Pokud nejsi schopen si vybrat auto v roce 2016, tak ti doporucuji posetrit penize a v pristim roce si muzes koupit, co je ti k srdcu nejblizsi znacka. Z vyrobni linky by melo sjet nove Alfa Romeo Stelvio. Dle meho nazoru nejhezci A-R a SUV pro rok 2017.
Mimochodem hnusny dizajn neni vysadou jenom levnych aut. Treba soused si „poridil“ nove SUV – Maserati Levante. To auto ma neskutecne hnusnou tlamu a prdel jak z Fordu Mondeo.
No to je pekne hnusne, ale treba to vylepsi barvickama, jak tohle, k cemu jsem se pres tvuj odkaz proklikal. Designer mel asi potrebu ztvarnit to, co ma na svete nejradsi. Vesele cerne transsexualy: http://www.scuderiapraha.cz/skladove-vozy/106/
To je hruza, ten design. Zlata multipla, ta byla aspon levna a prakticka.
Panelakovej Picus
California je ale ze všech efek nejpříjemnější na takové to denní ježdění. Musel jsem ji ale dát pryč, vohnouti mi do ní furt flusali.
Sprosty Podezrely
To je mi lito, ale nemas nechavat otecrenou strechu a auto mas mit nalestene tim voskem od Horsta Fuchse, jak se na tom daji smazit vajicka a vydrzi to kdyz se na to strili ze vzduchovky.
Coz nic nemeni na tom, ze v tomto barevnem provedeni to skutecne vypada jak afroamericky trandak.
Panelakovej Picus
Nenechávám, oni flusali když jsem s tím jel kolem, dokonce v praze po mně hodili šutrem, zasraní vohnouti.
Jo úplně mi to připomnělo ty negry s takovou tou tlustou růžovou/červenou hubou z těch (hlavně Disneyho, tuším) animáků. Z těch starších samozřejmě, dneska už je nekorektní kreslit černýho divocha…
Panelakovej Picus
Všechny SUV nebo v čem to teď jezdí vohnouti jsou hnusný.
cyklista
Zezadu Mondeo – to je ještě lichotivé. Mně to příjde spíš jako Daewoo Lanos.
commit
To vypadá jako nová rubrika Módní policie, hodná věhlasných komerčních tv. Snad je tento článek jen ojedinělý výjev …..
mjfox
Stárneš Dfensi. Stává se z tebe protivnej dědek, co na lavičce háže rohlíky holubům a kafrá, jak za jeho mladých let bylo všechno lepší, hlavně ty auta…
Argumentuješ šířkou passatu vs. dodávky, tj. 1832 vs. 2050 mm. Alfa romeo se svými 1798 mm šířky je taky těžkopádná? Je to jen o tři centimetry míň, než má passat. A tak by se dalo pokračovat. Vybrat si mezi současnou produkcí auta, která se ti nelíbí a pak z toho udělat závěr „auta jsou špatná, áno“, to je přesně ten dědek-styl.
Co takhle vybrat si nějaké pěkné auto? Například Mazda má stále v nabídce MX-5, Fiat s ní sdílí techniku pod názvem 124 spider (neptal ses, kam se poděl?), jinak Mazda je poslední z automobilek, která se nevydala cestou malých turbomotorů, takže si u ní můžeš stále koupit benzínový atmosférický dvoulitr.
pazout
D-Fens byl zklamany z treti generace Mazdy 3 kvuli designu. Me se naopak libi vyrazne vice nez prvni dve. V Evrope jsou japonci trochu predrazeni, ale i tak mi Mazda 3 s 2.0 a 6 kvaltem pripada jako skvele priblizovadlo.
Loni mi udelalo radost BMW time ze udelali M2. To uz je trochu jina kategorie aut, ale po dlouhe dobe pekne, rychle, relativne male auto. Na sirku ma holt vic nez Passat, ale to je v tomhle pripade ucel.
ocs
Mazda je poslední z automobilek, která se nevydala cestou malých turbomotorů, takže si u ní můžeš stále koupit benzínový atmosférický dvoulitr
Poslední asi nebude — kupříkladu Range Rover pokud vím zatím ještě v Mazdě nevyrábějí, a lze si jej stále koupit s civilisovaným motorem (což je samozřejmě atmosféra*, ale neméně samozřejmě pětilitr, nikoli absurdně malý dvoulitr). A moc pochybuji, že by (spolu s tou Mazdou) byl jediný, ale pravda je, že je jediný, o němž to z hlavy vím.
___
* Mimochodem, je to skutečně tak samozřejmé? Já se teď porozhlížím po novém autě a uvažuji o předchozí generaci Range; a ačkoli jsem původně chtěl explicitně jen atmosféru 4.4, servisáci mne celkem davově přesvědčují, že na tom superchargeru 4.2 není zhola nic špatného, spolehlivý že je stejně, výdrž že má stejnou, akorát halt má těch sto kobyl navíc, no. Mně osobně to přijde podezřelé, ale… já tomu moc nerozumím, oni ano?!?
Když se to všechno dimenzuje tak akorát že to turbo trochu přifoukne, čímž se tam dá přidat i víc benzínu – ne příliš, ale dost na to, aby se z tak velkého motoru klidně 100 koní vymáčklo – tak skutečně není moc důvod, aby se to rozbilo. Jistě, je to pár součástek, čidel a kabelů navíc, ale to už se po těch pár desetiletích výroby dá udělat spolehlivě.
f451
„je to pár součástek, čidel a kabelů navíc, ale to už se po těch pár desetiletích výroby dá udělat spolehlivě.“
Complexity kills.
mjfox
Aha, já porovnávám malá osobní auta, ne tyhlety defendry, co se v nich jezdí na safari po Africe. Jinak ten Range rover se prodává s turbem, případně hybridním pohonem.
Snad v každém autě velikosti oktávky už je litrový tříválec s turbem, případně experimentují s hybridním pohonem nebo čistě elektrickým. Mazda jde svou cestou, žádné turbo, žádné elektro, pořád 4 válce, pořád 2 litry, jako za starých časů.
ocs
Vidíš: na safari po Africe jsem jel zrovna v Nissanu. Range Roverem naproti tomu jezdím normálně doma na nákupy, a taky na dovolenou. A jeho základní varianta (tedy ne toho, jímž jezdím, ale současné generace, na kterou, přiznávám, nemám tititi :)) je pětilitrová atmosféra; S/C nebo hybrid jsou extrabuřty, stejně jako diesel.
„Velikost oktávky“? Proč?
Pravda je, že jedno takové miniaturní auto máme, H. je moc chtěla, tak jsem jí je koupil; je to PT Cruiser. S atmosférickým dvoulitrem (turbo bylo k mání jako něco extra v provedení GT nebo Turbo, nikoli standard). Ale jelikož už se PT dnes nevyrábí, těžko argumentovat, v jakých konfiguracích by byl, kdyby byl.
Pokud bych někdy kupoval nové malé auto sám pro sebe — pochybuji, že by to nastalo —, byl by to nejspíše asi Gordon. A ten má třílitrovou atmosféru, pokud se příliš nepletu.
Konečně pak, někdo mne prosím opravte, pokud se pletu, ale mám dojem, že zrovna Mazda kdyby se chtěla držet tradice jako za starých časů, musela by tam dávat wankely, ne?
mjfox
Wankel byla vždycky specialitka pro fajnšmekry, nikdy to nebyl standardní motor pro celou modelovou řadu. Výroba mazdy RX-8 skončila v roce 2011 (nebo 2012), protože emise / spotřeba / životnost… Údajně se připravuje nový wankel, ale moc nevěřím v úspěch.
Nicméně mazda s wankelem je dneska rarita a pomalu sběratelská záležitost.
A proč „velikost oktávky“ – protože mi to přijde jako standardní osobní auto. Teda zatím – časem to asi bude nějaké SUV nebo crossover. V práci kolega má klasického defendera, trošku kuriózní je, že je to Němec a jednou za čas jede na víkend domů, což mu trvá tak 8 hodin. S oktávkou (apod.) by to dal za šest.
ocs
Defender na dlouhé štreky je opravdu trochu absurdní. Na to je právě dělaný ten Range Rover: dá se jím jet 1000 km v jednom záběru, aniž by z toho člověka bolela záda nebo cokoli jiného (a na konci pak lze sjet se silnice a jezdit terénem v kruzích dokonce i kolem toho Defendera). Akorát to halt stojí nějakou korunu, no :/
mjfox
Dá se s rangeroverem jet pohodlně i po německý dálnici, tzn. 160+ km/h?
Sprosty Podezrely
Range roverem z prelomu tisicileti se da jet pohodlne asi do 180 – 200km/h, vic nema ridic chut zkouset. Porad je to jako sedet v obyvaku. Co se vzdalenosti tyce, pokud je clovek hovado, tak zvladne na jeden zatah i 1000 mil, taktez bezbolestne.
mjfox
Vlastně proč ne. Jednou jsem se vracel ze služebky z Německa prázdným peugeotem boxerem. Letělo to jak vítr, audiny a mercedesy mi uhejbaly z cesty. Ale člověk tak nějak cítí, že auto s aerodynamikou ledničky není úplně vhodné na rychlé ježdění.
ocs
No pravda je, že v rychlostech kolem 170 a víc se ten vír v nádrži točí tak rychle, že má tendenci vůz poněkud destabilizovat — asi proto bude to auto tak těžké, aby to nebyl velký problém :)
Sprosty Podezrely
Ta vaha tomu vazne pomaha. Zkousel jsem to v mrazive zime a diky slusnym pneu jsem ani s prazdnym autem nemel problem. Vitr s tim tolik nemlati, ten drobecek vazi hodne pres dve tuny.
Spotreba tolik nevadi, ta stolitrova nadrz zajisti relativne snesitelny dojezd.
ocs
Já už dokonce došel tak daleko, že zvažuji, zda si nekoupit L322. Já vím: nezávislé zavěšení kol, cože? A kde je rám?!? No ale… je ještě těžší! :)
(Ve 170+ ta spotřeba, která při této rychlosti bude někde kolem 30 odhadem, ne-li ještě víc, oni dobře vědí, proč palubní počítač nezobrazuje okamžitou ale jen průměrnou :D, už roli hrát docela začíná. Jinak pokud se k té stolitrové na benzin přidá devadesátilitrová na LPG, pak souhlas, pak je dojezd skutečně relativně snesitelný :D)
Sprosty Podezrely
Nevim. Nikdy jsem v tom novejsim nejel, ale slysel jsem na to od majitelu relativne slusnou chvalu. Jak se to bude chovat v terenu, to netusim. V soucasne dobe mam jen nakupni tasku s motorem z traktoru, vetsinu cestovani totiz pacham vlakem a letajicim dobytcakem, tak ztracim prehled o autech.
Ze by to zralo tolik? Tak mozne to je, uz si to nepamatuju, ktera pauza byla kvuli tankovani a ktera kvuli me.
Sprosty Podezrely
fuj, pardon.
*mne
f451
Cetli jsme v drivejsi epizode… -> http://dfens-cz.com/prehlidka-popelnic-part-i/ „Šel jsem k Mazdě podívat se na Mazdu 3. Mám na ní pozitivní reference.
Zhruba za devadesát sekund jsem odtud prchal.“
Ja taky prchal, myslim ze muj cas byl dost hodne pod minutu (60 sec).
Japonci to ‚auto mojo‘ nejak nechali vysumet, vitr jim to asi odval do Koreje.
„Mazda je poslední z automobilek, která se nevydala cestou malých turbomotorů,
takže si u ní můžeš stále koupit benzínový atmosférický dvoulitr.„
Ehm..to je vtip?
Jo dvou liter to sice je, ale s vykonem 88 kW muze tak konkurovat
tuberacke 1.2L s podpalenyma ventilama a s hvizdajicim turbem od renaultu.
„Stárneš Dfensi. Stává se z tebe protivnej dědek, co na lavičce háže rohlíky holubům…bylo všechno lepší, hlavně ty auta.„
Dneska je „in“ ocejchovat cloveka s mensinovym nazorem jako rasistu, xenofoba ci misogyna.
Nalepkovat nekoho jako (senilniho) dedka je uz docela passé, navic to spousti u cilove osoby mikro agresivni d-fense.
Nevim teda co nějaký nákupní kabele, ale co sem se včera díval, tak dvoulitry v normálním autě, tj. Mazda 6, maj 145 a 165 koní, 2,488ka potom 192 koní.
V té kabele píšou u výkonnější verze 165 koní. Samozřejmě jako socka můžete brečet, že 120 je málo, na druhé straně schadewerke má v základu litrovej tříválec, takže…fail.
f451
„Mazda 6, maj 145 a 165 koní“
Sorry, rec byla o Mazde 3 (Drei, three, tres), kde navic 2.0 Skyactiv-G165 neni u sedanu (pouze HB).
Skoda me nezajima, neni treba tahat do diskuse red herring.
„Samozřejmě jako socka můžete brečet….“
Nebrecim. Kdo/Co je socka, definice?
Řikám, nákupní kabele moc neřeším, na druhé straně srovnáváte stejně hodinky s holínkama. Megan má srovnatelnej motor s mazdí kabelkou, tj. druhej v nabídce, turbo jenom 100 koní, voprotivá těm 120 u Mazdy je to tak nějak jako míň. I nejvýkonnější dvoulitr tak nějak se 165 vede nad turbem se 130. Nevim esli to hvízdá, pokud jo, tak další mínus.
Socka bude v tomto případě evidentně ten, co se dívá na základní modely se slabejma motorkama?
mjfox
D-fens tu kafrá, jak je všechno na hovno, že fiat už nedělá spider 124 (dělá), že osobní auta jsou dnes příliš široká (přitom jeho alfa je jen o 3 centimetry užší než passat; samozřejmě škoda 120 měla jen 1,6 metru, ale to bylo před 40 lety), pak nezná ani hyundai ix35 (to ho na silnici nikdy nepotkal? já ano; navíc nepracuju v automotive jako D-fens), že jsou v autech litrové tříválce (to jsou, ale taky dvoulitry; i za starých časů byly v autech slabé i silné motory).
Já mazdu 3 chtěl koupit přítelkyni. U Duby ve Stodůlkách. A oni mi ji svině nechtěli prodat. Skoro se mi až zdáli zaskočení.
Sprosty Podezrely
A co je spatneho na atmosferickem dvoulitru s vykonem okolo 120-150 koni? V aute, co ma tunu je to naprosto dostacujici pro nejake to druhe autodo rodiny. Rozhodne lepsi, nez 1.2 turbo, ktere sice ujde, ale atmosfera je atmosfera.
Wildcat
Absolutne nic. Ja osobne jazdim na 1.7 tonovom pickupe s dvaapollitrom ladenym na 153 koni a je to bez problemov. Naproti tomu motor 1.4 turbo v Buicku Encore (v Europe znamy ako Opel Mokka) kombinovany so 6AT len zavyjal v otackach a cela vec nesla nikde. A to vazi o dobrych 300 kil menej ako moj Frontier
Přesně z tohoto důvodu je můj favoritní vůz Lincoln Mark IV… Byť automat a skoro 50 let „starý“…
Silverghost
Ano,
a proto zcela v souladu se zdravým rozumem už asi 20 let bojuji a jezdím s Oplem Vectra 1,8i. Jestli mi ho EU sračkoidní emisemi zblblá iniciativa zákonným způsobem nenechá sebrat (ukrást) a zašrotovat, tak s ním doufám vydržím do důchodu. Pak si osedlám 4 dobře vypasené sluníčkáře, zapřáhnu je do kárky a budeme jezdit v duchu EU bez zplodin :)))
ocs
Vypasení sluníčkáři prý ukrutně bzdí.
Sysop
Fajn.Pak by se jim dalo prislibit,ze pokud budou hodni,mohou prdet do motoru a setrit sily.Je dokonce mozne,ze ti umirnenejsi by casem potajnu prilevali benzin do nadrze.Bohuzelto vypada,ze s dotacemi z EU bude utrum,takze by jim,chudakum,nikdo nepomohl.
Panelakovej Picus
Co to žere takovej sluníčkář?
Sysop
Dolary.
f451
Chudák Giulietta, bude poslední auto, které jsem si koupil nové a bude mě muset vozit až do smrti svojí nebo mojí,
nebo dokud zmrdi nezakážou auta, protože nebude nic, co bych si pořídil místo ní.
Před měsícem jsem si koupil nového Megana, výbava Intens, 18′ kola, barva červená Flame a můžu s naprostým klidem sdělit,
že vůbec nelituji toho, že jsem si tento vůz pořídil namísto Alfy Romeo Giulietta.
Helejd predsedo.
Pokud nejsi schopen si vybrat auto v roce 2016, tak ti doporucuji posetrit penize a v pristim roce si muzes koupit, co je ti k srdcu nejblizsi znacka. Z vyrobni linky by melo sjet nove Alfa Romeo Stelvio. Dle meho nazoru nejhezci A-R a SUV pro rok 2017.
http://autobible.euro.cz/suv-alfa-romeo-stelvio-ma-sestivalec-od-ferrari-z-0-na-100-kmh-zrychli-za-39-sekundy/
Mimochodem hnusny dizajn neni vysadou jenom levnych aut. Treba soused si „poridil“ nove SUV – Maserati Levante. To auto ma neskutecne hnusnou tlamu a prdel jak z Fordu Mondeo.
http://www.scuderiapraha.cz/prodej-vozu/maserati/modely/31/
No to je pekne hnusne, ale treba to vylepsi barvickama, jak tohle, k cemu jsem se pres tvuj odkaz proklikal. Designer mel asi potrebu ztvarnit to, co ma na svete nejradsi. Vesele cerne transsexualy: http://www.scuderiapraha.cz/skladove-vozy/106/
To je hruza, ten design. Zlata multipla, ta byla aspon levna a prakticka.
California je ale ze všech efek nejpříjemnější na takové to denní ježdění. Musel jsem ji ale dát pryč, vohnouti mi do ní furt flusali.
To je mi lito, ale nemas nechavat otecrenou strechu a auto mas mit nalestene tim voskem od Horsta Fuchse, jak se na tom daji smazit vajicka a vydrzi to kdyz se na to strili ze vzduchovky.
Coz nic nemeni na tom, ze v tomto barevnem provedeni to skutecne vypada jak afroamericky trandak.
Nenechávám, oni flusali když jsem s tím jel kolem, dokonce v praze po mně hodili šutrem, zasraní vohnouti.
Jo úplně mi to připomnělo ty negry s takovou tou tlustou růžovou/červenou hubou z těch (hlavně Disneyho, tuším) animáků. Z těch starších samozřejmě, dneska už je nekorektní kreslit černýho divocha…
Všechny SUV nebo v čem to teď jezdí vohnouti jsou hnusný.
Zezadu Mondeo – to je ještě lichotivé. Mně to příjde spíš jako Daewoo Lanos.
To vypadá jako nová rubrika Módní policie, hodná věhlasných komerčních tv. Snad je tento článek jen ojedinělý výjev …..
Stárneš Dfensi. Stává se z tebe protivnej dědek, co na lavičce háže rohlíky holubům a kafrá, jak za jeho mladých let bylo všechno lepší, hlavně ty auta…
Argumentuješ šířkou passatu vs. dodávky, tj. 1832 vs. 2050 mm. Alfa romeo se svými 1798 mm šířky je taky těžkopádná? Je to jen o tři centimetry míň, než má passat. A tak by se dalo pokračovat. Vybrat si mezi současnou produkcí auta, která se ti nelíbí a pak z toho udělat závěr „auta jsou špatná, áno“, to je přesně ten dědek-styl.
Co takhle vybrat si nějaké pěkné auto? Například Mazda má stále v nabídce MX-5, Fiat s ní sdílí techniku pod názvem 124 spider (neptal ses, kam se poděl?), jinak Mazda je poslední z automobilek, která se nevydala cestou malých turbomotorů, takže si u ní můžeš stále koupit benzínový atmosférický dvoulitr.
D-Fens byl zklamany z treti generace Mazdy 3 kvuli designu. Me se naopak libi vyrazne vice nez prvni dve. V Evrope jsou japonci trochu predrazeni, ale i tak mi Mazda 3 s 2.0 a 6 kvaltem pripada jako skvele priblizovadlo.
Loni mi udelalo radost BMW time ze udelali M2. To uz je trochu jina kategorie aut, ale po dlouhe dobe pekne, rychle, relativne male auto. Na sirku ma holt vic nez Passat, ale to je v tomhle pripade ucel.
Mazda je poslední z automobilek, která se nevydala cestou malých turbomotorů, takže si u ní můžeš stále koupit benzínový atmosférický dvoulitr
Poslední asi nebude — kupříkladu Range Rover pokud vím zatím ještě v Mazdě nevyrábějí, a lze si jej stále koupit s civilisovaným motorem (což je samozřejmě atmosféra*, ale neméně samozřejmě pětilitr, nikoli absurdně malý dvoulitr). A moc pochybuji, že by (spolu s tou Mazdou) byl jediný, ale pravda je, že je jediný, o němž to z hlavy vím.
___
* Mimochodem, je to skutečně tak samozřejmé? Já se teď porozhlížím po novém autě a uvažuji o předchozí generaci Range; a ačkoli jsem původně chtěl explicitně jen atmosféru 4.4, servisáci mne celkem davově přesvědčují, že na tom superchargeru 4.2 není zhola nic špatného, spolehlivý že je stejně, výdrž že má stejnou, akorát halt má těch sto kobyl navíc, no. Mně osobně to přijde podezřelé, ale… já tomu moc nerozumím, oni ano?!?
Když se to všechno dimenzuje tak akorát že to turbo trochu přifoukne, čímž se tam dá přidat i víc benzínu – ne příliš, ale dost na to, aby se z tak velkého motoru klidně 100 koní vymáčklo – tak skutečně není moc důvod, aby se to rozbilo. Jistě, je to pár součástek, čidel a kabelů navíc, ale to už se po těch pár desetiletích výroby dá udělat spolehlivě.
„je to pár součástek, čidel a kabelů navíc, ale to už se po těch pár desetiletích výroby dá udělat spolehlivě.“
Complexity kills.
Aha, já porovnávám malá osobní auta, ne tyhlety defendry, co se v nich jezdí na safari po Africe. Jinak ten Range rover se prodává s turbem, případně hybridním pohonem.
Snad v každém autě velikosti oktávky už je litrový tříválec s turbem, případně experimentují s hybridním pohonem nebo čistě elektrickým. Mazda jde svou cestou, žádné turbo, žádné elektro, pořád 4 válce, pořád 2 litry, jako za starých časů.
Vidíš: na safari po Africe jsem jel zrovna v Nissanu. Range Roverem naproti tomu jezdím normálně doma na nákupy, a taky na dovolenou. A jeho základní varianta (tedy ne toho, jímž jezdím, ale současné generace, na kterou, přiznávám, nemám tititi :)) je pětilitrová atmosféra; S/C nebo hybrid jsou extrabuřty, stejně jako diesel.
„Velikost oktávky“? Proč?
Pravda je, že jedno takové miniaturní auto máme, H. je moc chtěla, tak jsem jí je koupil; je to PT Cruiser. S atmosférickým dvoulitrem (turbo bylo k mání jako něco extra v provedení GT nebo Turbo, nikoli standard). Ale jelikož už se PT dnes nevyrábí, těžko argumentovat, v jakých konfiguracích by byl, kdyby byl.
Pokud bych někdy kupoval nové malé auto sám pro sebe — pochybuji, že by to nastalo —, byl by to nejspíše asi Gordon. A ten má třílitrovou atmosféru, pokud se příliš nepletu.
Konečně pak, někdo mne prosím opravte, pokud se pletu, ale mám dojem, že zrovna Mazda kdyby se chtěla držet tradice jako za starých časů, musela by tam dávat wankely, ne?
Wankel byla vždycky specialitka pro fajnšmekry, nikdy to nebyl standardní motor pro celou modelovou řadu. Výroba mazdy RX-8 skončila v roce 2011 (nebo 2012), protože emise / spotřeba / životnost… Údajně se připravuje nový wankel, ale moc nevěřím v úspěch.
Nicméně mazda s wankelem je dneska rarita a pomalu sběratelská záležitost.
A proč „velikost oktávky“ – protože mi to přijde jako standardní osobní auto. Teda zatím – časem to asi bude nějaké SUV nebo crossover. V práci kolega má klasického defendera, trošku kuriózní je, že je to Němec a jednou za čas jede na víkend domů, což mu trvá tak 8 hodin. S oktávkou (apod.) by to dal za šest.
Defender na dlouhé štreky je opravdu trochu absurdní. Na to je právě dělaný ten Range Rover: dá se jím jet 1000 km v jednom záběru, aniž by z toho člověka bolela záda nebo cokoli jiného (a na konci pak lze sjet se silnice a jezdit terénem v kruzích dokonce i kolem toho Defendera). Akorát to halt stojí nějakou korunu, no :/
Dá se s rangeroverem jet pohodlně i po německý dálnici, tzn. 160+ km/h?
Range roverem z prelomu tisicileti se da jet pohodlne asi do 180 – 200km/h, vic nema ridic chut zkouset. Porad je to jako sedet v obyvaku. Co se vzdalenosti tyce, pokud je clovek hovado, tak zvladne na jeden zatah i 1000 mil, taktez bezbolestne.
Vlastně proč ne. Jednou jsem se vracel ze služebky z Německa prázdným peugeotem boxerem. Letělo to jak vítr, audiny a mercedesy mi uhejbaly z cesty. Ale člověk tak nějak cítí, že auto s aerodynamikou ledničky není úplně vhodné na rychlé ježdění.
No pravda je, že v rychlostech kolem 170 a víc se ten vír v nádrži točí tak rychle, že má tendenci vůz poněkud destabilizovat — asi proto bude to auto tak těžké, aby to nebyl velký problém :)
Ta vaha tomu vazne pomaha. Zkousel jsem to v mrazive zime a diky slusnym pneu jsem ani s prazdnym autem nemel problem. Vitr s tim tolik nemlati, ten drobecek vazi hodne pres dve tuny.
Spotreba tolik nevadi, ta stolitrova nadrz zajisti relativne snesitelny dojezd.
Já už dokonce došel tak daleko, že zvažuji, zda si nekoupit L322. Já vím: nezávislé zavěšení kol, cože? A kde je rám?!? No ale… je ještě těžší! :)
(Ve 170+ ta spotřeba, která při této rychlosti bude někde kolem 30 odhadem, ne-li ještě víc, oni dobře vědí, proč palubní počítač nezobrazuje okamžitou ale jen průměrnou :D, už roli hrát docela začíná. Jinak pokud se k té stolitrové na benzin přidá devadesátilitrová na LPG, pak souhlas, pak je dojezd skutečně relativně snesitelný :D)
Nevim. Nikdy jsem v tom novejsim nejel, ale slysel jsem na to od majitelu relativne slusnou chvalu. Jak se to bude chovat v terenu, to netusim. V soucasne dobe mam jen nakupni tasku s motorem z traktoru, vetsinu cestovani totiz pacham vlakem a letajicim dobytcakem, tak ztracim prehled o autech.
Ze by to zralo tolik? Tak mozne to je, uz si to nepamatuju, ktera pauza byla kvuli tankovani a ktera kvuli me.
fuj, pardon.
*mne
Cetli jsme v drivejsi epizode… -> http://dfens-cz.com/prehlidka-popelnic-part-i/
„Šel jsem k Mazdě podívat se na Mazdu 3. Mám na ní pozitivní reference.
Zhruba za devadesát sekund jsem odtud prchal.“
Ja taky prchal, myslim ze muj cas byl dost hodne pod minutu (60 sec).
Japonci to ‚auto mojo‘ nejak nechali vysumet, vitr jim to asi odval do Koreje.
„Mazda je poslední z automobilek, která se nevydala cestou malých turbomotorů,
takže si u ní můžeš stále koupit benzínový atmosférický dvoulitr.„
Ehm..to je vtip?
Jo dvou liter to sice je, ale s vykonem 88 kW muze tak konkurovat
tuberacke 1.2L s podpalenyma ventilama a s hvizdajicim turbem od renaultu.
„Stárneš Dfensi. Stává se z tebe protivnej dědek, co na lavičce háže rohlíky holubům…bylo všechno lepší, hlavně ty auta.„
Dneska je „in“ ocejchovat cloveka s mensinovym nazorem jako rasistu, xenofoba ci misogyna.
Nalepkovat nekoho jako (senilniho) dedka je uz docela passé, navic to spousti u cilove osoby mikro agresivni d-fense.
Nevim teda co nějaký nákupní kabele, ale co sem se včera díval, tak dvoulitry v normálním autě, tj. Mazda 6, maj 145 a 165 koní, 2,488ka potom 192 koní.
V té kabele píšou u výkonnější verze 165 koní. Samozřejmě jako socka můžete brečet, že 120 je málo, na druhé straně schadewerke má v základu litrovej tříválec, takže…fail.
„Mazda 6, maj 145 a 165 koní“
Sorry, rec byla o Mazde 3 (Drei, three, tres), kde navic 2.0 Skyactiv-G165 neni u sedanu (pouze HB).
Skoda me nezajima, neni treba tahat do diskuse red herring.
„Samozřejmě jako socka můžete brečet….“
Nebrecim. Kdo/Co je socka, definice?
Řikám, nákupní kabele moc neřeším, na druhé straně srovnáváte stejně hodinky s holínkama. Megan má srovnatelnej motor s mazdí kabelkou, tj. druhej v nabídce, turbo jenom 100 koní, voprotivá těm 120 u Mazdy je to tak nějak jako míň. I nejvýkonnější dvoulitr tak nějak se 165 vede nad turbem se 130. Nevim esli to hvízdá, pokud jo, tak další mínus.
Socka bude v tomto případě evidentně ten, co se dívá na základní modely se slabejma motorkama?
D-fens tu kafrá, jak je všechno na hovno, že fiat už nedělá spider 124 (dělá), že osobní auta jsou dnes příliš široká (přitom jeho alfa je jen o 3 centimetry užší než passat; samozřejmě škoda 120 měla jen 1,6 metru, ale to bylo před 40 lety), pak nezná ani hyundai ix35 (to ho na silnici nikdy nepotkal? já ano; navíc nepracuju v automotive jako D-fens), že jsou v autech litrové tříválce (to jsou, ale taky dvoulitry; i za starých časů byly v autech slabé i silné motory).
A zdá se, že downsizingu je konec (doufejme): http://www.autoforum.cz/technika/saskarna-jmenem-downsizing-konci-nove-motory-aut-budou-zase-vetsi/
Já mazdu 3 chtěl koupit přítelkyni. U Duby ve Stodůlkách. A oni mi ji svině nechtěli prodat. Skoro se mi až zdáli zaskočení.
A co je spatneho na atmosferickem dvoulitru s vykonem okolo 120-150 koni? V aute, co ma tunu je to naprosto dostacujici pro nejake to druhe autodo rodiny. Rozhodne lepsi, nez 1.2 turbo, ktere sice ujde, ale atmosfera je atmosfera.
Absolutne nic. Ja osobne jazdim na 1.7 tonovom pickupe s dvaapollitrom ladenym na 153 koni a je to bez problemov. Naproti tomu motor 1.4 turbo v Buicku Encore (v Europe znamy ako Opel Mokka) kombinovany so 6AT len zavyjal v otackach a cela vec nesla nikde. A to vazi o dobrych 300 kil menej ako moj Frontier
Vzdycky, kdyz vidim takove cisilko v objemu motoru u auta, vzpomenu si na tuhle reklamu: http://ekonomika.idnes.cz/foto.aspx?r=ekonomika&foto1=DP17d0da_pivo.jpg
Mazda, to je takovej Japonskej Trabant.
Jo. Jednou jsem slyšel i názor, že opely jsou novodobé trabanty.
A to tady rači nezmiňuju z dobře známých důvodu Alfu Romeo, to je takovej….
Přesně z tohoto důvodu je můj favoritní vůz Lincoln Mark IV… Byť automat a skoro 50 let „starý“…
Ano,
a proto zcela v souladu se zdravým rozumem už asi 20 let bojuji a jezdím s Oplem Vectra 1,8i. Jestli mi ho EU sračkoidní emisemi zblblá iniciativa zákonným způsobem nenechá sebrat (ukrást) a zašrotovat, tak s ním doufám vydržím do důchodu. Pak si osedlám 4 dobře vypasené sluníčkáře, zapřáhnu je do kárky a budeme jezdit v duchu EU bez zplodin :)))
Vypasení sluníčkáři prý ukrutně bzdí.
Fajn.Pak by se jim dalo prislibit,ze pokud budou hodni,mohou prdet do motoru a setrit sily.Je dokonce mozne,ze ti umirnenejsi by casem potajnu prilevali benzin do nadrze.Bohuzelto vypada,ze s dotacemi z EU bude utrum,takze by jim,chudakum,nikdo nepomohl.
Co to žere takovej sluníčkář?
Dolary.
Chudák Giulietta, bude poslední auto, které jsem si koupil nové a bude mě muset vozit až do smrti svojí nebo mojí,
nebo dokud zmrdi nezakážou auta, protože nebude nic, co bych si pořídil místo ní.
Před měsícem jsem si koupil nového Megana, výbava Intens, 18′ kola, barva červená Flame a můžu s naprostým klidem sdělit,
že vůbec nelituji toho, že jsem si tento vůz pořídil namísto Alfy Romeo Giulietta.
Eh? malinauh, 22.08.2016 v 16:45 Asi tak…
Pro D-Fensovo poteseni, jedna Jůlinka v italskem policejnim hávu:
https://www.facebook.com/AutoMoto.it/posts/1289943651080311