To řikám furt, kup si Mergla s dvanáctiválcem od AMG.
Integrale
Návod na ušetření: kupte si čínskou porcelánovou vázu a každý den s ní třískněte o podlahu. A pak ty střepy týden slepujte. Až je slepíte, zase s tím třískněte o zem a zase slepujte. A tak dokola, až už to nepůjde slepit. Pak si kupte další a ve víře, že tentokrát se určitě váza po pádu na zem nerozbije, pokračujte do zblbnutí.
Je to úplně to samé, jako vlastnit a provozovat AMG, akorát Vám zbyde víc peněz na lepší obědy, až z toho skončíte v Bohnicích.
f451
Krasa! ;-)
trx2010
Uniká mi pointa. Amg jsem měl tři a analogii s vázou nechápu.
Tak se ovšem zdá, že nejenom D-F má autodepku. Anebo možná situace není tak sluníčková, jak nám do vočí lže bába a jiní zmrdi. Jak jsem namátkou zjistil, posuďte sami:
Svaz dovozců automobilů se dohodnul s vedením společnosti Veletrhy Brno, a.s., že zastaví přípravu veletrhu Autosalon 2017. Důvodem je nedostatečný počet přihlášených značek.
Účast většiny značek zastoupených na českém trhu na úrovni importérů byla jednou ze stěžejních podmínek, na kterých se na začátku příprav Svaz dovozců automobilů shodl s vedením Veletrhů Brno. O účast na Autosalonu však projevily zájem pouze některé značky. „Pro nekonání Autosalonu vidím dva zásadní důvody: český automobilový trh je poloviční než například v sousedním menším Rakousku. A konání Autosalonu nenahrává ani aktuální rozložení tržních podílů automobilových značek na českém trhu, které je podstatně jinde než před deseti lety a je podstatně jiné než v jiných zemích,“ zhodnotil situaci generální ředitel Veletrhů Brno Jiří Kuliš.
„Autosalon má být pro potenciální zákazníky platformou, kde mohou naživo porovnat nabídku co největšího množství automobilek zastoupených na trhu. Naším cílem bylo přivést na Autosalon alespoň patnáct značek a prvotní reakce mnoha importérů byly pozitivní. Po vyhodnocení všech parametrů a faktorů se však potřebný počet přihlášek k naplnění tohoto společného cíle získat nepodařilo,“ vysvětlil tajemník Svazu dovozců automobilů Josef Pokorný.
Roli v rozhodnutí importérů účastnit se Autosalonu hraje poměr nově registrovaných firemních a privátních vozidel. Za prvních devět měsíců letošního roku bylo registrováno více než 192 tisíc nových osobních aut, tři čtvrtiny z nich jsou ale firemní. I po započtení operativních leasingů pro privátní majitele tvoří prodeje fyzickým osobám jen necelých 30 procent. Dokud bude tento trend na trhu s novými vozy přetrvávat, bude podle organizátora velmi těžké tradici skutečně reprezentativního Autosalonu obnovit.
Svaz dovozců a Veletrhy Brno jsou přesvědčeny, že připravovat Autosalon postavený alternativně pouze na nabídce dealerů bez účasti dovozců by mělo negativní dopad na kvalitu veletrhu a na návštěvnost. „Nechceme zklamat natěšené návštěvníky, kteří by na veletrhu viděli to stejné jako ve vedlejším showroomu nebo na parkovišti. Autosalon musí představovat novinky, koncepty a trendy do budoucna, jen tak dává smysl. A to mohou zajistit jen dovozci s podporou výrobců,“ uvádí Kuliš.
Jak ukazují průzkumy, které byly při přípravě Autosalonu zpracovány, 55 procent těch, kteří v dohledné době plánují nákup nového auta, je přesvědčeno, že návštěva Autosalonu může ovlivnit jejich rozhodnutí o zvolené značce a modelu. Tři čtvrtiny potenciálních zákazníků by ocenilo prohlédnout si víc značek na jednom místě. „Po Autosalonu poptávka prokazatelně existuje,“ dodává Kuliš.
Sysop
Podstatne asi je, kdo to plati. Tanecky okolo jsou jen kecy. BVV pronajme cokoli komukoli kdo namaze. Takze hlavni pricinu bych spise videl v poklesu prodeje funglovek a tedy mala vaty na predrazene BVV.
No dyť to tam píše :D Jen 200k aut a 3/4 z toho firemní. Vovčani ty prachy fakt nemaj, ať bureš a jiní zmrdi lžou, jak je ekonomika skvělá, jak chtějí.
f451
„…takze hlavni pricinu bych spise videl v poklesu prodeje funglovek“
Au contraire.
Funglovky se prodavaji docela dobre (nejaky grafek je nize).
Ekonomika je furt 1/3 te, o ktere ma vetsina obcanu CR mokre sny.
Plyn, benzin/nafta, auto stoji stejne jako v Nemecku (+/-), ale prijem je tretinovy.
Parkovat neni kde, cesty zdupane (fyzicky ci financne) D1, D8, D47, Blanka,
benzin s repkou, nafta puncovana (ci opacne) a servisy aut jeden ojeb vetsi nez druhy -> tak to vsechno je Babisova vina?
Radsi to hodte na Putina, ten toho snese vic.
;-)
Jdu to Kauflandu pro kolo.
Venku mrzne, snad se trochu ochladim, co?
:-)))
japan
Sdílím sice autorovu skepsi, sám nevím, jaký vůz nahradí můj 13 let starý, a přesto zatím relativně spolehlivý kombi, ale tradiční předhánění diskutujících, čí auto je víc nad hrobem je vždy zábavné. Jak jsem se zde dočetl nedávno..jedná se o vozy, které se už dávno měly zhoupnout na magnetu. Naplivat na současné výrobky automobilek je snadné, ale i vy se jednou budete se svým dinosaurem rozloučit..a co pak?
Sysop
Podivej se ven, do „rozvinuteho kapitalismu“ – Rakouska, Nemecka, etc. Naprosto bezne se tam jezdi na motorkach 30 let starych, naprosto bezne tam potkas bydlika z 80. let, naprosto bezne auto z devadesatych.
A nikdo se nad tim nepozastavuje a nikdo se nikomu netlemi.
Proc? Protoze ti lide jsou opravdu mentalne nekde jinde, zatimco my jsme banda debilu a proto kseftari s novymi srackami tady maji zne. Vezou se prave na vlne zavisti, urazeni a hrani si na neco.
f451
No urcite CR (slusne receno) je unikatni prostredi, zrovna tak jako Albanie ci Kazachstan.
Tady se musi lidi „vychovavat“ represemi, protoze zmeny chovani se mohou dostavit rychleji (treba EET)
nez vychovavat klasicky prikladem/vzorem.
Pochybuji, ze to zde takto vubec jeste lze.
Jezdit v starem aute (youngtimer) neni pro kazdeho,
a ono i v tom Rak/Nem je auto jen neco, co se casem vymeni.
Bez dramatu, se proda ci sesrotuje a koupi nove.
I kdyz posledni dobou se tak stava mene casteji.
V USA obmenuji po cca 7 letech, median stari aut v USA je 11.6 let.
Delka pujcky na nove auto (prumerna cena $30 tisic) vzrostla z 4 roku na 6-8 let.
„…zatimco my jsme banda debilu a proto kseftari s novymi srackami tady maji zne.“
Z toho vyplyva, ze na tzv. Zapade jsou sami geniove co nove auta vubec nekupuji???
Z celych 230 +/- tisic NOVYCH prodanych aut(*), 80% jsou firemni vozy,
takze tech 46 tisic jsou do privatnich rukou.
Kdyby jen 46 tisic lidi v cele CR si chtelo hrat na neco, juj to by bylo fajn!
Tech ojetin se „150 tkm za 150 tKc“ se proda daleko vic.
Cebia pise:
„Odhadujeme, že v ČR bylo v roce 2014 prodáno 620 000 ojetých osobních vozidel,
což znamená více než 10% nárůst oproti roku 2013.“
———————————————————————————-
(*) http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/p0/Prodeje_CR_12-2015_01_800_600.jpg
A ted zase vy. ;-)
Sysop
Spatne pochopeno. Nemec koupi jine auto. Nerikam nove. Nove koupi, kdyz na nej ma. Kdyz nema na nove, koupi proste ojete. Nedela si s tim hlavu. Nevim o tom, ze by se mu soused smal, ze ma sracku. Mam tam par pratel a uvazuji proste jinak.
Cech je tlacen statem s hororovymi scenari do nakupu co nejnovejsiho auta a svymi „kamarady“ a sousedy taktez. Protoze „ten tvuj kram uz se mel davno houpat na magnetu v hutich“. A proc kurva? Je to prece jen a pouze jeho vec, v cem jezdi.
Takze kseftare beru jako celek – bazary i autoalony. A „nova sracka“ jsem napsal spatne, ano. Nemyslel jsem funglovka, ale „moderni auto“. Cili nemuzu mit treba 15 let stare auto, ktere mi vyhovuje a ktere ma nektere vlastnosti (ktere ja ocenim) lepsi, nez ty nove sragory, protoze vypadam v Cesku jako blbec.
Do prdele mame diru vsichni, ale porad si na neco hrajeme. Vynakladame usili na co nejlepsi auto, abychom nebyli za socky, pritom auto je ryze spotrebni vec a je fuk, jakou mame. Tak jsem to myslel.
f451
Aha, tak ted to jsem schopen stravit lip.
Dik, ze jste ubral plyn. ;-)
Ja na druhe lidi co si mysli o mne – seru (ja Joneses complex/syndrom nemam)
BTW, tohle chovani zacalo driv nez CSR se stacila zformovat: https://en.wikipedia.org/wiki/Keeping_up_with_the_Joneses
Ty casy kdy jsem mel pod nehty kolomaz pred kazdym vyjetim do prace ci jinam – uz mam za sebou.
Dneska uz takhle stavajici auto opravit ani nejde, a ja to ani uz nechci.
Sysop
Kolomazi za nehty jsem se zbavil presne v okamziku, kdy jsem prestal kupovat ceska auta. Mozna se to za ty roky posunulo dal, ale riskovat to uz nechci.
JJ
Pak si pořídím to kolo, jak píše D-FENS.
Poohlížel jsem se už pomalu po něčem, co by nahradilo našeho Grand Voyagera z roku 2002 (ca 320 kkm, z toho 180 u nás) a propadl jsem trudomyslnosti. Novější modely mívají chudší výbavu a/nebo naprosto dementní motorisaci, pohon všech kol ustoupil stow-n-go sedačkám a prostě není. Takže holt radši dám peníze do stávajícího veterána, který má výbavu na úrovni a u kterého v zásadě vím, co od něj mohu čekat.
Sysop
Tuhle fazi jsem prozil letoc v lete. Vitejte v klubu. A ja jsem na tom o to hure, ze Mercury to zabalila. Sice zatim dily jsou, ale UAZ to neni…
LWG
A co ta Tundra?
JJ
Já bych ji bral hned, ale drahá polovička trvá na tom, že dokud dětičky neodrostou, jsou potřeba 3 řady sedaček aby na sebe trpaslíci nedosáhli. Já jsem sice navrhoval, že jeden potomek může vždy cestovat na korbě, ale tento nápad nebyl přijat zrovna s nadšením.
LWG
Při věku a inteligenci Tvých trpaslíků obavu nesdílím. Krom toho, přiznejme si, když po sobě něco házejí, je to lepší?
Wildcat
Pokial trvate na troch radoch sedaciek v kombinacii s pohom 4 x 4, GMC Yukon XL sa vidi ako idealna volba. Pripadne teda Dodge Durango pokial chcete zostat verny Moparu.
Wildcat
Mimochodom, co je dementne na 300 konovom Pentastare?
f451
Dorazil jste, ci dorazite, do Zony Kompromisu (TM), kde se matice parametru pohybuje radove v desitkach vstupu, aby z matice vysli 2 kandidati.
50% modelu odbourate hned na zacatku, kdyz seskrtnete diesel.
Anebo koupite stribrne auto obecne, protoze vasi zene se libi. ;-)
Nebo se nekoupi po mesicich peclive pre-analyzovany model, bo typ fontu na radiu je hnusne asijsky vypadajici
nebo ze cislice na rychlomeru jsou orientovany vzdy smerem k stredu kruhu pristroje?
:-) In any case, good luck!
Acada
Ja jsem az za tou zonou. Mam pres dva metry. Moje draha je na zenu tez nadprumerne vysoka. Deti ve veku cca 10 let maji tutez vysku jako prumerne vzrostly muzsky jedinec. Dale draha nechce jezdit dodavkou, takze transporter a podobne veci odpadaji. Nas nakup tedy vypada takto:
1) Muzu do toho nastoupit na misto ridice bez projevu jako: jauvajs, doprdele atp?
2) Vidim z mista ridice dostatecne dopredu? (hrana strechy mi dost casto blokuje vyhled na vzdalenost vetsi nez 150m)
3) Sednu si za sebe? (deti fakt rostou rychle)
4) Vlezu se na zadni sedadlo i vyskove?
5) Je to nove do cca 600-900?
Zkousel jsem vsechny „zaruceny auta“ kam bych se mel vlezt. Nakonec jsem zase skoncil u volby Citroen Berlingo vs Ford Turneo vs Fiat Doblo.
Dax
Taky mám přes dva metry a popisované problémy znám dobře, v Xantii kombíku jsem se ale cítil jako v obýváku – místa všude neskutečnýho. Jestli má důstojného nástupce ovšem netuším.
Acada
Kdyz si do auta lehnu, tak jsem schopny ridit cokoli. Ale problem je, ze mame „prcky“ a ty do kufru dat nemuzu. Jeden musi sedet za mnou. Jak pujde cas, mozna drahou presvedcim na Transportera nebo tak neco. Ted to je Berla.
Panelakovej Picus
By mě zajímalo, kam takový vohnouti s malou verbeží pořád musí jezdit? To nemůžete sedět doma na prdeli?
Opicak
A co trochu netradičně?
Jaguar XE. Ano, není to nejlevnější volba, ale také to není snobárna jako kdysi, výběr motorů je slušný a za tu cenu maximální spokojenost.
Duranga
> Jaká tržní síla generuje poptávku po něčem takovém?
Nová auta kupují jenom firmy a geronti, podle toho také vypadají.
Ono sice nechapem ze co ma D-fens proti proti narastajucim rozmerom aut, ale s clankom suhlasim. Podobnu depku chytam aj ja. Aj tunajsi trh s autami sa meni a mnoho toho mizne. Priklady:
Dostupny full size pick up s MT, resp. full size pick up s benzinovym motorom a MT
Dostupne SUV na truckovom chassis. GM, Toyota a Nissan sice maju nejake v ponuke, ale su to top modely a ich cena sa nebezpecne blizi k 6 cifram.
SUV s MT. Tato kategoria umrela s ukoncenim vyroby Nissanu Xterra (Jeep Wrangler tam neratam nakolko je dost specializovany)
Dalsie druhy vozidiel postupne umieraju a dasa dostak len obmedzeny pocet vyrobkov. Napr. dostupny rodinny sedan s V6. Rodinny sedan s MT, pricom kombinacia V6/MT umrela roku 2009 ked Nissan prestal vyrabat Altimu 3.5 SE M6
Nuz ale co, ked mi nebudu mat co ponuknut, nebudem kupovat nove auta. Jednoduche.
trx2010
Autodepku naštěstí nemám. Vybrat si mi nečiní problém a nemám pocit že by to bylo nějak horší než třeba před patnácti lety. Jediný co je problém v těch nižších segmentech a základních motorizacích je zmenšující se objem, ale snad už od toho začnou upouštět.
f451
„..že by to bylo nějak horší než třeba před patnácti lety….“
Akorat jsme o par EURO norem jinde + kostkating post-2008 ery
coz se projevuje nejen tim co leze ven z vyfuku – (za jakou penaltu na motoru),
nebo mensi tloustkou plechu.
Neda se vstoupit 2x do stejne reky, ale mit tu potrebu koupe *noveho*
asi 5-6 aut bych mohl projet a jedno pak postavil do garaze.
Moje depka cerpa inspirace jinde nez v autech.
Sysop
Treba se Rusove konecne nauci delat auta i pro lidi a ne jen pro armadu a bude mozne neco poridit tam. Samozrejme… otazka je motorizace. Pokud za cenu plneni EURO XX budou kupovat italske motory, paxme tam, kde jsme byli :-/
UAZ mi staci a po dalsim ruskem aute neprahnu, nicmene pokud cesta vyvoje evropskych/U.S. aut bude pokracovat v trendu, jaky nastolila, pak mi nic jineho nezbude.
Cadrian
Budete si musit koupit starší auto, jako my ostatní chudí řepáci :)
Sysop
Ja myslim, ze bitku milionaru v bazosi o posledni skutecna auta jeste zazijeme. Zatimco dnes v bazosi nakupuje plebs a stredni trida, tak casem bude plebs na kolech, stredni trida v novych srackach a milionari ve funkcnich kouscich 30 let starych.
Zatimco dnes je „in“ mit RZ se jmenem, v blizke budoucnosti to bude RZ s „V“.
CNN
Jak se z dnešních „sraček“ (terminus technikus pro dnešní automobilovou produkci) stane za 30 let funkční kousek je mi záhadou.:-)
Sysop
Easy. Ono to nenastane za 30 let, ale podstatne drive ;-). Dnesni, bratru 15 let stary kary, jsou na tom technologicky velmi dobre :-).
„…milionari ve funkcnich kouscich 30 let starych.“
Musel jsem to cist p-o-m-a-l-u a jeste k tomu 2x, abych to pochopil.
Pak jsem byl v shoku, ze to nepsal zrg1. ;-)
Takze posledni dobra varka byla do 2001 (Euro III) + 30 let = 2031.
Vy mate teda kouli, tu kristalovou, perfektne zkalibrovanou.
Drzet Lazara 15 roku stareho jeste 15 let? Inu zadny disputat….
JJ
Ne že bych chtěl souhlasit tady s panem mosekvským trollem – představa o tom, jak se budou miliardáři prát o třicet let stará (běžná) auta je opravdu docela úsměvná.
Na druhou stranu je pravda, že v jedné dolarově miliardářské familii, se kterou se znám docela dobře, není nic neobvyklého, když auto na běžné ježdění je 15-20 let staré. A v NL není nic divného vidět vyššího managera, jak jezdí do práce Volvem 850, které se přestalo vyrábět před 20 lety. A jsou tu i lidé, kteří na běžné ježdění dodnes používají Volvo Amazon, které se přestalo vyrábět před více než 40 lety.
Integrale
Dokud Subaru stále ještě vyrábí Imprezu STi, byť je designově hnusná jak prdel zápasníka sumo, je stále ještě co kupovat.
Až Fuji Heavy Industries skončí s tímto druhem časoprostorové retardovanosti, bude potřeba se poohlédnout po životě na jiné planetě.
To řikám furt, kup si Mergla s dvanáctiválcem od AMG.
Návod na ušetření: kupte si čínskou porcelánovou vázu a každý den s ní třískněte o podlahu. A pak ty střepy týden slepujte. Až je slepíte, zase s tím třískněte o zem a zase slepujte. A tak dokola, až už to nepůjde slepit. Pak si kupte další a ve víře, že tentokrát se určitě váza po pádu na zem nerozbije, pokračujte do zblbnutí.
Je to úplně to samé, jako vlastnit a provozovat AMG, akorát Vám zbyde víc peněz na lepší obědy, až z toho skončíte v Bohnicích.
Krasa! ;-)
Uniká mi pointa. Amg jsem měl tři a analogii s vázou nechápu.
Tak se ovšem zdá, že nejenom D-F má autodepku. Anebo možná situace není tak sluníčková, jak nám do vočí lže bába a jiní zmrdi. Jak jsem namátkou zjistil, posuďte sami:
Svaz dovozců automobilů se dohodnul s vedením společnosti Veletrhy Brno, a.s., že zastaví přípravu veletrhu Autosalon 2017. Důvodem je nedostatečný počet přihlášených značek.
Účast většiny značek zastoupených na českém trhu na úrovni importérů byla jednou ze stěžejních podmínek, na kterých se na začátku příprav Svaz dovozců automobilů shodl s vedením Veletrhů Brno. O účast na Autosalonu však projevily zájem pouze některé značky. „Pro nekonání Autosalonu vidím dva zásadní důvody: český automobilový trh je poloviční než například v sousedním menším Rakousku. A konání Autosalonu nenahrává ani aktuální rozložení tržních podílů automobilových značek na českém trhu, které je podstatně jinde než před deseti lety a je podstatně jiné než v jiných zemích,“ zhodnotil situaci generální ředitel Veletrhů Brno Jiří Kuliš.
„Autosalon má být pro potenciální zákazníky platformou, kde mohou naživo porovnat nabídku co největšího množství automobilek zastoupených na trhu. Naším cílem bylo přivést na Autosalon alespoň patnáct značek a prvotní reakce mnoha importérů byly pozitivní. Po vyhodnocení všech parametrů a faktorů se však potřebný počet přihlášek k naplnění tohoto společného cíle získat nepodařilo,“ vysvětlil tajemník Svazu dovozců automobilů Josef Pokorný.
Roli v rozhodnutí importérů účastnit se Autosalonu hraje poměr nově registrovaných firemních a privátních vozidel. Za prvních devět měsíců letošního roku bylo registrováno více než 192 tisíc nových osobních aut, tři čtvrtiny z nich jsou ale firemní. I po započtení operativních leasingů pro privátní majitele tvoří prodeje fyzickým osobám jen necelých 30 procent. Dokud bude tento trend na trhu s novými vozy přetrvávat, bude podle organizátora velmi těžké tradici skutečně reprezentativního Autosalonu obnovit.
Svaz dovozců a Veletrhy Brno jsou přesvědčeny, že připravovat Autosalon postavený alternativně pouze na nabídce dealerů bez účasti dovozců by mělo negativní dopad na kvalitu veletrhu a na návštěvnost. „Nechceme zklamat natěšené návštěvníky, kteří by na veletrhu viděli to stejné jako ve vedlejším showroomu nebo na parkovišti. Autosalon musí představovat novinky, koncepty a trendy do budoucna, jen tak dává smysl. A to mohou zajistit jen dovozci s podporou výrobců,“ uvádí Kuliš.
Jak ukazují průzkumy, které byly při přípravě Autosalonu zpracovány, 55 procent těch, kteří v dohledné době plánují nákup nového auta, je přesvědčeno, že návštěva Autosalonu může ovlivnit jejich rozhodnutí o zvolené značce a modelu. Tři čtvrtiny potenciálních zákazníků by ocenilo prohlédnout si víc značek na jednom místě. „Po Autosalonu poptávka prokazatelně existuje,“ dodává Kuliš.
Podstatne asi je, kdo to plati. Tanecky okolo jsou jen kecy. BVV pronajme cokoli komukoli kdo namaze. Takze hlavni pricinu bych spise videl v poklesu prodeje funglovek a tedy mala vaty na predrazene BVV.
No dyť to tam píše :D Jen 200k aut a 3/4 z toho firemní. Vovčani ty prachy fakt nemaj, ať bureš a jiní zmrdi lžou, jak je ekonomika skvělá, jak chtějí.
„…takze hlavni pricinu bych spise videl v poklesu prodeje funglovek“
Au contraire.
Funglovky se prodavaji docela dobre (nejaky grafek je nize).
Ekonomika je furt 1/3 te, o ktere ma vetsina obcanu CR mokre sny.
Plyn, benzin/nafta, auto stoji stejne jako v Nemecku (+/-), ale prijem je tretinovy.
Parkovat neni kde, cesty zdupane (fyzicky ci financne) D1, D8, D47, Blanka,
benzin s repkou, nafta puncovana (ci opacne) a servisy aut jeden ojeb vetsi nez druhy -> tak to vsechno je Babisova vina?
Radsi to hodte na Putina, ten toho snese vic.
;-)
Jdu to Kauflandu pro kolo.
Venku mrzne, snad se trochu ochladim, co?
:-)))
Sdílím sice autorovu skepsi, sám nevím, jaký vůz nahradí můj 13 let starý, a přesto zatím relativně spolehlivý kombi, ale tradiční předhánění diskutujících, čí auto je víc nad hrobem je vždy zábavné. Jak jsem se zde dočetl nedávno..jedná se o vozy, které se už dávno měly zhoupnout na magnetu. Naplivat na současné výrobky automobilek je snadné, ale i vy se jednou budete se svým dinosaurem rozloučit..a co pak?
Podivej se ven, do „rozvinuteho kapitalismu“ – Rakouska, Nemecka, etc. Naprosto bezne se tam jezdi na motorkach 30 let starych, naprosto bezne tam potkas bydlika z 80. let, naprosto bezne auto z devadesatych.
A nikdo se nad tim nepozastavuje a nikdo se nikomu netlemi.
Proc? Protoze ti lide jsou opravdu mentalne nekde jinde, zatimco my jsme banda debilu a proto kseftari s novymi srackami tady maji zne. Vezou se prave na vlne zavisti, urazeni a hrani si na neco.
No urcite CR (slusne receno) je unikatni prostredi, zrovna tak jako Albanie ci Kazachstan.
Tady se musi lidi „vychovavat“ represemi, protoze zmeny chovani se mohou dostavit rychleji (treba EET)
nez vychovavat klasicky prikladem/vzorem.
Pochybuji, ze to zde takto vubec jeste lze.
Jezdit v starem aute (youngtimer) neni pro kazdeho,
a ono i v tom Rak/Nem je auto jen neco, co se casem vymeni.
Bez dramatu, se proda ci sesrotuje a koupi nove.
I kdyz posledni dobou se tak stava mene casteji.
V USA obmenuji po cca 7 letech, median stari aut v USA je 11.6 let.
Delka pujcky na nove auto (prumerna cena $30 tisic) vzrostla z 4 roku na 6-8 let.
„…zatimco my jsme banda debilu a proto kseftari s novymi srackami tady maji zne.“
Z toho vyplyva, ze na tzv. Zapade jsou sami geniove co nove auta vubec nekupuji???
Z celych 230 +/- tisic NOVYCH prodanych aut(*), 80% jsou firemni vozy,
takze tech 46 tisic jsou do privatnich rukou.
Kdyby jen 46 tisic lidi v cele CR si chtelo hrat na neco, juj to by bylo fajn!
Tech ojetin se „150 tkm za 150 tKc“ se proda daleko vic.
Cebia pise:
„Odhadujeme, že v ČR bylo v roce 2014 prodáno 620 000 ojetých osobních vozidel,
což znamená více než 10% nárůst oproti roku 2013.“
———————————————————————————-
(*) http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/p0/Prodeje_CR_12-2015_01_800_600.jpg
A ted zase vy. ;-)
Spatne pochopeno. Nemec koupi jine auto. Nerikam nove. Nove koupi, kdyz na nej ma. Kdyz nema na nove, koupi proste ojete. Nedela si s tim hlavu. Nevim o tom, ze by se mu soused smal, ze ma sracku. Mam tam par pratel a uvazuji proste jinak.
Cech je tlacen statem s hororovymi scenari do nakupu co nejnovejsiho auta a svymi „kamarady“ a sousedy taktez. Protoze „ten tvuj kram uz se mel davno houpat na magnetu v hutich“. A proc kurva? Je to prece jen a pouze jeho vec, v cem jezdi.
Takze kseftare beru jako celek – bazary i autoalony. A „nova sracka“ jsem napsal spatne, ano. Nemyslel jsem funglovka, ale „moderni auto“. Cili nemuzu mit treba 15 let stare auto, ktere mi vyhovuje a ktere ma nektere vlastnosti (ktere ja ocenim) lepsi, nez ty nove sragory, protoze vypadam v Cesku jako blbec.
Do prdele mame diru vsichni, ale porad si na neco hrajeme. Vynakladame usili na co nejlepsi auto, abychom nebyli za socky, pritom auto je ryze spotrebni vec a je fuk, jakou mame. Tak jsem to myslel.
Aha, tak ted to jsem schopen stravit lip.
Dik, ze jste ubral plyn. ;-)
Ja na druhe lidi co si mysli o mne – seru (ja Joneses complex/syndrom nemam)
BTW, tohle chovani zacalo driv nez CSR se stacila zformovat: https://en.wikipedia.org/wiki/Keeping_up_with_the_Joneses
Ty casy kdy jsem mel pod nehty kolomaz pred kazdym vyjetim do prace ci jinam – uz mam za sebou.
Dneska uz takhle stavajici auto opravit ani nejde, a ja to ani uz nechci.
Kolomazi za nehty jsem se zbavil presne v okamziku, kdy jsem prestal kupovat ceska auta. Mozna se to za ty roky posunulo dal, ale riskovat to uz nechci.
Pak si pořídím to kolo, jak píše D-FENS.
Poohlížel jsem se už pomalu po něčem, co by nahradilo našeho Grand Voyagera z roku 2002 (ca 320 kkm, z toho 180 u nás) a propadl jsem trudomyslnosti. Novější modely mívají chudší výbavu a/nebo naprosto dementní motorisaci, pohon všech kol ustoupil stow-n-go sedačkám a prostě není. Takže holt radši dám peníze do stávajícího veterána, který má výbavu na úrovni a u kterého v zásadě vím, co od něj mohu čekat.
Tuhle fazi jsem prozil letoc v lete. Vitejte v klubu. A ja jsem na tom o to hure, ze Mercury to zabalila. Sice zatim dily jsou, ale UAZ to neni…
A co ta Tundra?
Já bych ji bral hned, ale drahá polovička trvá na tom, že dokud dětičky neodrostou, jsou potřeba 3 řady sedaček aby na sebe trpaslíci nedosáhli. Já jsem sice navrhoval, že jeden potomek může vždy cestovat na korbě, ale tento nápad nebyl přijat zrovna s nadšením.
Při věku a inteligenci Tvých trpaslíků obavu nesdílím. Krom toho, přiznejme si, když po sobě něco házejí, je to lepší?
Pokial trvate na troch radoch sedaciek v kombinacii s pohom 4 x 4, GMC Yukon XL sa vidi ako idealna volba. Pripadne teda Dodge Durango pokial chcete zostat verny Moparu.
Mimochodom, co je dementne na 300 konovom Pentastare?
Dorazil jste, ci dorazite, do Zony Kompromisu (TM), kde se matice parametru pohybuje radove v desitkach vstupu, aby z matice vysli 2 kandidati.
50% modelu odbourate hned na zacatku, kdyz seskrtnete diesel.
Anebo koupite stribrne auto obecne, protoze vasi zene se libi. ;-)
Nebo se nekoupi po mesicich peclive pre-analyzovany model, bo typ fontu na radiu je hnusne asijsky vypadajici
nebo ze cislice na rychlomeru jsou orientovany vzdy smerem k stredu kruhu pristroje?
:-) In any case, good luck!
Ja jsem az za tou zonou. Mam pres dva metry. Moje draha je na zenu tez nadprumerne vysoka. Deti ve veku cca 10 let maji tutez vysku jako prumerne vzrostly muzsky jedinec. Dale draha nechce jezdit dodavkou, takze transporter a podobne veci odpadaji. Nas nakup tedy vypada takto:
1) Muzu do toho nastoupit na misto ridice bez projevu jako: jauvajs, doprdele atp?
2) Vidim z mista ridice dostatecne dopredu? (hrana strechy mi dost casto blokuje vyhled na vzdalenost vetsi nez 150m)
3) Sednu si za sebe? (deti fakt rostou rychle)
4) Vlezu se na zadni sedadlo i vyskove?
5) Je to nove do cca 600-900?
Zkousel jsem vsechny „zaruceny auta“ kam bych se mel vlezt. Nakonec jsem zase skoncil u volby Citroen Berlingo vs Ford Turneo vs Fiat Doblo.
Taky mám přes dva metry a popisované problémy znám dobře, v Xantii kombíku jsem se ale cítil jako v obýváku – místa všude neskutečnýho. Jestli má důstojného nástupce ovšem netuším.
Kdyz si do auta lehnu, tak jsem schopny ridit cokoli. Ale problem je, ze mame „prcky“ a ty do kufru dat nemuzu. Jeden musi sedet za mnou. Jak pujde cas, mozna drahou presvedcim na Transportera nebo tak neco. Ted to je Berla.
By mě zajímalo, kam takový vohnouti s malou verbeží pořád musí jezdit? To nemůžete sedět doma na prdeli?
A co trochu netradičně?
Jaguar XE. Ano, není to nejlevnější volba, ale také to není snobárna jako kdysi, výběr motorů je slušný a za tu cenu maximální spokojenost.
> Jaká tržní síla generuje poptávku po něčem takovém?
Nová auta kupují jenom firmy a geronti, podle toho také vypadají.
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/kdo-dnes-kupuje-nova-auta-a-kdo-ojetiny-statistika-prekvapi/
> A já si konečně koupím kolo.
Radši motorku, než je EU svými regulacemi dokurví nebo zakáže úplně.
Já si třeba kupuju minimálně jednoho novýho Mergla ročně a většinou v kabriu. Lepší je totiž jezdit Merglem na golf než Golfem do práce.
Prominte mou ignoraci, co je to „Mergl“?
Mergl, to je zkratka.
Mestske extremni rychlokolo s gumakem – lubrikovanym.
http://farm4.staticflickr.com/3601/3765678867_f1c1708678.jpg
Mergl řikáme my pasáci ÚKáček Mercedesu.
Ono sice nechapem ze co ma D-fens proti proti narastajucim rozmerom aut, ale s clankom suhlasim. Podobnu depku chytam aj ja. Aj tunajsi trh s autami sa meni a mnoho toho mizne. Priklady:
Dostupny full size pick up s MT, resp. full size pick up s benzinovym motorom a MT
Dostupne SUV na truckovom chassis. GM, Toyota a Nissan sice maju nejake v ponuke, ale su to top modely a ich cena sa nebezpecne blizi k 6 cifram.
SUV s MT. Tato kategoria umrela s ukoncenim vyroby Nissanu Xterra (Jeep Wrangler tam neratam nakolko je dost specializovany)
Dalsie druhy vozidiel postupne umieraju a dasa dostak len obmedzeny pocet vyrobkov. Napr. dostupny rodinny sedan s V6. Rodinny sedan s MT, pricom kombinacia V6/MT umrela roku 2009 ked Nissan prestal vyrabat Altimu 3.5 SE M6
Nuz ale co, ked mi nebudu mat co ponuknut, nebudem kupovat nove auta. Jednoduche.
Autodepku naštěstí nemám. Vybrat si mi nečiní problém a nemám pocit že by to bylo nějak horší než třeba před patnácti lety. Jediný co je problém v těch nižších segmentech a základních motorizacích je zmenšující se objem, ale snad už od toho začnou upouštět.
„..že by to bylo nějak horší než třeba před patnácti lety….“
Akorat jsme o par EURO norem jinde + kostkating post-2008 ery
coz se projevuje nejen tim co leze ven z vyfuku – (za jakou penaltu na motoru),
nebo mensi tloustkou plechu.
Neda se vstoupit 2x do stejne reky, ale mit tu potrebu koupe *noveho*
asi 5-6 aut bych mohl projet a jedno pak postavil do garaze.
Moje depka cerpa inspirace jinde nez v autech.
Treba se Rusove konecne nauci delat auta i pro lidi a ne jen pro armadu a bude mozne neco poridit tam. Samozrejme… otazka je motorizace. Pokud za cenu plneni EURO XX budou kupovat italske motory, paxme tam, kde jsme byli :-/
UAZ mi staci a po dalsim ruskem aute neprahnu, nicmene pokud cesta vyvoje evropskych/U.S. aut bude pokracovat v trendu, jaky nastolila, pak mi nic jineho nezbude.
Budete si musit koupit starší auto, jako my ostatní chudí řepáci :)
Ja myslim, ze bitku milionaru v bazosi o posledni skutecna auta jeste zazijeme. Zatimco dnes v bazosi nakupuje plebs a stredni trida, tak casem bude plebs na kolech, stredni trida v novych srackach a milionari ve funkcnich kouscich 30 let starych.
Zatimco dnes je „in“ mit RZ se jmenem, v blizke budoucnosti to bude RZ s „V“.
Jak se z dnešních „sraček“ (terminus technikus pro dnešní automobilovou produkci) stane za 30 let funkční kousek je mi záhadou.:-)
Easy. Ono to nenastane za 30 let, ale podstatne drive ;-). Dnesni, bratru 15 let stary kary, jsou na tom technologicky velmi dobre :-).
Ale pak s tema veteranama odjet bud do Italie, nebo do Kalifornie.
Jinak i z veteranu se da udelat schrot rychle: https://www.facebook.com/epicfailfunnyvideos/videos/214796558966899/
:-)
„…milionari ve funkcnich kouscich 30 let starych.“
Musel jsem to cist p-o-m-a-l-u a jeste k tomu 2x, abych to pochopil.
Pak jsem byl v shoku, ze to nepsal zrg1. ;-)
Takze posledni dobra varka byla do 2001 (Euro III) + 30 let = 2031.
Vy mate teda kouli, tu kristalovou, perfektne zkalibrovanou.
Drzet Lazara 15 roku stareho jeste 15 let? Inu zadny disputat….
Ne že bych chtěl souhlasit tady s panem mosekvským trollem – představa o tom, jak se budou miliardáři prát o třicet let stará (běžná) auta je opravdu docela úsměvná.
Na druhou stranu je pravda, že v jedné dolarově miliardářské familii, se kterou se znám docela dobře, není nic neobvyklého, když auto na běžné ježdění je 15-20 let staré. A v NL není nic divného vidět vyššího managera, jak jezdí do práce Volvem 850, které se přestalo vyrábět před 20 lety. A jsou tu i lidé, kteří na běžné ježdění dodnes používají Volvo Amazon, které se přestalo vyrábět před více než 40 lety.
Dokud Subaru stále ještě vyrábí Imprezu STi, byť je designově hnusná jak prdel zápasníka sumo, je stále ještě co kupovat.
Až Fuji Heavy Industries skončí s tímto druhem časoprostorové retardovanosti, bude potřeba se poohlédnout po životě na jiné planetě.