Aplikace pro řidiče: Axa Drive - zpět na článek

komentářů 100

Přidat komentář
  1. Vždy keď si niečo prečítam o takejto aplikácii (popravde u mňa je to jav dosť ojedinelý) som spokojný, že mám obyčajný blbý telefón, kde sa nedá nič doinštalovať bez toho aby to človek celé „hackol“.
    Inak by ma zaujímalo, že či AXA (za)reaguje na kritiku od užívateľov, alebo bude tento druh „vírusu“ šíriť aj naďalej. A som zvedavý na druhý článok z tejto série o tej podarenej aplikácii.

  2. Smysl Axa Drive je z popisu apky dobrovolná implementace eCallu. Některé pojišťovny tuto službu nabízejí výměnou za slevu na pojistném, Axa na to jde „kamarádsky“ a slevu nakonec dává také. Nečeká nás zjevně nic pěkného – je přece zcela logické, že aplikace nedá žádné konkrétní tipy, její podstata je úplně někde jinde než v „pomáhání řidiči“. Asi jako když si někdo myslí, že policie „pomáhá a chrání“ občany. V podstatě nechápu, že zrovna D-F u aplikace od pojišťovny (a zvlášť takové, na jejíž „méně je někdy více“ jsem nucen se dívat téměř denně) čekal cokoliv jiného. Dobrozdání besipu už je jen třešnička na (silničně-fašistickém) dortu.

    1. Tak samozřejmě, že je to palebná příprava na uživatelovu případnou nehodu resp. následné (ne)plnění. DF jel na kloboučka a stejně měl dle aplikace tempo piráta. Bohužel ecall vůbec není již potřeba (nebudu se tu našim zabedněným švestkám rozepisovat, ale kdo má mozek tak je mu to jasné).

  3. O smysluplnosti a uzitecnosti „Tipu“ vypovida uz jen to, ze hodnoceni palci zobrazuje jen pocet kladnych hodnoceni. Evidentne to za blbost povazuje vetsina uzivatelu, jinak by to nebylo treba skryvat

  4. Za mě aplikace Waze…..

  5. Já přidám svou zkušenost s appkama. V novém autě nemám navigaci, ale možnost spárovat si displej s mobilem. Přes AndroidAuto (mimochodem v ČR ofiko nedostupný soft) se to oboustranně propojí, takže dotykově přes displej ovládám mobil. Navigace si můžu vybrat – buď WAZE, nebo Google. Obojí má své pro a proti. Na Googlu se mi líbí Google Traffic – podle počtu a rychlosti jiných mobilů vidíte online jak to kde jede, nebo stojí. Funguje vždy a všude, bez ohledu na to jestli ostatní účastníci provozu sdílejí svoje nasrání. Na to je zas dobrý Waze.
    Za mě je tohle hodně užitečná věc – nemusel jsem zaplatit dvacet litrů za vestavěnou navigaci, která začne zastarávat v okamžiku koupě a za update musíte platit, nebo pirátit.

    1. Waze podle mě funguje stejně jako v Google v tom, co píšeš. Taky sbírá na pozadí data o tvojí rychlosti, atd..

      1. To si nemyslím, Google musí sbírat data ze všech telefonů, co mají Android, ne jen z těch co mají puštěnou appku. Cesta je pak zelená, oranžová, červená, podle hustoty a rychlosti provozu. Tohle mi Waze neukazuje, tobě jo?

        1. Waze mi provoz na zvolené trase ukazuje. Rozdíl bude ale v tom, že Waze to dělá jen při puštěné appce.

        2. WAZE sice nezobrazuje zelenou jako OK, ale rozlišuje hustý provoz oranžová a téměř nehybnou kolonu červená. Vzhledem k tomu, že patří Googlu tak dost možná bere i stejná data o hustotě provozu. Zatím co jsem vypozoroval tak ukazovali stejnou hustotu. (což samozřejmě není důkaz, že waze bere stejná data jako google navigace).
          Používám obě apky. Když to zhodnotím tak
          Google mapy jsou lepší v počítání trasy s ohledem na provoz.
          + Ukazují přesnější polohu a umí podle akcelerometru udržet polohu i v tunelu, kde není GPS signál. Navíc online ukazjí rozdíl v ETA pokud je na křižovatce nějaká smysluplná monžost volby.
          – nejsou tam všechny uzavírky, takže už se mi několikrát stalo, že mě navedli do týden uzavřené ulice.
          – neupozorňují na Policii a radary.
          Waze
          + chová se jako bežná navigace. Ukazuje umí hlídat rychlostní limity a POI.
          + hlášení od uživatelů, jako Policie, uzavírky se objeví v řádu hodin, pevná databáze radarů, úsekovek, semaforů s hlídaným průjezdem.
          + podrobné nastavení jak hledat a vypočítávat trasu.
          – hrozně laguje a pomalu chytá signál. Neumí používat akcelerometr, takže jakákoli ztráta signálu = okamžitá ztráta navigace.
          – díky lagu lze minout odbočku. Kdy auto je fyzicky 30m za křižovatkou a navigace stále ukazuje před ní. Děje se to každému koho jsem se ptal, takže to nevidím jako chybu telefonu. Navíc ostatní navigace mi to nedělají.
          – opět lag, kdy po výjezdu z tunelu trvá několik sekund než se najde, pokud je za tunelem křižovatka….

          Takže když to shrnu, pokud jedu tam kde to neznám a potřebuju mít v navigaci jistotu. Jedu přes Google navigaci.
          Pokud je hustý prvoz a potřebuji vidět online možnosti alternativní trasy. Obvykle cesty po větších městech. Tak taky Google.
          Na trasách, které znám pouštím Waze s vyplou hlasovou navigací, jen upozornění. Funguje dobře jako připomínka všech dopravních pastí. Případně na nahlášené policjení kontroly. A na kontrolu, zda na cestě není nějaký problém a volbu alternativní trasy.

          Pak má Waze ještě jedno mínus, které ale je debilita uživatelů. A to, že v rámci honu na body jsou hlášeny pitomosti, jako přejetá kočka na krajnici. Uzavírky na dálnicích jsou hlášeny u každého výjezdu z benzinky. Hromada false poplachů na policii, kdy někteří dementi hlásí „radar“ i když vidí celníky žrát koblihy na benzince.

        3. Z mé zkušenosti tohle google naopak nedělá. Klidně na D1 ukáže „červenou“ a shodou okolností je to v místě odpočívadla, takže můj tip je takový, že u nás na to nejezdí dost lidí a v menším provozu tak dokáže „kolonu“ vyrobit jeden uživatel, který si zajel na kafe. Stalo se mi to víckrát, od té doby google nepoužívám (Waze je dle mého mnohem přesnější). Když jsem asi před měsícem google zkusil na trase, kterou znám (zajímalo mě, jak je to kterou cestou daleko), napsal mi, že „trasa se vyhýbá aktuálním uzavírkám“. Zajížďka cca 10 km (na původně 13 km trase), to bylo teda googleterno. Otestoval jsem je ještě jednou (na místě, kde jsem věděl, že je zavřeno) a dopadlo to stejně, google zase hrdě psal něco o „lepší variantě i přes hustý provoz díky tomu, že se vyhýbá uzavírkám“. Kde to berou netuším, ale je to teda něco…

          1. Co se týká ucpanosti dálnic a rychlostních silnic, tak se mi osvědčilo https://rodos.vsb.cz/

            Mrknu třeba na D1 a hned přehledně vidím, jestli bude lepší na ni najet později, sjet dříve, nebo některý ucpaný úsek objet po okreskách.
            Ukazuje se tam pro úseky i „zpoždění“ – kolik kvůli zácpě strávím navíc času oproti „free flow“, neboli průměrné rychlosti v daném úseku když je tam minimální provoz.

            Data to bere ze senzorů přímo v dálnici, takže je přesnější než Google či Waze … ale pokrývá zase právě jen dálnice.

            1. Rodos je ale nepouzitelny na delsi cesty – typicka situace je takova, ze vyjedu na normalne prujezdnou silnici a v pulce dvouhodinove cesty zjistim, ze se stala bouracka/nova uzavirka/whatever a Waze me vede na objizdnou trasu. Pokud jedu stylem „za 5 minut jsem na dalnici a na dalsim exitu sjizdim“, tak je to s vysokou pravdepodobnosti v poho, ale pro delsi cesty ne.

              Jinak k te presnosti – to by me zajimalo, jak to ta data realne bere. Protoze v souctu to asi vyjde plus minus autobus tak, jak rodosu, ale realne pro jednotlive useky zalezi na tom, zda pojedu 5 km v kolone za predjizdejicim kamionem nebo jedu v klidu 130 tempomat bez preruseni. Kdyz pojedu delsi cestu, tak se to vicemene vyrusi, kdyz kratsi, tak to zase muze dopadnout o dost jinak nez rodos tvrdi.

            2. Rodos je mozna presnejsi, ale je bohuzel „hloupy“ z hlediska pouziti pro uzivatele.
              Presnost dat, ktere vyuziva Waze a Google je dostatecna pro jejich „chytre“ aplikace.

    2. Můžu se Vás zeptat, jaký mobil používáte? Rád bych AndroidAuto v Kodyaku taky využil, ale nejde mi to. Zkoušel jsem to s číňany – Huja Hej, a Šaomi, a nepřipojím to. :-( Číňany využívám kvůli dualsim. To jen tak na okraj, až mi tu bude někdo tlačit do hlavy, že jsem zmrd, protože nepoužívám iPhone. :-)

      1. Pro upresneni, maji cinani nainstalovane Sluzby Google?

        1. Mají. :-)

          1. Co jsem koukal, pripojuje se to pres kabel? Napadaji me 2veci
            1) xiaomi mi vzdy pripojuje usb jen na nabijeni, musi se prepnout na data – nevim jak je to nahujavej a jestli to ma vliv na tyto funkce
            2) zapnout ladeni USB v pokrocilem nastaveni – tyhle funkce casto behaji pres nej a pritom byva vypnuto

            Snad to pomuze

            1. Díky moc, krok 2 zabral. Bylo to laděním USB a už frčím s WAZEM i s Xiaomi přes Android Auto – tedy ještě jsem si nainstaloval novou verzi AA, která sice není pro CZ market uvolněná v Google Play, ale dá se sosnout na webu. :-)

  6. Apce je jedno,že mi je 8 let, tak uvidíme jestli mě cestou z práce sejmou.

  7. Tak to já mám v mobilu navíc akorát wifi analyzer kvůli wifinám a Strelok Pro, protože ten mi s Kestrelem pomáhá počítat balistická data ;-)

    1. To je něco do KSP? :D

  8. Že Tomtom prodal data uživatelů fízlům je zásadní informace. To jsem fakt nevěděl.
    Aspoň mám další argument proti hňupům, kteří otravují člověka s tíma aby si nainstaloval aplikaci XY (která vyžaduje přístup úplně ke všemu, kameře, mikrofonu, ID telefonu, kontaktům, ůdajům o hovorech atd. ačkoliv nic z toho by ke svému chodu nutně nepotřebuje) protože je to upa super apka a mají ji upa všechny ovce kromě mě.

    CIA inside? Děkuji, nechci.
    Tohle není informační věk, ale post-informační, ve kterém člověk nemá kontrolu nad tím kam se jeho soukromé informace dostanou a kdo je k čemu (zne)užije.

    1. Tomtom data neprodal přímo policii, prodal je nizozemské vládě. Je to už asi tak pět nebo šest let zpátky. Nicméně to, že skončí v pazourech policie mohli a měli vědět.

      Prý si mysleli že data se využijí k lepšímu plánování dopravy, stavbě objízdných tras a podobně.

      To je přinejmenším dost naivní …

  9. je mi to fuk, nainstalováno na firemní mobil a propojeno s firemním mailem. Moje zvědavost mi nedala stejně jako d-fensovi.Odinstalovat se to dá vždycky.

    1. Když vidím seznam oprávnění, které ta aplikace vyžaduje, tak si nemyslím, že to odinstalace „vyřeší“.

      Oprávnění jako volat čísla, posílat, přijímat a číst uložené SMS (co jednou servery AXA schvátí, ani GDPR z jejich pazour nevyvrátí), číst a psát na SD kartu a další oprávnění, které nejsou vysloveně invaze do soukromí, ale člověk se musí ptát proč je to vlastně chce – proč potřebuje přístup k Bluetooth a WLAN?

      1. Proč by to podle vás odinstalace nevyřešila?

        1. Po odinstalaci aplikace už špehovat dál pochopitelně nemůže, nicméně to co stihla během své přítomnosti na mobilu zjistit, přečíst a poslat na servery provozovatele (proč ta aplikace potřebuje číst moje SMSky a data z SD karty?) na těch serverech zůstane už nejspíš napořád.

        2. :) lol … a kde mas zaruceno, ze odinstalace probehne zcela uplne a korektne a jeste za sebou smaze data, ktera mezitim z tveho klienta stahl jejich server, vcetne vsech aktivit na internetu, logu, hesel, siti, co jsi kam zadal, kam ses pripojoval, atd :)

        3. Takže podľa tvojej teórie by som mohol inštalovať kadejaký balast (program, aplikácia, atď.), potom ho odinštalovať a to robiť „donekonečna“ a nemalo by to vplyv na môj operačný systém (počítačový či smartfónový). Bohužiaľ skúsenosti vravia, že to tak nefunguje. Aj po korektnej de-inštalácii (vlastné prostredie programu či windows deinstaller) ostane určitý neporiadok v systéme.
          A to nehovoriac o špehovacích programoch či aplikáciach, kde je pre programátora najvyššia výzva ukecať ovce, že si to MUSIA nainštalovať lebo inak ich život nebude mať viac zmysel. U takéhoto typu softvéru by som očakával, že aj po de-inštalácii tam ostane niečo čo bude schopné nadviazať spojenie so serverom programátora bez môjho vedomia a špehovať ma v záujme veľkého, malého, zeleného, červeného či iného brata.

          1. Prvni vec, co malware zpravidla udela, je ze prekonfiguruje soubor pro „default“ nastaveni OS, takze po odinstalaci se to ani zdaleka nevrati do puvodniho stavu, ale spise do stavu, ktery tam virus nadefinoval.

            Jedina solidni moznost odinstalace je zformatovat system a nahrat image ze zalohy, ovsem ani to neresi ztracena data, ktera uz ma nepritel v ruce a muze si s nima delat, co se mu zlibi, treba pouzit proti tobe anebo prodat treti strane. Pokud chces osefovat tohle, musis mit jeste po ceste vlastni router a neustale si hlidat traffic a vrazdit vsecko podezrele, nadbytecne a nevysvetlitelne.

            Preji good luck, protoze to je prace asi jako valit povestny sysifovsky kamen. A pokud si praci usnadnis a udelas si nejaky archaicky system, ktery tuhle spravu umoznuje, tak ti na nem nic nebude fungovat, vsak se podivej do kodu libovolne webove stranky, kolik akci musi probehnout na pozadi, nez se ti vybleje jedna prumerna webova stranka a kolik se toho na pozadi stahne do tempu a historie prohlizece.

Napsat komentář

D-FENS © 2017