Baby traktor: Mercedes-Benz W201 190D - zpět na článek

komentářů 60

  1. Moc hezké, kolega tady v práci je také ujetý na starý mercedesy. Vlastní w140 3,2benzin, w124 coupe a w124 combi 250d. A svezení v nich je opravdu zážitek. Takže bych v tom neviděl žádnou úchylku. W140 používá na 2km trasu do práce a ekonomicky je to pro něj výhodnější než naftová X5 od BMW. Mě osobně nejzábavnější připadá ten atm. 5 válec kombík.Docela mě překvapil jeho zátah a celkem šel i do otáček a krásný chod motoru na volnoběh. Překvapivě i pěkně startuje při -15.Není to žádný rychlík ani trhač asfaltu, ale není nudný. Jsem sice toyotovej,ale ti helmuti mě dokázali zaujmout. Dík autorovi za hezké povídání.

  2. Jj. Tuhle káru měl švára někdy v 93. Dopravoval nás tím do švajcu, odkud jsme vozívali na lačný moravský trh svosty jako olítané Omegy, Scorpia a Sierry.
    Pamatuji si, že to mělo vydařený podvozek a naprosto šílenou ruční brzdu typu vycházkové hole pod volantem :)) A taky, že zvlášt někteří němečtí celníci partičku „východňárů s vlasy jak ta Bítls“ těžce nesli a tapecírunk šel mnohokrát dolů.

  3. Zaujímavé. O raggare som do dnes nevedel. Asi to bude tým, že ma severské krajiny ničím nelákajú…

  4. Dávám přednost novým mercedesům. Jsou pohodlné, tiché a s benzínovým šestiválcem i hezky jezdí. Nemají rezavé nosníky, nic se na nich nekazí, nemusím nic vyměňovat ani opravovat a šetří mi tím čas. Pravda, nerozplývám se nad tím jak hezky jezdí, i když v něm člověk jezdí hrozně rád a jízdu si užívá. Ale nikoho tím neohromí. Považuje to za takovou samozřejmost.

    1. Muj bejvalej soused dodnes ujizdi na teto znacce. Ale pravda, s jeho platem 120+/mes je to spis drobna lapalie, kdyz ho tuhle odnekud pritahli s nefunkcnim automatem, pak pry zase praskla nahonova hridel a co jsem videl pred asi ctvrt rokem, tak auto v servisu tyden, pry nejaky problem s cerpadlem. Ma nejakyho SUVa, ja ty medacky typy neznam.

      Jo, kdyz to zrovna jezdi, tak je to kocarek, o tom zadna. Ale rikal, ze ma u brachy ve stodole stary piano, se kterym objel v devadsatkach celou Evropu a veri tomu, ze kdyby tam dneska nalil naftu a dofouk‘ gumy, tak z ty stodoly zase vyjede. Coz pry u tech novych Medaku (ma dva – on a zena) ani omylem.

      Ale jak rikam – mam jen tuto referenci, takze nevim…

      1. Většinou (ne vždy, ale většinou ano) to bývá tak, že si tyhle starý plečky (jako první auto na přesun) pořizují lidé, kteří na lepší nemají a nějak si to potřebujou zdůvodnit. Například archaickými jízdními vlastnostmi, které považují za starou dobrou kvalitu. Já proti tomu nic nemám, ale aspoň by neměli tvrdit, že tyhle starý pekáče už se ve stejný kvalitě dnes nevyrábí. To jsem slýchával před 18 lety o nových autech taky, a dnes je stejně mnoho z nich považuje za ještě dobrá auta, na rozdíl od dnešních moderních. A to samý se bude řešit za 10 nebo 20 let.

        Poruchovost aut je dnes možná nepatrně větší, ale je to dáno větší složitostí výrobku. Dříve byly tyhle plechy taky poruchový, ale z jinýho důvodu. Moje zkušenost s novými auty je ta, že pokud jsem je zakoupil jako nová, tak jsem s nimi zatím neměl nikdy problém (ťuky ťuk). Ale nikoho s tím neoslním. A taky to nikomu necpu.

        Projevy aut z dob minulých můžou mít intenzivnější projev směrem k řidiči, ale to platí i o spoustě nových dnes. Ale nikdo nemůže zpochybnit, že lepší tuhost karoserie (mimochodem s podstatným pozitivním vlivem na jízdní vlastnosti) a absence jakýchkoliv vůlí dělá z novějšího/nového auta favorita v souboji o jízdní požitky. A ani dfensovy kecy na tom nic nezmění.

        1. No myslím, že přínos větší tuhosti karoserie jde nahlodat tím, že dnešní auta jsou těžší cca o půl tuny a na nerovnostech se kroutí zhruba stejně (pokud se budeme bavit o udržovaném starém kousku). Stejně tak ve prospěch jízdního požitku mluví hydraulické posilovače. Stejně tak před těmi 15 lety měla spousta aut vpředu dvojité lichoběžníky a vzadu multilink. Šmahem bych ty starý plečky nepodceňoval.

        2. Většinou (ne vždy ale většinou ano) to bývá tak, že si takovou novou plečku pořídí ten,kdo není úplně v obraze, ale potřebuje se blejsknout a tak za drahé peníze koupí auto bývalé prémiové značky na které je dneska prémiová už jedině cena. A pak si to holt musí rozumově zdůvodnit, protože tomu sám tak úplně nevěří. A tak popíše pár stránek o tom, jaký jsou provozovatelé starších aut debilové a že to vůbec ale vůbec nikomu necpe. :-D

          1. Aha. Díky za nastavení zrcadla. Ale stejně tu ‚chybu‘ udělám rád znova.

            1. DAC: :-) Nakonec, chybovat je lidské a lidi jako Ko-za mají aspoň možnost si po Vás, který jste si koupil krám, koupit kvalitní ojeté auto a ne ten novej krám, kterej si koupíte Vy a který od Vás zase coby „poslední kvalitní auto od XY“ koupí.

              1. To se nestane.

  5. OT: misto prislovi hodit flintu do zita to vypada, ze na Kladne se bude rikat hodit elektrokolo do rybnika
    https://ekolist.cz/cz/zpravodajstvi/zpravy/v-kladne-nekdo-ponicil-dalsi-sdilena-elektrokola

    1. je, hele – Naši šťastní zákazníci- freebike Kladno
      https://www.homeport.cz/index-cz.html

      Takze v Kladne utratili 4 mega obecnich penez za 80 elektrokol za padesat litru kus, z toho jedno rozbite na sracky, jedno utopene v rybnice taktez na sracky, jedno shozene z mostu a bezpocet s prestipanymi brzdami a zahozene buhvikde, to vse po necelem mesici provozu .
      Jeste je potreba pripocist naklady na dobijeci dokovaci stanice, na webovou aplikaci, na helpdesk, na udrzbu, odhadem cisty provar bude tak mega mesicne, ale zakaznik je STASTNY.
      Samozrejme, protoze obecni hnupi utraceji obecni penize, o ktere okradli lidi platici dane.
      Aneb platit dane v tomto state je opravdovy zlocin….
      Uz se nemuzu dockat, az po vzoru stastneho Kladna zavedou sharovana elektrokola v kazde prdeli.

      1. Tak ono sharing čehokoliv je přece ekonomika budoucnosti, že :D. Když tady chodím po městě, tak se dívám, kdo jezdí na těch růžových kolech, ani nevím, jak se ta šéringová služba jmenuje. Až na výjimky to jsou od pohledu alternativci, kteří se až úporně snaží světu sdělit, jak jsou cool a in, že používají šérink woe. Voni nejsou jako tamty, co furt musí něco vlastnit a ještě si vozí prdel v těch smradlavých autech woe.
        Já bych na takové kolo nebo do sharovaného auta nevlezl. Bůh ví, kdo v tom (na tom) seděl přede mnou. To radši moje vlastní, prověřené a spolehlivé.

        1. Cele ekobesneni zacalo uplne stejne. Zacalo to teenage aktivistama, kteri se privazovali ke chladicim vezim JE a na gumovych clunech delali zive stity proti harpunarum lovicim velryby.
          Skoncilo to tim, ze Nemecko a Cesko jsou fotovoltaicke a vetrnikove pouste, ekologicke JE se utlumuji, misto toho se dela dotacni pseudo byznys v radech stovek miliard, take se vyrabeji antiridicska auta plna buzeratoru a kurvitek, protoze to je bezva byznys pro par lobbistu z nadnarodnich korparen v radech dalsich stovek miliard a na prapuvod a drevni doby ekologistickych aktivistu nekde v 80tych letech minuleho stoleti si nikdo nevzpomene.

          Sharovani je dalsi bezva prilezitost, jak vymlatit penize, ta kladenska firma, ktera podepsala kontrakt v cene minimalne 10 milionu na zasranych 80 elektrokol postavenych na nejakych suntackych soucastkach z Ciny uz vyvarila hezkych par mega po prvnim mesici provozu, i kdyz ten provoz objektivne skoncil naprostym fiaskem. Ale co, z obecnich penez krev netece a kola jsou pojistena, pojistovna si urcite udelala spravnou studii rizikovosti, nechavat bez dozoru 80 kol v tabulkove cene padesat litru KC kus v cernocernem Kladne. Skoro bych rekl, ze z jejich rozbite kolo je bezva zakazka na prodej noveho jako nahrady a cim vice zdemolovanych kol, tim vetsi vejvar.

          1. heh, nedalo mi to :) Momentalne v kladne dostupnych 6 kol z osmdesati, z toho ani jedno na oficialnich zamykatelnych stanovistich, kde se maji shromazdovat, ale poruznu rozfrcane v ruznych prdelich mimo centrum.
            https://kola.mestokladno.cz/mapa-stanic.html

            takze ty tri ofiko rozbita kola budou patrne jen spicka ledovce.
            Jeste muzu byt hrozny optimista, a muzu predikovat, ze ta kola jsou vsechna v provozu, ze nejsou rozmlacena, znicena, poztracena a zdemolovana, je to proste tim, ze kazdy kladenak si predplatil sezonni tarif 500 Kc na kolo a ted si uziva svych „bezplatnych“ dvacet minut jizdy, takze se momentalne blemca po Kladne 74 sdilenych elektrokol….

  6. V německém chalifátu fasují nové školní mundůry. Černý pytel s tankovým průzorem přijde asi ve druhé fázi.
    http://zpravy.instory.cz/4923-nemecka-skola-koupila-svym-zackam-burkiny-vyvolalo-to-poprask.html

    sorry za OT, ale mě ta zpráva prostě zaujala
    Podobně jako vymazání oficiálních státních symbolů z dresů české hokejové prezentace, který spíš než lva začíná připomínat říšskou orlici z profilu.

    1. Tohle nadbíhání slimákům už mě začíná celkem štvát. Že prý by ty holky jinak zůstaly stranou. No a? Je to na nich, aby se rozhodly, zda se naučí plavat za stejných podmínek jako neslimáčí děcka, nebo se plavat nenaučí, ale zůstanou slimáky. A dá se to rozšířit – slimák si může svobodně vybrat, zda bude slimákem i nadále i za cenu negramotnosti, nebo se holt přizpůsobí většině a bude mít tak i stejné šance na vzdělání a život.

      1. Pri momentalnim tempu se ta vetsina brzy stane mensinou. Navic slimakum staci podil v populaci cca 15% a uz tvori „vetsinu“. To je dano jejich hlasitosti a agesivitou. Takze nakoupeni burkin je podobne opatreni jako nakoupeni velkych baleni ruskych vlajecek v lednu 1968.

        1. Pro soucasnem tempu smeruje Evropa k obcanske valce.
          Pred rokem by se tohle v nemeckem parlamentu nestalo.
          A nase sorosovska televize a lzidnes drzi hubu, jak za bolsevika.

          Merkelova, kdy odstoupite a vyvodite odpovednost za skody zpusobene Nemecku (AFD)
          https://www.youtube.com/watch?v=tRNAK1ijoYo

          1. Ta už půjde do prdele brzy, jenom vymýšlejí jak to udělat, aby úplně neztratila tvář.

          2. Za svuj zivot jsem (i z mainstreamu) slysel uz nejmene 5x, ze „tohle Merkelove definitivne zlomi vaz“. A ono nic. Ona je zkratka prilis uzitecna loutka na to, nez aby ji sede eminence nechaly jen tak padnout. Jen si vzpomente, jak rychle vysumelo, kdyz ji mobil odposlouchavala NSA.

            Docela mi to pripomina manipulace s ekonomikou. Ze „se to musi zhroutit“ jsem si myslel uz nekdy v roce 2011. Ale zidi prisli se zapornymi urokovymi sazbami, jejich media je prohlasila za „novy normal“ a zase bylo dobre. Bez mrknuti oka pohrbili 150+ let nedotknutelne kapitalisticke teorie jen proto, aby par velkych zidovskych bank nezkrachovalo.

            Ale s tim smerovanim k obcanske valce souhlas.

            1. Tak esi to je jenom užitečná loutka, tak je vlastně úplně jedno, kdo tam dřepí.

        2. Bez ironie, bohužel, jednoho dne si budeš říkat, že bys ty rusy tady moc rád vítal. Sověti to tady chtěli jenom ovládat, slimáci všechny ostatní vyhladit.

          1. Rusové nás na rozdíl od národně socialistických Němců nechtěli zotročit a vyhladit ale (jen) zotročit. Islám je založením ideologie na roveň nacismu. Němcům se divím, kam to (zas) vedou :-(

  7. zrg1:
    Ekoaktivisti za to nemůžou, tohle běsnění proti jaderné energii jde z vyššího řídícího centra. Oni prostě dělají užitečné idioty aniž to tuší kdo a co se za touhle agendou skrývá.
    Už jsem to tu psal. Je to součást islamizačního plánu evropy. Když dopravíte do evropy hordy negramotných hrdlořezů, tak musíte zároveň zabezpečit, aby dělali jen to co mají, tedy vraždili a znásilňovali evropany přesně podle vašeho plánu. Ale aby zároveň nenapáchali větší škody v celosvětovém měřítku.

    Což je docela nejisté, když v cílovém eurochalifátu máte v provozu desítky jaderných elektráren a těm ozbroeným hnědým opicím jste rozdali výbušniny a těžké zbraně, díky kterým by byli schopní způsobit v evropě několik černobylů, když by jim ruplo v kouli.
    Proto bylo nutné desítky let vést protijadernou kampaň aby do „uprchlické“ vlny byly všechny jaderky pokud možno uzavřené, nejlépe i zakonzervované (to se nestihlo).

    I proto naplánovali to solární a větrníkové šílenství. Když musulman semtexem odbouchne solární elektrárnu tak se nic nestane. Když jadernou, tak budou mít potíže s radioaktivitou tisíce kilometrů daleko i ti elitáři na svých super-bio-eko farmách.

    1. samozrejme, ze ekoaktivisti za to muzou, oni strhli lavinu, na kterou naklusali korporatni imagologove a udelali z toho svuj byznys plan.
      Stejne jako dobroseri z charit muzou za invazi migrantu do nemecka, protoze se z jejich prapuvodne dobre minene pomoci socialne slabym stal bezva byznys model pro levicove partaje, ktere si na migrantech postavily volebni vysledky, stejne jako pro prerozdelovace socialnich davek a sorosovy neziskovky.
      Presne v duchu hesla aktivni blb horsi tridniho nepritele.
      Bez techhle naivnich dobrtoseru by cele ty slavne zidozednarske plany na rizene zaostavani realne ekonomiky a na vyhubeni narodnich statu a konzervativnich hodnot v Evrope nemohly projit, respektive by nemohly projit tak lehce.

  8. Musím potvrdit, že postoj „takovej mladej a má…“ v mém případě Audinu, v autorově medvěda, ale nechť si každej doplní co chce, je fakt reálnej. Nevěřil bych, že mi nějakej píčus „obejde klíčem“ téměř 30 let starý auto a dojebe čerstvě nalakovanej blatník. Leč je tomu tak. Asi je sere, že pokud bych se v Adéle střetl s jejich dustrem čelně, objednám si kolu a novej nárazník a oni funus a šroťáka.
    Nebo jiná story. Pumpa. Natankuju, jdu platit. Ve frontě jsem asi třetí. Chovám se slušně, na obsluhu se usměju, ona na mě, prohodíme pár zdvořilostních frází, poděkuju. Prostě nejsem „dvojciferný“ a tedy ani „dvojslabičný“. Celé to trvá asi minutu (podstatně méně, než když kdejakej pantáta hledá drobný, aby zaplatil na korunu přesně 237kč). Při návratu k vozu pupkatý páprda hlasitě sděluje své vochechuly v Hjundé i-něco: „Nojo, frajírek, si myslí, že má Audinu, tak se musí vykecávat a slušný lidi holt počkaj.“ Slušnému člověku jsem věnoval vztyčený prostředník a doporučil mu, nechť si třeba nasere, z čehoš jej málem trefil šlak a vochechule v hjundé začala něco vysírat. Doufám, že se ještě někdy setkáme. Rozhodně to budu brát jako dobrý důvod k tomu, dát si kávičku, páreček a pokud bude obsluha čerpačky alespoň trochu k tomu, trochu si zaflirtovat.
    Story třetí. Přicházím k autu a zjišťuji, že ačkoliv je vpravo od zaparkovaného auta třicet metrů volného prostoru, „strejda“ si nasral svoji felici téměř na dotek zrcátka k mejm pravejm dveřím. Stojí u filcky a s někým klábosí. Koukám na mezeru a pak na něj. Na mezeru, na něj. Zašklebí se na mě. To zvládnete ne? Když tu musíte zavázet s takovým velkým křápem, tak holt zatáhnete pupek. (Upozorňuji, že i přes svoji mírnou nadváhu furt pod metrák bych na pivní bachor dotyčného neměl, ani kdybych čekal trojčata.) Celkem v klidu jsem dotyčnému sdělil, ať si laskavě přeparkuje, že s pupkem problém nemám, ale že ani neotevřu dveře a že bych mu navíc nerad obouchal ty jeho. „Mě to nevadí, nějaký škrábance“ odtuší píčus a k činu se nemá. „Ale mě ano, rozhodně si nehodlám ničit auto, protože nedokážete zaparkovat trochu ohleduplně.“ „Ale di do prdele, kdoví jestli má ten křáp vůbec technickou.“ Dí směrem k mému vozu bez rezu ve velmi zachovalém technickém stavu s STK do podzimu 2019, s novými tlumiči, brzdami, čepy a seřízenou geometrií majitel zrezlé filcky, která i zaparkovaná stojí povážlivě nakřivo. „Si myslíš, že když máš audinu, tak si něco extra.“ Klouby mi bělají a vydávám se kolem felicie zkusit, jestli mi to pán zopakuje zblízka. Ten stočí pohled do země, chvatně nasedá a odjíždí do prdele, přičemž do mne málem narazí, za což mi patřičně nadává. Zbyla po něm nasranost a dost pravděpodobně odřený blatník. (Ten, kterej mi pak po nalakování někdo promptně na počkání opět dokurvil).

    1. Není za tím něco jinýho?!
      Tohle se prostě normálně neděje. Jezdím dost často ve vypůjčených německých prémiovkách od zaměstnavatele a nikdy nic.
      Ale už asi nejsem mladej, třeba je to tím.

      1. Já jsem taky snad ještě nenarazil na nikoho, kdo by měl potřebu se mnou takto rozmlouvat nebo mě školit takhle z očí do očí. Ono hlavně nevíš, jestli ti k takovému autu přijde „mladý frajírek“ nebo stokilový móre-spoluobčan s rodinkou.
        Na vychovávače při jízdě člověk občas narazí, ale jakmile zastavíš vedle něho a projevíš zájem zjistit, proč se chová jako idiot tak ani nestáhnou okýnko a dělají, že tam nejsou.

        1. Proč oplácet hrubost hrubostí? Život je krátkej na to srát se s debily.

          1. to byl coment na „deska“, dělám to podobně jako „starter25“ – zeptám se „Můžu Vám nějak pomoct?“ Funguje to znamenitě.

            1. „dedka“ (blbý automatický opravy na mobilu, grrr).

      2. Já mám taky jeden zážitek podobného typu. Parkoval jsem s Jeepem tady u Terna a když jsem dorazil k autu, okukoval ho takový nerudný důchodce z vedle stojící fabie junior. Nasraně se mě zeptal, zda to je moje a co to žere? Normálně nemám problém se o autě bavit, pokud se o něj někdo zajímá. Kolikrát se takhle dozvím zajímavé věci o zájemcově autě a koníčcích. Dědek ale nejspíš hledal konfrontaci, tak jsem mu ji poskytl. „Inu, pane, to je čtyřlitrový šestiválec a když to nastartuju a dvakrát to pořádně protúruju, tak to sežere tolik benzínu, že by vaše auto na to ujelo třicet kilometrů. Víte, jak ty ameriky jsou rozežraný.“ Dědek chvíli tu mou odpověď luštil a pak pronesl něco jako „takový mladý frája a už takhle drzý, to jsou dneska lidi“.
        Přitom to byl úplně obyčejně vypadající malý cherokee XJ. Kdyby to aspoň byl grand cherokee s pětilitrovou V8, to by aspoň udělalo parádu, přece jen V8 je V8.

        1. …když jsem měl Explorera, tak jsem podobným strejcům většinou odpovídal: „…žere to tak okolo patnácti mil na galon…“

  9. Tohle auto se mi líbí od cesty stopem od Štrasburku do Liege (Lütichu) počátkem devadesátek – nějaký ajťák Gerard (s přítelkyní jeli z hor z lyžování na ledovci) nás sám od sebe naložil u dálnice (celý den nám nikdo nezastavil,už jsme nestopovali, jen šli jsme na benzínku s cílem někoho ukecat) vzal do hospody (přítelku před tím vyložil u ní doma) a nechal u sebe přespat (dva neznámé čundráky od někud z východu). To by se dnes nestalo, devadesátky jsou pryč..

Komentáře jsou uzavřené.

D-FENS © 2017