Již nějakou dobu s nami bydlí ten kdo jest v nadpisu jmenován, a tak jsem se rozhodl popsat svoje zkušenosti s akvizicí i provozem tohoto přibližovadla.
Jak se k nám dostal – akvizice
Probíhal výběr vozidla. Dlouho se řešilo co. Zvítězila evropa, rýžovary neoslnily. Nechtěl jsem pro přítelkyni zadokolku (především kvůli kombinaci řidičských zkušeností, stylu jízdy, nezkušenosti s vlastnostmi zadního nahonu a požadavku na „něco silnějšího“) a zase XDrive taky něco stojí. Mnichov se prostě netrefil do naší sociální situace.
Poněkud paradoxně, jedním z požadavků bylo „levné povinné ručení“. Zvedlo to moje obočí, ale držím hubu – platí si ho sama, auto i ručení. Prostě výběr po čase padl na Golf, TSI. Jenže původně to mělo být 92kW. Bydlím kousek od nejmenovaného prodejce v blízkém okolí Prahy. Rozhodl jsem se – před tím, než auto koupím – že se v něm taky chci svézt. Navštívil jsem prodejce:
„Dobrý den, …Golf TSI 1.4, 92kW, platím hotově ale chci se svézt. Kde je ta předvaděčka?“
„No víte… bla blah… německo…blah blah…šrotovné…blah blah… golf..ehm…předvaděčka není….objednat a za půl roku dodání.“
„He? Adios!“
Ačkoliv dle většiny čtenářstva Praha jest Mekkou zmrdstva všeho světa, má to i svoje výhody. Například když se přemisťujete po Praze, máte čas premýšlet o tom co jste právě slyšeli. Srdce vám poskočí nadšením, když dorazíte k dalšímu prodejci a vidíte, že v showroomu je Golf a je to TSI! A jestlipak mate předváděčku se stejnou motorizací? Ano? Ale tu slabší asi nemáte, že? No tak dobrá, přijedu za 2 hodiny, až tu bude kolega, zatím zkusím objet další prodejce a pak bych se tim zkusil projet.
U dalších dvou prodejcu to bylo jednoduche: první povídal „No, to se můžeme domluvit, ja tady za 3 týdny budu mít obě dvě motorizace tedy 1.4 v obou verzích…a nechcete tu složit nezávazně zalohu?“. Tvářil se divně, když jsem poznamenal, že doufám, že za týden budu to auto mít, zaplacený a registrovaný. Další ani nezkoušel imitovat existenci předváděček a tvářil se skepticky i na těch 6 měsíců na dodání. Upřímnost mě motivovala zajít vedle, do automobilky „čtyři kroužky“. Velice příjemná paní prodejkyně mě s usměvem od ucha k uchu ubezpečila, že není problém, že jistě nějakou převáděčku do 3 měsíců mít budou a že pak můžu objednat a jistě budu do roka vozidlo mít. Když jsem vycházel z prodejny, začal jsem chápat o čem to ta světová ekohovnická krize je a úsměv sem měl jak mimozemštan: od ufa k ufu. (Nikoliv, nejsem Marťan a spojovat se s nimi, prosím, nebudu a to ani kvůli koupi vozidla).
A tak jsem zamířil zpět do prodejny, kde slíbili předváděčku, kolega se zřejmě byl s předváděčkou předvést na obědě. Aby nebylo specifikováno která prodejna to je, napovím pouze, že má stejné jméno jako jeden současný poslanec za KSČM, ale není mi známo jakékoliv majetkové nebo příbuzenské propojení.
Vozidlo mě tedy čekalo. Samozřejmě že mě nejvíc zajimal motor. Při řazení na třetí rychlostní stupěň bylo prakticky rozhodnuto, ten motor jede fakt dobře… Řídil sem i silnější vozy na několik desítek km (dokonce výrazně, M3, Lexus ISF, R8…) a moje taky je výkonově lepší, ale tohle mě fakt uspokojilo.
Po krátké projíždce nastala fáze vyjednávání. Sleva 20KKč, dobrý, ale chtělo by to taky takovýho toho brouka, co to podle toho najdou až si to někdo pujčí… Fajn, tak zařiďte. Záloha dávno složená a zaplacená, ale udajné zdržení. Brouk vyhledávač pořád není … oni nám ho nechtějí poslat … mi s tím nic nemůžeme… Když sem se asi po 5 dnech trochu připonasral a do firmy Brouk a Čuchal zavolal, tak bylo druhej den hotovo a namontováno. Šlo se přebírat.
Po vyzvednutí ještě aktivace Brouka v jejich hnízdě a hurá do světa!
Jízdní vlastnosti
Nejsem závodník. Je nesmysl, abych o sobě tvrdil, že jsem nadprůměrný řidič (i když, podle nějakých výzkumů o svojí nadprůměrné schopnosti řídit auto mluví 85% z nás, ale on to nejspíš ten Gauss měl popletený, že? :-)) Prostě občas jedu trochu ostřeji, na druhou stranu nejspíš nějak atypicky stárnu: prostata funguje, na velikost stížnosti žádné – mindrák tedy v silničních soubojích léčit netřeba a mladý jelito abych dělal 3.14čoviny už zase davno nejsem. Když sou kolem jiný auta a lidi, tak nijak moc nedračím…
K jízdním vlastnostem: výbaba Hájlájn nebo Henlain nebo která to je se vyznačuje údajně tvrším podvozkem oproti serii, není to však nepříjemné. Nížší gumy od výrobce udělají také hodně, po přezutí na zimo obuv a zvýšení profilu se vozidlo výrazně víc naklání.
Tento motor jak jsem pochopil je vybaven jak kompresorem, tak turbem. Motor alespoň pocitově táhne pořád víceméně stejně mezi 2 a 6 tisíci otáček, grafy s odpuštěním ignoruji. Pod dva tisíce v tomto motoru netlačí ani kompresor a motor se ozve, dokonce se nedoporučuje v těchto otáčkách jezdit.
Rychlosti jsou relativně dlouhé, pokud chci řadit 2 rychl.stupeň, tak nejdřív v cca 25km/h, jinak dvojka padne pod 2000RPM, trojka nejmiň 50km/h. Rychlostní rozdíl mezi 5 a 6 stupněm už takový z daleka není. Poposkakovaní v zácpě holt znamená motor podtáčet. V tomto řežimu jízdy vždy vzpomínam na svoji dnes již postarší A6 s její ideální městskou převodovkou tiptornic. Jo, sem linej ve městě řadit, sežerte mě! :-) Na druhou stranu, pokud chci jet někde v dynamičtějším režimu, 2 a 3 rychlostní stupně jsou na tohle moc hezké, troju je v klidu možné odřazovat i nad tachometrových 120km/h aniž by se človek dotýkal červeného pole. Spokojený styl jízdy lze docílit mezi 2 a 3.5 tisíci RPM.
Po cca 17 tisíci km je průměrná spotřeba těsně pod 8l/100km. Dalo by se za víc, dalo by se i trochu za míň, tento výsledek je dosahován převážně v režimu příměstského/městského provozu ve výše uvedeném otáčkovám pásmu.
Interiér
Nečekejte zázraky. Je to „fau vé“. Funguje, celkem zažitý. Nečekejte extrémní komfort nebo ergonomický ráj, ale asi se vám při IQ nad 91 asi podaří všechno relativně rychle najít a naučit se. Ve henlein edition jsou přijemné ovladače radia a žbleptafononího handsfree na volantu spolu s ovládáním palubního počítače. Někdě standard, ale potěší to.
Co je toto za toto…
Zřejmě se jedná o nějaký bezpečnostní feature, nevědel sem o něm dopředu a tak me trochu vyplašil. Jednou když to klouzalo, cestou z kopečka mi blikla červená. Inu, zkusil jsem brzdu a věděl sem, že nutno razantněji. Klouzalo to. No a jak to klouzalo, tak se cela palubka rozblikala jak vánoční stromeček… Řídící jednotka dokonce začala vykazovat jistou dávku schizofrenie a nejspíš se snažila všem ukázat, že budu odbočovat doprava a nebo taky doleva. Blikalo to na všechny strany. Nevim, jak je to užitečný, mě to vyplašilo a během brzdného manévru sem začal spíš řešit „co se to kurva děje“ než abych k německým soudruhům pěl ody na téma „ó děkuji že i teď myslíte na moji bezpečnost“.
Měl sem pocit, že je dobře, že palubní počítač ma funkci varování při určité rychlosti. Nejsem indián, abych v zimě řádil dvěstě v městě a třista z místa, navíc na lyže k našim sousedům, kde člověk smí ještě používat plynový pedál. Nevidím tedy důvod kupovat i zimní pneu s rychlostním indexem V nebo kterým, bohatě stačí S nebo T (v TP dokonce snad je Q…) Nastavil jsem si tedy rychlostní varování. Vyměnil kola na zimní. Rozhodl jsem se věc „vědecky“ ověřit. Úsek mezi exity Stránčice-Říčany na D1 se sobotního jitra kolem 9 hodiny ráno zdál idealní, byl jsem tam skoro sám, tak sem zkoušel. Vypnuté rádio. Zrychluji. Šestý rychl. stupeň, nikam to neženu, simuluju si „postupné zrychlovaní“ jak se občas člověku povede třeba v koloně vozidel. Motor i na tento stupeň už vydává docela hluk. Když míjím hranici 160, začínám si říkat, co to v těch 180 udělá? „Ustříhne“ mi plyn? Začne na mě řvát? Něco hystericky blikat? No uvidíme. Ve 180 slyším jako že z dálky slabé „bim“. Přes kombinaci aerodynamického hluku, hluku pneu semperit speed grip a hluku motoru tento zvuk téměř zanikne. Mít puštěný radio, nemám šanci. Kontroluji palubní desku. Nic nebliká, nic oranžovýho, nic červenýho. Druhý pohled na palubku, počítač…on mi něco chce…co to asi chce…jedu dost rychle, neměl bych sem koukat moc dlouho. Skutečně, rychlostní varování místo jednoho vystražného vykřičníku, místo jedné rozsvícené LED diody nebo žárovky pod palubní deskou probíhá sáhodlouhým sdělením na displayi počítače ve smyslu „víš, hele, mě do toho nic není, ale asi jedeš fakt moc rychle, tak možna uber a budem kámoši, co ty na to?“ Dobrá, je to kratší, ale stejně, tohle přečíst…chvíli trvá.
Bonus feature: Píšťalka.
Kolem 5 tisíc km jsem si začal všímat zvláštní věci. Při prudším rozjezdu nebo přeřazení se ozve kratičké písknutí. Nejdřív sem si myslel, že to je něco z venku, z okolí. Když se zvuk začal objevovat častěji, začal sem i já řešit, jak ho vyvolat. Přeřazením do rozsahu 2000-3000 a prudkou akcelerací (plnej). A nebo, u stojícího vozidla sešlápněte a držte sešlapnutou spojku, akcelerujte do 4000, povolte plyn. Ve chvíli, kdy otáčky padají v rozsahu mezi 2 a 3 tis, opět prudce přidejte. Ozve se prudké krátké písknutí. Nevěděl jsem o co jde. Vrátil jsem se k prodejci. Svezl jsem ho, i s mistrem dílny. Zachmuřené tváře potvrdily, že zvuk není v pořádku, není známý. Budeme hledat příčinu. Inu, vozidlo sem nechal na hledání příčiny…
Odpoledne telefonát, že teda vědí co to je…ať si pro to přijdu… Jsem tam. No opravovat to teda nebudeme. Nemáme na to příslib od výrobce. Ale je to úplně normální. A na co chcete tohle potvrzený na papíře? Vždyť vám říkame, že to je normální… Ne, v servisní knížce to není. Odjíždím s nepořízenou z prodejny. Tak si říkam, co teda teď a přemýšlím, že kromě zakázkového listu nemám nic, pro případnou reklamaci…No, aspoň mam všechny doklady…šahám do příhrádky u spolujezdce…šmátrám…hledám…KDE JE KURVA TA SERVISKA? CO S NÍ TY ZMRDI UDĚLALI? Následuje otočení a návrat do servisu/k prodejci. Vrchní zmrd servisu na větu „když sem se Vás ptal jestli je neco v tý servisce, tak sem předpokládal že je v autě, ale tam není, takže kde je?!“ reaguje pokrčením ramen. Bez valného zájmu se odšourá někam pryč a po 5 minutách servisku najde, s tím, že si jí ještě musí ofotit. Snažím se tedy pánovi vysvětlit, že něco není v pořádku a to ani s autem ani s jejich prací, a že tedy od nich chci písemné vyjádření, co to slyším za zvuk. Jo že tu už není mistr dílny, který to vyjádření může napsat? Tak ho pošlete poštou, doporučeně. Panové mají dost dlouhé dodací lhůty na toto vyjádření, protože už jim to trvá přes půl roku. Nechci věřit, že by se na me vy… Nebo snad že by to tam fungovalo jak za/u komunistů? :-)
Po měsící od toho incidentu jsme přejel s autem do jiného servisu. Alespoň měli tolik slušnosti napsat něco ve smyslu „je to proklouznutí elektromagentický spojky…“ už ani nevim od čeho. Neřešim to, jen mě ten zvuk dost často sere… Asi tak při každým druhým puštění spojky.
Resume?
Vozidlo jede celkem pěkně, ačkoliv je možná trochu předražené. Prodejce/servis vás ma naprosto na háku v čemkoliv co po nich chcete. Vždyt je to jen auto za něco málo přes půl mega… No nevim, v hospodě kde necham něco přes pětikilo se ke mě chovají lip. Koupil bych si to auto znovu? Kdyby takhle nepískalo a prodejce se choval normálněji, nejspíš jo.
(1x známkováno, průměr: 3,00 z 5)