Cisterna na D1 - zpět na článek

komentářů 85

  1. Co to je za picovinu? Ja porad premejslim, kdo jezdi po dalnici s dalkovejma.

    1. Všichni, kdo jedou nad 80 km/h a respektují § 18 odst. 1 ZPPK.

      Při běžném dosvitu tlumených světel by bylo nutné snížit rychlost jízdy na zhruba 80 km/h.

      1. „Při běžném dosvitu tlumených světel by bylo nutné snížit rychlost jízdy na zhruba 80 km/h.“ .. no.. nebo zajít k očařovi. Ona je to pak radost takové šeroslepé blázny potkávat s dálkovejma, či ještě lépe blbě fungujícíma xenonama přímo do xichtu.

        1. Někteři znalci dokonce navrhují, abyste v noci při míjení se s protijedoucím vozidlem snížil rychlost na 50km/h.
          A co se potkávaček a rychlosti týče, dělali jsme s kolegou co s ním znalec takto vyjebal pokusy na uzavřené trati se zbytkovým světlem z okolí a kolem kila, kila dvacet už ty potkávačky nestíhají, tzv. po paměti nebo za někým klidně 200km/h ale trefíte díru, ležíci mršinu nebo ještě nehořící cisternu snadno.
          Pičusové i blikajíci PaChy…

          1. Na dálnici se používá princip omezené důvěry, kdy lze předpokládat, že se tam nebude vyskytovat zvěř (většina novějších úseků už je oplocená) ani ožralové. Je pak samozřejmě risk dyž je tam jiná náhlá překážka, na druhé straně nevšimnout si zrovna cisterny, já teda nevim.

            1. obecně je jízda autem zhusta jen opovážlivé spoléhání na milost boží. po dálnici na potkávačky 130 a více pak tuplem. a jelen nebo kanec na krajnici taky není vybaven odrazkami, a když se kouká někam jinam, tak mu ani očička neblejsknou. břicho cisterny nejinak. čili okřídlené „jezdím rychle ale bezpečně“ jsou prakticky vždy jen kecy toho, kdo měl zatím štěstí. jízda za jakékoli snížené viditelnosti (tma, mlha, déšť…) je pokaždé balancování na hraně dodržení bezpečné rychlosti, čili aby byl rozhled větší než brzdná dráha včetně reakční doby (čili po dopravněinženýrsku rozhled pro zastavení).

              1. Sorryjako, tak velkýho objektu jako cisterna si člověk musí všimnout. Buď zakrejvá vodrazky na okrajích, takže je tam najednou velkej kus kde žádný odrazky nejsou (mě by teda přišlo divný že sto kilometrů sou v kuse odrazky jedna za sebou v pravidelnejch vzdálenostech a najednou žádnou nevidím a hele, není to tam něco?), nebo esli byl provoz proti, tak světla aut z protisměru.

        2. Starší auta obecně svítí nahovno, protože přece jenom geometrie a materiály světlometů šly dopředu (nejen použitím nějakej ksenonů a jinejch lejzrů), plus degradace. Takže si svoje kydy nechte na hovinky.

          Vono dost záleží na situaci, dyž je skoro nulovej provoz, oko si přivykne i na horší osvětlení a pokud je čára u krajnice v dobrým stavu nebo jsou tam dokonce patníky, je to cajk, človek vidí, kam jede (=pozná silnici). Střet se zvěří nebo jiná náhlá překážka už je ale jenom vo náhodě, protože to už člověk fakt neuvidí. Jakýkoli protijedoucí vozidlo, který trošku líp svítí, pak automaticky způsobuje oslnění, páč oko bylo přivyklý na svit vlastních bludiček, a teď toto.

          1. z dávných dob existuje poučka, že se dá při potkávání svítícího auta v protisměru tři vteřiny před míjením zavřít jedno oko, a ihned po míjení zase otevřít. zornička zavřeného oka se stahuje za tím otevřeným okem s několikavteřinovým zpožděním, a tak se dá nejhorší ataka potkávací slepoty jakžtakž vykrýt. sláva to není, ale je to lepší než nic.

            1. Nebo voči přivřít, každopádně furt nějakou dobu nevidíš nic a pokud by tam ležel balvan, ožrala nebo tam zrovna něco vběhlo, máš smůlu.

              Poněkud taky žasnu, že úplně nový typy světlometů co svítí výrazně víc jsou běžně schválený a nějaký bandy příživníků nejsou s to v normách zvednout parametry halogenovejch žárovek na obdobnou úroveň svítivosti, proč?

      2. Nesouhlasím, v noci máte jet 80kmh maximálně protože světlomety efektivně osvětlí maximálně tak do 60kmh. Jízda po dálnici 130 se tlumenými světly je ruská ruleta i když jí také absoluvuji a spoléhám se na to že ten předemnou mi razí cestu.

        Svítit dálkovýma je hloupost, protože by mezi pruhy musela být dvoumetrová betonová stěna. Ale aby to nevyznělo blbě, já jsem příznivce této betonové stěny. Domnívám se, totiž že právě ty svodidla jsou k hovnu. Je to jen byznys pro někoho ze známých na ministerstvu.

        Protože teď se všude instalují ty dvojté svodidla, ale většinou je ta mezera mezi něma přesně ve výšce světel dnešních aut a tou mezerou mě oslňují i s tlumenejma světlama.

        Je to něco jako že zákon předepisuje že světla musí být v minimální výšce xyz a zároveň ta mezera těch svodidel je ve stejné výšce. Tady to prostě někdo zkurvil a je to totálně napiču. Jo a nejlepší ochrana, je zase zkurvenej byznys, kdy na svodidla vysadí takové ty zelené plastové čurákoviny. To jako nechápu vůbec nic, chápej plast na slunku zkřehne, za pár let to upadne, někomu to rozbíje auto nebo poškrábe lak a stejně ty světla oslňují dál. Je to prostě demence nad demenci v tomhle státě.

          1. Jo, to psal nejakej „dopravni expert“. Moderni auto s diodovejma svetlama osvecuje na potkavacky v noci na D1 v prumeru 4 patniky, coz by melo bejt cca 200 metru. Takze na 130 bez vetsich problemu, 60 je smesne, to se ani neda brat vazne. Ta diodova matrice vytvari oblast „plneho“ osvetleni relativne na blizko, ale obrysy jsou videt v te slabeji osvetlene oblasti dal vepredu spolehlive. Nerovnosti, mrtvoly a urcite i cisterny.

            Moje predchozi auto a adaptivnima xenonama melo tzv. „dalnicni rezim“, kdy se prirychlosti na cca 110km/h xenony mirne pozvedly. To bylo osvicenejch az 6 patniku. Takze problemy s rychlosti veskere zadne.

            Navic malokdy je noc uplne tmava. Bud mesic, nebo odraz „logleni“ od mraku. A i mezi treti a patou rano je na vetsine dalnic kupodivu porad spousta aut.

            Samozrejme stare halogenove bludicky jsou peklo, to nepopiram.

            1. Z hlediska protijedoucich ridicu jsou samozrejme pozvednute xenony okamzitym duvodem k radosti. Jestlipak take jasas, kdyz te nekdo s modernimi svetly takto oslni? On totiz ten svetelnej kuzel neni homogenni, na nejruznejsich casticich ve vzduchu se to svetlo rozptyluje, at delas, co delas. A uplne nejlepsi kombinace pak je, kdyz si k tem dalkovym jeste soudruh rozne mlhovky.

              1. No nevim, v posledni dobe jezdim dlouhy cesty po dalnicich vyhradne v noci a nejake oslnovani se nekona, aspon ne takove, aby to vubec stalo za zminku. Pokud nema auto vnucene „anglicke“ nastaveni, sviti levy heligon na vyrazne mensi vzdalenost. V jakemkoli rezimu.

                Tu averzi proti prednim mlhovkam jsem nepochopil. Kolega s Galaxy, ktera ma proste 4 trvala svetla vepredu, ten spodni par nejsou mlhovky, byl dokonce od kohosi na pumpe slovne napaden. Po vysvetleni, ze to nejsou mlhovky a zapina se to samo, se ukazalo, ze dotycnemu napadnikovi vadi jen ten fakt, ze si nekdo jen tak sviti prednima mlhovkama. O nejake oslnovani neslo.

                Za vsechny ty statisice kilometru jsem nikdy nezazil, ze by mi vadily nekoho predni mlhovky. At uz jel proti me nebo za mnou. Zadni cervene, to je ovsem jiny kafe. Jen spadne par kapicek, kdejakej jouza uz to zapina, i kdyz je videt na kilometry daleko.

                1. Praetorian: Souhlas. Přední mlhovky mají umožnit řidiči vidět lépe skrze mlhu a svítí prakticky do země, 2-3 metry před auto a kolikrát se dá jet v mlze v pohodě i bez nich. Kdežto zadní má za úkol dát vědět ostatním o přítomnosti auta v mlze před nimi a je to důležitý pro bezpečnost provozu. Blbý je, že některá auta neumožňují zapínání mlhovek nezávisle. Manželky Primera P12 nabízí pouze možnost rozsvítit buď jen přední a nebo přední a zadní dohromady, což je, podle mě, nesmysl a udělal bych to přesně obráceně (buď jen zadní a nebo obojí). Ale máte pravdu, že to spousta lidí neumí používat a když už, tak dost často ty zadní mlhy zapomínají zhasínat, když už k jejich použití dávno není důvod.

                  1. Jednotkova octavia to ma rovnako retardovane. Riesenie je bud vytrhnut zdruzeny spinac osvetlenia a prehodit dva kable, alebo vytiahnut poistku od prednych hmloviek, aj tak je to najzbytocnejsie svetlo na aute.

                  2. Ad Jack Torrance:
                    Pak to Nissan (a spousty dalších výrobců) má přesně naopak, než to vyžaduje zákon 361/2000 Sb.:
                    㤠32 odst. 4
                    Přední světla do mlhy smí řidič užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní světla do mlhy musí řidič za mlhy, sněžení nebo hustého deště užít vždy.“

                    Což IMHO taky není uplně správně.

                  3. No ono neco jinyho jet s mlhovkama po dalnici a neco jinyho v horskym terenu. Zatacka, pro jistotu lokalni horizont a to si clovek ty mlhovky toho druhyho pekne vychutna. Kdyz je mlha, tak s ty mlhovky rozptyli. Ale kdyz neni… joj, to je parada!

                    Svyho casu platilo, co se pamatuju, ze mlhovky nesmi svitit s dalkovejma (pri zapnuti dalkovych se mlhovky vyply – mel jsem to tak na par autech). Nevim jak ted, ale na Mitsu mlhovky sviti i s dalkovejma. Takze kdybych ja byl mlhovkarskej kokot, tak si to ti ostatni uziji.

                    1. Bývalo to tak. Měl jsem i auto, u kterého se mlhovky při přepnutí na dálková světla automaticky vypnuly.

                2. No v dnešnej dobe LED-kovej sa na moderných autách objavujú kadejaké zhovadilosti.
                  Mne osobne vadí ak na vozidle, ktoré ide oproti sú zapnuté svetlá stretávacie a k ním denné svietenie, resp. ak sú zapnuté svetlá stretávacie a k ním hmlovky. Proste ma to oslňuje a dráždi. Hlavne to denné svietenie (najhoršie tie samo-doma domontované sady) – debilne rozptýlené svetlo veľkej intenzity a najčastejšie plné ostrého bieleho svetla. Aj niektoré vozidlá, ktoré majú vpredu viac ako 2 svetlomety vedia pekne oslniť. No a samozrejme nezabúdajme na zlé nastavené svetlomety svietiace do neba či náhrady vláknových žiaroviek nejakými LED atrapami.

                  1. Přesně tak, potkal jsem auto s Matrixem a můžu říct, fajn, ať si klidně svítí dálkovejma, to pak klidně po dálnici může 130, ale taky jsem potkal mraky aut s neseřízenýma halogenama a xenonama a to je tedy radost pohledět, vždycky v poslední vteřině vyhnutí mu taky napálím plnou salvu Xenonů ať si to užije taky.
                    Jinak přes den si ty svoje xenony hýčkám a svítím jen mlhovkama… mrdám na to že to jsou mlhovky.

                  2. Ked uz sme pri nadavani na svetla, skvela tema su smerovky v zdruzenych svetlometoch. Jeden golf to mal svojho casu tak, ze smerovka bola asi 3cm mala kokotina vedla stretavacky a nebolo ju vidno vobec. Zboku nic, spredu pri idealnych podmienkach trochu.

                  3. Pokud se nepletu, tak pri rozsviceni potkavacich svetel musi svetla pro denni sviceni zhasnout. Nebo uz to zase zrusili? Pamatuju se, ze pred nejakymi deseti (?) lety se na tom radi vozili policajti. Namisto cumeni na svetla a hledani „E“ proste haltovali ty, co jim svitilo oboji. Bejvalo to za ctyri stovky.

      3. Na A19 za Berlinem si je taky zapnu. Ale v kopcich na D1 nemate sanci nikoho neoslnit v jakoukoliv nocni hodinu. Ty bariery mezi pruhy jsou nizke. Ja treba jezdim ve vysokem aute. Ale kdyz je befel nad zdravy rozum…

        1. Je každopádně fakt, že by se s tím určitě dalo dělat hodně. Jenže firmy na osazování a údržbu keřů tady nejsou, zatímco firem na svodidla je tu až až, takže ty se vyměňují každou chvíli (a hlavně dlouho, ať naběhnou hodiny – pár kilometrů klidně zavřenejch měsíce v kuse). Prostě východní řep(k)ystán, co chcete.

          1. Údržba keřů se provádí mechanizací, kterou ŘSD již vlastní.
            Co se týče výměn svodidel, projednával jste někdy uzavírku?

            1. No a co ? Proč by měl provoz trpět přebujelou byrokracií? Zrovna náš stát by se měl za byrokracii stydět a zjednodušovat ji.

            2. Nevim co má přesně údržba keřů společnýho s tím, že tam nejsou, že by sekačka byla najednou vysejvačka?

              Jistě mě i ohromíte svejma znalostma o tom, kterak se na úseku udělá na 2-4 tejdny henta technologická přestávka a není tam ani noha, na celým zasraným úseku x kilometrů, a jak to souvisí s projednáváním uzavírky. Mám dojem, že zase žvaníte a tentokrát to akorát moc nevychází.

          2. Behemot: No vidite, jak jste to nevedomky vyresil. Vysadime tam repku.

      4. Kombinace odstavce 1) a odstavce 2a) zmíněného paragrafu může na dálnici v noci navozovat nebezpečné situace:
        Řidič pojede po dálnici s potkávačkama rychlostí dejme tomu 60 až 80 km/h, protože dálkovými by oslňoval. Přejede auto v protisměru, případně auto před ním sjede na sjezdu apod., řidič rozsvítí dálková a zrychlí na 130 km/h. Objeví se auto v protisměru a řidič ztlumí světla na potkávačky a zároveň náhle sníží rychlost (bezpečnost provozu to vyžaduje) na těch původních 60 či 80 km/h.
        Děkuji, nechci.

    2. Ja uplne bezne. U nas uz stihli na tych par km, co v kotlinke mame, vymenit stredove zvodidla za betonove steny.

      1. U nás vyměnily svodidla s jedním svodidlem za svodidla se dvěma svodidlama a o betonové zdi si nech zdát.

      2. Aj tie betónové zábrany / steny sú pre dodávky či SUV-čka nízke a svietia nad hornú hranu tých zábran. Nehovoriac o minimálnom zvlnení diaľnice – tam už svieti takmer každý nad hornú hranu.
        Viem, že zákon hovorí jedno, ale realita je niekde inde. Ja osobne jazdím na stretávačky v noci viacmenej v 99% prípadov.

        1. Záleží kde. Teď sem jezdil nějakou dobu po sudetech, po desáté skoro nulovej provoz, dobře značený cesty, tam se jede na dálky skoro nepřetržitě. Bez nich se dá tak 60-70, to by člověk nikam nedojel.

  2. Už mám zase pocit méněcennosti. Jsem asi naivní, přitroublý, důvěřivý šulín… Za posledních pár let, když si tady přečtu podobnou perlu, tak si řeknu, že je to nějaká chyba a že už si tady nic horšího nemůžu přečíst, a vono prd…. Co ty lidi vede k tomu psát podobné píčoviny? Tím nechci volat po nějaké formě cenzury, na tomto webu, to ani náhodou. Asi je to zajímavá sonda do názorů lidí, kteří sem chodí, ale to mě docela děsí. Dřív tady takový sračky nebyly …………….

    1. A mozno by stacilo citat s porozumenim. Ja suhlasim s clankom do bodky.

  3. Nesouhlasím s příčinami nehody.
    1) nevěnování se pozornosti řízení vozidla.
    2) klam, v podobě toho, že vidíte, že napravo v odstavným někdo bliká varovnejma, ale není to přímo před váma. Takových aut na dálnici potkáte spoustu co bliká v odstavným a nikdo ani nezpomalí. A prostě to jej zmátlo, myslel si že prostě je dálnic volná, nemohl předpokládat že tam je cisterna a nikdo nepředpokládal že když bude cisterna na boku že ji v noci nikdo neuvidí, jinak by tam měla nainstalované odrazky. Cisterna má odrazky jen na boku takže kdyby stála na kolech tak mohl vidět její odrazky o 200m dál, ale protože ležela na boku tak ji nemohl vidět a ty varovné světla v odstavným ho prostě zmátly.
    3) a jak si soudruhu vysvětlujete, že u této nehody vlítlo auto do blikajícího auta Policie ČR? To už musí být totální slepota.

    1. Zkušení řidiči, no. Já jako začátečník automaticky sundavám nohu z plynu, když něco někde bliká, eventuelně i přibrzdím.

      1. Ja mám tiež nejak tak zautomatizovaný proces, že keď registrujem v premávke niečo „nezvyčajné“ tak ide noha z plynu na brzdu a podľa rizika vyhodnocujem nutnosť a intenzitu brzdenia, či ďalšieho manévru. Samozrejme, že môžem niečo prehliadnuť……

        1. Záleží podle rychlosti, v 90 má člověk dost času si rozmyslet vo co de a podle toho jet, ve 150+ už brzdím taky. Ale jet za někým takovým kolem kila a furt brzdit, protože onen není schopen ve svým slepičím mozečku poznat, že támdle to co bliká v jasnej den u krajnice se akorát někdo šel vytento do keře…tak radši pokaždý skoro zastaví, jako WTF, ne?

      2. A kdo to nedělá, nepatří za volant.

  4. Tmavou cisternu na potkávačky prostě nemohlo jít vidět.

    A absence těch desek bránících oslnění protisměru mě taky sere. Křoví se tam nehodí-nutno sekat, padá z toho listí, je to hořlavé, hnízdí v tom ptáci.. Samé mínus. Ty desky oproti tomu těžká pohoda-nainstalovat a zapomenout. A šky by určo dělat z recyklátu-konečně něco, na co ho využít.

    1. Oprava-šly

  5. Tak nevím, zatím to tu nikdo nezmínil, budu první.. Když jedu za někým automaticky přepínám na tlumené. Můžu vyletět z kůže když mě v noci někdo „pálí“ zezadu dálkovýma. I když si natočím zrcátka aby neoslňovala tak díky osvětlenému interiéru vidím úplné prd ven..

    1. Bohuzel, mnohdy oslnuji i ty potkavacky. Lidi je maj ‚vo stych vejs‘, protoze ‚se to kdyztak da tim cudlem stahnout‘. Ve finale na nejaky stahovani kazdej sere. Kez by se vsechny ty cudliky na serizovani svetel daly zase do prdele a bylo to jako driv. Kazdej to mel vocejchovany z STK a byl klid. Dneska na to na STK serou a nebo si to pred STK cudlem kazdej kousek stahne. Nevim, k cemu je ten cudl dobrej, kdyz drtiva vetsina lidi ho k puvodnimu ucelu (serizeni svetel podle rozlozeni hmotnosti) nepouziva.

      1. Ja som zmysel toho manuálneho nastavenia svetiel (či už z priestoru vodiča, alebo priamo pod kapotou) pochopil tak, že svetlá by mali byť korektne nastavené v ich najvyššej polohe a v prípade potreby (zaťaženie vozidla vzadu) by mal vodič manuálne svetlá nastaviť smerom dole aby neoslňoval vozidlá v protismere a aby svietil na cestu a nie na veveričky na stromoch okolo cesty. Ale realita je často iná….
        Inak v rámci xenónov je to celkom dobre vyriešené – automatický systém nastavenia sklonu svetlometov od zaťaženia vozidla. Samozrejme aj tento systém sa môže pokaziť, ale je tam minimalizovaný ľudský faktor.

      2. mám Toyotu a ta je zas na míle daleko od škodováckýho plebsu, protože má automatické natáčení světlometů, takže si jedu a nikoho neoslňuju.

        Toyota je prostě vesmírná loď proti škodovce, co je tak koňskej povoz na pole aby se sedlákovi netřepala druhá brada.

        1. A kdy poletíte do vesmíru?

          1. A budete se vracet?

            1. :-D
              Dobře Vy.

              1. Kdybych někam letěl, tak bych se už nevracel, mrdám všechny lidi na týhle planetě do ucha, ubožáky zasraný.

                1. Přestože se nepovažuji za ubožáka zasraného, tak v případě, že byste mne navštívil a dožadoval se toho, že mne budete mrdat do ucha, vězte, že Vás odmítnu.

                  1. Na planete Doucha, vymrdam te do ucha? Jo, to ma potencial stat se hitem.

                    1. Asi se tu někdo původně narodil jako černý rapper:
                      https://youtu.be/S5nRnawm1lA

                    2. To je ten Cimrmanův absolutní rým:

                      Na planete Doucha, nabryndám jí do ucha,
                      možná jsem strohý pavouk a v bryndání jen samouk,
                      leč nejsem vůbec naivní a bryndám si rád na i v ní.

                      Kam se hrabe Neruda, to se nedá srovnat.

  6. Pořád tady nezazněl názor, že přece vidím když auta přede mnou náhle brzdí, vybočují, nebo blikají výstražnýma tak si těma dálkovýma aspoň bliknu abych viděl co se děje vpředu. Pokud by se ta nehoda stala za mlhy tak neřeknu nic (viditelnost byla dobrá, dokonce svítil měsíc) ale takhle mi nejde do hlavy proč tam všichni vletěli tak rychle.. Přece nečumím jenom do kužele mých světel, ale spíš někam dál..

    K tomu druhému co sejmul pacha ten asi kontroloval fejsbůk, možná tempomat a systém udržení v pruhu? Každopádně ve všech poučkách je při zastavení okamžitě opustit dálnici, jenom v příručce pro flojdy je že pokud mají zapnutý maják tak jsou nesmrtelní :D (IQ obvodu čepice?)

    1. zatím to nezaznělo, ale ve skutečnosti to lidé dělají, když jsem před pár lety měla problém a musela několikrát v noci na dálnici do motoru, každý, kdo jel kolem, si na mě „posvítil“ a současně se sunul do levého. Takže v reálu to funguje nebo před pár lety to fungovalo.

      1. No doufam, zes mela oblecenou oranzovou vesticku. A nebo minisukni, to funguje stejne. :)

        1. Pokud si dokáži vzpomenout, moussa mívala automobil s motorem vepředu…

          1. I do motoru vepredu se da naklanet tak, aby byl dotycny „vystrazny prvek“ pro kolemjedouci viditelny.

            1. Tak jistě, ale směrem k středovým svodidlům, aby to mělo smysl, to snad nikoho nemůže napadnout. Nebo jsem s přibývajícími léty zbytečně předposraný?

              1. No pokud se v motoru hrabala ženská, tak je mi jasné proč to auto skončilo v odstavným.

                1. netrefil, skončila jsem s autem v odstavným, protože se předtím v motoru hrabal chlap.

                2. Ad SkReT:
                  Na Vás beztak už dlouho nehrábla ženská, a proto jste skončil v odstavném pruhu společnosti.

                  1. No a na tebe soustavně hrabe zubatá, že se tu tak držíš zuby nechty, jak mrmel na schodech.

                    1. Správně je nehty, Vy nevzdělané hovado.

              2. naklánět se ke středovým svodidlům nešlo, protože jsem dolejvala vodu a bandaska je na pravé straně v motoru. Abych to zvládla musela bych být Dlouhé bidlo.

                a taky jsem byla připo, protože to není nic moc zážitek, zvlášť když kolem projede kamion, to jsem měla dojem, že mě to smete i s autem.

                a auto s motorem vepředu mám pořád, naposledy jsem měla motor vzadu u Škodovky. Ona mají dnes nějaká auta motor vzadu?

                1. Maju. Ale moc ich niet a poniektore su skurvene drahe.

                2. Porsche. Bohužel. Snaha konstruktérů se toho handicapu zbavit v 80–90. letech min. století u zákazníků neprošla.

                  1. Integrale: můžete ten „handicap“ nějak rozvést? Motor vpředu měly formule naposled někdy v 50. letech, max začátkem 60. Handicap měl naopak ten, kdo motor zavčasu dozadu nepřehodil a zkoušel závodit v zastaralé koncepci s motorem vpředu.

                    U Porsche a jejích sportovních modelů tedy na motoru vzadu nebo na ME uspořádání nevidím nic špatného, naopak.

          2. Co to vlastně je to ‚dokáži‘? To je něco z oblasti ‚sčetlý‘?
            Jsi schopný napsat i ‚namaži si chléb‘? Asi jo. :)

            1. Je to nemoderní tvar. Ale počkej, já ti ukáži! A chléb, chléb mi obvykle namaží, někdy i posolí.

            2. Proti tvaru „dokáži“ nemám námitek.

              1. Ja si z vás snad mašli uváži, vy jedna jazykonectná pakáži!

                1. Uvažte si jedinou
                  nebo více mašliček.
                  S pravopisným pozdravem,
                  vždy Váš Grammar Nácíček

        2. měla jsem na sobě bílou mikinu, na které byl růžovou barvou vyveden nápis „Sokol Královské Vinohrady“, možná si přisvítili, protože nemohli uvěřit, že po dálnici hopsá sokolík. :-D

  7. Když už se tu řeší světla, co říkáte na denní svícení v husté mlze ? Padl podzim, na dálnicích a okresních silnicích jsou stovky řidičů, kteří jedou jen na přední denní svícení v hustém mlíku.. zadek.. nic…. mlhovka? hahah……. ideálně šedá a bílá auta, klidně 130 km/h po dálnici… (většinou sami, žádná jízda v koloně) Chápu, že automatická světla toto nerozpoznají (stejná situace v husté vodní mlze v dešti – to třeba mne auto už naštěstí pozná), ale…. když už by se mělo za něco pokutovat, tak za toto. Párkrát jsem se pokusil uzpozornit řidiče slušně všemi prostředky od mávání až po probliknutí, protože tuto situaci považuji za extrémě nebezpečnou…. v 90 % mi auto akorát uhlo, ať jedu a jednou mi pani ve stříbrné Oktávce ukazovala, že přeci svítí… :D Pak jsem to vzdal…

    1. Nemusí jít jen o hustou mlhu, ale i jiné případy snížené viditelnosti, kdy vzadu nesvítící auto určité barvy vidíte až „na poslední chvíli“. Mně to vadí rozhodně víc než jízda po dálnici v noci s potkávačkama.

      1. Po dálnici se řídím provozem, abych neoslňoval. Jedno auto mám staré, které má dvě halogenové bludičky a občas zkouším jezdit pořád na dálkové a málokterý řidič mne problinke (ano, jsou opravdu špatná, aktuálně řeším :D ). Naopak druhé auto má FullLED adaptivní světla a i v dálniční rychlosti na plně automatický režim přizpůsobí dle rychlosti kužel, takže se dá jet s velmi dobrou viditelností i za provozu, když je potřeba, auto samo přisvítí dálkovými… mlhu ve dne nepozná, ale já naštěstí ano :D . Hodně tu čtu nadávky na nepříjemná neseřízená světla. Toto mi vadí hlavně ve starém autě, když někdo takový jede za mnou,protože nemá zatmavovací zrcátka, v prostisměru se to dá přežít :)

        1. Ono hlavne tech sedejch/stribrnejch/bilejch apod. aut je da se rict vetsina.

    2. Za mě denní svícení je zprasený nápad hodný parlamentu ČR a jeho „týmu dopravních expertů – exfízlů“ Dle zákona denní svícení jsou pouze přední světla, které se zhasnou pokud zapnu parkovačky nebo potkávací. Kolik výrobců to má originálně jinak, vidíme dnes a denně, někomu k tomu svítí i zadní, jiným zase denní svícení svítí i při normálních světlech. Nejlepší jsou kaufík-kelly aftermarket denní, jenž v noci oslňují více než halogeny vedle kterých jsou namontované…

    3. Uplne bezne. V dobe ked kazda druha hovadina v aute je spinana solid state rele niekde v riadiacej jednotke komfortnych funkcii je totizto asi automobilke zatazko oddelit okruh denneho svietenia od okruhu podsvietenia pristojovej dosky (u aut, ktore neschytali displej miesto budikov). Denne svietenie je na tych lacnejsich autach, kde sa to casto stava vacsinou realizovane stretavacimi svetlami. Stretavacky svietia, budiky svietia a ten clovek vovnutri castokrat ani nema sajn, ze dozadu vobec nesvieti. Uz som tak par ludi na semaforoch upozornoval.

    4. Tohle se uz kdysi diskutovalo, kdyz se mavnutim kouzelneho zakona ‚parkovaci‘ svetla zmenila na ‚obrysova‘. Zatimco i nejvetsi debil tusi, ze ‚parkovaci‘ slouzi vyhradne k parkovani, tak ‚obrysova‘ lze pouzit i k jizde, heh? Nechci ted polemizovat, ze ne vsechna obrysova svetla jsou parkovaci a obracene, ale pro bezneho blba, ktery umi jen nastoupit a tocit tim velkym pred sebou, je jakekoli ovladani nejakych tlacitek nad jeho mentalni moznosti.

      1. Pro toto tupé stádo je snad nejlepší nastavit natvrdo svícení 24/7 365dní v roce…

Komentáře jsou uzavřené.

D-FENS © 2017
Do NOT follow this link or you will be banned from the site!