Já tankoval na Radotíně za 32,90 Kč/l podle appky, ale jestli je to hodně nebo málo nedovedu posoudit. Řekl bych někde uprostřed.
q
Radotín, Černošice i Dobři na trase mají benzínku, ceny zhruba střední pás, všechny zhruba nastejno.
Integrale
V Dobřichovicích na výjezdu ulice Pražská směr Lety je Benzina (vzdálenost od parkoviště Lidlu cca 350 m, je to téměř naproti přes ulici Pražská) a v letech pak větší a levnější Martin Oil (vzdálenost cca 700 m, směr Řevnice/Karlštejn, opět přímo na hlavní Pražské ulici).
KART Centrum :-P
V radotíně radar není, jen infocedule.
Bacha na vjezdu do Ořecha, je tam mezi barákama a polem, kde to vypadá jako ještě mimo obec zastávka a je tam třicítka. S oblibou tam stávají a měří. nedal bych nic za to, kdyby to tam zkusili.
Prej Pripjať :-D
Integrale
Sice je v sobotu (a též neděli) souběžně akce fcc.cz ke 120 letům automobilky FIAT, ale vzhledem k 16. hodině snad bude možné obě akce skloubit.
Fiat sice hodlá krmit zmrdy, ale zas mají vošéfovaný emise, tak že by udělali nějakej slušnej motor a nedejbože to dali do něčeho, co bude i zajímavý, nebo to zas dopadne jako všechno poslední leta a 130. výročí už nebude?
Integrale
Obávám se, že pokud je to otázka, tak na někoho znalejšího, protože normální člověk se v italským managementu orientovat snad už ani nemůže.
Porta
výročí můžou držet in memoriam… ale byla by to škoda.
.
Aktuálně řeším další malé vozítko a po delší době japonské šedi, nudy a spolehlivosti uvažují nad Grande Puntem 1.4 T-JET 120PS. S tím motorem mám dobou zkušenost v jiném větším modelu (zátah, spotřeba a příjemný zvuk) a s GP by mohl pěkně cvičit.
Jen doufám, že auto nemá tak otřesně přeposilované, gumové a necitlivé řízení jako Bravo.
Pathy
To fakt nuda a šeď? Boli ste pozrieť Mazdu 2? Mám ju vo verzii s A/T a to auto je v meste neskutočné.
Porta
Ale jo (nějak jsem se v duchu vrátil k Toyotám). Třeba Swift mě bavil a náhrada se hledala dost těžko. Řízení, řazení, podvozek – všechno dobrý; v dané třídě těžko překonatelný auto.
Ještě pošilhávám po větším Lanceru Ralliart(než všichni skončí otočení přes boudu v poli); chtěl bych nějakého s manuálem, což je docela rarita.
Integrale
Tak Lancera Ralliart (pokud se bavíme o verzi s motorem 4G63 a trvalým pohonem všech kol) jsem v ČR s manuálem neviděl nikdy. Bohužel pro něj platí totéž, co pro Eclipse s týmiž agregáty: všechno v čem se liší od Lanceru Evo je problém. Ale jinak super volba, akorát subjektivně to v sérii moc nejede a působí dojmem dost vysokého těžiště (což je běžné, je potřeba se tomu trochu pověnovat, určitě se to vyplatí). Otázkou je, kolik vydrží právě ta převodovka a zda by byl velký problém dát manuál z Eva (podle mě bude kompletně jiná nápravnice, ale je to jen domněnka, nikdy jsem to v reálu bohužel neřešil). Podvozkově mě to trochu zklamalo, asi je znát kratší rozvor a jiná konstrukce zadku, ale určitě by se to dalo poladit (na zkušební trase byla podvozkově citelně stabilnější AR 147, ale měla pružiny a tlumiče OSRAV KGA, takže to bylo asi trochu nefér). Protože to auto není zrovna jednoduchý sehnat, aby alespoň drželo pohromadě. Škoda, že ho tenkrát kamarád nevzal, ale tu převodovku nějak nebyl ochoten překousnout.
Co se toho Punta týká, tak T-Jetů je na trhu ojetin taky poměrně málo, protože se dělaly jen krátkou dobu (jako všechno, co se povede) a nejsou zrovna laciné, pod 7000 eur to jsou většinou vraky. Ale to bohužel začíníá platit obecně, že plečky jsou v současný době extrémně levný a naopak cokoli zajímavějšího stojí raketu. To řízení mi vadí taky, zlatej Myšák nebo 147/156/GT!
Swift je fajn, poměr výkonu k hmotnosti super, ale je to typický asiat: mizerný plechy, astmatický motory, malý brzdy…
Integrale
Ještě technická: co místo běžnýho T-Jeta vzít rovnou Abarth? Není o tolik dražší než běžný T-Jet a jen instalace samotných brzd by vyšla tak na 35 litrů…
Swift je fajn, poměr výkonu k hmotnosti super, ale je to typický asiat: mizerný plechy, astmatický motory, malý brzdy…
Bzdy odpovídají hmotnosti. Pokud je to verze s kotouči vzadu, tak to brzdí hodně dobře.
Astmatický motory…když je v tom atmosféra, tak uživatelé držkujou, že to netáhne dole. Když je tam dá turbo, tak zase nadávají, že se nahoře nic neděje.
Wildcat
Swift som nikdy nemal, ale mal som volakedy Baleno. Motor zil od 3000 do 6500 rpm. Takze ho bolo treba tocit vysoko. A nechal sa. Dvojka vysla do rychlomerovych 90, trojka do 130…
Islo to paradne, akurat to bolo hlucne.
Nepojede někdo z Brna a okolí? Jelikož s tiskárnama je to čímdálvětší pakárna, zvolil jsem řešení tisku novejch samolebek přes známýho grafika na Moravě, kterej mi zajistí požadovanou kvalitu, no a na dopravce se zase nedá spolehnout, že když se to pošle ve čtvrtek odpoledne, tak že mi to dorazí.
Tak mě napadlo, kdyby někdo jel, mohl by mi to vzít rovnou až na místo spolu se sebou :)
Dee
Dokud budu, zkusím fotit. Jestli přijedu i s manželkou, je možný, že nevydržíme dlouho a pojedem dom…
fort
Hezké, příjemné setkání. Postrach Wehrmachtu od Stalingradu dorazil v pořádku na svoji základnu. Všechny systémy fungovaly normálně. Studený noční vzduch – lepší plnění, vyšší tlak oleje umožnil svižnější jízdu, která v rámci možností nepřekážela ostatním účastníkům silničního provozu. Nepřirozená jízda dálnicí zapříčinila spotřebu téměř 1l/10 km. Za dodatečný bonus považuji noční průjezd prázdnými lesními serpentinami Řevnice – Mníšek přes Strážný vrch. Dík za organizaci akce.
Nimra
Připojuji se s díky za volbu trasy (netušil jsem, jaké pěkné silničky jsou v blízkém okolí Prahy), příjemné odpoledne a večer. Dalších 365 dní se mám na co těšit :)
Co je to za muziku v traileru?
Ad:Key – Hoch die Hämmer.
Díky.
Je nekde po trase pumpa s benzinem za rozumnou cenu, nebo je lepsi prijet naplnen?
Ty heleď radši nejezdi :)
Že problém?
Já tankoval na Radotíně za 32,90 Kč/l podle appky, ale jestli je to hodně nebo málo nedovedu posoudit. Řekl bych někde uprostřed.
Radotín, Černošice i Dobři na trase mají benzínku, ceny zhruba střední pás, všechny zhruba nastejno.
V Dobřichovicích na výjezdu ulice Pražská směr Lety je Benzina (vzdálenost od parkoviště Lidlu cca 350 m, je to téměř naproti přes ulici Pražská) a v letech pak větší a levnější Martin Oil (vzdálenost cca 700 m, směr Řevnice/Karlštejn, opět přímo na hlavní Pražské ulici).
Odkud pojedou?
KART Centrum :-P
V radotíně radar není, jen infocedule.
Bacha na vjezdu do Ořecha, je tam mezi barákama a polem, kde to vypadá jako ještě mimo obec zastávka a je tam třicítka. S oblibou tam stávají a měří. nedal bych nic za to, kdyby to tam zkusili.
Prej Pripjať :-D
Sice je v sobotu (a též neděli) souběžně akce fcc.cz ke 120 letům automobilky FIAT, ale vzhledem k 16. hodině snad bude možné obě akce skloubit.
Fiat sice hodlá krmit zmrdy, ale zas mají vošéfovaný emise, tak že by udělali nějakej slušnej motor a nedejbože to dali do něčeho, co bude i zajímavý, nebo to zas dopadne jako všechno poslední leta a 130. výročí už nebude?
Obávám se, že pokud je to otázka, tak na někoho znalejšího, protože normální člověk se v italským managementu orientovat snad už ani nemůže.
výročí můžou držet in memoriam… ale byla by to škoda.
.
Aktuálně řeším další malé vozítko a po delší době japonské šedi, nudy a spolehlivosti uvažují nad Grande Puntem 1.4 T-JET 120PS. S tím motorem mám dobou zkušenost v jiném větším modelu (zátah, spotřeba a příjemný zvuk) a s GP by mohl pěkně cvičit.
Jen doufám, že auto nemá tak otřesně přeposilované, gumové a necitlivé řízení jako Bravo.
To fakt nuda a šeď? Boli ste pozrieť Mazdu 2? Mám ju vo verzii s A/T a to auto je v meste neskutočné.
Ale jo (nějak jsem se v duchu vrátil k Toyotám). Třeba Swift mě bavil a náhrada se hledala dost těžko. Řízení, řazení, podvozek – všechno dobrý; v dané třídě těžko překonatelný auto.
Ještě pošilhávám po větším Lanceru Ralliart(než všichni skončí otočení přes boudu v poli); chtěl bych nějakého s manuálem, což je docela rarita.
Tak Lancera Ralliart (pokud se bavíme o verzi s motorem 4G63 a trvalým pohonem všech kol) jsem v ČR s manuálem neviděl nikdy. Bohužel pro něj platí totéž, co pro Eclipse s týmiž agregáty: všechno v čem se liší od Lanceru Evo je problém. Ale jinak super volba, akorát subjektivně to v sérii moc nejede a působí dojmem dost vysokého těžiště (což je běžné, je potřeba se tomu trochu pověnovat, určitě se to vyplatí). Otázkou je, kolik vydrží právě ta převodovka a zda by byl velký problém dát manuál z Eva (podle mě bude kompletně jiná nápravnice, ale je to jen domněnka, nikdy jsem to v reálu bohužel neřešil). Podvozkově mě to trochu zklamalo, asi je znát kratší rozvor a jiná konstrukce zadku, ale určitě by se to dalo poladit (na zkušební trase byla podvozkově citelně stabilnější AR 147, ale měla pružiny a tlumiče OSRAV KGA, takže to bylo asi trochu nefér). Protože to auto není zrovna jednoduchý sehnat, aby alespoň drželo pohromadě. Škoda, že ho tenkrát kamarád nevzal, ale tu převodovku nějak nebyl ochoten překousnout.
Co se toho Punta týká, tak T-Jetů je na trhu ojetin taky poměrně málo, protože se dělaly jen krátkou dobu (jako všechno, co se povede) a nejsou zrovna laciné, pod 7000 eur to jsou většinou vraky. Ale to bohužel začíníá platit obecně, že plečky jsou v současný době extrémně levný a naopak cokoli zajímavějšího stojí raketu. To řízení mi vadí taky, zlatej Myšák nebo 147/156/GT!
Swift je fajn, poměr výkonu k hmotnosti super, ale je to typický asiat: mizerný plechy, astmatický motory, malý brzdy…
Ještě technická: co místo běžnýho T-Jeta vzít rovnou Abarth? Není o tolik dražší než běžný T-Jet a jen instalace samotných brzd by vyšla tak na 35 litrů…
GP T-Jetů k nalezení pár je a cena se nezdá (na první pohled – bez osobní prohlídky auta) nijak přehnaná.
Tady je nějaký „předvýběr“ (je fakt, že Abarth už nijak dramaticky dražší není):
–
https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C5%AFz/Fiat-FIAT-Grande-Punto-1.4-T-Jet-16V-5-porte/vhc:car,pgn:4,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:8800_44_,frn:2005,ful:petrol,pwn:87/pg:vipcar/284050521.html
–
https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C5%AFz/Fiat-Grande-Punto-1.4-16V-T-Jet-Turbo-Sport/vhc:car,pgn:2,pgs:50,srt:price,sro:asc,ms1:8800_44_,frn:2005,ful:petrol,pwn:87/pg:vipcar/282906122.html
–
https://www.mobile.de/cz/Osobn%C3%AD-v%C5%AFz/Fiat-Grande-Punto-1.4-16V-Turbo-Sport-ALU/vhc:car,pgn:2,pgs:50,srt:price,sro:asc,ms1:8800_44_,frn:2005,ful:petrol,pwn:87/pg:vipcar/280247241.html
–
U AR 147 dlouhodobě (ke koupi se odhodlávám snad tři roky :-) tápu s výběrem motoru – jel jsem jen s 77kW 1.6 a ten motor mi přišel slabý, a to tak, že ve mně zůstal dojem, že i jeho o 11 kW silnější kolega bude na to auto málo. U dvoulitru mě odrazuje (možná ne úplně zasloužená) pověst mizerné spolehlivosti (ve srovnání právě s 1.6). GTA je finančně mimo a bude mít těžký předek. Škoda, že se do 147 nemontovala 1.8 103kW ze 156… Tak to pořád odkládám, přitom auto se mi líbí, výborně se řídí (a nakonec skončím u AR GT s 1.8 :-).
Swift je fajn, poměr výkonu k hmotnosti super, ale je to typický asiat: mizerný plechy, astmatický motory, malý brzdy…
Bzdy odpovídají hmotnosti. Pokud je to verze s kotouči vzadu, tak to brzdí hodně dobře.
Astmatický motory…když je v tom atmosféra, tak uživatelé držkujou, že to netáhne dole. Když je tam dá turbo, tak zase nadávají, že se nahoře nic neděje.
Swift som nikdy nemal, ale mal som volakedy Baleno. Motor zil od 3000 do 6500 rpm. Takze ho bolo treba tocit vysoko. A nechal sa. Dvojka vysla do rychlomerovych 90, trojka do 130…
Islo to paradne, akurat to bolo hlucne.
Ta akce fiatu je zajímavá, díky za info…
Nepojede někdo z Brna a okolí? Jelikož s tiskárnama je to čímdálvětší pakárna, zvolil jsem řešení tisku novejch samolebek přes známýho grafika na Moravě, kterej mi zajistí požadovanou kvalitu, no a na dopravce se zase nedá spolehnout, že když se to pošle ve čtvrtek odpoledne, tak že mi to dorazí.
Tak mě napadlo, kdyby někdo jel, mohl by mi to vzít rovnou až na místo spolu se sebou :)
Dokud budu, zkusím fotit. Jestli přijedu i s manželkou, je možný, že nevydržíme dlouho a pojedem dom…
Hezké, příjemné setkání. Postrach Wehrmachtu od Stalingradu dorazil v pořádku na svoji základnu. Všechny systémy fungovaly normálně. Studený noční vzduch – lepší plnění, vyšší tlak oleje umožnil svižnější jízdu, která v rámci možností nepřekážela ostatním účastníkům silničního provozu. Nepřirozená jízda dálnicí zapříčinila spotřebu téměř 1l/10 km. Za dodatečný bonus považuji noční průjezd prázdnými lesními serpentinami Řevnice – Mníšek přes Strážný vrch. Dík za organizaci akce.
Připojuji se s díky za volbu trasy (netušil jsem, jaké pěkné silničky jsou v blízkém okolí Prahy), příjemné odpoledne a večer. Dalších 365 dní se mám na co těšit :)
Pár fotek jsem nahrál sem:
https://strejceknimra.rajce.idnes.cz/Den_mobility_2019/