neznamy. Co sa tyka designov dnesnych aut, clovek obcas musi skutocne rozmyslat ze co ti designeri hulia.

        1. Fabia je pro mě auto do města nebo na kratší vzdálenosti. Pokud si ji koupíte a pak fňukáte, že není komfortní, jste buď naivní nebo hloupej. Ohledně designu nových aut naprosto souhlasím, většina se fakt nepovedla…

          1. Ja som si ju kupil? A to som napisal prosimpekne kde? Posledna Skoda ktoru som si kupil bola trojrocna 105L roku 1989. S Feliciami som obcas musel jazdit lebo v urcitom case zacalo majitelovi firmy kde som v tom case robil zajebavat tym smerom. Ale preslo ho to. Fabia 1 bola chyba pri 2 tyzdnovej navsteve slovenska ktora sa uz nikdy nezopakovala a ani nezopakuje. Clovek by si myslel ze na pobehovanie medzi dedinami na juhovychode slovenska a severovychode madarska to staci, ale trt makovy. Este aj na to je to na hovno.

            1. Pujcil jste si, pardon.
              Ono to ale na veci moc nemeni. Za morem se pouzivaji trochu jina auta, tak jste si mel pujcit nejake jim podobne abych tu nemusel protacet oci v sloup, to byste totiz mohl zkritizovat 95% evropskych aut.

              1. No co uz, zabudol som. Koniec koncov pisem ze ta chyba sa uz nezopakovala. Ono je sice tu je ten drobny problem ze za Superb pytaju na Slovensku tolko ako tuto pytaju za Yukon XL, no ale uz co sa da robit, ze…

  3. To jste ale možná někteří ještě neviděli, jak retardovanou reklamu měla Škodovka na Tchaj-wanu. Účinkují v ní dva magoři, asi sousedi z Boleslavi.

      1. Áá – koukám, Škodovka rozšiřuje svou kampaň „Ihned vyhoď svou televizi z okna“ i na opačnou stranu světa. Za to jí dávám palec.

      2. Na Asii naprosto v pohode, spis jeste malo debilni. Oni maj takovyhle reklamy radi. Jina kultura, no.
        Jinak je to teda asi rok stara vec.

      3. Pocatkem 90ek jsem delal do reklamy,pricemz hodne U.S. firem,co pamatuju, tezce narazilo,pokud chtely v Cesku pouzit U.S. model. Amici proste nebyli schopni vstrebat, ze v Cesku jsme sice taky debilove, ale hozeni jinym smerem.

        1. Jo, tp jsou ty regionalni rozdily a preference. Cesi maj radi vtipny reklamy, treba kako ty s Tydýtem nebo Zadarem. Na ty se da koukat. Jednou za cas. Ja druhou stranu, treba takova Bóbika (mimochodem do mrte obslehla scenka z nejakyho Fantozziho) je prej reklama spatna, protoze ji sice zna kazdej, jenze skoro nikdo nevi co vlastne propagovala.

          1. Kupodivu, zrovna z teto reklamy si dodnes pamatuju „bezte tam, kde vam rozumeji“ a tusim to byl T-Mobile? To uz nevim. Haluz, ze mne ta reklama zaujala a ja jsem ji videl celou. Ja to mam dneska tak, ze jakmile zacne hulakat bedna, jdu se vychcat, nebo provozovat bilej sex, kdyz uz nahodou cumim na neco v TV (1x do mesice? Vic asi ne). A na PC mam trvale vyplej zvuk, takze mne reklamy neserou. Kdyz si chci pustit nejakej stream kde jsou na uvod 2 reklamy, no, tak holt pockam, az se rozjede, pak si to hodim na druhou zalozku, kde si mezitim neco poctu, pak prekliknu zpatky, protoze druha reklama obvykle ceka, dokud neni okno aktivni, pak jdu zase do prdele a pak se vratim, presunu si prehravani na zacatek a pripadne zapnu zvuk. Na konci zvuk zase vypnu. Onanie, ale setrim si tim usi i nervy.

            1. Vyhledavac Centrum.cz :) (sem si to pred casem nasel)

              1. víte, proč si nepamatujete, na co ta reklama byla? he? no protože jste nebyl cílová skupina.
                reklama letěla v době, kdy se internet lámal, kdy přestával být jen výlučným územím geeků, študentů a vědců, ale stával se běžnou dostupnou záležitostí „pro děti, dělníky a maminy“. předchozí uživatel neměl zásadní problémy s tou počitadláckou BSE (bed-sympl-englyš). zatímco nový uživatel, který byl loven, uměl jen (blbě) česky a hodně koukal na televizi, a nějaký gůgl či altavista či co mu bylo nesrozumitelné, a tak se o pozici „domů“ rvaly seznam, atlas, centrum a podobné tuzemské projekty.

                1. Ja jsem v ty dobe internet pouzival a pocitacovy geek jsem nikdy nebyl, jen mirne poucenej BFU. Zhruba v ty dobe jsme si internet nechali zavest domu, jeste pres vytaceny modem, takze jsem teoreticky cilova skupina byl. Jenze ta reklama se proste u lidi neztotoznila se znackou. Lidi ji milovali, stala se legendou, ale centrum.cz slo do prdele a nikdy se poradne nechytlo.

                  1. ale nebyl jste cílovka. BFU s nějakou basální zkušeností s počitadlem v práci a s vytáčeným připojením na emaily doma cílovka určitě nebyla. cílovka byly nevzdělaní chudí se zavedenou nejlepší kabelovkou.

                    1. Pokud se dobře pamatuju, tak si tenkrát spousta lidí myslela, že je to reklama na Seznam, což asi nebylo úplně cílem :)

                    2. Jo, seznam si z toho prej tenkrat delal prdel ze jsou tak dobry, ze jim i reklamu toci konkurence :)

                2. Lukas B.: další pokusy kvákat o něčem, čemu nerozumíte? :-D Jasně, cílovkou centrum.cz byla pečlivě vybraná skupina nerdů, kteří tam našli něco úplně jiného než na seznamu. Sure thing.

                  „Bóbika“ je fail, který nemá s cílovkou nic společného.

              2. A ne náhodou seznam?

                  1. Hm, vono se to různě pokupovalo, tak kdo ví, já určitě ne :D

                    1. https://ekonomika.idnes.cz/reklama-postarate-se-mi-o-bobika-dni-/ekoakcie.aspx?c=A151006_153105_ekoakcie_fih
                      kurva, si to vygoogli nez zacnes chytracit. Seznam koupil tu domenu bobika.cz

                    2. Vy-co? A nač bych to dělal? Stačí dyž shane dostane amoček a napostuje to sem (konečně) rovnou…:D

      4. NIE. Nedokukal som to do konca, to sa nedalo.

  4. Hele, vážení, to jste ještě neviděli nové, úžasné video, propagující Škoda-IT. Ne to s novým datacentrem, ale úplně nové, žůžovooouučké, o tom, jak se plní dětské sny. Tam se ta druhá parta vyřádila naplno, v záplavě pastelů chybí jen duhoví jednorožci.

  5. Jinak ten success story je že i díky podobnejm hovnoreklamám a úplácení všech novin a televizí se jim to daří nutit vohnoutům za o polovinu vyšší ceny, než v zahraničí (kde mají násobný platy) a i díky tomu vymírají automobilky, co ještě občas dokáží vyrobit fakt slušný auto? Děkuju pěkně za takovej úspěch.

    1. Závist, že umějí nejen vyrobit, ale i prodat? Holt cílová skupina majitelů autovraků škodovku nezajímá. Tak si to neber osobně.

  6. Za mě je článek vhodnou dokumentací důvodů, proč diskuse o tom, co je hezké končí zhusta hádkami:
    – Fobie 1 – odporné auto, nahrazené ještě odpornější F2, dnes krabicoidní nakoplou kozou F3
    – Rapid a Octavia 3 – pohrobci S120 a návrat k socialismu, kdy lis neuměl nic než rovné plechy
    – Superb 3 – po nudě jako S1 a obludě S2 konečně něco, na se dá koukat, ale už je to vzhledem k prvoplánové líbivosti a nedotaženým detailům okoukané
    – Kodiaq – jako S3
    – Karoq – kandidát na hnus roku, vyvolává to ve mě na silnici dávivý reflex podobně jako Multipla, X4/GT, Ssangyongy a další „auta roku“

    S čím nelze nesouhlasit a co zná každý, kdo nejezdí škodofkou je ta snaha všemožných primárně služebních ropných závodních vozů ukázat okolí, že jejich primárně Octavia 3 kombi TDI je rychlé auto s jízdními vlastnostmi sporťáku. Z poslední doby jeden veselý zážitek:
    Jedu malým sporťákem, nikam nespěchám, takže „100 tacho“. Na rovince mě dojíždí docela rychle O3 kombi, ale nepředjíždí. Lepí se na kufr, blíží se zatáčky. Nepřidávám, ale zpomaluji jen minimálně – Octavia ztrácí, v zrcátku vidím úpornou snahu se mě držet. Zatáčky končí, rovinka do vesnice. Octavie mě vítězoslavně dojíždí, ale opět nepředjíždí, jen se lepí a to není v o kus menším autě příjemné. Vesnicí jedu 55 tacho a blíží se školení – v půlce je přehledná, ale stále devadesátistupňová zatáčka. Octavia na kufru, zatáčka se blíží. Tam, kde ostatní brzdí chce závodník nejspíš dokázat, že začne brzdit až když budu brzdit já. Netuší, že nezačnu – zatáčka je tady, já v mžiku za ní a dívám se do zrcátka, právě včas, abych viděl Octavii s divoce vybočenou zádí a následný tanec. Zbytek cesty, který máme společný (a kde jsou dvě dlouhé rovinky) jede Octavia cca 100 metrů za mnou a o nic se nepokouší, nejspíš je rád, že nic nejelo v protisměru, že to udržel na silnici a současně lituje, že nemá náhradní trenky, takže u klienta bude na vostro.

    Takových „já na to mám“ potkávám víc než kolik by odpovídalo podílu těchto povozů na cestách, jen ne vždy je po ruce vhodná zatáčka.

    1. Ad rovny plechy a socik – se koukni, co v ty dobe frcelo na zapade. Rovny plechy nemlich tak. Akorat s tim zacali driv. Modni trendy se tomu rika.
      Hazet to na socik je jako tvrdit ze zensky v 80. letech v CSSR nenosily podprsenky, protoze se nedaly sehnat a minisukne protoze byl nedostatek latek.

      1. To je fakt, kdyz kamaradi tahali hned v roce ’90 prvni ojety folkise z Rajchu, tak jsem mel dojem,ze jsou to jen vystajlovany Ziguliky. Vzdyt tehda byly krabice snad vsechny.

        Obracene, dnes mame novy fenomen, ktereho si vsimla uz i moje zena, ktera autum rozumi jak koza nakladaku. Ze vlastne vsechny ty pixly, wannabe SUV, vypadaji uplne stejne. Priprcly maly ‚cosi‘, co ma kufr mensi, nez beznej kombajn, kulaty ze vsech stran, rozdil jen v logu na cenichu. Dokonce do teto faze dozral i LR a dalsi, puvodne skalni.

        Vubec bych se nedivil, kdyby za par let byly jen dva designove druhy aut: maly… a mensi. Samozrejme na baterky.

        Kdysi jsem sledoval porad Wetten dass, nevim, jestli to jeste jede. Kudrnac delal show, kam zval lidi, kteri umi nejake dost nestandardni veci. A jednou tam byly dva typci, kteri, kdyz se pred ne hodila slisovana kostka ze srotaku, behem (snad) pul minuty poznali, co to presne bylo za auto. Myslim, ze za par let scifi.

        1. No Sysope, takový Passat B3 (po roce 88), Ford Sierra a Scorpio, Audi 80 B3 (po roce 87) už krabice nebyly.
          Ani Opel Kadett E proti Golfu 2 nebo Escortu.
          Ale začátkem devadesátek to asi byly moc nové káry na tahání a takový Passat B2 nebo Kadett D byly krabice exteriérem na úrovni Lada Samara nebo Moskvič Aleko.

          1. Pravda, A80 mela kulatou prdel,az jsem koukal. Tu si pamatuju, delal jsem v tom kamaradovi audio, chtel VU metr pres celou palubku a to tehdy teprve se sotva daly sehnat rozptylky LED.

            Ony se mi nejprve vybavily ty folkise, tusim Jetta a dalsi, musel bych hledat.

            1. Jo Jetta, to byla dobrá krabice. Ale držak, znám borce co s tím jezdil ještě v roce 2005, lil do toho 1.6D olej z friťáku a byl šťastný. Žralo to 5l toho sajrajtu na 100km ať s tím dělal cokoliv.

          2. Taky jsme meli oproti svetu zpozdeni. Nez to planovana ekonomika naplanovala… Trendy k mam chodily pozdejc a i pozdejc odeznivaly.

            1. No v polovině 80.let to nebylo tak strašné. Ta Samara, Aleko, Polonez, byly sice krámy, ale na první pohled to takový rozdíl nebyl.
              A Favorit byl ve srovnání s Polem, Golfem z roku 1988 úplně v pohodě i se všemi kompromisy nutnými díky politice socialistické soběstatečnosti…

        2. Tak tak, všechno to jsou městský vozítka typu fóbie nafouklý do stran a do výšky. Takže všechny z toho plynoucí nevýhody jako tragickej koeficient odporu, hluk, spotřeba, blbě se s tím točí, nikam se to nevejde, zato pasivní bezpečnost taky na hovno, protože dojem bytelnosti to jenom vyvolává a eště se do toho větší lidi nevejdou. Samý jistoty a sociální pozitíva :D

      2. shane: jo, kdybych to tam nenapsal, celé vyznění mého příspěvku by bylo úplně jiné :-) Nebudu se hádat, co socík uměl nebo ne, mou pointou byl návrat k primitivním škaredým tvarům. Že je něco hranaté neznamená, že to musí být hnusné jako Rapid.

    2. Tak já jdu do té hádky fadtwi.
      Fobie I viz. můj blábol výše, kombík nadčasový, krátká slušná, sedan hnusný. Motorizace poplatné zákazníkům.
      Fobie II hnus, 1.4 T DSG dobrá kasička.
      Fobie III 1.2, 1.0 TSI proč ne, 1.0 MPi pro doochodce dostatečná.
      Rapid krátký OK, liftback nevyvážený. S 1.4 TSI super, s 1.2 TSI OK.
      Octavia III liftback OK, kombi super, mně se ty hrany líbí, jen u liftbacku mám problém s tou fajfkou zadních dveří, motory v pohodě všechny, snad až na 1.8 TSI která moc smysl nedává mezi 1.4 TSI a 2.0 TSI
      Kodiaq fakt moc nafouklý, oproti Tiguanu nevyvážený. Motory OK.
      Karoq v pohodě. Motory OK.
      Superb III liftback i kombi hezké. Motory až na 1.6 TDI OK.
      Co se Vašeho příběhu týče, jo zažil jsem podobné příhody, např. když se za mnou s 275k cestou z Malé Morávky na Praděd zoufale snažila udržet Fobie II kombi služební. V obci jsem ji 55km/h brzdil, na výjezdu jsem to trochu oroštoval a pustil mu klapu ve výfuku, ať z toho něco má on i zvířátka v lese, ale pak mě zoufale dojel s kymácející se zádí a vítězoslavně mě předjel nahoře na rovince u parkoviště Hvězda, kde jsem dochlazoval turbo a odbočoval. On kupodivu taky. Věnoval jsem mu útrpný pohled, schválně zaparkoval opodál a pozoroval jak z toho tahá bike…
      O pár desítek km dále téhož dne ve stoupání na Skřítek z Rýmařova opět v dědině na prdeli nalepená Octa II TDI. V zatáčkách jsme ji nechali za sebou, ale nahoře je dlouhá rovinka a tam mě v oblaku černého dýmu borec zobnul. Už jsem na palubě neměl děti a manželku, ale otce, tak jsem se suše zeptal, mám mu to vrátit? Po kladné odpovědi jsem tam dal za 3, akcelerujicí Octu dohnal, předehnal, odřadil na 4, vytvořil odstup 150m a vyhodil blinkr, borec mě vítězoslavně předjel podruhé a vřítil se 150km/h k motorestu na Skřítku.
      Tož tak.

      1. Suše jsem se zeptal otce, zda mu to mám vrátit. Nevím proč se mi vybavilo tohle:-)
        https://www.youtube.com/watch?v=Mix9HYdbvgE

      2. Když jsem poprvé potkal Fabii II, domníval jsem se, že je to produkt vysavače oplodněného Japoncem …

      3. Není podobné špásování na silnici (i kdekoliv jinde) trošku hloupé a nečiní z nás chlapů debily? Jak mám toto vysvětlit svému děvčeti, které to třeba také zažilo a díky tomu si myslí o mužích věci, které se jí snažím vyvracet?

        1. Je h72.
          Ale já mám slabou vůli.
          Zkuste to jako já s ženou, předělejte ji k obrazu svému.
          Aspoñ částečně.
          V porovnání se švagrem a tchánem jezdí svižněji a i úsporněji.
          A posledně dokonce na nějakého debila, co kráčel po cestě uprostřed zády k nám, požadovala ten prdící výfuk…

      4. Dachsmeister: já ne, beru, že máte jiný názor a nemám potřebu Vás přesvědčovat, že je špatný. Kdybyste se chtěl bavit o designu, můžem. Ale o „líbí-nelíbí“? Že byste jako ten názor změnil, jo?:-) Nebo že by se mi z Karoqu přestalo po pečlivém vysvětlení navalovat? :-)

        Jó historky s oktaviány a fabiatiky, těch jsou spousty, zvlášť, když si hodlají něco dokázat proti výrazně silnějšímu autu. To jednoho pak ani nebaví, stejně jako nemlátím pětileté děti.

  7. Tohle vypotil evidentně frustrovanej člověk, kterej se nechal překecat do jiný koncernový hnusoty. Koukat na tu přístrojovou desku tvarů vymyšlených v deliriu, taky bych asi pak kritizoval cokoliv.

  8. No v polovině 80.let to nebylo tak strašné. Ta Samara, Aleko, Polonez, byly sice krámy, ale na první pohled to takový rozdíl nebyl.
    A Favorit byl ve srovnání s Polem, Golfem z roku 1988 úplně v pohodě i se všemi kompromisy nutnými díky politice socialistické soběstatečnosti…

Napsat komentář

D-FENS © 2017