Hyundai i30 kombi 1.0 T-GDI 2017 - zpět na článek

komentářů 279

Přidat komentář
  1. Hm, jako bych četl popis trochu hůř ustrojeného Rapida. Co teď u kundajů platí za recenzi?

    1. ustrojeného Rapida. Co teď u kundajů platí za recenzi?
      No je zajímavé se ohánět výrobkem automobilky, která má recenze naprosto perfektně podmáznuté. Opravdu myslíte, že je možné srovnávat prehistorický svařenec z půlek ve formě Rapida a i30?

      1. Hlavička hřebíčku celkem trefena, kolikpak asi Skoda auto platí Googlu za to, že když zadáte ,,problémy HTP,, nenajdete mimo známého elaborátu od Cimbu v podstatě nic relevantního?? Přitom neexistuje HTP které by nelehlo na rozkvetlé ventily nebo přeskočené rozvody. (Že se to ještě nestalo neznamená, že se to na vašem sráči nestane v budoucnu)

    2. Nic, vzniklo to z čirého výronu grafomanie. Btw na Škodu a Hyundai mám zhruba stejný názor. Každá z obou automobilek se chová zmrdsky, jakkoli každá trochu jinak. Od toho jsem se snažil v testu abstrahovat.

    3. Naprosta ubohost clanku a nasledujici diskuze me po par dnech vyprovokovala k napsani protirecenze, proc je I30 ridicsky mizerne auto, zejmena ve vyse uvedene motorizaci 1.0 trivalec turbobenzin.

      Zacnu pekne z pohledu historie. Tak zhruba do sedmdesatych let minuleho stoleti byli lidi radi, kdyz to jelo a neposralo se to po ceste. Zejmena v taboru socialistickeho bloku, kde se mihaly trabanty, wartburgy, MBcka, stovky, dvanacettrojky, zuky, robury a vykrikem techniky byla tatra, volha a moskvic, az na tu tatru vesmes spatne okopirovane druhovalecne technologie po americanech a po nemcich.
      Spousta diskuteru vubec netusi, jak tehdy vypadal provoz a jak se na D1 prohanely pred novinari vojcli a sluzebni auta narodnich podniku, aby to vypadalo, ze po te dalnici nekdo vubec jezdi.
      V sedmdesatkach se situace dramaticky zlepsila, protoze se zacala vyrabet Lada, Dacia a dalsi na tu dobu vyborne konstrukce, nicmene vychod stale zoufale zaostaval za Zapadem. Nekdy v te dobe se u Mercedesu vicemene uspesne rozpracovaly technologie, ze kterych zil zbytek znacek dalsich 30 let, at jde o pasy vzadu, airbagy, predpinace pasu, ABSko, rizene deformacni zony , multilink na zadni naprave … vsecko, co je dnes ojebane a zkurvene na nejhorsi moznou miru se tehdy vyvijelo pro auta tech nejvyssich segmentu, ktera stala asi jako lepsi barak.
      To uz na zapade nikdo neresil, jestli to pojede, ale jak to pojede, jak bezpecne, rychle, precizne atd.
      Zkuste si povsimnout, ze krom vyse zmineneho Mercedesu se na ruznych rallye veteranu objevuje i Rolls, Bentley, Aston a dalsi, kdysi renomovane znacky, ktere tehdy nabizely ridicsky zajimava auta pro bohate fajnsmekry, kteri apriori umeli ridit a druhotne meli prachy, aby to zaplatili.
      Pak tu byly davy levnych znacek, ktere limitovala vyrobni cena, takze staveli lehka, slaba a vyrobne nenarocna vozitka, ktera ovsem i tak nikdy neslevila z pozadavku, aby to byly ridicsky zabavna a dobra auta, at uz jde o Citroen 2 CV anebo peugeot 205. Vse samozrejme v kontextu doby avzhledem k technologickym moznostem a vyrobnim nakladum.
      Posralo se to presne v devadesatkach, posledni slusny Mercedes konstruovany bez kompromisu byl asi W140 zvany Mamut, nacez vyrobci malych verglu zacali protestovat, ze tritunovy vyztuzeny tank pri crashtestech drti tehdejsi Corsy a Kadetty na prach a zacala se auta zamerne kurvit.
      Limuziny se najednou nedelaly nejlepsi, jak to slo, ale najednou se zacallo operovat se „spoluucasti“ se slabsimi, zacaly se omezovat rychlosti, vykony, hmotnosti, zacaly se jim delat mekke cumaky, ruzne elektronicke buzeratory, mala auta zacala nabirat na vaze (bezmala ji zdvojnasobily), pricemz se prubezne jejich podvozky staly cim dal tim vic nevyvazenejsi, hure odladene a cenove ojebane (samozrejme relativne), cimz si dovolim tvrdit, ze mezi peugeotem 205 a formuli jedna te doby najdete diametralne vice shod, nez mezi hyundaiem i30 a F1 dneska, jakkoliv dnesni moznosti vyroby na prumyslovych robotech a kompozitni materialy by skytaly takrka neomezne moznosti pro vylepseni – kdyby to ovsem nekdo chtel !!!!!
      Cely ten bordel, regulace, rizena poptavka a hysterie kolem ekologickych limitu vede k tomu, ze se produkuji auta vyslovene PROTIRIDICSKA (ze lidi neumi radit jsem si zvykl, ale oni uz ani neumi zvolit primerenou rychlost a zatacet a auta se tomu trendu samozrejme podrizuji) a i30 je presne ten typ auta, ve kterem se nikdy ridit nenaucite (pro nekoho neskonale plus) a ti, co naopak ridit umi s nim zazijou nekonecnou frustraci (protoze takhle odtrhnout cloveka od rizeni je svym zpusobem umeni).
      Vy tam jste jen jako panak, ktery ma drzet plyn a kroutit volantem a elektronika to pak nejak vyhodnoti a neco udela, aby jste se nezabili a vy se tomu laskave podridite.
      Pokud tohle auto budete chtit ridit oldschool (napriklad na okresce stylem najeti optimalni stopy, dobrzdeni a podrazeni pred zatackou a tahly plyn po projeti apexu az na plny plyn na vyjezdu) tak se stoprocentne zabijete, neb mizerny podvozek, nevyhovujici motor, spatne a nepredvidatelne davkovani tociveho momentu, vysoke teziste, brutalni hmotnost, mizerne zprevodovani a odtazite rizeni vam nezprostredkuji ani setinu potrebnych informaci a jizdnich kvalit, nehlede k tomu, ze jet na maximum vykonu u tohoto motoru znamena ztrojnasobit spotrebu, pricemz ten maximalni vykon stoji taky pekne za hovno.
      Takze se nam tu zakonite rodi cela generace „ridicu“, kteri to maji uplne jinak, nikdy neproleteli sekvenci zatacek dverma napred, nikdy nepodradili o tri stupne behem necele sekundy, nikdy nehazeli kontra na volantu ve dvoustovce a nikdy neurvali zadni kola na vyjezdu ze zatacky a nehodili hodiny.

      Protoze vsechno tohle by pro ne bylo STRAAAASNE NEBEZPECNE a EU si to tak nepreje.
      Asi to tak ma byt, to je holt ten „pokrok“.
      A ztelesnenim onoho „pokroku“ je vyrobit podprumerne auto za sebevedomou cenu 380.000 Kc, natlouct lidem do hlavy, jake ma uzasne featury a kdyz uz je to auto objektivne veskrze spatne, tak proste najit nejakou kvalitu, proc to je jako dobre (zere ?, nema odezvu ? technika se sere ? , no ale vzdyt to je „Ceske“ auto a ma „Zaruku“ a do nakupu do Kaufu to prece staci).
      To je, jako bych dotedka strilel kresadlovou bambitkou, protoze to prece na takove to strileni do papiroveho terce staci.
      Ale abych nekrivdil Hnujdaji. Polovina ostatnich znacek to tak ma taky a ti, co to tak nemaji to budou mit za chvili spocitane (viz napriklad sympaticka snaha u Mazdy).

      1. otázka ale je, zdali OPRAVDU většina potřebuje platit za káru, kde má smysl ve 200 kázet volantem kontra. Věřím, že většina lidí, i těch kteří rádi jezdí a potřebujou se jen dostat do práce, tuto vlastnost (a většinu dalších) např. na dojíždění nepotřebují. No a kdo potřebuje, tak ten si jaguára/m5/caterhama normálka koupí, ne?

      2. Mercedes zdaleka nebyl osamělej průkopník, nezávisle se předhánělo několik top značek. Že se samozřejmě nový drahý systémy dávají do top aut je myslím logický, ne?

        1. Například Cadillac. Automatické stmívání světel v padesátých letech, všecko v klimatizaci, airbagy také měli poměrně brzo. Někde se ale zrodil mýtus, že americká auta jsou střepy a americké automobilky od Fordových časů sraly jen samé podřadné full-size sedany.

      3. Jedna technická: U Wartburgu jsem se nebál, že by mne někde nechal na cestě. Udělal to jen jednou, po projetí velmi hlubokého koryta plného vody, kdy jsem musel zastavit, odendat čelní masku (čtvero šroubů), odkrýt přerušovač (jeden šroub), vysušit jej a vše zpět, cca deset minut a jelo se dál. Ten stroj byl na svou dobu excelentní co do spolehlivosti a užitné hodnoty. Jen škoda, že nedokázali jít dál, což však v plánovitém hospodářství nepřekvapuje.

  2. Řidič 2.0

  3. „Dlouho jsem si nenapsal žádný test.“
    A tak to mělo i zustat.
    Díky za pohled do tvé duše.

  4. Vážně si dal někdo „práci“ a zahodil čas tím, že píše recenzi na takovej kus hnoje? Ani jsem to nedočetl – jednak proto, že obsah je plnej sraček a druhak proto, že Hyundai I30 si koupí jen debil (je to vidět i v provozu) a od debilů já nic nečtu……

    1. Vůz jsem si nekoupil, měl jsem jej jako náhradní a za dnes již vcelku zřídkavý výron mé grafomanie se omlouvám a chválím aplikaci rady „když se vám to nelíbí tak to nečtěte“, druhdy byvší v záhlaví tohoto webu. :)

    2. PeopleLovere, většinou ti, co takhle kidají na nějaké auto, sami nic pořádného doma nemají. Pochlub se, v čem jezdíš?

      1. Neblázni, tady jsme na internetu..Když Ti řeknu co obsahuje můj skromný „autopark“, stejně tomu nebudeš věřit… Nicméně uklidním Tě. Tím, čím jezdím, nebo jezdil jsem je na hony vzdálené něčemu takovému jako jsou tahle skupenství hoven poskládaná dohromady.

        1. Rozumná odpověď, uznávám. Nicméně, pokud máš v garáži dobrá auta, jaký je důvod, že shazuješ něco horšího? Jediný důvod,který mě napadá je, že jsi hodně mladý (a tím pádem…). Nemám ale o tebe strach, časem určitě zmoudříš.

          Proč to ale píši? Dle mé zkušenosti, vždy, když někdo kydal na korejce, měl doma vyjebanou naftovou mrdku v kombíku, koupenou samozřejmě z druhé ruky (jak jinak?). A tento typ člověka si myslí, jaké nemá doma ultrafáro. Je mi jedno, jestli je ta plechovka Mondeo, Passat nebo z německá prémie (o to hůř). Furt je to jen čadící mrdka, která svým smradem otravuje život.

      2. Řekl bych že nemá ani řidičák…

  5. Dik za vycerpavajici test. Dobre srovnani s autem, ktere se nekupuje, ale fasuje. Zminovanou Octavii bych si tedy rozhodne za podobne penize nekoupil. Ostentativne levne provedenim, hlucne, podvozek strasny. Snad jen prvni oktavka umela byt tak zradna. Tohle bych ale urcite zvazoval. Jen ten desny marketing a vubec vnimani znacky u nas….

    1. Asi tak, sem to pak už jen prolít (viz příspěvek níže) a ty žvásty o motoru, jak to má přebytek výkonu skoro furt, mimo ty momenty, kdy to je potřeba…ehm, lol. No, co na to říct. Že si ovšem za tudle papírovou popelnici řeknou fplnépalbě 3/4 míče? A co je to ten bezpečnostní paket, jako ty výztuhy, co tam maj být od výroby? Pak se člověk fakt nediví těm příhodám z druhé ruky, že při relativně banální nehodě je půlka hnůjdaje pryč…zatímco druhý auto je poškrábaný.

      A že pán jezdí jak polobrambora a žere mu to všechno i přes to takový dardy, to nějak nepochopim. Můj srovnatelnej motor od jiné švédské automobilky se nikdy nepodíval nad 12 ani s provozem skoro výhradně městským (a ne kloboučským, plus kolony), jak ten člověk jezdí?

      1. S těžkou nohou 45 % pražské kolony a 45 % dálnice. Zbytek tak nějak normální meziměsto.

        1. Hádám asi brzda plyn, protože ani na dálnici ty starý 2,3ky neberou 12,5 při 130. Možná při dlouhodobých 180. Naučte se brzdit motorem, vono to udělá rozdíl a eště ušetříte desky a kotouče.

          1. Nekdy se tim autem svez. Tyhle malorazky motorem vubec nebrzdi.

            1. Aha, 2290 je malorážka. A co je teda normální motor, šestilitr HEMI?

              I třináctistovka od Toyoty brzdí motorem, sice výrazně míň, ale pořád jo.

              1. Myslim ze malorazkami myslel downsizovane turbo motory. Tie skutocne motorom nebrzdia, ale to plati o motoroch s turbom vseobecne. Preto existuju elektomagneticke retardery pre prevodovky nakladiakov.
                Na druhej strane, ja povazujem QR25DE vo svojom pickupe a manzelkinom aute strednej triedy za malorazky. Zvlast v tom pickupe. Jednoducho to tam nepatri.

                1. Já mám 1.4 TGI 1400kg a ač nejezdím jako pan klobouk, tak brzdy na dálnici potřebuju jen když nějakej kokot neví k čemu má zrcátka, anebo v mlze. Typické brzdění kvůli kamionu 140-90 lze motorem naprosto bez problémů. Většinu času na dálnici jen zapínám a vypínám tempomat.

                  Jak si vy představujete brzdění motorem? Jak moc by správné auto mělo brzdit? O 30km/h za sekundu, nebo jak?

                  1. Nejde o to ze ako si predstavit ze to ma brzdit. Jednodocho, kdesi som cital ze turba brzdia motorom slabsie. Neviem preco – teda pokial zrovna nejde o motor bez skrtiacej klapky. No a co sa toho TSi tyka, prave mam pozicanu Jettu s 1.8TSi. Nebrzdi to motorom vobec. Akurat neviem co je na vine motor alebo DSG

          2. No já nevím. U klasické spojky super nápad, u dvojhmotové mne to ale s…, jednak kvůli životnosti, za druhé je to nepříjemný pocit na pedálu ten dodatečný „stupeň volnosti“.

  6. Ne pane, vy opravdu nejste petrolhead, rozplýváte se nad tabletem, startstopem a dalšími hovadinami, které bych já osobně vymontovával krumpáčem. O tom úžasném korejském designu ani nemluvím. Ano, učí se rychle a každá generace je o dost lepší, než předchozí ale pořád je to jenom korejskej hrnec na rejži.

    1. Co to plácáš o korejském designu? Druhou generaci dělal Tomas Burkle, bývalý designér BMW. U bmw dělal sice totální sračky (ale stále německé), řekl bych, že tady odvedl dobrou práci.

      Pod novou i30 je podepsán Peter Schreyer.

  7. Po prvních pár větách automaticky za pět, žvanit něco o nádhernejch světlech pyčowoe a ani tu sádelnatou pazouru nezvednout a nebouchnout do toho fotku, to si strčte někam. Opakuju to po stý, co to je kurva ze recenzi že mám jít po třech větách někam DO PIČE z tohoto webu a hledat si tam, jak to vypadá? Kdybyste tímhle stylem chtěli psát komerční články, tak si nevyděláte ani na tu elektriku. Obrázek je sice třítisíckrát větší, ale pořád za těch tisíc slov vydá!

    Ostatně takhle to vypadá, když se do něčeho montuje samej brouk pytlík a eště že mě to začíná pomalu opouštět*, když se nořím do některých specializací trochu víc než jen pohledem z rychlíku. Takový to no to přece zvládne každej, tak to udělám taky, viz jenom napsat blbej článek. Bušit do klávesnice umí každej, ale ne, očividně 80 % vohnoutů už ani nezvládne tam dát fotku. A pořídit kvalitní produktový fotky? To taky není žádná prdel, mě to u recenzí zabere dobrou třetinu až polovinu práce. Pak se ovšem nedivte, že i v tzv. novinách to stojí za hovno, na web píše i do velkejch médií samá podobná lopata, protože neplatěj. Dovedu si představit ty honoráře (tak kilčo za článek?) po různejch počítačovejch magazínech kterýma sem prošel. Jak to pak má vypadat, když toho člověk musí namlátit tolik, aby si vydělal aspoň na přežití, že? jako bejt to přivýdělek pro doochodce na noční (i když ti tam radši čuměj celou noc na píčoviny v bedně), případně pro studenty, to se dá. Bohužel to jsou už dneska taky líný lopaty a tak to dělá páár zoufalců jako fulltime job.
    ______________
    *i když pak ve výsledku abych prošel na učňáku všechna řemesla, abych měl aspoň nějakej základ, a dělal si všechno sám, protože zas i když člověk podlehne dojmu, že když se někdo na něco specializuje, tak to snad kurva aspoň umí…tak je bohužel velice často vržen do reality až když ho práskne po čuni

    vono to možná platilo v 90. letech, kdy se rozkrádal nebo rozdával majetek zadarmo, takže každej měl doma kde co, ale dneska si jenom koupit rozumný nářadí, aby člověk mohl začít vůbec cokoli dělat, to do toho zahučíte za randál, že si to ani neumíte představit

    1. Fotky jsem dodal, ale DF se je patrně nechtělo integrovat k textu. Což vcelku chápu, protože jak ta věc vypadá, většina lidí buď ví nebo si během pár sekund ověří na googlu. ;-) Jinak děkuji za zhodnocení, 2,5 roku mě psaní o autech docela dobře živilo, vy „elektriko“… :-D

      1. No tak potěš pámbů, jak sem ateista, jestli ste tímhle stylem „psal o autech“. To vám asi v redakci s těma fotkama udělali za trest, i když by vás měli spíš odměnit, že jste psaní těch hovadin nechal, a možná (jenom možná) na to místo nastoupil někdo, kdo dokáže ocenit kvality auta a eště o tom napsat.

        1. Stále vám zůstává svobodná možnost ten článek ignorovat… :D

          1. re: chválím aplikaci rady „když se vám to nelíbí tak to nečtěte“.
            Ne tak docela. Už i v cca 1930+ byl v zemi neomezených možností zákon, který trestal provokatéry a buřiče lidu.
            Takže si vemte zodpovědnost na sebe, že vám tady banda místních dá písemně do drštky za psaní kravin veřejně.
            Když teda máte takové sebevědomí o svých schopnostech že jdete se svou kůži trh.

      2. „..2,5 roku mě psaní o autech docela dobře živilo,“
        Kde, v Albánii?

  8. Kolik platí Hyundai za recenzi? Taky bych to zkusil.

    1. Poptej se v auto.cz (nejlepší jízda na webu). Ti dostavaj keš od SKODA Auto, proto Octavia vyhrává všechny srovnávací testy.

    2. Nic, auto jsem měl zadara jako náhradní a zbytek je jen bezplatný výron grafomanie. :)

  9. Tuto okecávačku může vyprodukovat opravdu POUZE majitel KIA nebo Hjóndé či podobně iracionálních nahromadění hmoty.
    Kvalita a funkčnost vozu odpovídá autorově schopnosti vnímat přidanou hodnotu, a také ji vytvářet. A díky tomu se zmůže právě na tento špičkový automobil.

    Příště čekám z Vašeho pera stejně kvalitní recenzi další vaší domény – Kauflandu.

    1. Co máte proti kaufu? Rád se poučím…

      1. Nakupují tam většinou Ti stejní debilové, co si kupují Hyundai… Čti „pupkatý fotrové traktoristi z vesnic ve flanelce“.

        1. Ty čuráku asi trpíš kognitivní disonanci, vid?

          1. Vypadá to, že první fotr ve flanelce se ozval.. Ten komentář jste psal v Kaufu? Někde mezi kosteleckejma uzeninama? : ) Aby ste si nezapatlal ty doplňky z tvrdýho nekvalitního plastu ve svý hyundajce :D

            1. Můžeš být rád, že nemáš v sousedství žádný korejský gang který jezdí v Genesis.

          2. triggered

            1. Hovno je trigerred. V jedné větě se PeopleLover odhalil za 100% https://www.urbandictionary.com/define.php?term=bigot

        2. Že tam je trochu větší podíl různýho póvlu je sice fakt, ale zatím to nepřerostlo míru únostnosti (z hlediska pohodlí), tak nevim, proč bych měl čistě jen proto, že tam chodí debilové, chodit jinam.

          Víc mě vobčas vytáčí to jak tam člověka skoro už prohledávaj jak v kriminále, asi jim tam ten póvl furt krade a tak rovným přístupem obtěžují i normální lidi.

          1. … and you see – here comes the TRUTH to the daylight

      2. RE: „Co máte proti kaufu? Rád se poučím…“ – po poslední návštěvě bych řekl, že „skoro všecko“, protože mne čím dál míň baví vyhledávat mezi mraky náhražek nějakou skutečnou potravinu. Ale „kauf“ v tom není sám. Ostatní jsou stejná bída. Úplně stačí, když si dáte jednoduché kritérium „žádná umělá sladidla – chemická, ani umělou fruktózu“, tj. jen klasický cukr, a k tomu žádný konzervanty a zbytečná nepřírodní barviva, a „máte po žížalkách“ – pak se z toho stane hra najít těch 10 věcí z tisíce, kde je to dle popisu splněno. Většina „otravin“ má konzervantů pro jistotu dva, tři typy (aby to vydrželo roky na polici), barviv mraky (aby to „vypadalo“), a místo cukru kde co (aby to bylo sladký k nepozření). Taky začínám být nějak „oldschool“, protože návštěva super-hyper ve mne budí děs jen při té představě. Na druhou stranu musím říct, že nedaleko máme Polsko, kde to takhle „daleko“ ještě nedotáhli (resp. ty sračky prodávají do Čech, a doma u nich koupíte i pravé potraviny).

        1. Tip: když chcete „bio“, nehledejte v supermarketech kde je to jen doplňkový prodej, nýbrž ve specializovaných prodejnách.

          1. ne, nechci „bio“ (tomuhle podvodu na lidech nevěřím), jen mám takovej asi dost staromódní názor, že třeba na to vyrobit dobrej chleba stačí jen mouka, kvásek, sůl a kmín (a ne složení jak výčet skladu chemický továrny), atp. Bohužel s touhle mou „zpozdilostí“ to dopadne tak, že nezbyde si většinu věcí dělat sami doma.

          2. Hm, zatímco nabídka bión mouky a dalších věcí jim roste, tak zrovna vanilkovej cukr sem aspoň na Voctářově nenašel vůbec. Ani díru po něm. Ani mě tak nějak netankuje, esli to je, nebo není bión, jako spíš že to byl JEDINEJ cukr s opravdovou vanilkou, co tam měli, zbytek je sto variací chemičky. Ne že bych měl nějakou hrůzu z toho, že je ethylvanilín z ropy, ale s pravou vanilkou to chutná kurva úplně jinak, fakt že jo. Von v ní totiž není jenom ten ethylvanilín, ale eště i pár dalších dobrejch věcí…

        2. Zatím se mi tam docela daří najít třeba naposled blbý zelí slazený cukrem a ne práškem. A to právě díky té veliké nabídce. V nějakým peny a jinejch bilách nehrozí, když tam mají tři druhy (levná srajda, drahá strajda a de luxe srajda).

          1. máte pravdu, jen mne to hledání čím dá míň baví.. A u něčeho se už najít nedá vůbec (pokud teda nejde např. o ovocný sirup jen s cukrem – tento požadavek v kaufu znamená připravit se na cenovku 99 Kč za takový „luxus“).

            1. Ale ten ani tak není ve skle :D To musíte do globusa. Jenže tam je výběr snad ještě větší. Fail :D

    2. Vaffanculo!

Napsat komentář

D-FENS © 2017