Dead stick landings - zpět na článek

komentářů 34

  1. Jak pravi Murphyho Zakony: Chybovat je lidske. Svalit vinu na druheho jeste lidstejsi.

    Pokud je ve hre tolik penez, budou vysledky vysetrovani vzdycky vypadat podezrele, je vzdycky lepsi ukrizovat nokoho, kdo zachranil 150 zivotu, nez celit problemum plynoucim z toho, ze se nekdo zacne hrabat v politice kchatovani khostu pri udrzbe letadla.

  2. Ono som sice verejne slubil ze sem nebudem pisat do Januara, ale dovolim si slub porusit kvoli jednej faktickej korekcii: Gimli Glider nevzlietol z Toronta, ale z Montrealu. Let AC143 bol (a vlastne dodnes je) let z Montrealu do Edmontonu. Akurat ze dnes ma zastavku v Ottawe (cize celkovy routing je YUL-YOW-YEG) a je lietany ovela mensim lietadlom (Embraer 190)
    Mne osobne sa podarilo zviezt v C-GAUN v Septembri 2007, cca 5 mesiacov pred jeho vyradenim.

    1. Heh, pak nemá být Bombardier ve sračkách když i domácí érolinky pak lítaj konkurenční letadla…

      1. Dosud existující Brazilský aerolinky kupodivu Bombardier neměly a nemaj…takže ten Embraer u AC dává fakt velkej smysl :D

        1. Ked to tak pojde dalej, nejake velke aerolinky v Brazilii uz ani nebudu. Kedysi slavny Varig je prec uz vyse 10 rokov, GOL je na pokraji krachu, TAM prezil jen vdaka tomu ze ich kupil cilsky LAN…ziadna slava

      2. Mom obavy ze problemy Bombardieru nemaju az tak vela spolocneho s AC co kupila pred 10 rokmi jungle jety ale skor s prezmrdovanim firmy a neschopnostou dokoncit akykolvek projekt nacas a v ramci planovaneho rozpoctu. No a k tomu sa potom este pridruzili problemy na ich hlavnom trhu – business jety akosi nejdu na odbyt, takze ludia co pracujum na YUL maju smolu.
        Naproti tomu v YMX maju dovod na radost. Federalna vlada dotlacila AC do objednavky 65 kusov CS300. Dobra sprava pre nas vsetkych ktorym zamestnavatelia dovolia cestovat pri sluzobkach len vzadu, dobra sprava pre Bombardier a Pratt, akurat 2000 zamestnancov Aviosu bolo obetovanych v zaujme vseobecneho dobra….

      3. Bombardier skupuje krachující firmy (Short, DH Canada, Learjet …) a ty dělají malá letadla. Teprve teď mají něco trošku většího (cca 130 lidí) CS100 a CS300. Takže asi proto.

  3. Skvělý článek…

    1. +1

  4. Fakt pekny clanek! Jeste dodam, ze i o Gimli glideru natocili jeden dil Leteckych katastrof – nebo Vysetrovani leteckych katastrof, ted nevim, tech serialu je vic.

    1. Všechny uvedené události tam jsou. Shodou okolností jsem to právě dokoukal.

  5. Já bych chtěl dodat, že to režíroval Clint Eastwood.
    Tedy IMHO riziko že to bude total Durchfall je v ohledu na jeho předchozí věci docela malé.

  6. Super!!! Kdyby se panu DF někdy chtěl vydat všechny jeho články o letadlech a všem kolem nějak knižně, hlásím se jak první o jeden výtisk :) Spolu s Janem Čechem je to moje nejoblíbenější čtení o letadlech…
    Jasná 1.

  7. Konečně nepomrdanej článek, dobře Ty!

  8. Super čtení, díky! Jen se divím, že EU ještě nezavedla povinné klaksony na dopravní letadla.

    1. Už si jel s Dacií? Ti to nedávají pořádně ani do aut.

      1. Dacií ne, ale v Kangoo mám klakson, že když si useru, tak ho přehluším.

        1. Na Dacii je na páčce blinkru tak, že se musí zmáčknout směrem dovnitř (ve směru ukotvení páčky) … a nejlepší na tom je, že když zrovna třeba odbočuješ a máš vyhozený blinkr tak nefunguje.

          1. Tak to je mazec! A je to vlastnost, nebo závada?

            1. Neumím posoudit, máme to na firmě od cca 110k najeto. Jestli tam proběhly nějaké opravy nemám možnost zjistit.

          2. Už si nepamatuji, jestli to fungovalo společně s blinkrem, ale třeba stodváca, nebo favorit to mají zrovna tak, tedy známé řešení.

            1. To jsem nevěděl, jsem zvyklý na novější vozy, tedy mě to překvapilo … tedy až po tom co jsem skoro rozmlátil volant.

  9. Koukam, ze DF je podobne postizenej … ty originaly komunikace Sullyho s vezi mam stale nekde v pocitaci :)

Komentáře jsou uzavřené.

D-FENS © 2017
Do NOT follow this link or you will be banned from the site!