Alfa Romeo Giulia 2.0T - zpět na článek

komentářů 92

  1. Auto bude asi pekne a majiteli udela radost.
    Jenom bych doporucil az tak moc neventilovat mindraky, vypada to smesne.
    Ale treba i v tomto punktu, auto, co pritahuje pohledy opacneho pohlavi, snad muze pomoct. A dokonce to jede lip, mez naftova oktavka, gratuluju.

    Recenzent Mazdy MPV celkem jasne psal, ze to auto potrebuje na prevoz deti, obdivne pohledy samicek mu nejspis netreba, nejakou asi uz doma ma. A druhou SUV Mazdu na cesty na chatu.

  2. Alfou jsem ještě nejel, momentálně je můj podvozkový favorit Jaguar XE, ale článek je naprosto zbytečně plný trapných narážek na „jiné“ řidiče.

    Například „nepotřebujete vědět, jestli se vám tam vleze 1,5 l láhev“ – ale hovno, potřebujeme. Když si takové auto pořídím a pojedu s ním 800 km do Německa, tak chci vědět, jestli tam můžu rozumně vozit pití. Atd. Takový ten přístup „hahaha, auto, emoce, na praktičnost sere pes, suchaři“ je tak akorát na pár facek. Tohle není dvousedadlový roadster, ale sedan střední třídy.

    1. ok, tak tedy slovy samotneho Dfense: „Do kapsy dveří se nevejde PET láhev, takže pokud ji s sebou nosíte, budete ji muset nechat venku. To je zásadní nevýhoda proti Octavii, u které se do dveří vejde velká PET láhev a dvacet deka gothaje vcelku. Zde je řidič ochuzen o labužnický zážitek, kdy v parném dni vytáhne ze dveří zteplalou malinovku bez bublinek z Lidlu a nalije si ji do hlavy.“

      1. A že to píše D-Fens automaticky znamená, že je to svatá pravda? Já si auto nevybírám podle toho, jestli se tam dá vozit litr a půl flaška ve dveřích, ale že by mi to bylo úplně jedno taky ne. Auto pro radost mám, tam se ta flaška nevejde, ale na pracovní věci by mohla. A ta Alfa je jedna z možností pro pracovní stroj.

        1. na mém vozidle pro radost může být držák na flašku upevněn, ale ta by stejně na šutrech padala a při pití bych pak žral bláto, takže mám-li flašku, tak v batohu. auto nemám ani tak pro radost, jako pro zlost, a těch okamžiků, kdy mě řízení baví, není moc, málo jednotek procent času a kilometrů. většina ujetých kilometrů je tupě rovně omezenou rychlostí v silném provozu po dálnici, a tam je mi odezva na sešlápnutí pedálů, graf otáčky/krouťák a konstrukce zadní nápravy jaksi lhostejná, a důležitý je držák na kelímek, kapsa na flašku a usb (také jsem milovníkem mluveného slova).

          1. Tak nejak. Moje cesty autem se deli na tupy cruising rovne po dalnici, pak posouvani po Praze, pak 70kmh cesty na okresce ve vlacku za dedkem ve Felicii, v protismeru obdobny vlacek vedeny prozmenu rozkydlou Marenou v Hyundai. Bajvoko tak 2%-3% mou najetych kilometru se da jet nejak sportovneji.
            Dneska uz auto sportovniho strihu nedava smysl. Ty auta jsou pekne, pri posouvani na jednicku na Jizni Spojce je ze sve patnactilete Fabie na plyn (moje specialni auto na commuting suburb – Praha) pozoruju se zajmem.

            Ze stejneho duvodu jsem se vykaslal na paragliding, v ceskem prostredi se konstelace slusne pocasi s termikou plus volno v praci vyskytne tak dvakrat do roka.

            1. Asi tak. Největší sranda je na silničkách třetí třídy mezi vesnicemi, pokud nepřekáží traktory, místní nákupní tašky, atd., což tady unás ještě občas nastane.

              1. A pokud možno aby ty silničky spíš než zpevněnou vozovku nepřipomínaly polní cestu v Ugandě, což je bohužel obvyklá scenérie když už je na nich zrovna i volno ;-)

                1. ty silničky třetí třídy jsou samozřejmě super, pokud si jeden vyjedná uzavírku a zajistí pořadatele a může jezdit do zatáček a přes horizonty bez obav, že se srazí s někým podobným v protisměru, trefí traktor, skupinu chodců, cyklistů apod. (a stejně může trefit kance nebo spadlej strom, na ně je každej pořadatel krátkej). silničky třetí třídy kde se dá jezdit v běžném provozu „sportovně“ (čili je rozhled pro zastavení a zároveň je to kroucaté) se dají spočítat na prstech.

                  1. Jak ubývají aleje, tak krajina ztrácí, ale přehlednost roste. Je pravda, že delší úsek, kde by nebyl horizont, je vzácností. Vzhledem k tomu, že jezdím okolo osmdesátky a jsem rád, že v autě mám trochu klidu, už je v posledí době tak nevyhledávám.

    2. Přesně tak, to je opravdu důležité! Zaparkuju auto před hradem a když se vrátím, má ta voda v 1,5litrové lahvi cca 50 °C. A kdo si nevaří 1,5 litru kafe za jízdy (ale třeba jenom litr), je těžkej idiot, že? Já, když jedu s autem 800 km, tak se docela rád párkrát za tu cestu protáhnu u nějaký benzinky a při tý příležitosti si tam klidně koupím něco k pití, nebo se cestou právě zastavím podívat se na to či ono, když už tudy jedu. Takže otázka, jestli do dveří auta narvu dvacetilitrovej kanystr je pro mě absolutně nepochopitelná. A pokud podle toho vybíráte auto, tak je to Vaše věc. Ale proč by právě toto hledisko mělo být zásadní u sdělení z jízdních dojmů, to netuším. Tuhost karoserie, zavěšení zadní nápravy nebo brzdy mají pro mě osobně 100 000 000x vyšší prirotu, než skutečnost, že dvoulitrovou flašku nenarvu ausgerechnet do dveří, ale musím ji dát holt někam jinam.

      1. Ano, je to dulezite. Jezdim 700 km tam a zpet co 2 tydny, na jeden zatah, samozrejme. Letadlo bohuzel do cilove destinace nelita.
        A v aute potrebuju presne v tomto poradi:
        -1.5 lt petku se sladkym zelenym cajem
        -kafe v kelimku
        -USB stick strceny do autoradia s mluvenym slovem, detektivky, pohadky, porady z Vltavy – mluvene slovo mnohem lip udrzi pozornost, nez hudba

        Drzak na petku je tedy plus, flaska se nevali na sedacce spolujezdce, odkud spadne pri kazdem zabrzdeni.
        Krucialni featuru z toho udelal az autor tenhle potrouble recenze, kde jsem se krome faktu, ze to to nema drzak na petku, dozvedel lautr hovno. To uz i recenze na Skodu Kadaka pred tydnem mela zobrazene grafy motoru a otacky pri dalnicnich rychlostech.

        1. Zajímavá logika. Přijde mi to jako argumentace voliče ANO:
          A v aute potrebuju PRESNE v tomto poradi:
          -1.5 lt petku se sladkym zelenym cajem
          Krucialni featuru z toho udelal az autor tenhle potrouble recenze…

          Zbytek nemá cenu komentovat, jelikož jezdíte „700km tam a zpet na jeden zátah“, tak nejste cílovou skupinou na kterou toto auto míří. Tak to prosím nečtěte a zbytečně se nerozčilujte. Recenzí na dieslové sedany je na jiných webech dost, tam si můžete prohlížet „grafy motoru“ a ventilovat svou frustraci, jak jsou ty italský sráče na hovno, protože se tam nevejde ani petka, kterou potřebujete přesně na prvním místě.

          1. Asi už chápu, proč je Alfa v piči a bude-li tímto směrem pokračovat, tak bude tak asi napřesrok následovat Lancii do prdele.

            Vedení firmy, případně obchodní zastoupení, jsou kokoti jako vy. Zákazník je pro ně čurák co nemá otravovat a má táhnout do prdele ke konkurenci. Tak jo, takhle se vydělávají prachy…

            1. Zvláštní interpretace uvedeného. jednak nevím o tom, že by Alfa byla „v piči“ a druhak jsem nějak zapomněl číst o tom, že má zákazník „táhnout do prdele ke konkurenci“.
              Ano, Alfa nedělá auta pro lidi, kteří musí mít PET lahev se sladkým čajem ve dveřích. Stejně tak, jako většina vidliček nemá ostří pro krájení chleba a málo jízdních kol mívá bezpečnostní vázání na lyže. Život je holt nespravedlivej.

            2. Proste nejsou chudaci, ktery se luftujou co 2 tejdny do rajchu autem, jejich cilova skupina. Myslite, ze firemni flotila bude aspirovat na nakup techto aut?
              Hovno. Koupej jim posrany Octavie nebo pri lepsim pripade Superb, Passat a dneska se da videt i to Mondeo.
              Vetsinu nechaj trpet v Octavii a jeste nejlepe 1.6tdi :)

        2. Pokud Vaše nároky na auto jsou přesně ty uvedené a přsně v tom pořadí, tak OK, je to samozřejmě Vaše věc a nic mi do toho není. Svým způsobem Vám vlastně závidím, protože máte poměrně široký výběr na trhu.
          Ale prosím nezkoušejte nějak „objektivně“ obhajovat, že Vaše preference jsou středobodem světa. Nejsou. Zkuste pochopit, že potencionálního zákazníka Alfy Romeo to opravdu vůbec nezajímá a má zase nároky, které nezajímají Vás (tuhost karoserie, jízdní vlastnosti, brzdy, dynamika). Chápu, že většina stejnostejných – v mých měřítcích zcela zbytečných – automobilů se liší asi jen a pouze právě objemem lahve, kterou lze umístit do dveří a tím veškeré další diskuse končí.

          1. Nemyslím si, že důvodem sporu je konkrétně přiblblá PETka. Spíš dávají autorovi sežrat to, že recence ve stylu TG se sice zábavně čte, ale člověk se z ní dozví tak nějak prd. A dávají mu to sežrat hlavně proto, že hejtoval předchozí recenze starejch vylítanejch vraků a MPV, protože vraky prý nikdo neřeší a MPV jsou nuda, přitom jeho zábavná recenze obsahuje minimum relevantních informací. S rogalem v kufru se neztrapňujte, to snad nemáte zapotřebí. Už to, že není v článku (doplněno až na žádost v komentech) ani uvedeno, kolik s autem autor najel, je dost trapas. Jeden ani neví, co čte. Recenze napsaný ještě ten večer, co si něco koupím, jsou zpravidla úplně k hovnu. Mně se to nečetlo zle, ale doporučoval bych autorovi víc pokory. Lidi jsou na to háklivý, kór, když vaše vlastní dílo není nijak excelentní.

      2. Můžeš mi prosím ukázat, kde jsme se tam dozvěděli něco o tuhosti karoserie, zavěšení zadní nápravy nebo brzdách? Možná jsem to jenom přehlíd, přece jen vstávám brzo a tak už mám teď skorem půlnoc, tak už na to možná nevidím.

        Připsat informace jestli se tam vejde aspoň půllitrová flaška, nebo akorát tak pytlík šumáku, to by mu snad pazoura neupadla. Ale asi by si nepřipadal tak hustokrutopřísnej, i když mi spíš připadá jako arogantí zmrd.

        1. Přesně tak. A taky by mu pazoura neupadla, kdyby napsal, jak se do kufru složí rogalo, kolik krabic dvoulitrovýcho džusu se vejde do rezervního kola nebo kde je umístěná škrabka na brambory.

    3. Nerad se micham do zasadniho tematu pod clankem o Alfe, tedy kam s 1,5l petkou (WTF???!!!), ale neda mi to. V moji Okte II drzak ve dverich mam, nicmene ho temer nepouzivam protoze je uplne na hovno. Pokud je totiz lahev (vic nez z poloviny) plna, nejde z drzaku vytahnout, jen vytrhnout. Je to za jizdy docela nebezpecne, takze ji stejne valim na sedadle spolujezdce jako v predchozim aute bez drzaku. Pripadne mi ji podava pritelkyne, pro kterou vytrhavani petky neni zas tak zasadni. Uz se rozhlizim po jinem aute a ulozne prostory na petku a jine picoviny budou nekde na konci seznamu priorit. Kazdy to ma ale jinak no…

    4. Kdyz jedu 800km do NEEEMEEECKA, tak si vystacim s 0,5 flaskou a az ji dokoncim, tak si zastavim a v klidu si koupim druhej kousek a pokracuju.

      Podstupovat v aute lemtani z 1,5 litrove lahve je fakt zvlastni povyrazeni. Je to velke, tezke a v pripade, ze s tim potrebuju „hodit o zem“ nebo to rychle poslat do drzaku napoju a pouzit ruku na reseni neceho, tak sem s 1,5 litrovou lahvi v prdeli jak Bata s drevakama.

      To musi mit nejakej radoby ekonomickej smysl a takyjakomozna praktickej smysl. Neco jako vozit s sebou na cestu k mori tunu zradla v aute, protoze ve stravovacim zarizeni u cesty to maj mamo predrazeny. Takze si namazeme chleby a usetrime jednou za rok 500 za jidlo. :)

  3. Kdo se v sedanu snaží pít z 1.5l lahve je buď malý prcek, nebo velký dobrodruh :)

    1. Né, to je nějaký takový ten divný druh, který i do metra či autobusu musí s hrnkem nebo flaškou, protože kdyby si celých 5 minut nenalil něco do hlavy, tak by asi umřel. Alespoň člověk ví, co to je zač, protože je jasné, že tahle lůza asi těžko seděla na přednášce 90 minut, aniž by během této doby něco lemtala z njaký flašky nebo hrnku.

      1. Ale stejne je to hezke, pozorovat dedukce fanatiku.
        Jestli jsem to spravne pochopil, ridici vozu s dirou na petku jsou luza, ridici italskych tamagotchi jsou elita, protoze diru na petku nemaji.
        A jak je to treba s cidlem hladinu oleje, je clovek kontrolujici hladinu merkou je elita nebo luza v porovnani s clovekem co ma v aute zlutou kontrolku hladiny oleje?
        A apple vs. android?

        Je zajimave sledovavt, co vsechno je v prirode mozne.

        1. Takže komu není všechno jedno je fanatik?

    2. Re: gogan

      Proč? V sedanech (i stejně vysokých kombících) piji z lahve 1,5 – 2,0 l. často a kromě posledního zbytku s tím není problém. Držák na tak velkou petku většinou v autě není, ale vždy se najde, kam láhev uložit

      1. Poslední zbytek také není problém, když otevřeš šíbr :)

        1. Šíbr jsem spolu s autem prodal tuší před dvanácti lety.

      2. No já nevím, když je láhev plná tak mám co dělat abych se nepožgryndal, když je míň než poloprázdná mlátím dnem do střechy(díky OCS, ale nemám). To si raděj vezmu třetinku a mám vyřešeno. Mluvím tedy o situacích, kdy už má člověk jazyk vyschlý tak, že mu chrastí o zuby, obsluhuje se převážně jednou rukou a nemá čas zastavit na protažení kloubů a osvěžení útrob.
        Asi nejsem šikovnej :)

      3. Zkuseny long distance driver 1.5lt petku zlomi, ohne pod strop, a vyssaje posledni kapky zivotodarne tekutiny!
        Doporucuju trenovat s nelepkavym obsahem.

        1. Podle mne zkušený long distance driver neblbne s PETkami vůbec a místo toho si zorganisuje cestu tak, aby se pohodlně zastavil na jídlo i pití v civilisovaném prostředí dobrého motorestu; ale mne si nevšímejte, já jen běžím kolem.

          1. Moje zkusenost je jina, zastavka v motorestu je ztracena minimalne pulhodina, spise ale hodina. A hodina na dalnici je 120km cesty.
            Zkuseny long distance driver ma hlavne vytipovane optimalni doby jizdy, (treba do Zagrebu jsem jezdil vyhradne pres noc), spusteny WAZE.
            Dulezite je dostat se pres vsechny potencialni „knoten“.

            A teprve kdyz uz zbyva bezproblemova cast cesty, pak jest mozno vychutnat lahodny curry wurst!

            1. Hm… tak to asi delam neco blbe. Kdyz ridim dlouhou streku, treba i do Zagrebu, a mam chut na kafe, tak samozrejme reknu zene, ona zajde dozadu, uvari za jizdy kafe, lupne na to slehu a prinese mi to dopredu do kabiny. K cemu PET?

              1. Njn. Jenže mít v autě držák na ženu, to už je vyšší výbavový level.

                1. Která automobilka že nabízí sedadlo spolujezdce za příplatek? Abych se jim obloukem vyhnul. Za chvíli bude i volant součástí nějakýho obskurního „Driver’s package‘ a v základu bude jen klíč.

                  1. Je to hrozná doba. Soudě podle toho, co kolem sebe občas vídám na silnici, mnohé automobilky v základu nedodávají dokonce ani páčku blinkrů.

                    1. Nejzbytečnější pozice v automobilovém průmyslu? Montér blinkrů v továrně BMW. ;-)

                    2. Já ten vtip znám, a nikdy jsem jej nechápal, neboť zrovna BMW blikat typicky vídám. Na rozdíl od mnoha Škodivek a jiných Fiatů. Tuhle nedávno mne neblikáním převapila Audina, u těch to také je dost netypické.

                    3. Pravda je, že dnes jsem černé BMW viděl blikat. Asi po patnácti metrech od místa, kde dle zdravého rosumu mělo začít blikat a dle, ehm, zákona muselo začít blikat.

                    4. Statisticky neblikaj ve všech značkách, je to jedno.

                      A statisticky potkávám taky stejný množství střepů, kterým z vejfucku padaj brikety, rovněž napříč všemi značkami. Naposled nějaká fordí dodávka a zrovna audina fkombíku nahlínách, tam byla dvojitá dávka, jelikož to mělo sazomety dokonce dva.

                    5. To je tim, ze debilovi, kterej prodava pivni podtacky po putikach nedaj BMW, ale vetsinou nejakou skudku, treba Octavii. A protoze je to chudak, kterej za par slupu musi stihnout zakose, ale uz vsichni zapomeli pocitat, ze taky musi cestovat, tak musi jet jak uplnej curak, protoze se chce dostat domu jeste ten den.

                      Vypozoroval sem podobne veci. Neda se rici, ze BMW by blikalo mene nez jine znacky.

                    6. Aby ne, vždyť je to přežitek. Krom toho nadměrný blikání příliš opotřebovává vakuum v žárovce, to se pak musí měnit a za to by člověk měl čtvrtku Fábie.

                    7. Jste si jist, že ono vakuum se nachází skutečně v žárovce?

                    8. Vakuum je fikce, nikde na světě se nevyskytuje ….

                    9. Ono zhusta i ti, co blikají, zapínají blinkry až ve chvíli, kdy by je správně měli vypnout…
                      A často je nevypínají vůbec (asi spoléhají na samočinné vypnutí), což je někdy docela matoucí, zvlášť na různých spletencích, které se zdráhám nazývat křižovatkami…

                    10. Tchyne meho kamarada na jeho vytku, ze jel za ni a ona vubec neblikala a nebo blikala pozde, reagovala slovy „…nemusi snad kazdej vedet kam jedu, ne?“.

                    11. Jj, poslední dobou to tak na silnici vypadá…

                    12. Ad Sysop:
                      Tchýně a uzený…

              2. To zní, jako byste oba začali jezdit se Žlutým pravidelnou linku Praha – Záhřeb :).

                1. Nene, je bilej a courame se s nim po Evrope jen jako rodina :-). Mel jsem zachvat koupit svuj, ale je lepsi si ho kazdy rok za 35 tKc na dovolenou pujcit, nez ho vlastnit.

                  V Grebu jsem s nim jeste nebyl a asi ani nebudu. Balkanske sluzby za nemecke ceny mne nelakaji. Uzil jsem si to tam celkem behem valky a to mi docela stacilo.

  4. OFF TOPIC
    Soudruzi z pražského magistrátu ví nejlépe, jaké vozy si mají lidé kupovat a jaké ne: http://praha.idnes.cz/suv-cistou-stopou-prahou-kampan-magistrat-f2z-/praha-zpravy.aspx?c=A170519_100456_praha-zpravy_nub

    1. Ten článek je určitě podvrh. Soudruzi by přeci lidem nikdy nemohli doporučit, aby si kupovali automobily, když ty mají být na území Prahy zakázány!

      1. Musíte se na to dívat politicky, Troník! Teď budou kupovat nízká auta; to je zdaněno a taky to pomůže velkokorporacím, jež si se socany skvěle notují (jak víme už hrozně dávno). Za rok zase budou kupovat elektromobily — profit!

        Srovnejte třeba postup žárovky → zářivky → LEDky, to je totéž v bleděmodrém.

        1. Myslíte, že se dá očekávat postup: vše kromě SUV → elektromobily → pouze šlapací kola?

    2. Inspirující video. Jsem rád, že výměna SUV za limuzínu je nyní v souladu s oficiální doktrínou Prahy. Dnešní den se vůbec budovatelům světlých zítřků a propagátorům regulací v oblasti dopravy mediálně vydařil – vyšel také úderný článek o slepých vrazích na cestách. Angažovaná žurnalistika jak v 50. letech:

      http://auto.idnes.cz/ridici-zrak-bezpecnost-silnicniho-provozu-besip-autoklub-cr-slepi-vrazi-1qv-/automoto.aspx?c=A170518_204647_automoto_hig

  5. Článek sliboval vynikající sekci komentářů. Nezklamali jste pánové, bavil jsem se. Ocenil bych více podobných „recenzí“. Dá se to alespoň číst na rozdíl od článků, které autor hned v úvodu zmínil.

    Taktéž se musím autora zastat, co se týče absence technických parametrů, grafů atp. Pokud mě to opravdu zajímá, stačí to vrazit do gůglu a hned na prvním odkaze to mám. Copy paste do článku přináší nulovou přidanou hodnotu.

    1. Vy budete podobnej chovanec, co? Článek kterej v sobě má nula informací je to, co má nulovou přidanou hodnotu. Normální člověk to nečte proto, aby se dozvěděl hovno a pak musel investovat čas a úsilí aby dohnal to, na co se autor vysral, a získal základní informace…ale většinou právě tak nějak předpokládá, že v tom něco bude.

      Ale jak řikám, dneska je moderní mlátit prázdnou slámu, aby se vytvořilo zdání činnosti, takže články s obsahem jsou na ústupu a trh zaplavuje balast na piču. Hádám že budete kolegové v nějaké korporaci, nějakej marketing nebo podobná zmrdisekce…

      1. Podle mě je dneska důležité umět zpracovat a sdělit i emoce. Viz. třeba top gear, tam taky nejsou tabulky a číslíčka. Tak si kup svět motorů s recenzí na tohle auto, tohle nečti, když se ti to nelíbí a máš svatej klid ne? :)

        1. Tak zrovna v Top Gearu, vlastne ne, v Grand Tour u tohodle auta ukazali, ze normalne rostlej chlap je rad, ze se do toho vubec nasouka, kdyz taliani dali stredovej sloupek tam, kde normalne konci druha tretina prednich dveri. Takze na co tabulky ( oni ty udaje sdeluji slovy), kdyz se do toho auta neda nastoupit.

          1. No jo sloupek (v zajímavým kontextu) … a pak už jen chvalozpěvy :)
            Grand Tour recenze

Komentáře jsou uzavřené.

D-FENS © 2016