Je to cyp, ten Zetor je pro něj tak akorát.
Ať si koupí nějakou olítanou mrdku na LPG a neotravuje, masochista jeden.
Pokud někdo reálně uvažuje o mrdkách typu Aixam, Ligier & spol. tak pokud nemá 15let a jeden den, tak musí být magor.
Ale abych to ukončil positivně, tak co třeba https://www.sauto.cz/osobni/detail/suzuki/ignis/18288449?goFrom=list
xavier
Jednu dobu jsem porizoval auta na dojeti – koupeno vzdy s cerstvou STK na 2 roky a pak pokus o novou STK, pripadne odjezd na srotak a nakup dalsiho strepu. Vozy stavaly okolo 15-20 litru max a vetsinou tu dvouletou sluzbu zvladly. Opruz je s prihlasovanim, ale vetsinou toslo za den dovce zvladnout. FIESTA/PUNTO/R11/SWIFT – az na renose male auticka se zanedbatelnou spotrebou, vesmes bezudrzbove – fiesta zvladla za rok ±17kkm, pak odesla spojka, smeneno za lahev whisky a dotycny ji yprovoznil na dalsi 3 roky, punto jsem naletel, preskocil rozvod, ale oprava se povedla, najel ± stejne jako fiesta a prodan z duvodu stehovani daleko predaleko, R11 vydrzela 6mesicu ze zbyvajicich 8 co mela STK, porizena jako nakladak pro rekonstrukci bytu, zhynula ay po odtahani nekolika tun materialu a v te dobe porizen swift 1,3 rv96 za 15 koliku, mel byt zase na jedno STK obdobi,ale prekvapil a udelal 3,5 roku, najel neskutecnou porci km a byl poslan pryc pro celkovou hnilobu kasle (odkoupen karosarem, vyvaren a slouzil par dalsich let – motor bral vsechno co teklo a horelo), po zkusenosti s tim swistem, jsem pak sel do funglovky, na suzuku nedam dopustit a doporucil bych tedy neco z jejich staje, pokud ne japik, pak tak jak zde jiz nekolikrat zaznelo – felicie, fabie (1.4MPi) a pod produkce, ktera je za hubicku a dilu jsou mraky…kazdopadne bych se motal v cenach okolo 20kkc s tim, ze auto mam pri koupi s platnou STK na 2 roky a pak se uvidi – pokud mam k dispozici 100kkc, muzu takhle minimalne 6 let jezdit i kdyby to bylo 2-3 ruznymi vozy v dvouletem intervalu
Ondra87
Renault Clio II. generace.
Je levné (od 5-50 tisíc dle stavu a počtu km, popřípadě cca 200 tisíc za verzi Sport).
Pokud nebylo bourané, nerezne, na rozdíl od takto starých Škodovek a většiny jiných aut.
Jednoduchá a levná údržba, atmosférické benzinové motorizace, málo elektroniky, lze koupit úplné holátka se švihadly, ale i initale paris s luxusním koženým interiérem a navi
Je malé, všude zaparkuje, ale uvnitř neskutečně prostorné vzhledem k velikosti auta, výborný výhled všemi směry a to i 3dv verze.
Má dobrou prostupnost českými silnicemi, najede na obrubník, nechytne se břichem o retardér, projede polňačkou.
Spousty náhradních dílů, ta auta se dlouhodobě prodávají v celé Evropě (2.- 3. nejprodávanější auta v Evropě), takže je jich všude ještě dost + druhovýroba skoro na vše.
Spotřeba dle motoru, 1.2 43kw či 55kw jezdí v klidu kolem 5-6l, možná to jde i méně, nezkoušel jsem.
Široký výběr motorů od 43 do 127 kw, benzín i nafta.
spiderman
U nás prodávaj tohle e-prdítko, dokonce jsem v tom modrým i seděl (mám jen 175 cm), přesednutí z ochcávky = klaustrofobia hazard, je to prostě takovej tvrdší velorex. Zkusil bych s tím někdy vjet na zyklostezku, jak by se tvářili… Se základníma baterkama (max. do 80 km) za to chtěj 189 K. Se silnějšíma nevím. Kdyby k tomu přidělali sekací nůž na trávu, tak bych si to snad i koupil. http://www.narky.cz/p62/zahradni-technika/sekacky/aku-auto-pro-2osoby-novinku-2019/
Papi
Co takhle VW Lupo/Seat Arosa?
Jsou sice starsi, ale pomerne kvalitni.
-vlezou se tam 4 lidi nebo 2 a nakup
– Postavene na podvozku VW Polo, takze celkem predimenzovane.
– Velky vyber motoru, mezi benzinovymi se najde i ceske neznicitelne OHV v litrove verzi (nedavno jsem videl v inzerci, melo to slusnou vybavu). K motoru OHV je i ceska prevodovka, ktera je odolnejsi, nez VW 085, co se davala ke vsem ostatnim motorum.
– Existuje i verze 3L s 1.2TDI, ale ta ma stupidni automatomatizovanou prevodovku.
– navzdory velikosti ma aspon nejakou pasivni bezpecnost, na rozdil od pojizdnych rakvi pro nactilete
– je to porad auto, takze muze i na dalnici
– pred rokem 2000 Euro 2 takze zadne vysirky na emisich.
Integrale
Co myslíte, lze vůbec najít ještě horší poměr ceny a kvality než u ojetých vozů koncernu VW v ČR?
Já myslím, že ani ne.
pcsped
Já bych šel do Yarisky, Swifta, Daihatsu YRV, Sirion.Čím starší tím lepší.
Zrovna dnes jsem se díval na Toyoty na bazoši a kdybych chtěl opravdu jednoduché a svižné autíčko bez OBD,tak bych koupil toto: https://auto.bazos.cz/inzerat/109484425/Toyota-Starlet-13i-rv-91-NAJ-93tis-EKO-0kc-STAV.php
To auto je fakt hodně jednoduché a kurvítek prosté.
Motor 1,3 čtyřválec dvanáctiventil neskrývá žádné záludnosti( mám 2 už historické karburátorové corolly s tímto motorem).V corolle s karbcem to umí 55kW a při rozumné jízdě to žere do 6 litrů a dynamikou a jízdními vlastnostmi výrazně překonává třeba Felicii 1,3 MPI.Předpokládám,že v té lehké Stárletce to bude ještě výraznější. Jako hlavní bonus bych viděl, že za dva roky je to veterán, takže povinný ručení cca 180Kč, emisní kontrola= pouze vizuální kontrola výfukového systému( opravdu to tak funguje, letos jsem byl s corollou na STK a volali kvůli té směrnici na MD)
Už jsem něco zaslechl, že vozy s veteránskou testací nebudou muset platit dálnici a nebudou se na ně vztahovat nízkoemisní zóny. Ale?
Hlavní bonus je ta cena, která je hluboko pod limit
Integrale
Asiat = mezikrystalická koroze v plechu. Pak dostupnost a cena dílů, brzdy,
Asijská auta mají oproti evropským prostě svoje výhody i nevýhody.
U tohoto konkrétního kusu mizerná oprava po havárii, takže ta koroze pod lakem bude asi hodně silná. Navíc auto nejezdí, takže budou zpuchřelý všechny pryžový díly, otázka je jejich dostupnosti a ceně… nenáročnému uživateli bych to na denní ježdění rozmluvil a nikoli doporučil.
Skoro bych si tipl, proč chce dotyčný mopedauto a ne Fabii, Yaria a tyhle mrtky.
Vašnosta bude totiž z Prahe a mopedauto=motorka=modrá zóna vždy všude a zadarmo :-)
Standa
Elektrovozítko taktéž.
Sysop
Dneska jsem se dozvedel, jak se vlastne nacpou auta na baterky lidem.
Bylo mi dnes nabidnuto, at si poridim firemni auto. Tim padem na to dojizdeni nebudu hydrovat svoje a to muzu dat na spalky. Nojo, jenze…
V germansnym systemu je to podobne jako v Cesku, cili firemni auto je benefit, kterej se pracantovi musi statem vosolit. Takze jsou vyssi dane. Prej nejakej vzorec, kde se promita procentualne porizovaci hodnota auta a kilometrovny. Takze kdo jezdi z daleka, ten na tom pry protece. Pochopitelne bez zapocteni Fahrgeld, coz zase muze dorovnat. Musim to spocitat a probrat se Steuerberaterin, protoze do prace chodim pro prachy.
Nicmene,… letos v lednu Germanie zavedla program prosazeni e-sracek tak, ze hybridy jsou danove zvyhodnene 50%, fullbaterky 100%. Takze kdo a napriklad hybrida, zveda si danovej zaklad jen castecne. Tim padem se mu to pak muze vyplatit, protoze cenu auta lepi firma, to je mu scheissegal, PHM mu castecne umori Fahrgeld a ve finale to – mozna – je zajimavy. Kolega dobiji v praci, tam je stojan zadara a pokud to domu nestaci (jezdi 80 km), tak naftu to prej zobe tak, ze v prumeru vychazi 4,5/100. Ten program je vyhlasenej do konce roku 2022, co bude potom, nevi nikdo.
Kazdopadne toto je napriklad realna podpora elektrosragor. Jeste v lednu ty podminky podpory pry splnoval nejakej C-Klasse a nejakej Bramborak (nestih‘ jsem se zeptat ktery), ted je uz tech aut vic. Prej si mam vybrat. Uvidim, nerad bych nekde krvacel na danich, to radeji budu jezdit ve svy stary plecce.
Predpokladam, ze podobnej model pak bude na vjezd do mest, parkovani a dalsi a dalsi, nez se podari spalovaci motory vyfakovat a az se to podari, tak se dane zase zavedou.
SatanOkkY
Včera predstavili vedúci predstavitelia (nejaké CDU/CSU/…. nestihol som to celé v aute pobrať) BRD+DDR nový „klimatizačný balík“ opatrení aby sa v BRD+DDR stihli klimaktické ciele stanovené chorými mozgami pre rok 2030. Zároveň mal tento program byť nejakým východzím pamfletom pre ďalšie obdobné „balíky“ aby sa stihla ta utópia v roku 2050. Na momentálne opatrenia v BRD+DDR vraj alokujú 45-50 miliárd Eur. Kukni si to niekde na nete jak je to presne. Hneď sa k tomu samozrejme vyjadrili kadejaký eko-teroristi (die Grüne a Greedpeace), že je to kokotina lebo je to málo akčné a stanovené ciele pre 2030 sa tým nedosiahnu. Dokument vraj má 22 strán a 45 bodov, ale oni hneď po jeho predstavení vedeli, že je to na piču.
Takže sledovať o čo sa snažia skopčáci a reagovať (neviem ešte ako).
Jihocech Honza
Jmenuji se Hoffman, jsme pověřencem pro čtyřletý plán?
Klopfer, zastupuji Stranu, Martina Bormanna a tisíciletý plán.
Je docela mozne, ze tato smernice ma, jako spousta jinych, koreny v predchozi, treti, risi.
Vsak zde je videt, ze Ada nebyl zadnej blbec a recyklaci zlata v pracovnich taborech se pripravoval uz tehdy na tuto novelu, protoze zlato lze namisto olova pouzit velmi odbre.
Sysop
Takze nejake info jen pro zajimavost: Germanii podporovane hybridy jsou Honda CR-V, Hnujdaj Tucson, Lexus RX450h, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Volvo V60 D6 a BMW 225c. Ted Medak se nekde propadl, protoze ma efekticitu „C“.
Je to tak, ze na firemni auto se nevolnikovi zapocita 1 % z kupni ceny NOVEHO (!) auta plus 0,03 % za kilometr vzdalenosti barak-prace (tedy ne obe cesty) opet z ceny noveho vozu. Tabulkove. Cili kdo si koupi ojetinu, je kokot, protoze dane bue platit z noveho auta. Kdo bydli daleko, je bitej taky. Kdo bydli daleko, muze ale pozadovat Fahrgeld, coz je fix 0,3 Ojro/kilak vzdalenosti az do maximalni vyse 4500 Ojro/rok. Takze nekde asi lze najit prusecik, kam az je to efektivni. Tim se budu zabyvat zitra.
Kdo ma nektereho z vyse uvedenych hyridu, ma narok cele to danove navyseni snizit o polovinu. Kdo ma fullbaterku, neplati dan vubec (tedy cerpa Fahrgeld naplno). Vzhleem k rustu cen PHM nyni lezi v Bundestagu navrh na zvyseni Fahrgeld pro pendlery, coz se asi odsouhlasi.
Cili tak nejak protlacuje Germanie e-auta. To bude zrejme duvod, proc si to nekdo pres firmu koupi. Pokud bydli 10 km od rachoty, pak je to ideal. Na baterku dojede hin und zurück, danove plati minimum a je v pohode.
Sysop
…to jedno procento je na mesic… kdyby to nekdo chtel pocitat. Neni to zrovna malo, kdyz tyto funglovky jsou bratru 40-70 kOjro.
fatdwi
Sysop: 1% z ceny noveho auta mesicne jde do zakladu dane i u nas, kdes poslednich 20 let hibernoval? :-)
Jinak specificky jde do zakladu cena vc. DPH, protoze nepenezni prijem, ktery sluzebakem k soukromemu pouziti vznika, je pochopitelne i s dani. Zamestnavatel musi soucasne platit cast DPH dle toho, jak moc velka cast najetych km bude soukromych.
Sysop
…ja jsem poslednich 30 let nebyl v zamestnaneckem pomeru jinak, nez ve svych vlastnich firmach, proto jsou pro mne nektere veci jako po Alenku z rise divu :-/
V Nemecku bud mas ten 1% model, pak nevedes knihu jizd, nebo ji vedes a je to nejak dal danove zvyhodnene, ale to uz odmitam zkoumat, necham to zitra na danarce. Nebejt vikend, tak se v tom nevrtam vubec a pockam, az mi to zitra sama vysvetli.
Chapu, ze firemni auto je benefit. Jen se nemuzu ubranit dojmu, ze jde o dvakrat zdanene penize, protoze jednou auto dani majitel a podruhe zamestnanec. Kdyz to auto budes mit bratru 8 let, pak jsi ho zdanil cele (jasne, nezaplatil, ale zapocetl do danoveho zakladu). Dokonce nejakej nestastnej German to dal xoudu, ze je blbost, aby se to pocitalo z tabulkove ceny noveho vozu, kdyz tu ani kolikrat nikdo nevi. Mel smolika, prohral to na vsech urovnich.
MS
Mal som podobnu dilemu pri uvazovani o pracovnom aute do zivnosti. Prakticky nech robim co robim, vykrvacal by som na daniach az to pekne nie je. Najmenej krvacave riesenie vyslo (vyrazne) jazdene sukromne auto s vysokou papierovou spotrebou pouzivane na pracovne ucely, ale z toho papieroveho oseru s cestakmi ma ide vzdy vystrelit az na mesiac.
Sysop
Tak on jeden z duvodu, proc jsem podnikani minimalizoval je prave ten oser s papirama, kterej je cim dal tim horsi. Posledni rana bylo KH a EET, pricemz EET se mne sice nedotklo fyzicky, ale mentalne. Proste mne ten omrd nasral. Takze jsem si rekl, ze do tohoto statu, kterej jen kouka, kde mne vojebat, nedam na danich z prijmu uz ani vorla. Dane ze zavisle cinnosti platim v Nemecku a ty ostatni uplne mimo EU. A polibte mi prdel.
Navic den ze dne ctu v Cesku breky, ze na muj duchod stejne nebude, ze zase vymysli nejake dalsi ‚pilire‘, ktere se zase bud ztrati, zrusi, nebo rozkradou.
Fakt, ani vorla.
Jihocech Honza
TOHLE by byl důvod, proč protestovat proti Burešovi, ne StB nebo trestní stíhání (které navíc shořelo jak papírovej čert).
Churchillovi se připisuje výrok, že ve svobodném podnikání vidí někdo (socialisti) krávu, kterou je třeba podojit, jiní (komunisti) zase dravou šelmu, kterou je třeba zastřelit, ale jen málokdo statného koně, který nás všechny táhne vpřed. To, jak se anonisté k tomuto tažnému koni chovají je jejich nejhorší zločin.
Lojza
Trestni stihani shorelo jak papirovej cert? Tak urcite no…holt si to nekdo umi zaridit…
Je pomerne zajimave, kdyz statni zastupce, coz je clovek, ktery jinak posila k soudu uplne vsechno, kde to jen malicko vypada, ze by mozna sprosty obvineny mohl neco udelat nezakonneho, neposle pred soud pripad, kde primo v oduvodneni toho neposlani pise, ze sice to bylo vyvedeno ucelove, ze je nad slunce jasne, ze Babis na tom mel enormni zajem, ze je to vsechno fakt jasny, ale protoze si je jistej, ze to nebyl trestnej cin, tak to ani neposle k soudu. Opakuji, presto, ze vi, ze to bylo vyvedeno ucelove.
A postavi to cele na vypovedich banker, kteri vypovedeli opak toho, co meli celou dobu vedene ty banky v internich systemech. Tak urcite, samozrejme kdyz to psali do CRM, tak lhali, protoze Andereje meli radi a chteli mu ten uver dat, ale ted uz je svedomi tak tizilo, ze konecne rekli pravdu.
Tak urcite… To je uplne kristalove ciste, ze uz to kriloveji cistsi byt nemuze…
Jihocech Honza
Že to bylo šméčko všichni víme, že to byla účelovka taktéž.
Každopádně bublina splaskla, tak jsem zvědav, co vymyslí příště.
Sysop
Ted jsem slysel, ze Krejcir prej breci, ze chce domu. Solidniho predsedu vlady uz mame,… ze bychom jeste udelali Krejcire presidentem, at je to komplet, ne?
Jihocech Honza
Nezapomeň na Kajínka…
Sysop
Ve srovnani s temato dvema sibrama je Kajinek naprosto ubohej cuckar. Bytovej corkar, co – mozna – jednou kdesi kohosi odbouchnul. Kdovi jestli.
Zatimco vyse uvedeni kovani zlodeji hrajou ligu s uplne jinak posunutou desetinnou carkou.
Jihocech Honza
Takže do Senátu?
Pathy
Tak oser sa papierami sa rieši tak, že pravidelne každý pondelok jazdíš Praha-Brno-späť a každú stredu Praha-Budejice-späť a nemusíš nič vymýšľať. A hodí to mesačne na cesťákoch ako jeden slušný plat.
MS
Robim po celej Europe, auto ma papierovku 9+ :). Aj s tym oserom to stale stoji za to, co ale samozrejme nic nemeni na tom, ze mam z lubovolneho oficialne vyzadovaneho papiera vyrazku.
fatdwi
Sysop: ale cekal bych, ze bud mas sluzebni pro sebe nebo treba pro zamestnance a tak to vis. Me ani nenapadlo, ze bys nekdy delal ve firme a dostal sluzebaka, na to sem chodim uz moc dlouho :-)
Sysop
Ve svejch firmach jsem mel firemni auto a nikdy jsem to nemusel nekde papirovat jako soukromej benefit. Takze jsem se s temato vyfikundacema proste nesetkal. Zamestnancum jsem auta nekupoval, bylo to v Brne, dostupnost pro vsechny dobra a ve finale fura z nich preferovala socku, ze prej rychlejsi.
Firmy jsem prevedl ven, jak to resi soucasny management je mi u zadele.
Ted jsem zamestnanej, takze to vidim z druhe strany barikady. Puvodne jsem to vzal na pul roku jako prijemnou zmenu 30leteho podnikani, no a protoze ted v zari mi skoncil Prüfzeit, tak jsme dali rec, ja vysvetlil, ze stehovat do Germanie se fakt nehodlam, i kdyz za par let nam vsem asi seberou zbrane i v Cesku, a tak mi aspon pridali a narvali nejaky benefity. Auto mezi nima. Sice zni dobre „vyber si, co chces“, ale nerad bych platil raketu na danich, to je cely.
SatanOkkY
Zober si nového Jimnyho – síce nieje hybrid ani elektro, ale stojí pomerne málo, takže by ťa to nemuselo zruinovať. Dostal 1,5 lirovú atmosféru a popiči design. Či ide v šľapajách predchodcov (nezničiteľnosť a jednoduchosť a výdrž) tak to, ale neviem. X-Traila konečne predáš a za utŕžene prachy dáš opraviť Mountainera a máš kľud.
fatdwi
SatanOkkY: by se na něho dívali jako že se zbláznil:-) Ruinovat ho nebude ani kára za mega, stejně jako to nikoho neruinuje tady…
fatdwi
Sysop: rýsuje se nekonečně možností, z nichž já bych vybíral nějak takto:
– Vzal bych toho Lexe, protože V6 už brzy bude v EU nežádoucí, takže bych si aspoň za srandovní peníze užil něco, za co nemusím platit a co už si jen tak neužiju – jestli to má poloviční daň, tak je to při ceně dobře vybaveného kousku 70k stejné, jako si koupit jiné auto za půlku – tedy k základu daně se přičte 350 Eur měsíčně plus něco za ty kilometry. Za mě sranda, o kolik víc zaplatíš si určitě umíš spočítat nebo ti to řekne účetní.
– Koupil bych full elektro, pokud se chceš vozit jak pán a nadávat na spotřebu, tak třeba Jaguar i-Pace a neřešíš nic – nabiješ to v práci, o víkendu tím moc jezdit nebudeš, pokud nechceš investovat do nabíječky nebo nemáte nějakou rozumnou v dosahu. Pokud chceš něco, co dojede rozumně daleko, tak to bude chtít Teslu, Hyundai (Kona electric, Ioniq) nebo Kiu (e-Niro). Akorát tím budem jezdit povinně za pár let všichni, takže proč si kurvit zážitky už dnes, když můžeš jezdit úplně jinou ligu s tím Lexem
– Třetí možnost je se na vše vybodnout, vzít, co je srdci nejbližší a přitom se vejde do rozpočtu zaměstnavatele a užít si auto, které ze silnice zmizí ještě rychleji než hybridní V6. Předpokládám, že nic za víc než 100k Eur kupovat nebudeš, to znamená, že nejhorší zatížení bude 1k Eur plus kilometrovné.
U nás to vychází tak, že kára za 2 mega sníží „čistou“ o zhruba 6-7k měsíčně, kára za milion zhruba o 4k. Já myslím, že to při svém DE platu a DE daních „dáš“ docela v klidu, ne?
Jen tak na okraj – nemyslím, že Fahrgeld půjde čerpat u služebáku, když benzín platí zaměstnavatel.
Sysop
Ja mam z plne elektriky fobii, ze jednou vyrazim nekam na sluzebku a dojedu to vlakem. Ta elektrika tam bude kvuli Finanzamtu, jezdit asi budu normalne.
Danarka mi doporucila, at cena auta bez dane nejde pres padesat, takze z toho uz se neco vybrat da. Zitra se rozhodne.
Ano, pokud nechas placeni PHM na firme, pak mas zrejme smolika. Ja si ochotne PHM budu platit sam, protoze to se mi vyplati ;-)
Nemci celkem daji na to, ze auto reprezentuje a jeho typ pry ma odpovidat platu. Prijde mi to jako snobarna a seru na to, draha frajerina. Slusne jsem podekoval a auto za 40-50k je do prace dobry, podle mne. Doma stejne jezdim s jinyma.
fatdwi
Sysop: není problém dát služebku nějakým z firemního poolu, ne? Na dojíždění je to v pohodě, bude-li to jak jsem psal něco rozumného (třeba to e-Niro).
Ale rozumím a nedivím se, já to taky nemám a mít nebudu, za 1.2M vč. DPH (u nás) to v žádném případě nestojí. Sice bych to mohl vzít přes dotaci a cena by klesla někam k 650 bez DPH, ale i tak je to hodně.
Palivo – jasný, když to jde, proč ne (čekal bych, že služebák bude automaticky s tankovací kartou).
Jo, to jsem taky už mockrát slyšel, taky není OK mít stejné, tím méně lepší auto než šéf. Nicméně všechno je to o prioritách, 50k ojro bez DPH už se dá využít a těch 500 měsíčně do daní za to člověk rád dá, když mu zaměstnavatel zaplatí všechen servis, pneu, pojistky atd. Nebo 600, pokud to máte taky do daní vč. DPH. Dej vědět, cos vybral, za ty peníze bych pořád bral toho Lexe, i když by to nebylo v takové výbavě, v jaké by se mi to líbilo. Kvůli šestiválci a tomu, že je to prostě tak trochu jiný svět po stránce zpracování. Navíc budeš eko-bio, nižší daně, prostě samá pozitiva a sociální jistoty:-)
Nejvtipnější je, že kdyby nebyl debil, tak za mrzkej peníz si to zařídí tak, že může klidně na náměstí parkovat s kamionem nebo s OTčkem a to zadarmo, ale místo toho bude tady vymejšlet tydle hovadiny :D No každýmu co jeho jest…
podotek
Když bych měl v ruce 100k a chtěl tři čtyři roky jezdit po Praze, neřešit parkování a nestarat se o nic, volil bych v každém případě taxi. Ano, rovnou odpovídám autistům od elektroúdržby, že na převážení vercajku to není, ale ne každý je řemeslník s třemi kufry.
LWG
Já bych si koupil něco olítaných do pětadvaceti až pětatřiceti, třeba felcku, občas je i s klimou, nebo cokoliv obdobně starého pomodlil se, aby to přežilo další technickou (když tak bych zase koupil něco podobného na brzký dopis). Spotřeba paliva nebude úplně nulová, ale znám lidi, co takto měli takové náklady na pořízení a údržbu, že nějaký litr nahoru by nevadil. Kdyby se na tom něco nákladnějšího podělalo, tak to odepíšu a jdeme dál.
Sysop
Ve finale to asi vyjde levneji, nez nejaka funglovka, ktera ztrati statisice na cene prevzetim klicu.
Auto, ktere v mem zivote melo suverenne nejlepsi pomer vykon/cena, byl Forman fplynu, za 18t, najeto nevim (odo nefungovalo), postavil jsem s nim celej barak a slouzil by asi dal, kdyby neodeslo cerpadlo, ktery se mi nechtelo menit. Dal jsem ho za litr na srotak a gudbaj.
Je to cyp, ten Zetor je pro něj tak akorát.
Ať si koupí nějakou olítanou mrdku na LPG a neotravuje, masochista jeden.
Pokud někdo reálně uvažuje o mrdkách typu Aixam, Ligier & spol. tak pokud nemá 15let a jeden den, tak musí být magor.
Ale abych to ukončil positivně, tak co třeba https://www.sauto.cz/osobni/detail/suzuki/ignis/18288449?goFrom=list
Jednu dobu jsem porizoval auta na dojeti – koupeno vzdy s cerstvou STK na 2 roky a pak pokus o novou STK, pripadne odjezd na srotak a nakup dalsiho strepu. Vozy stavaly okolo 15-20 litru max a vetsinou tu dvouletou sluzbu zvladly. Opruz je s prihlasovanim, ale vetsinou toslo za den dovce zvladnout. FIESTA/PUNTO/R11/SWIFT – az na renose male auticka se zanedbatelnou spotrebou, vesmes bezudrzbove – fiesta zvladla za rok ±17kkm, pak odesla spojka, smeneno za lahev whisky a dotycny ji yprovoznil na dalsi 3 roky, punto jsem naletel, preskocil rozvod, ale oprava se povedla, najel ± stejne jako fiesta a prodan z duvodu stehovani daleko predaleko, R11 vydrzela 6mesicu ze zbyvajicich 8 co mela STK, porizena jako nakladak pro rekonstrukci bytu, zhynula ay po odtahani nekolika tun materialu a v te dobe porizen swift 1,3 rv96 za 15 koliku, mel byt zase na jedno STK obdobi,ale prekvapil a udelal 3,5 roku, najel neskutecnou porci km a byl poslan pryc pro celkovou hnilobu kasle (odkoupen karosarem, vyvaren a slouzil par dalsich let – motor bral vsechno co teklo a horelo), po zkusenosti s tim swistem, jsem pak sel do funglovky, na suzuku nedam dopustit a doporucil bych tedy neco z jejich staje, pokud ne japik, pak tak jak zde jiz nekolikrat zaznelo – felicie, fabie (1.4MPi) a pod produkce, ktera je za hubicku a dilu jsou mraky…kazdopadne bych se motal v cenach okolo 20kkc s tim, ze auto mam pri koupi s platnou STK na 2 roky a pak se uvidi – pokud mam k dispozici 100kkc, muzu takhle minimalne 6 let jezdit i kdyby to bylo 2-3 ruznymi vozy v dvouletem intervalu
Renault Clio II. generace.
Je levné (od 5-50 tisíc dle stavu a počtu km, popřípadě cca 200 tisíc za verzi Sport).
Pokud nebylo bourané, nerezne, na rozdíl od takto starých Škodovek a většiny jiných aut.
Jednoduchá a levná údržba, atmosférické benzinové motorizace, málo elektroniky, lze koupit úplné holátka se švihadly, ale i initale paris s luxusním koženým interiérem a navi
Je malé, všude zaparkuje, ale uvnitř neskutečně prostorné vzhledem k velikosti auta, výborný výhled všemi směry a to i 3dv verze.
Má dobrou prostupnost českými silnicemi, najede na obrubník, nechytne se břichem o retardér, projede polňačkou.
Spousty náhradních dílů, ta auta se dlouhodobě prodávají v celé Evropě (2.- 3. nejprodávanější auta v Evropě), takže je jich všude ještě dost + druhovýroba skoro na vše.
Spotřeba dle motoru, 1.2 43kw či 55kw jezdí v klidu kolem 5-6l, možná to jde i méně, nezkoušel jsem.
Široký výběr motorů od 43 do 127 kw, benzín i nafta.
U nás prodávaj tohle e-prdítko, dokonce jsem v tom modrým i seděl (mám jen 175 cm), přesednutí z ochcávky = klaustrofobia hazard, je to prostě takovej tvrdší velorex. Zkusil bych s tím někdy vjet na zyklostezku, jak by se tvářili… Se základníma baterkama (max. do 80 km) za to chtěj 189 K. Se silnějšíma nevím. Kdyby k tomu přidělali sekací nůž na trávu, tak bych si to snad i koupil.
http://www.narky.cz/p62/zahradni-technika/sekacky/aku-auto-pro-2osoby-novinku-2019/
Co takhle VW Lupo/Seat Arosa?
Jsou sice starsi, ale pomerne kvalitni.
-vlezou se tam 4 lidi nebo 2 a nakup
– Postavene na podvozku VW Polo, takze celkem predimenzovane.
– Velky vyber motoru, mezi benzinovymi se najde i ceske neznicitelne OHV v litrove verzi (nedavno jsem videl v inzerci, melo to slusnou vybavu). K motoru OHV je i ceska prevodovka, ktera je odolnejsi, nez VW 085, co se davala ke vsem ostatnim motorum.
– Existuje i verze 3L s 1.2TDI, ale ta ma stupidni automatomatizovanou prevodovku.
– navzdory velikosti ma aspon nejakou pasivni bezpecnost, na rozdil od pojizdnych rakvi pro nactilete
– je to porad auto, takze muze i na dalnici
– pred rokem 2000 Euro 2 takze zadne vysirky na emisich.
Co myslíte, lze vůbec najít ještě horší poměr ceny a kvality než u ojetých vozů koncernu VW v ČR?
Já myslím, že ani ne.
Já bych šel do Yarisky, Swifta, Daihatsu YRV, Sirion.Čím starší tím lepší.
Zrovna dnes jsem se díval na Toyoty na bazoši a kdybych chtěl opravdu jednoduché a svižné autíčko bez OBD,tak bych koupil toto: https://auto.bazos.cz/inzerat/109484425/Toyota-Starlet-13i-rv-91-NAJ-93tis-EKO-0kc-STAV.php
To auto je fakt hodně jednoduché a kurvítek prosté.
Motor 1,3 čtyřválec dvanáctiventil neskrývá žádné záludnosti( mám 2 už historické karburátorové corolly s tímto motorem).V corolle s karbcem to umí 55kW a při rozumné jízdě to žere do 6 litrů a dynamikou a jízdními vlastnostmi výrazně překonává třeba Felicii 1,3 MPI.Předpokládám,že v té lehké Stárletce to bude ještě výraznější. Jako hlavní bonus bych viděl, že za dva roky je to veterán, takže povinný ručení cca 180Kč, emisní kontrola= pouze vizuální kontrola výfukového systému( opravdu to tak funguje, letos jsem byl s corollou na STK a volali kvůli té směrnici na MD)
Už jsem něco zaslechl, že vozy s veteránskou testací nebudou muset platit dálnici a nebudou se na ně vztahovat nízkoemisní zóny. Ale?
Hlavní bonus je ta cena, která je hluboko pod limit
Asiat = mezikrystalická koroze v plechu. Pak dostupnost a cena dílů, brzdy,
Asijská auta mají oproti evropským prostě svoje výhody i nevýhody.
U tohoto konkrétního kusu mizerná oprava po havárii, takže ta koroze pod lakem bude asi hodně silná. Navíc auto nejezdí, takže budou zpuchřelý všechny pryžový díly, otázka je jejich dostupnosti a ceně… nenáročnému uživateli bych to na denní ježdění rozmluvil a nikoli doporučil.
Nejste tou mezikrystalicou korozí trochu posedlej?
Určitě jsem.
Pokud jde o láci, pak vede Jiayuan Lingzu. Dá se koupit na Ali zhruba za 4000 dolarů. https://www.alibaba.com/product-detail/EEC-L7e-L6e-electric-micro-car_60611784692.html
Po Praze jich již jezdí celkem hodně; provozuje je Re.volt.
https://levny-elektromobil.webnode.cz/nejlevnejsi-elektromobily/
(4000*1,1)*1,21 = 5324
Skoro bych si tipl, proč chce dotyčný mopedauto a ne Fabii, Yaria a tyhle mrtky.
Vašnosta bude totiž z Prahe a mopedauto=motorka=modrá zóna vždy všude a zadarmo :-)
Elektrovozítko taktéž.
Dneska jsem se dozvedel, jak se vlastne nacpou auta na baterky lidem.
Bylo mi dnes nabidnuto, at si poridim firemni auto. Tim padem na to dojizdeni nebudu hydrovat svoje a to muzu dat na spalky. Nojo, jenze…
V germansnym systemu je to podobne jako v Cesku, cili firemni auto je benefit, kterej se pracantovi musi statem vosolit. Takze jsou vyssi dane. Prej nejakej vzorec, kde se promita procentualne porizovaci hodnota auta a kilometrovny. Takze kdo jezdi z daleka, ten na tom pry protece. Pochopitelne bez zapocteni Fahrgeld, coz zase muze dorovnat. Musim to spocitat a probrat se Steuerberaterin, protoze do prace chodim pro prachy.
Nicmene,… letos v lednu Germanie zavedla program prosazeni e-sracek tak, ze hybridy jsou danove zvyhodnene 50%, fullbaterky 100%. Takze kdo a napriklad hybrida, zveda si danovej zaklad jen castecne. Tim padem se mu to pak muze vyplatit, protoze cenu auta lepi firma, to je mu scheissegal, PHM mu castecne umori Fahrgeld a ve finale to – mozna – je zajimavy. Kolega dobiji v praci, tam je stojan zadara a pokud to domu nestaci (jezdi 80 km), tak naftu to prej zobe tak, ze v prumeru vychazi 4,5/100. Ten program je vyhlasenej do konce roku 2022, co bude potom, nevi nikdo.
Kazdopadne toto je napriklad realna podpora elektrosragor. Jeste v lednu ty podminky podpory pry splnoval nejakej C-Klasse a nejakej Bramborak (nestih‘ jsem se zeptat ktery), ted je uz tech aut vic. Prej si mam vybrat. Uvidim, nerad bych nekde krvacel na danich, to radeji budu jezdit ve svy stary plecce.
Predpokladam, ze podobnej model pak bude na vjezd do mest, parkovani a dalsi a dalsi, nez se podari spalovaci motory vyfakovat a az se to podari, tak se dane zase zavedou.
Včera predstavili vedúci predstavitelia (nejaké CDU/CSU/…. nestihol som to celé v aute pobrať) BRD+DDR nový „klimatizačný balík“ opatrení aby sa v BRD+DDR stihli klimaktické ciele stanovené chorými mozgami pre rok 2030. Zároveň mal tento program byť nejakým východzím pamfletom pre ďalšie obdobné „balíky“ aby sa stihla ta utópia v roku 2050. Na momentálne opatrenia v BRD+DDR vraj alokujú 45-50 miliárd Eur. Kukni si to niekde na nete jak je to presne. Hneď sa k tomu samozrejme vyjadrili kadejaký eko-teroristi (die Grüne a Greedpeace), že je to kokotina lebo je to málo akčné a stanovené ciele pre 2030 sa tým nedosiahnu. Dokument vraj má 22 strán a 45 bodov, ale oni hneď po jeho predstavení vedeli, že je to na piču.
Takže sledovať o čo sa snažia skopčáci a reagovať (neviem ešte ako).
Jmenuji se Hoffman, jsme pověřencem pro čtyřletý plán?
Klopfer, zastupuji Stranu, Martina Bormanna a tisíciletý plán.
Veselo je ale na všech frontách:
https://www.novinky.cz/domaci/clanek/s-oluvky-broky-mozna-i-naboji-ma-byt-konec-40297330?dop-ab-variant=19&seq-no=1&source=hp
Je docela mozne, ze tato smernice ma, jako spousta jinych, koreny v predchozi, treti, risi.
Vsak zde je videt, ze Ada nebyl zadnej blbec a recyklaci zlata v pracovnich taborech se pripravoval uz tehdy na tuto novelu, protoze zlato lze namisto olova pouzit velmi odbre.
Takze nejake info jen pro zajimavost: Germanii podporovane hybridy jsou Honda CR-V, Hnujdaj Tucson, Lexus RX450h, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Volvo V60 D6 a BMW 225c. Ted Medak se nekde propadl, protoze ma efekticitu „C“.
Je to tak, ze na firemni auto se nevolnikovi zapocita 1 % z kupni ceny NOVEHO (!) auta plus 0,03 % za kilometr vzdalenosti barak-prace (tedy ne obe cesty) opet z ceny noveho vozu. Tabulkove. Cili kdo si koupi ojetinu, je kokot, protoze dane bue platit z noveho auta. Kdo bydli daleko, je bitej taky. Kdo bydli daleko, muze ale pozadovat Fahrgeld, coz je fix 0,3 Ojro/kilak vzdalenosti az do maximalni vyse 4500 Ojro/rok. Takze nekde asi lze najit prusecik, kam az je to efektivni. Tim se budu zabyvat zitra.
Kdo ma nektereho z vyse uvedenych hyridu, ma narok cele to danove navyseni snizit o polovinu. Kdo ma fullbaterku, neplati dan vubec (tedy cerpa Fahrgeld naplno). Vzhleem k rustu cen PHM nyni lezi v Bundestagu navrh na zvyseni Fahrgeld pro pendlery, coz se asi odsouhlasi.
Cili tak nejak protlacuje Germanie e-auta. To bude zrejme duvod, proc si to nekdo pres firmu koupi. Pokud bydli 10 km od rachoty, pak je to ideal. Na baterku dojede hin und zurück, danove plati minimum a je v pohode.
…to jedno procento je na mesic… kdyby to nekdo chtel pocitat. Neni to zrovna malo, kdyz tyto funglovky jsou bratru 40-70 kOjro.
Sysop: 1% z ceny noveho auta mesicne jde do zakladu dane i u nas, kdes poslednich 20 let hibernoval? :-)
Jinak specificky jde do zakladu cena vc. DPH, protoze nepenezni prijem, ktery sluzebakem k soukromemu pouziti vznika, je pochopitelne i s dani. Zamestnavatel musi soucasne platit cast DPH dle toho, jak moc velka cast najetych km bude soukromych.
…ja jsem poslednich 30 let nebyl v zamestnaneckem pomeru jinak, nez ve svych vlastnich firmach, proto jsou pro mne nektere veci jako po Alenku z rise divu :-/
V Nemecku bud mas ten 1% model, pak nevedes knihu jizd, nebo ji vedes a je to nejak dal danove zvyhodnene, ale to uz odmitam zkoumat, necham to zitra na danarce. Nebejt vikend, tak se v tom nevrtam vubec a pockam, az mi to zitra sama vysvetli.
Chapu, ze firemni auto je benefit. Jen se nemuzu ubranit dojmu, ze jde o dvakrat zdanene penize, protoze jednou auto dani majitel a podruhe zamestnanec. Kdyz to auto budes mit bratru 8 let, pak jsi ho zdanil cele (jasne, nezaplatil, ale zapocetl do danoveho zakladu). Dokonce nejakej nestastnej German to dal xoudu, ze je blbost, aby se to pocitalo z tabulkove ceny noveho vozu, kdyz tu ani kolikrat nikdo nevi. Mel smolika, prohral to na vsech urovnich.
Mal som podobnu dilemu pri uvazovani o pracovnom aute do zivnosti. Prakticky nech robim co robim, vykrvacal by som na daniach az to pekne nie je. Najmenej krvacave riesenie vyslo (vyrazne) jazdene sukromne auto s vysokou papierovou spotrebou pouzivane na pracovne ucely, ale z toho papieroveho oseru s cestakmi ma ide vzdy vystrelit az na mesiac.
Tak on jeden z duvodu, proc jsem podnikani minimalizoval je prave ten oser s papirama, kterej je cim dal tim horsi. Posledni rana bylo KH a EET, pricemz EET se mne sice nedotklo fyzicky, ale mentalne. Proste mne ten omrd nasral. Takze jsem si rekl, ze do tohoto statu, kterej jen kouka, kde mne vojebat, nedam na danich z prijmu uz ani vorla. Dane ze zavisle cinnosti platim v Nemecku a ty ostatni uplne mimo EU. A polibte mi prdel.
Navic den ze dne ctu v Cesku breky, ze na muj duchod stejne nebude, ze zase vymysli nejake dalsi ‚pilire‘, ktere se zase bud ztrati, zrusi, nebo rozkradou.
Fakt, ani vorla.
TOHLE by byl důvod, proč protestovat proti Burešovi, ne StB nebo trestní stíhání (které navíc shořelo jak papírovej čert).
Churchillovi se připisuje výrok, že ve svobodném podnikání vidí někdo (socialisti) krávu, kterou je třeba podojit, jiní (komunisti) zase dravou šelmu, kterou je třeba zastřelit, ale jen málokdo statného koně, který nás všechny táhne vpřed. To, jak se anonisté k tomuto tažnému koni chovají je jejich nejhorší zločin.
Trestni stihani shorelo jak papirovej cert? Tak urcite no…holt si to nekdo umi zaridit…
Je pomerne zajimave, kdyz statni zastupce, coz je clovek, ktery jinak posila k soudu uplne vsechno, kde to jen malicko vypada, ze by mozna sprosty obvineny mohl neco udelat nezakonneho, neposle pred soud pripad, kde primo v oduvodneni toho neposlani pise, ze sice to bylo vyvedeno ucelove, ze je nad slunce jasne, ze Babis na tom mel enormni zajem, ze je to vsechno fakt jasny, ale protoze si je jistej, ze to nebyl trestnej cin, tak to ani neposle k soudu. Opakuji, presto, ze vi, ze to bylo vyvedeno ucelove.
A postavi to cele na vypovedich banker, kteri vypovedeli opak toho, co meli celou dobu vedene ty banky v internich systemech. Tak urcite, samozrejme kdyz to psali do CRM, tak lhali, protoze Andereje meli radi a chteli mu ten uver dat, ale ted uz je svedomi tak tizilo, ze konecne rekli pravdu.
Tak urcite… To je uplne kristalove ciste, ze uz to kriloveji cistsi byt nemuze…
Že to bylo šméčko všichni víme, že to byla účelovka taktéž.
Každopádně bublina splaskla, tak jsem zvědav, co vymyslí příště.
Ted jsem slysel, ze Krejcir prej breci, ze chce domu. Solidniho predsedu vlady uz mame,… ze bychom jeste udelali Krejcire presidentem, at je to komplet, ne?
Nezapomeň na Kajínka…
Ve srovnani s temato dvema sibrama je Kajinek naprosto ubohej cuckar. Bytovej corkar, co – mozna – jednou kdesi kohosi odbouchnul. Kdovi jestli.
Zatimco vyse uvedeni kovani zlodeji hrajou ligu s uplne jinak posunutou desetinnou carkou.
Takže do Senátu?
Tak oser sa papierami sa rieši tak, že pravidelne každý pondelok jazdíš Praha-Brno-späť a každú stredu Praha-Budejice-späť a nemusíš nič vymýšľať. A hodí to mesačne na cesťákoch ako jeden slušný plat.
Robim po celej Europe, auto ma papierovku 9+ :). Aj s tym oserom to stale stoji za to, co ale samozrejme nic nemeni na tom, ze mam z lubovolneho oficialne vyzadovaneho papiera vyrazku.
Sysop: ale cekal bych, ze bud mas sluzebni pro sebe nebo treba pro zamestnance a tak to vis. Me ani nenapadlo, ze bys nekdy delal ve firme a dostal sluzebaka, na to sem chodim uz moc dlouho :-)
Ve svejch firmach jsem mel firemni auto a nikdy jsem to nemusel nekde papirovat jako soukromej benefit. Takze jsem se s temato vyfikundacema proste nesetkal. Zamestnancum jsem auta nekupoval, bylo to v Brne, dostupnost pro vsechny dobra a ve finale fura z nich preferovala socku, ze prej rychlejsi.
Firmy jsem prevedl ven, jak to resi soucasny management je mi u zadele.
Ted jsem zamestnanej, takze to vidim z druhe strany barikady. Puvodne jsem to vzal na pul roku jako prijemnou zmenu 30leteho podnikani, no a protoze ted v zari mi skoncil Prüfzeit, tak jsme dali rec, ja vysvetlil, ze stehovat do Germanie se fakt nehodlam, i kdyz za par let nam vsem asi seberou zbrane i v Cesku, a tak mi aspon pridali a narvali nejaky benefity. Auto mezi nima. Sice zni dobre „vyber si, co chces“, ale nerad bych platil raketu na danich, to je cely.
Zober si nového Jimnyho – síce nieje hybrid ani elektro, ale stojí pomerne málo, takže by ťa to nemuselo zruinovať. Dostal 1,5 lirovú atmosféru a popiči design. Či ide v šľapajách predchodcov (nezničiteľnosť a jednoduchosť a výdrž) tak to, ale neviem. X-Traila konečne predáš a za utŕžene prachy dáš opraviť Mountainera a máš kľud.
SatanOkkY: by se na něho dívali jako že se zbláznil:-) Ruinovat ho nebude ani kára za mega, stejně jako to nikoho neruinuje tady…
Sysop: rýsuje se nekonečně možností, z nichž já bych vybíral nějak takto:
– Vzal bych toho Lexe, protože V6 už brzy bude v EU nežádoucí, takže bych si aspoň za srandovní peníze užil něco, za co nemusím platit a co už si jen tak neužiju – jestli to má poloviční daň, tak je to při ceně dobře vybaveného kousku 70k stejné, jako si koupit jiné auto za půlku – tedy k základu daně se přičte 350 Eur měsíčně plus něco za ty kilometry. Za mě sranda, o kolik víc zaplatíš si určitě umíš spočítat nebo ti to řekne účetní.
– Koupil bych full elektro, pokud se chceš vozit jak pán a nadávat na spotřebu, tak třeba Jaguar i-Pace a neřešíš nic – nabiješ to v práci, o víkendu tím moc jezdit nebudeš, pokud nechceš investovat do nabíječky nebo nemáte nějakou rozumnou v dosahu. Pokud chceš něco, co dojede rozumně daleko, tak to bude chtít Teslu, Hyundai (Kona electric, Ioniq) nebo Kiu (e-Niro). Akorát tím budem jezdit povinně za pár let všichni, takže proč si kurvit zážitky už dnes, když můžeš jezdit úplně jinou ligu s tím Lexem
– Třetí možnost je se na vše vybodnout, vzít, co je srdci nejbližší a přitom se vejde do rozpočtu zaměstnavatele a užít si auto, které ze silnice zmizí ještě rychleji než hybridní V6. Předpokládám, že nic za víc než 100k Eur kupovat nebudeš, to znamená, že nejhorší zatížení bude 1k Eur plus kilometrovné.
U nás to vychází tak, že kára za 2 mega sníží „čistou“ o zhruba 6-7k měsíčně, kára za milion zhruba o 4k. Já myslím, že to při svém DE platu a DE daních „dáš“ docela v klidu, ne?
Jen tak na okraj – nemyslím, že Fahrgeld půjde čerpat u služebáku, když benzín platí zaměstnavatel.
Ja mam z plne elektriky fobii, ze jednou vyrazim nekam na sluzebku a dojedu to vlakem. Ta elektrika tam bude kvuli Finanzamtu, jezdit asi budu normalne.
Danarka mi doporucila, at cena auta bez dane nejde pres padesat, takze z toho uz se neco vybrat da. Zitra se rozhodne.
Ano, pokud nechas placeni PHM na firme, pak mas zrejme smolika. Ja si ochotne PHM budu platit sam, protoze to se mi vyplati ;-)
Nemci celkem daji na to, ze auto reprezentuje a jeho typ pry ma odpovidat platu. Prijde mi to jako snobarna a seru na to, draha frajerina. Slusne jsem podekoval a auto za 40-50k je do prace dobry, podle mne. Doma stejne jezdim s jinyma.
Sysop: není problém dát služebku nějakým z firemního poolu, ne? Na dojíždění je to v pohodě, bude-li to jak jsem psal něco rozumného (třeba to e-Niro).
Ale rozumím a nedivím se, já to taky nemám a mít nebudu, za 1.2M vč. DPH (u nás) to v žádném případě nestojí. Sice bych to mohl vzít přes dotaci a cena by klesla někam k 650 bez DPH, ale i tak je to hodně.
Palivo – jasný, když to jde, proč ne (čekal bych, že služebák bude automaticky s tankovací kartou).
Jo, to jsem taky už mockrát slyšel, taky není OK mít stejné, tím méně lepší auto než šéf. Nicméně všechno je to o prioritách, 50k ojro bez DPH už se dá využít a těch 500 měsíčně do daní za to člověk rád dá, když mu zaměstnavatel zaplatí všechen servis, pneu, pojistky atd. Nebo 600, pokud to máte taky do daní vč. DPH. Dej vědět, cos vybral, za ty peníze bych pořád bral toho Lexe, i když by to nebylo v takové výbavě, v jaké by se mi to líbilo. Kvůli šestiválci a tomu, že je to prostě tak trochu jiný svět po stránce zpracování. Navíc budeš eko-bio, nižší daně, prostě samá pozitiva a sociální jistoty:-)
Nejvtipnější je, že kdyby nebyl debil, tak za mrzkej peníz si to zařídí tak, že může klidně na náměstí parkovat s kamionem nebo s OTčkem a to zadarmo, ale místo toho bude tady vymejšlet tydle hovadiny :D No každýmu co jeho jest…
Když bych měl v ruce 100k a chtěl tři čtyři roky jezdit po Praze, neřešit parkování a nestarat se o nic, volil bych v každém případě taxi. Ano, rovnou odpovídám autistům od elektroúdržby, že na převážení vercajku to není, ale ne každý je řemeslník s třemi kufry.
Já bych si koupil něco olítaných do pětadvaceti až pětatřiceti, třeba felcku, občas je i s klimou, nebo cokoliv obdobně starého pomodlil se, aby to přežilo další technickou (když tak bych zase koupil něco podobného na brzký dopis). Spotřeba paliva nebude úplně nulová, ale znám lidi, co takto měli takové náklady na pořízení a údržbu, že nějaký litr nahoru by nevadil. Kdyby se na tom něco nákladnějšího podělalo, tak to odepíšu a jdeme dál.
Ve finale to asi vyjde levneji, nez nejaka funglovka, ktera ztrati statisice na cene prevzetim klicu.
Auto, ktere v mem zivote melo suverenne nejlepsi pomer vykon/cena, byl Forman fplynu, za 18t, najeto nevim (odo nefungovalo), postavil jsem s nim celej barak a slouzil by asi dal, kdyby neodeslo cerpadlo, ktery se mi nechtelo menit. Dal jsem ho za litr na srotak a gudbaj.