V Cesku se deje to podstatny, ze od vcerejsiho vecera je uz zase Sumava zamrdana luftakama a letos jich je jako much na elektromopedech. S tim se doslova roztrh‘ pytel.
Sysop
Po prakticke strance mam par drobnych pripominek:
– jet na Balkan vlakem by masove bylo neprustrelny, nebo by na to balkanci naparili extra dan, protoze vyber flastru za nejruznejsi picoviny je nemalym zdrojem prijmu vsech loupezniku na trase
– sharovani baterii by zejmena po prekroceni rakouske hranice mohlo byt docela zajimavym adrenalinovym sportem. Japa se reklamuje takova baterie na balkane, ktera umre 150 km od mista vymeny ve dve rano?
– balkanci by namisto buzeraci za import pastik presli na legalni kontroly vsech tech zarizeni, navesenych na motor auta. Certifikace palivovych clanku, homologace kdejakeho sroubku, cerstva elektricka TÜV SÜD na predepsanem formulari v balkanstine a dalsi sanony papiru a samolepek dokola predniho skla… to je zapotrebi zapocist do investic a take prodlevam na trase
vasek
Autovlak Praha – Split normalne dlouha leta jezdil, nez byl pro nezajem zrusen.
Hlavni potiz byla doba jizdy 23 hodin, pricemz autem je to 11.
Melo to smysl hlavne v dobe, kdy nebyla dokoncena dalnice na Makarskou
N V
A ted si vemte, ze by to zabralo tri nebo ctyri hodiny. To by slo, ne?
Dachsmeister
Ano šlo by to NV.
Jezdíval za FJI rychlík Wien Opatija, můžete si to ale retro zkusit https://www.majestic-train.com/de/mieten/destinationen/63-wien-abbazia.html
Dokonce znám osobně borce co jeli tím vlakem do Splitu a užili si to, tady o tom jiní poutavě psali,https://www.idnes.cz/cestovani/kolem-sveta/vlakem-do-chorvatska.A150721_134520_chorvatsko_tom nicméně neviditelná ruka trhu rozhodla.
K vlhkým snům o TGV Wien-Graz-Maribor-Fiume-Zara-Split jen tolik, kdo by s tím jezdil zbylých 9 měsíců v roce?
Co se cesty elektro Konou do Chorvatska týče, já to klidně příští rok zkusím, když mi ji chlebodárce půjčí.
Kluci plánují okruh s Konou Skandinávií, a je to pěkný opruz, neb ty nabíječky nejsou na kreditky!
Dobíjet budu 2x, poprvé někde u Csorna, pak Karlovac.
Fosilem jsem to jezdil za 10 hodin, elektrem to bude za 14…
Letos jsem dal Bulharsko za necelých 7h.
Od baráku do vložení nohy do moře to počítám.
Z domu na letiště 40 min, od odbavení k odlepení od ranveje 100 min, 110 min let, 50min kufry a pasovka, 90min bus, 20 min check in.
S AI v Bulharsku spokojenost, Chorvatsko bylo rok od roku dražší a ani mi to večerní grilování nechybělo.
N V
Pokud Balkanci ciste teoreticky pochopi, ze trvalym zvysovanim cen vseho zakaznika neudrzi, specialne s ohledem na to, ze v ne az tak dalekem Rumunsku/Bulharsku, nebo Spanelsku ziskate totez kvalitneji, levneji a veskze bez ojebu, tak se tam treba nekomu rozsviti. Druha moznost je ze nerozsviti a potom z toho budou mit radost Bulhari, Rumuni, kteri za ty roky svoje sluzby viditelne zlepsili a ojra se budou sypat holt jinam. No a pak je tu to kouzelne slovo unifikace. Pokud by EU mohlo delat i neco uzitecneho, tak by se mi libilo, kdyby to delali treba zrovna tady. Umreta baterka by se resila stejne jako umreteho cokoliv. Prijizdi zluty andel, vyndava umretou baterii, zasunuje novou, predava vam s omluvou lahev vychlazeneho Birela a voucher na pristi nabitou baterii zdarma z nasledne vam mizi s usmevem na tvari v zrcatku. Jasne. Balkan, rakouske pruzeni s cimkoliv a tak podobne, ale ja na to ze EU, ktere by konecne mohlo delat neco pro obycejne lidi a ne proti lidem.
hedonism.bot
Problem obzvlast Chorvatska, lezi ve faktu ze po rozpadu jugoslavie tam funkcniho zbylo vicemene hovno, tudiz ve vetsine turistickych oblasti se vsichni snazi na turistech za ctyri mesice vydelat na zbylych osm, k tomu vlada a statni podniky, ktera uspesne s efektivitou a koruptabilitou soutezi s pokrocilymi africkymi diktaturami naklada dane na vsechno kde muze…co je zachranuje, je proste relativni blizkost ke stredni evrope, dobre klima a ciste more, tudiz to jeste nejaky ten tyden vydrzi…
Jihocech Honza
zamlada jsme říkali: proč to dělat jednoduše, když to jde složitě.
Ale zkapalněné prdy norských feministek mě pobavily. Představil jsme si Norsko, každá má v prdeli rourku a jímá…
kaBrnak
Tím by ovšem užitečnost těch feministek stoupla o stovky procent. Což jde docela snadno z nuly nebo ze záporných hodnot.
Jura deMonteBoo
Ja jsem predloni vyrazil na Pag Zafirou CNG a docela dobry. CNG tlakovacky, byly v Chorvatsku 3, zadna na kartu, takze o non-stop provozu se uvazovat vubec neda, takze jsem tankoval v Zagrebu (dorazil jsem tam v ~6te, tak jsem do 7mi postal pred branou)
btw.v Madarsku to neni s CNG o nic lepsi, jen je tam o dost levnejsi benzin
shrnuto: cile bylo nakonec dosazeno! Nedal jsem tem Chorvatskym zmrdum ani vorla, za ten jejich predrazeny benzin, takze celkem pozitivni zkusenost, tedy:
10l kanystr+plna nadrz benzinu (u Zafiry je to jen 14l :-) ) nabrana v Mako, spolu s tlakovanim CNG v Zagrebu, umozni dojet na Pag a vratit se z5 do Mako a to jsem si jeste projel horama mezi Karlovacem a Jadranskou magistralou, protoze s mamou a tato jsme tam jezdivali nasi Simcou. Z5 jsem jel po dalnici
Predsevzeti: az dostavim barak, pojedu zase na Jadran, ale tentokrat ne Zafirou, ale svoji Simcou 1301 Special, jako velkej kluk a spravnej petrolhead. :-)
Sysop
Pamatuju, kdyz kamarad jezdil na Peljesac a pul kufru mel plnej PETek s benzinem. Cestovat se da ruzne, aby se usetrilo.
To ja jsem zase letos mel jinou zkusenost. Pujcil jsem si bydlika, postavenej na Fordu a dole v Italii meli na benzince na pistoli plastovej nastavec. Za zlaty prase nesel strcit do nadrze, porad se lamal, protoze to slavny hrdlo nadrze melo dve klapky, ktery musela pistole prorvat. V tom okamziku mi bylo jasny, ze rezerva v plastovym kandaku s cervenym plastovym husibrkonalivatkem je mi ulne na picu, protoze ji tam taky nedostanu. Super vec, tyhle moderni nadrze.
Jan Mrcasik
Tyhle klapky v hrdle nádrže jsou super. Taky jednu mám, a tuhle jsem kroutil hadicí v marném hledání, jak to tam nastrčit aby šlo čerpat benzin plným tlakem, až jsem si urval vnější víčko nádrže (to jakože součást karoserie.)
Přijde mi, že to má být ochrana proti zlodějům benzinu s hadicí. Jenže to je blbost, protože dostatečně silnostěnná hadice se tím prostrčí v pohodě.
Sysop
Mam ten dojem, ze soudruzi vyvojari spojili dve veci v jednu a ne zcela se zadarilo. Ta spodni klapka ma byt proto, aby auto pri havarii otocene na strechu nevychcalo PHM. No a ta horni pro zmenu ma nahrazovat vicko hrdla nadrze, protoze dnes je moderni mit jen vicko vstupu na karoserii. Takze vznikly dve vicka a ridici poser se, aspon si koupis elektrokram.
jungvoj
mrdat na zasrane jugoše, prochcane moře, dojčery s nosem na vrch, na odpad zvaný pica, lepší je se nasrat na žermandu, dát si radka , v klidu tam být vlastně o čtyry dny déle, coby ušetřené za cestu, ani na tu žermandu nemusím autem, bo ty čtyry zastávky zvládnu s arivou a lahvačem v ruce, …..
vasek
Tak jaky si to udelas.
Nekdo na beton na Makarskou, nechat si slapat po hlave.
Nekdo na mista, kde staci odejit 300 metru a mam plaz celou pro sebe.
A nebo nejit 300 metru dal, zustat u cestucky k mori, kde jsou 2-4 rodiny, aby si decka mely s kym hrat.
Marty...
„Berme v úvahu, že máme průměrný elektrovůz s baterií někde kolem 60-80kWh. Je horko, chce to klimatizaci, platíčka s gambáčem a bedna konzerv z Kauflandu také cosi váží. Řekněme, že na jedno nabití taková Kona dá 350km. Brno-Zadar je kolem 700km a s jedním nabíjením po cestě by to teoreticky šlo zvládnout. Tedy nabíjet někde uprostřed cesty. Problém by nemusel být ani tak fakt, že to zabere hodinu až dvě, jako to, že by se tam takových naštosovalo asi opravdu hodně. Nebylo by asi ekonomicky únosné mít někde uprostřed trasy stovky rychlonabíječek, které se budou používat jen tři měsíce v roce, nehledě na to, že fialové krávy by určitě řvaly, kdyby to musely stavět.“
Představa, že vohnout jezdici na Jadran olitanou naftovou octavii bude mit v nasledujicich cca 10 letech na PLNOHODNOTNY elektromobil, je znacne iluzorni.
Bonitni lide do tehle destinace letaji.
vasek
Teoretik?
Ja nemam uplne holou prdel a kdyz byli prvni dva synove hodne mali, dvakrat jsme leteli primym letadlem Praha – Split (tedy presne receno Trogir u Splitu)
Letenka 6000 za osobu, deti do 2 let 700. Jde koupit letenka za 3000, s sestihodinovym cekanim na prestup v Amstru.
Cesta na Ruzyn 1 hodina z vychodniho okraje Prahy.
Parking v „eko“ parkovaku za 1500, od toho je to s deckama pulhodinova prochazka k treminalu. Parkovani na poli u letiste jeste pomalejsi, vlizke parkovaky maji silene ceny.
Pak nastup do SILENE dvouhodinove fronty na odbaveni, kterou jsme nastesti v obou pripadech predbehli, deti do 2 ket maji prednostni odbaveni. Pak cekani u gatu a kontrola, dalsi hodina.
Pak let, hodina a pul.
Pak cekani na zavazadla a odbaveni ve Splitu hodina.
Pak cesta autem do cile pres totalne ucpany Split, hodina a pul.
Celkem 7,5 hodiny anabaze postavanim ve frontach, decka silene unavou a nudou.
Pozdeji cesty autem, celkova doba cesty 11 hodin, vyjelo se v 8 vecer, v 7 rano na miste. Decka se prospaly a probudily se u more.
Marty...
Ja nemam uplne holou prdel Parkovani na poli u letiste jeste pomalejsi
Všiml jste si, že jsem zdůraznil bonitu daných osob? Tam opravdu nepatří někdo, kdo musí parkovat v poli za letištěm.
steve2924
To, že je někdo bonitni, neznamená, že ma nutkání utrácet za věci, kde cena neodpovídá výkonu /kvalitě
Marty...
To, že je někdo bonitni, neznamená, že ma nutkání utrácet za věci, kde cena neodpovídá výkonu /kvalitě
Ano, specialitou ČR je, že distribuce peněz či majetku neodpovídá mentálním schopnostem majitele.
monday
Ty řeči , že do Chorvatska jezdí jen socky a vohnouti s kuframa plnejch paštik miluju. Buďte rádi, že se s námi milionem vohnoutů nemusíte rvát o místo na odbavení na letišti.
Však se třeba poserte blahem z toho jak vám režim bude za chvílu brát i výtěr z díry, na čipešku budete mít i sjetinu z DNA a na letišťu budete trávit 95 % času z celé doby přepravy.
Myslim že ti opravdu bonitní si zaletí vlastním letadlem, i kdyby nějakým malým pármístným, a tydlety buzeranťárny mají celkem v paži, páč zvlášť pro malý letadla se vyplní pár papírů na trasu, nasedne a letí.
Trochu mi to připomíná vlastní auto a socku. No, holt se ukazuje, že vlastní je furt nejlepší (trolol šéring) a člověku to dá opravdovou svobodu…
Jan Mrcasik
Pokud bude šéfem EK Timmermans, nafta i benzin se zakáže a aby se neopakovaly Zelené vesty v celounijním měřítku, zařídí se dotace na elektromobily (ale jen na prvních 10 let, pak bude povinnost je vrátit nebo tak něco.)
corona
Jak řešit?
Stačí si uvědomit, že platí fyzikální zákony a přes všechny snahy bude těžko energetická hustota akumulátoru konkurovat uhlovodíkovým palivům.
Elektromobil pro jízdy na zmíněné vzdálenosti nemůže být efektivní.
A ještě nápad s trolejí:
Opět fyzikální zákony, ztráty při nízkém napětí, nereálnost obsluhy.
corona
Perspektivní dopravu na Jadran už řeší „internetový veterán“ Illich:
Fnada do elektroaut by to asi dal ja dvakrát, přes noc přespání a nabíjení. Pokud by sehnal 400V zásuvku. To je kámen úrazu.
A žádná klimatizace pochopitelně.
Jako větší problém vidím nabíjení na místě, holt balkán. Tam asi nemají tak naddimenzovanou síť a 400V v každém baráku.
V Cesku se deje to podstatny, ze od vcerejsiho vecera je uz zase Sumava zamrdana luftakama a letos jich je jako much na elektromopedech. S tim se doslova roztrh‘ pytel.
Po prakticke strance mam par drobnych pripominek:
– jet na Balkan vlakem by masove bylo neprustrelny, nebo by na to balkanci naparili extra dan, protoze vyber flastru za nejruznejsi picoviny je nemalym zdrojem prijmu vsech loupezniku na trase
– sharovani baterii by zejmena po prekroceni rakouske hranice mohlo byt docela zajimavym adrenalinovym sportem. Japa se reklamuje takova baterie na balkane, ktera umre 150 km od mista vymeny ve dve rano?
– balkanci by namisto buzeraci za import pastik presli na legalni kontroly vsech tech zarizeni, navesenych na motor auta. Certifikace palivovych clanku, homologace kdejakeho sroubku, cerstva elektricka TÜV SÜD na predepsanem formulari v balkanstine a dalsi sanony papiru a samolepek dokola predniho skla… to je zapotrebi zapocist do investic a take prodlevam na trase
Autovlak Praha – Split normalne dlouha leta jezdil, nez byl pro nezajem zrusen.
Hlavni potiz byla doba jizdy 23 hodin, pricemz autem je to 11.
Melo to smysl hlavne v dobe, kdy nebyla dokoncena dalnice na Makarskou
A ted si vemte, ze by to zabralo tri nebo ctyri hodiny. To by slo, ne?
Ano šlo by to NV.
Jezdíval za FJI rychlík Wien Opatija, můžete si to ale retro zkusit
https://www.majestic-train.com/de/mieten/destinationen/63-wien-abbazia.html
Dokonce znám osobně borce co jeli tím vlakem do Splitu a užili si to, tady o tom jiní poutavě psali,https://www.idnes.cz/cestovani/kolem-sveta/vlakem-do-chorvatska.A150721_134520_chorvatsko_tom nicméně neviditelná ruka trhu rozhodla.
K vlhkým snům o TGV Wien-Graz-Maribor-Fiume-Zara-Split jen tolik, kdo by s tím jezdil zbylých 9 měsíců v roce?
Co se cesty elektro Konou do Chorvatska týče, já to klidně příští rok zkusím, když mi ji chlebodárce půjčí.
Kluci plánují okruh s Konou Skandinávií, a je to pěkný opruz, neb ty nabíječky nejsou na kreditky!
Dobíjet budu 2x, poprvé někde u Csorna, pak Karlovac.
Fosilem jsem to jezdil za 10 hodin, elektrem to bude za 14…
Letos jsem dal Bulharsko za necelých 7h.
Od baráku do vložení nohy do moře to počítám.
Z domu na letiště 40 min, od odbavení k odlepení od ranveje 100 min, 110 min let, 50min kufry a pasovka, 90min bus, 20 min check in.
S AI v Bulharsku spokojenost, Chorvatsko bylo rok od roku dražší a ani mi to večerní grilování nechybělo.
Pokud Balkanci ciste teoreticky pochopi, ze trvalym zvysovanim cen vseho zakaznika neudrzi, specialne s ohledem na to, ze v ne az tak dalekem Rumunsku/Bulharsku, nebo Spanelsku ziskate totez kvalitneji, levneji a veskze bez ojebu, tak se tam treba nekomu rozsviti. Druha moznost je ze nerozsviti a potom z toho budou mit radost Bulhari, Rumuni, kteri za ty roky svoje sluzby viditelne zlepsili a ojra se budou sypat holt jinam. No a pak je tu to kouzelne slovo unifikace. Pokud by EU mohlo delat i neco uzitecneho, tak by se mi libilo, kdyby to delali treba zrovna tady. Umreta baterka by se resila stejne jako umreteho cokoliv. Prijizdi zluty andel, vyndava umretou baterii, zasunuje novou, predava vam s omluvou lahev vychlazeneho Birela a voucher na pristi nabitou baterii zdarma z nasledne vam mizi s usmevem na tvari v zrcatku. Jasne. Balkan, rakouske pruzeni s cimkoliv a tak podobne, ale ja na to ze EU, ktere by konecne mohlo delat neco pro obycejne lidi a ne proti lidem.
Problem obzvlast Chorvatska, lezi ve faktu ze po rozpadu jugoslavie tam funkcniho zbylo vicemene hovno, tudiz ve vetsine turistickych oblasti se vsichni snazi na turistech za ctyri mesice vydelat na zbylych osm, k tomu vlada a statni podniky, ktera uspesne s efektivitou a koruptabilitou soutezi s pokrocilymi africkymi diktaturami naklada dane na vsechno kde muze…co je zachranuje, je proste relativni blizkost ke stredni evrope, dobre klima a ciste more, tudiz to jeste nejaky ten tyden vydrzi…
zamlada jsme říkali: proč to dělat jednoduše, když to jde složitě.
Ale zkapalněné prdy norských feministek mě pobavily. Představil jsme si Norsko, každá má v prdeli rourku a jímá…
Tím by ovšem užitečnost těch feministek stoupla o stovky procent. Což jde docela snadno z nuly nebo ze záporných hodnot.
Ja jsem predloni vyrazil na Pag Zafirou CNG a docela dobry. CNG tlakovacky, byly v Chorvatsku 3, zadna na kartu, takze o non-stop provozu se uvazovat vubec neda, takze jsem tankoval v Zagrebu (dorazil jsem tam v ~6te, tak jsem do 7mi postal pred branou)
btw.v Madarsku to neni s CNG o nic lepsi, jen je tam o dost levnejsi benzin
shrnuto: cile bylo nakonec dosazeno! Nedal jsem tem Chorvatskym zmrdum ani vorla, za ten jejich predrazeny benzin, takze celkem pozitivni zkusenost, tedy:
10l kanystr+plna nadrz benzinu (u Zafiry je to jen 14l :-) ) nabrana v Mako, spolu s tlakovanim CNG v Zagrebu, umozni dojet na Pag a vratit se z5 do Mako a to jsem si jeste projel horama mezi Karlovacem a Jadranskou magistralou, protoze s mamou a tato jsme tam jezdivali nasi Simcou. Z5 jsem jel po dalnici
Predsevzeti: az dostavim barak, pojedu zase na Jadran, ale tentokrat ne Zafirou, ale svoji Simcou 1301 Special, jako velkej kluk a spravnej petrolhead. :-)
Pamatuju, kdyz kamarad jezdil na Peljesac a pul kufru mel plnej PETek s benzinem. Cestovat se da ruzne, aby se usetrilo.
To ja jsem zase letos mel jinou zkusenost. Pujcil jsem si bydlika, postavenej na Fordu a dole v Italii meli na benzince na pistoli plastovej nastavec. Za zlaty prase nesel strcit do nadrze, porad se lamal, protoze to slavny hrdlo nadrze melo dve klapky, ktery musela pistole prorvat. V tom okamziku mi bylo jasny, ze rezerva v plastovym kandaku s cervenym plastovym husibrkonalivatkem je mi ulne na picu, protoze ji tam taky nedostanu. Super vec, tyhle moderni nadrze.
Tyhle klapky v hrdle nádrže jsou super. Taky jednu mám, a tuhle jsem kroutil hadicí v marném hledání, jak to tam nastrčit aby šlo čerpat benzin plným tlakem, až jsem si urval vnější víčko nádrže (to jakože součást karoserie.)
Přijde mi, že to má být ochrana proti zlodějům benzinu s hadicí. Jenže to je blbost, protože dostatečně silnostěnná hadice se tím prostrčí v pohodě.
Mam ten dojem, ze soudruzi vyvojari spojili dve veci v jednu a ne zcela se zadarilo. Ta spodni klapka ma byt proto, aby auto pri havarii otocene na strechu nevychcalo PHM. No a ta horni pro zmenu ma nahrazovat vicko hrdla nadrze, protoze dnes je moderni mit jen vicko vstupu na karoserii. Takze vznikly dve vicka a ridici poser se, aspon si koupis elektrokram.
mrdat na zasrane jugoše, prochcane moře, dojčery s nosem na vrch, na odpad zvaný pica, lepší je se nasrat na žermandu, dát si radka , v klidu tam být vlastně o čtyry dny déle, coby ušetřené za cestu, ani na tu žermandu nemusím autem, bo ty čtyry zastávky zvládnu s arivou a lahvačem v ruce, …..
Tak jaky si to udelas.
Nekdo na beton na Makarskou, nechat si slapat po hlave.
Nekdo na mista, kde staci odejit 300 metru a mam plaz celou pro sebe.
A nebo nejit 300 metru dal, zustat u cestucky k mori, kde jsou 2-4 rodiny, aby si decka mely s kym hrat.
„Berme v úvahu, že máme průměrný elektrovůz s baterií někde kolem 60-80kWh. Je horko, chce to klimatizaci, platíčka s gambáčem a bedna konzerv z Kauflandu také cosi váží. Řekněme, že na jedno nabití taková Kona dá 350km. Brno-Zadar je kolem 700km a s jedním nabíjením po cestě by to teoreticky šlo zvládnout. Tedy nabíjet někde uprostřed cesty. Problém by nemusel být ani tak fakt, že to zabere hodinu až dvě, jako to, že by se tam takových naštosovalo asi opravdu hodně. Nebylo by asi ekonomicky únosné mít někde uprostřed trasy stovky rychlonabíječek, které se budou používat jen tři měsíce v roce, nehledě na to, že fialové krávy by určitě řvaly, kdyby to musely stavět.“
Představa, že vohnout jezdici na Jadran olitanou naftovou octavii bude mit v nasledujicich cca 10 letech na PLNOHODNOTNY elektromobil, je znacne iluzorni.
Bonitni lide do tehle destinace letaji.
Teoretik?
Ja nemam uplne holou prdel a kdyz byli prvni dva synove hodne mali, dvakrat jsme leteli primym letadlem Praha – Split (tedy presne receno Trogir u Splitu)
Letenka 6000 za osobu, deti do 2 let 700. Jde koupit letenka za 3000, s sestihodinovym cekanim na prestup v Amstru.
Cesta na Ruzyn 1 hodina z vychodniho okraje Prahy.
Parking v „eko“ parkovaku za 1500, od toho je to s deckama pulhodinova prochazka k treminalu. Parkovani na poli u letiste jeste pomalejsi, vlizke parkovaky maji silene ceny.
Pak nastup do SILENE dvouhodinove fronty na odbaveni, kterou jsme nastesti v obou pripadech predbehli, deti do 2 ket maji prednostni odbaveni. Pak cekani u gatu a kontrola, dalsi hodina.
Pak let, hodina a pul.
Pak cekani na zavazadla a odbaveni ve Splitu hodina.
Pak cesta autem do cile pres totalne ucpany Split, hodina a pul.
Celkem 7,5 hodiny anabaze postavanim ve frontach, decka silene unavou a nudou.
Pozdeji cesty autem, celkova doba cesty 11 hodin, vyjelo se v 8 vecer, v 7 rano na miste. Decka se prospaly a probudily se u more.
Ja nemam uplne holou prdel
Parkovani na poli u letiste jeste pomalejsi
Všiml jste si, že jsem zdůraznil bonitu daných osob? Tam opravdu nepatří někdo, kdo musí parkovat v poli za letištěm.
To, že je někdo bonitni, neznamená, že ma nutkání utrácet za věci, kde cena neodpovídá výkonu /kvalitě
To, že je někdo bonitni, neznamená, že ma nutkání utrácet za věci, kde cena neodpovídá výkonu /kvalitě
Ano, specialitou ČR je, že distribuce peněz či majetku neodpovídá mentálním schopnostem majitele.
Ty řeči , že do Chorvatska jezdí jen socky a vohnouti s kuframa plnejch paštik miluju. Buďte rádi, že se s námi milionem vohnoutů nemusíte rvát o místo na odbavení na letišti.
A to my jsme radi :-)
Však se třeba poserte blahem z toho jak vám režim bude za chvílu brát i výtěr z díry, na čipešku budete mít i sjetinu z DNA a na letišťu budete trávit 95 % času z celé doby přepravy.
Myslim že ti opravdu bonitní si zaletí vlastním letadlem, i kdyby nějakým malým pármístným, a tydlety buzeranťárny mají celkem v paži, páč zvlášť pro malý letadla se vyplní pár papírů na trasu, nasedne a letí.
Trochu mi to připomíná vlastní auto a socku. No, holt se ukazuje, že vlastní je furt nejlepší (trolol šéring) a člověku to dá opravdovou svobodu…
Pokud bude šéfem EK Timmermans, nafta i benzin se zakáže a aby se neopakovaly Zelené vesty v celounijním měřítku, zařídí se dotace na elektromobily (ale jen na prvních 10 let, pak bude povinnost je vrátit nebo tak něco.)
Jak řešit?
Stačí si uvědomit, že platí fyzikální zákony a přes všechny snahy bude těžko energetická hustota akumulátoru konkurovat uhlovodíkovým palivům.
Elektromobil pro jízdy na zmíněné vzdálenosti nemůže být efektivní.
A ještě nápad s trolejí:
Opět fyzikální zákony, ztráty při nízkém napětí, nereálnost obsluhy.
Perspektivní dopravu na Jadran už řeší „internetový veterán“ Illich:
https://www.czechcrunch.cz/2019/04/cesky-startup-zuri-michala-illicha-ziskava-dalsi-investici-miliony-korun-do-nej-vklada-brnenske-kiwi-com/
Jen ještě chudák neví, že to je nesmysl…
:O)
Fnada do elektroaut by to asi dal ja dvakrát, přes noc přespání a nabíjení. Pokud by sehnal 400V zásuvku. To je kámen úrazu.
A žádná klimatizace pochopitelně.
Jako větší problém vidím nabíjení na místě, holt balkán. Tam asi nemají tak naddimenzovanou síť a 400V v každém baráku.