Pripada mi, ze popisuje ty problemy s ovladanim trochu nadsazene … popsal jste zkusenosti z vetroni od starych skodovek po nejaky koncern … je to auto az tak silene jak pisete? Nebo se da pripustit, ze jste proste jeste nemel moc zkusenosti s rizenim vykonejsich auticek?
SatanOkkY
Super kára – trochu aj závidím.
Sedel som a riadil som známeho Ford Mustang GT500 s načipovaným kompresorom na 700 koní. Jazda na tom bola úplne super – na dobrom asfalte za sucha sedí, zrýchľuje, spomaľuje… Treba ale dávať pozor na nerovnosti bo svetlá výška je fakt mizerná, zadné sedadla na ozdobu, výhľad cez stredný speťák slabota. Chlap na to obúva len Pirelli P-Zero (vraj sa mu ako jediné osvedčili), ale nemá runnflaty. Mať zbytočný asi 55-60 tisíc Eur tak by so ho lámal aby to predal. Ale je to ozaj auto na zábavu.
Inak k tej spotrebe 12 litrov na 100 kilákov – ja jazdím na starom Tahoe s 5,7 V8 od 12,9 po 14 litrov na sto a to som si myslel, že jak mi to úsporne jazdí.
MS
A ja tu pozeram na 240hp Saab s priemernou 10 a 360hp Imprezu s 15. Ako vidim, doba pokrocila :D
Kazdopadne, posledna veta autora o nedostatkoch a plnom plyne uplne sedi. Dalsie auto bude V8.
Btw, stara V8 v Tahoe by mohla vcelku dobre zvladat LPG nie? Na uspory na palive (aspon u mna) serie pes, no prispevok statu je vyrazne vyrazne mensi ako pri N95.
Otto
Jaký motor u Imprezy má 360hp?
MS
WRX STI ma 300, plus kovane vnutornosti a drobne upravy zmesi, na brzde som s tym zatial nebol, kupil som ho upravene.
Otto
OK dík. Já se tuhle divil, že WRX z počátku akceleroval líp, než můj 440hp V8 s kompresorem. Pak mi došlo, že WRX je o dost lehčí auto.
SatanOkkY
Čo som svojho času zisťoval tak viacmenej všetky tie veľko-objemové americké motory vraj nemajú nejaký zásadnejší problém s prestavbou na LPG.
Samozrejme, že prevádzka vozidla s približne polovičnými palivovými nákladmi znie zaujímavo, aj pomyslenie, že štát utrie hubu na palivovej dani je príjemne, ale proste mi takáto prestavba trochu vadí – ročná kontrola tesnosti zariadenia (aby nebol opruz na TK+EK), plynová bomba pod autom + rezerva v kufri (áno viem Tahoe ma dosť veľký kufor) a navyše ten pocit, že je ten motor vystavovaný vyššej tepelnej záťaži.
Ale čo som sa bavil s pár ľuďmi čo jazdia LPG v amerických V8-čkách tak to riešia väčšinou tak, že na jednu či dve vyjazdené nádrže LPG-čka vyjazdia jednu nádrž benzínu (min. N95-tky). Takže ta teoretická 50% úspora na palivových nákladoch je nereálna.
MS
S teplom by som to nebral kriticky:
At the same load the petrol reads 750c and the LPG reads 730c. This is with an AFR of 14.7 on both fuels. The AFR settings in the LC-1 were left on petrol.
The next test was a 1bar run in 4th gear.
At 6k RPM on petrol I have EGT’s of 927 with an AFR of 12.2
At 6k RPM on LPG I have EGT’s of 845 with an AFR of 10.9 (So the LPG needs trimming)
Saab je 2.3turbo, mam EGT gauge so snimacom hned za motorom. 730°@110kmh, 800°@130kmh. Pochybujem, ze by to plyn vyhnal vyssie ako 830, co je uplne v poriadku.
Sysop
Na Firebirdu jsem mel otevirani kufru tak, ze kdyz jsem zmackl tlachatko (na DO nebo na palubce), pripadne otocil klickem v zamku rucniho otevirani, tak motor odemknul zamek, povysunul mechaniku asi 2 cm vyse a pak cele „kridlo“ zadniho skla vcetne spojleru zvedaly liftery. Takze sklo se zcela plynule otevrelo a fakt jsem se nezaprasil. K zapraseni mohlo dojit az pri zavirani kufru, protoze to se skutecne muselo vzit rukou za spojler, stahnout dolu a zacvaknout na prvni zobak zamku. Pak uz motorek sklo dotahl a zamknul.
Firebird mel vzadu taky jen lavici, ale uplne s prehledem se tam nasoukala moje mati, ktera bla prostorove velmi vyrazna dama. Jenze… to byl Faros ’92, to se jeste delala dlouha auta… :-/
miluna
Žlutá je na mouchy neskutečnej magnet! Starý autobusáci (ještě když měli uniformy), na to měli fintu a musím potvrdit že opravdu výborně funguje. Čtvereček koberce se stříhaným vlasem, pozor ne smyčkový, tak velký aby se dal držet rukou optimální je belgičák s gumou vespod. Kápnout trošku autošampónu do chlupů, namočit a mouchy jdou super dolů.
SatanOkkY
Heh: to stým kobercom je dobrý trik – skúsim v lete na motorke.
Sysop
Na masine jsem to delal sracakem. Proste pruh sracaku, houbickou namocenou do saponatu prilepit na mista, kde mouchy jsou a nechat byt. Nez to totalne prischne, tak umyt. Sracak jde dolu dobre a mouchy se odmoci. Namisto sudleni jsem dal pivo.
:D jj kdo nemyslí háže lopatou, kdo myslí vyrobí bagr :D
scarlaxx
Mel jsem Camaro 2SS RS Transformers, MY2009, najeto cca 180 000km. Pristi jaro se chystam poridit MY2017, snad dosahnu na verzi ZL1. Servis se mi osvedcil kousek od Uval. Za ty roky neodeslo nic a resila se jen „spotrebka“ jako brzdy, pneu apod. Fakt.
Spotrebu mam prumer 14.5l, ale za to super svezeni to stoji – s jinymi auty nemam spotrebu o moc mensi. V zime s tim nejezdim, za deste taky jezdim spis jinym autem.
Co se kundolapu tyce, tak holky docela reagujou. Zrova cca pred mesicem se mi cpala jedna do auta, ze je to jeji auto snu. Mozna to bylo tou verzi Transformers, ktera je z filmu proflakla.
Redik
Pekny auto. At slouzi a nepodepise se na nej (doslova i obrazne) nejakej zavistivej picus.
Panelakovej Picus
Buď klidný, Pičus není závistivej, protože má SL65 AMG.
Hrosan - jhk
Krása! Jsem rád, že jsou tu ještě lidi, co svůj vkus projeví takovýmto způsobem. Je fajn vidět občas ještě něco, co se dá nazvat autem s velkým A! Přeji Vám tu radost, ať Vám dlouho vydrží!
CL
„a jakožto člověku esteticky naladěnému“…. jsem si vyhlédl Camaro…. No, potěš klobas, estét co si vybere tuhle hrůzu, to je fakt neštěstí :-D
Krasny auto, pekny clanek. Oboje chvalim.
Pripada mi, ze popisuje ty problemy s ovladanim trochu nadsazene … popsal jste zkusenosti z vetroni od starych skodovek po nejaky koncern … je to auto az tak silene jak pisete? Nebo se da pripustit, ze jste proste jeste nemel moc zkusenosti s rizenim vykonejsich auticek?
Super kára – trochu aj závidím.
Sedel som a riadil som známeho Ford Mustang GT500 s načipovaným kompresorom na 700 koní. Jazda na tom bola úplne super – na dobrom asfalte za sucha sedí, zrýchľuje, spomaľuje… Treba ale dávať pozor na nerovnosti bo svetlá výška je fakt mizerná, zadné sedadla na ozdobu, výhľad cez stredný speťák slabota. Chlap na to obúva len Pirelli P-Zero (vraj sa mu ako jediné osvedčili), ale nemá runnflaty. Mať zbytočný asi 55-60 tisíc Eur tak by so ho lámal aby to predal. Ale je to ozaj auto na zábavu.
Inak k tej spotrebe 12 litrov na 100 kilákov – ja jazdím na starom Tahoe s 5,7 V8 od 12,9 po 14 litrov na sto a to som si myslel, že jak mi to úsporne jazdí.
A ja tu pozeram na 240hp Saab s priemernou 10 a 360hp Imprezu s 15. Ako vidim, doba pokrocila :D
Kazdopadne, posledna veta autora o nedostatkoch a plnom plyne uplne sedi. Dalsie auto bude V8.
Btw, stara V8 v Tahoe by mohla vcelku dobre zvladat LPG nie? Na uspory na palive (aspon u mna) serie pes, no prispevok statu je vyrazne vyrazne mensi ako pri N95.
Jaký motor u Imprezy má 360hp?
WRX STI ma 300, plus kovane vnutornosti a drobne upravy zmesi, na brzde som s tym zatial nebol, kupil som ho upravene.
OK dík. Já se tuhle divil, že WRX z počátku akceleroval líp, než můj 440hp V8 s kompresorem. Pak mi došlo, že WRX je o dost lehčí auto.
Čo som svojho času zisťoval tak viacmenej všetky tie veľko-objemové americké motory vraj nemajú nejaký zásadnejší problém s prestavbou na LPG.
Samozrejme, že prevádzka vozidla s približne polovičnými palivovými nákladmi znie zaujímavo, aj pomyslenie, že štát utrie hubu na palivovej dani je príjemne, ale proste mi takáto prestavba trochu vadí – ročná kontrola tesnosti zariadenia (aby nebol opruz na TK+EK), plynová bomba pod autom + rezerva v kufri (áno viem Tahoe ma dosť veľký kufor) a navyše ten pocit, že je ten motor vystavovaný vyššej tepelnej záťaži.
Ale čo som sa bavil s pár ľuďmi čo jazdia LPG v amerických V8-čkách tak to riešia väčšinou tak, že na jednu či dve vyjazdené nádrže LPG-čka vyjazdia jednu nádrž benzínu (min. N95-tky). Takže ta teoretická 50% úspora na palivových nákladoch je nereálna.
S teplom by som to nebral kriticky:
At the same load the petrol reads 750c and the LPG reads 730c. This is with an AFR of 14.7 on both fuels. The AFR settings in the LC-1 were left on petrol.
The next test was a 1bar run in 4th gear.
At 6k RPM on petrol I have EGT’s of 927 with an AFR of 12.2
At 6k RPM on LPG I have EGT’s of 845 with an AFR of 10.9 (So the LPG needs trimming)
Saab je 2.3turbo, mam EGT gauge so snimacom hned za motorom. 730°@110kmh, 800°@130kmh. Pochybujem, ze by to plyn vyhnal vyssie ako 830, co je uplne v poriadku.
Na Firebirdu jsem mel otevirani kufru tak, ze kdyz jsem zmackl tlachatko (na DO nebo na palubce), pripadne otocil klickem v zamku rucniho otevirani, tak motor odemknul zamek, povysunul mechaniku asi 2 cm vyse a pak cele „kridlo“ zadniho skla vcetne spojleru zvedaly liftery. Takze sklo se zcela plynule otevrelo a fakt jsem se nezaprasil. K zapraseni mohlo dojit az pri zavirani kufru, protoze to se skutecne muselo vzit rukou za spojler, stahnout dolu a zacvaknout na prvni zobak zamku. Pak uz motorek sklo dotahl a zamknul.
Firebird mel vzadu taky jen lavici, ale uplne s prehledem se tam nasoukala moje mati, ktera bla prostorove velmi vyrazna dama. Jenze… to byl Faros ’92, to se jeste delala dlouha auta… :-/
Žlutá je na mouchy neskutečnej magnet! Starý autobusáci (ještě když měli uniformy), na to měli fintu a musím potvrdit že opravdu výborně funguje. Čtvereček koberce se stříhaným vlasem, pozor ne smyčkový, tak velký aby se dal držet rukou optimální je belgičák s gumou vespod. Kápnout trošku autošampónu do chlupů, namočit a mouchy jdou super dolů.
Heh: to stým kobercom je dobrý trik – skúsim v lete na motorke.
Na masine jsem to delal sracakem. Proste pruh sracaku, houbickou namocenou do saponatu prilepit na mista, kde mouchy jsou a nechat byt. Nez to totalne prischne, tak umyt. Sracak jde dolu dobre a mouchy se odmoci. Namisto sudleni jsem dal pivo.
:D jj kdo nemyslí háže lopatou, kdo myslí vyrobí bagr :D
Mel jsem Camaro 2SS RS Transformers, MY2009, najeto cca 180 000km. Pristi jaro se chystam poridit MY2017, snad dosahnu na verzi ZL1. Servis se mi osvedcil kousek od Uval. Za ty roky neodeslo nic a resila se jen „spotrebka“ jako brzdy, pneu apod. Fakt.
Spotrebu mam prumer 14.5l, ale za to super svezeni to stoji – s jinymi auty nemam spotrebu o moc mensi. V zime s tim nejezdim, za deste taky jezdim spis jinym autem.
Co se kundolapu tyce, tak holky docela reagujou. Zrova cca pred mesicem se mi cpala jedna do auta, ze je to jeji auto snu. Mozna to bylo tou verzi Transformers, ktera je z filmu proflakla.
Pekny auto. At slouzi a nepodepise se na nej (doslova i obrazne) nejakej zavistivej picus.
Buď klidný, Pičus není závistivej, protože má SL65 AMG.
Krása! Jsem rád, že jsou tu ještě lidi, co svůj vkus projeví takovýmto způsobem. Je fajn vidět občas ještě něco, co se dá nazvat autem s velkým A! Přeji Vám tu radost, ať Vám dlouho vydrží!
„a jakožto člověku esteticky naladěnému“…. jsem si vyhlédl Camaro…. No, potěš klobas, estét co si vybere tuhle hrůzu, to je fakt neštěstí :-D
Ty musíš mít hrozně smutnej a nudnej život.