Máme tu právě okurkovou sezónu v plném proudu a tak je na čase ji trochu zpestřit. Co takhle alternativním způsobem dopravy do zaměstnání či jiné výdělečné činnosti?
Pěšky, hromadnou podopravou, na kole? To všechno už tu bylo. Co takhle se čas od času do zaměstnání dopravit skutečně alternativně, tentokrát nějakým pořádným motorizovaným mastodontem a užít si to jako správný petrolhead?
Základní pravidlo je jednoduché — čím hustší silniční (nebo i terénní) obluda, tím lépe. Zapomeňte na kastrovaná SUV typu X5 nebo Evoque a zkuste skutečně to nejobludnější, co se vám v okolí podaří zapůjčit, najít, sehnat. Čím víc kol, válců, litrů a tun, tím lépe.
Protože poměřování penisů je oblíbená činnost a nějak je třeba měřit i výsledky toho, která silniční obluda je ze všech silničně nejobludovatější, pro tento účel jsme stvořili vzorec, podle kterého to vypočítáme, tedy, pokud nás na škole, kterou jsme utrpěli, počítat naučili. Absolventi sociální ekologie, sociologie, gender studies, majitelé miniaut s kubaturou pod litr apod. si za X automaticky dosadí nulu, aby to měli lehčí a také aby ostatně věděli, kam společensky patří. Stejně tak dosadíme nulu, pokud předmětné vozidlo sami neřídíme.
Kde X je výsledné číslo, které nás zajímá, N je počet náprav, x je konstanta, která má pro vozidla s dvojmontáží na více než jedné nápravě hodnotu 2, pro vozidla s dvojmontáží na právě jedné nápravě hodnotu 1.5 a pro vozidla, která dvojmontáž nemají, hodnotu 1. Hodnota h vyjadřuje počet hnaných náprav, C je kubatura v krychlových centimetrech a V je nejvyšší technicky přípustná hmotnost vozidla v technickém průkaze, případně nedisponuje-li vozidlo ničím takovým, pak nejvyšší přípustná hmotnost uvedená v příručce, manuálu, návodu, doporučení od výrobce atd. Tuto hodnotu uvádíme v kilogramech. Použijeme-li jízdní soupravu, pak za V dosadíme nejvyšší přípustnou hmotnost celé soupravy, tedy součet nejvyšší přípustné provozní hmostnosti všech vozidel v soupravě (a stejně tak za celou soupravu uvedeme i počet náprav v hodnotě N a počet hnaných náprav v hodnotě h). Ojebátory, jako jsou různá turba, kompresory, hybridní pohony, setrvačníky, tažení za autobusem MHD za spolujezdcovy kšandy, přiskřípnuté ve dveřích apod. v daném výpočtu nezohledňujeme.
Nyní stupnice. Pokud je náš výsledek pod 5000, tiše se skrčíme v koutku a tváříme se, že neexistujeme. Pokud je náš výsledek pod 7500, akceptujeme, že obludovitost naší káry nebude její nejsilnější stránkou a že na výsledku ještě zapracujeme. Výsledek mezi 10000 a 15000 je slušný a s výsledkem nad 20000 se můžeme hlásit o mistrovský titul.
A pozor, ještě k praktické stránce věci. Pojedeme-li vozidlem, na které nemáme příslušné řidičské oprávnění a chytí-li nás při tom policie nebo celní správa, před výslednou hodnotu si napíšeme znaménko mínus a stokrát rukou na papír opíšeme větu „Už nikdy se nenechám chytit.“ My ostatní si pak pogratulujeme, že jsme se alespoň pokusili vyvážit efekt již zmíněné akce Do práce na kole.
(5x známkováno, průměr: 4,20 z 5)