A Mustangy je třeba taky zakázat… - zpět na článek

komentářů 213

Přidat komentář
  1. Mustangy se mi líbí as mám je rád…
    Jestli někdo jel jak kokot a způsobil nehodu, ať si to odsere…
    Jestli někdo jel jak kokot a neic se nestalo, ať zaplatí mastnou pokutu…
    Jestli někdo jel mustngem a vešel se do pravidel silničního provozu, tak wo co gou…
    Tož tak…

    1. Poněkusd mě uniká, proč platit pokutu, když se nic nestalo? Jet jako kokot můžu i na prázdné silnici, co je pro mě kokot, může bát pro jiného normální a to by se tedy jako měloé flastrovat? Mě to přijde jako chyba v logice

      1. Mně to přijde jako chyby v pravopisu.

      2. Pokud se nic nestalo jen díky tomu že tam náhodou zrovna nikdo nejel/nešel nebo to ten druhý ubrzdil/uhnul/uskočil tak co? Ono až se stane tak už to často vrátit nejde. Jasně o to že švestky se soustředí na plnění kasiček místo aby kokoty odnaučili dělat nebezpečné kokotiny o tom žádná.

  2. S autorkou suhlasim v tom ze ta medialna hysteria je nechuta. Pritom ale plati ze pokial bol vodic Mustanga naozaj v protismere, potom je to kokot a nema za volantom co hladat. Ale to naozaj nema s autom nic spolocne.
    Co mna teda sokovalo bol stupen a sposob poskodenia toho Rapida. Tej veci sa treba vyhybat zdaleka.

    1. Wildcat: a stupeň poškození toho Mustangu Vám přijde v pohodě? Na to, že trefil výrazně lehčí auto je z toho slušná sekaná. Resp. když to otočím – na to, jak dopadl Mustang, ten Rapid dopadl vcelku odpovídajícím způsobem.

      Chybu může udělat každý, bych s tím lynčováním tak nespěchal. Taky bych se zkusil zamyslet nad tím, že dotyčný vezl dítě, navíc jestli jsem to správně pochopil tak cizí.

      1. Ek = 1/2 * m * v^2
        Mustang je rozhodně těžší, je a možné, že byl i (výrazně) rychlejší. Podle mne toho Rapida odhodil doprava směrem ke skále a zároveň dozadu.

        1. PanPredseda: vsak ano, proto mi neprijde stav Rapida nijak hrozny.

          1. Nejsme ve sporu.

      2. Ano, tiez som bol prekvapeny rozsahom poskodenia Mustanga. No nemal prednu napravu s pohonom vrazenu na miesto vodica ako ten Rapid. Vidno to len doslova na sekundu vo videu, ale je to odstrasujuce. Nuz ale co, mne to moze byt jedno. Mustang sa nechystam kupit a Rapid ani nemozem. A v pozicovni si objednavam auta kategorie D.
        Co sa tyka chyby, pokial presiel na druhu stranu v premavke len preto ze siel rychlejsie ako je schopny zvladnut, oznacenie kokot si zasluzi. Mnohi z nas si vyjdu zajazdit „rychlejsie ako je verejnost ochorna akceptovat“ ked su na to vhodne podmienky. My sme to so synom napriklad urobili tohoto roku po klukatych cestach v slovenskom rudohori. Cital ste snad niekde spravy typu „kanadsky turista v pozicanom bmw sposobil nehodu v slovenskom raji“? A to bol jeden z vodicov 23 rocny chlapcisko.

        1. Wildcat: fyzika je fyzika, Rapid je plečka na úrovni Fabie a nemyslím, že by cokoliv v tomto segmentu dopadlo výrazně líp.

          Jenže Vy víte prd, proč se srazili, proto bych zatím nekokotoval. Jak s tím souvisí, že Vy jste neboural, nechápu. Takovejch je drtivá většina – i v Mustangu.

          1. tipoval bych, že pan Wildcat dává do protikladu, že si lehce nad limit zajel na řídce osídleném a turisticky stagnujícím středním slovensku, kde se potká auto jednou za čtvrthodinu (a kde jsou silnice opravdu řidičsky atraktivní, ale vystavujete se riziku, že když vlítnete do příkopu do křoví a nejste moc vidět, že si Vás vyzvedne dřív macko než záchranár). a srovnává to s naprosto přetíženou dovolenkářskou silnicí II/295, kde si může zablbnout lehce nad limit (notabene o víkendu v prime-time) jen idiot.

          2. fatdwi: Pokial media neklamu (uznavam, mozu), k stretu doslo na strane Rapida. Cize Mustang bol na strane cesty na ktorej sa slusny clovek v pripade pritomnosti protiiduceho vozidla nenachadza. Ono nejake objektivne dovody na pritomnost Mustanga na nespravnej strane vozovky existovat mozu, ale cosi mi naznacuje ze neboli v hre. Poznamka: Nedostatocna oboznamenost s autom nie je objektivny dovod.
            Lukas B.: Tak nejako. Az na tu drobnost ze nazvat tu oblast turisticky stagnujucou je az prilis milosrdne. Doslova tam zdochol pes. Ale to je ina tema…

            1. Wildcat: může se stát cokoliv. Já neříkám, že jel svých 80 na místě, kde je v pohodě 150, soustředil se na jízdu jak kdyby těch 150 jel a najednou z ničeho nic byl v protisměru, protože ho tam postrčil duch svatý.

              Jenže jsem už zažil ledasco. Například mě nedávno chtěl zabít na D5 lane assist, protože (tuším) u Berouna se opravuje most, zavřený je prostředek a tlustá čára vede přímo do betonových bloků. Auto mělo dojem, že jedu do škarpy a tahalo se se mnou o volant, abych jel rovně a ne přes tu čáru doprava. Jasně, šlo o prd, volant jsem držel a na žádného tesla-autopilota si nehrál, ale úplně příjemné to taky nebylo, protože něco takového člověk nečeká.

              Taky mám známého, který dodnes naprosto nechápe, jak se ocitl v poli. Jel v koloně, tedy nijak rychle. Neměl důvod s tím nějak škubnout, dupat na brzdy, nic – široká okreska. Mírná pravá zatáčka, kterou dle vlastních slov by i v tom dešti bez provozu jel výrazně rychleji. Přesto najednou letěl.

              Jinej známej vletěl s autem na dálnici do svodidel, sám netuší jak a svědci, kteří vypovídali to nechápali taky. Spekulovalo se o technické závadě (zlomená poloosa), ale s ohledem na poškození auta to nešlo ani potvrdit, ani vyvrátit. Bylo to někde na přivaděči v okolí města, rychlost kolem 100 km-h, sucho.

              Možná šlápl víc na plyn. Možná si vypnul stabilizaci. Možná ji nechal zapnutou a ona se nezachovala přesně tak, jak by měla. Možná ho roztočil samosvor (tomu stačí na mokru velmi málo – pod jedním kolem hladký asfalt, pod druhým hrubý a zatáčka). Mohla to prostě být jen velmi nešťastná shoda náhod, co já vím. Ale nesoudím, právě proto, že vím, co se může velmi snadno stát i velmi zkušeným řidičům.

            2. vím, jak jsou někteří Vaši krajané citliví, a tak jsem to chtěl o tom středním slovensku napsat nějak neutrálně a nekonfliktně.

    2. Wildcat: Nikdo z nás u toho (předpokládám) nebyl a tak bych s těma „kokotama“ nebyl tak hrrr. Nevíme, proč se do protisměru dostal (ano, je dost pravděpodobné, že na předek těžký musclecar, co má tendenci jet furt rovně, se do protisměru dostal řidičovou chybou) a do závěru vyšetřování to vědět nebudeme. Každopádně řidič zničil život rodině rozvědčíka, dále rodině své a v neposlední řadě i sobě – nemyslím, že je potřeba nakládat mu víc ještě na internetech…

  3. Mustangy jsou fajn.
    Mediální hysterie je hnus.
    Paní autorka ale v reakci předvedla taky slušnou hysterii, bohužel.
    Chtěla, kurva (citace z článku) osmiválec, tak ho má. Teda vlastně původně chtěla šestiválec od Jaguara, ale toho v krámě neměli. Ani bavorák nebyl. Takže jezdí amerikou. Jo, ale ne mustangem. S článkem mi to přijde tak nějak podobný.

    Já se ke konkrétnímu případu vyjadřovat nechci.
    Jen bych rád uvedl, že mě zmiňovaná nehoda vzhledem k současné situaci na silnicích v našich končinách nepřekvapuje.
    K hysterii se připojovat nehodlám, protože podle mého pozorování jezdí naprostá většina řidičů tak nějak normálně, slušně, bezpečně.
    Ale výjimky se najdou.
    Začněme těmi pomalými, tzn. kteří jezdí menší rychlostí, než je povoleno. Někdy trochu nepříjemné, ale třeba se ta babka v yarisu na rychlejší jízdu necítí, třeba manželka a děti toho chlápka s oktávkou při ráznějším průjezdu zatáčkou zvrací a možná ten tranzit veze akvária. Netroubím, neblikám, nelepím se jako dement, až to půjde předjedu.
    Horší skupinu tvoří cvoci + agresivní kokoti. Cvok jede v konkrétním místě nesmyslně rychle, ale bez agrese. Kokot někdy naopak i zdržuje, ale když ho předjíždíte, začne zrychlovat. Nebo vám chce předjetí oplatit. Nejčastěji ale kokot jede rychle a agresivně. Lepí se na zadek, předjíždí v zatáčce, do které nevidí, případně i těsně před horizontem. Extra kapitola jsou kokoti v kamionech a dodávkách. Ve vesnici se vás lepením snaží přimět, abyste jeli osm pětek nebo kilo. Na to, aby vás v té vsi předjeli, ale zase koule nemají. A ti, kteří je mají, vás budou za vsí zdržovat v kopci nebo v zatáčkách, kde z podstaty pojedou hluboko pod limitem.
    Ale pozor, když okolo mě někdo prosviští klidně rychlostí 160 a víc na prázdné rovince, kde vidí půl kilometru dopředu, nebo projede sportovně a bezpečně přehledný zatáčkovitý úsek, toho za cvoka ani kokota nepovažuji.
    Jezdím denně a smutné je, že prakticky při každé delší jízdě minimálně jednoho nebo dva kokoty potkám. A to je moc. Nikoho nevychovávám a nebonzuju. Jen konstatuji, že to tihle kašpaři poserou všem. Jako vždycky.

    Mustangy naštěstí nikdo zakazovat nebude. Nejspíš je ale časem brutálně zdaní a nacpou do nich další omezovače rychlosti a kdo ví čeho ještě. Do ostatních aut taky. A zdraží benzín. A pojištění.
    Pán, který řídil mustanga (ať už nehodu zavinil nebo ne) je opět ideální munice pro zastánce zákazů, vyšších trestů a omezení. Stejně jako kontraproduktivní snaha některých přispěvatelů třeba i na těchto stránkách, obhajovat spolu s běžnými pachateli dopravních přestupků i zjevné kokoty.

    1. Karbane, souhlas, vystihl jste to skvěle. Jsem totiž „pyrát“, jezdím rychle (i do zatáček), předjíždím kolony a podobně. Nikdy jsem ale nezranil chodce, ba ani cyklistu. Poslední nehodu (plechy trochu víc a lehké zranění nepřipoutaného spolujezdce) jsem měl měl v polovině osmdesátých. A že teda služebně toho nalítám! Jak říkám, typickej „pyrát“. Ale ty nevyježděné se snažím tolerovat, ač to jde někdy hodně ztuha.
      Neodpustím si malou spekulaci, to místo dobře znám. Nejspíše i při těch spekulovaných 150 km/h by se auto mělo dát na suché silnici udržet ve svém pruhu. Kdo ví, proč vyjel do protisměru a vyjel tam opravdu? Vychází mi, že někoho předjížděl a nestačil se vrátit. Tak by ale měl být korunní svědek! Musel by to mít jak na dlani. A k úvaze autorky, jestli byl zabitý řidič alkohol free? Určitě, jako mrtvý nemohl foukat a lékaři jsou v určování obsahu alkoholu v krvi obzvláště zodpovědní, ale nejspíše krev vůbec neanalyzovali, nebyl důvod.

      1. Vyjel. Je to vidět z fotky. A z té to nevypadá, že by se už vracel.

      2. Krev se analyzuje vždy.

    2. „Ale pozor, když okolo mě někdo prosviští klidně rychlostí 160 a víc na prázdné rovince, kde vidí půl kilometru dopředu“
      Tak tohle je taky kokot (myslím ten řidič), protože v běžné situace má většina z nás nastavenou reakční dobu na běžnou rychlost 90-100 km a když tam dement vlítne 2x rychleji, může být zaděláno na problém. Ostatně takhle nějaký místní mafiozo sejmul před lety policajty ve 200 km v Ostravě nebo kde …

      1. Kdo jede 200 v obci, je kokot bez debaty, a to i v Ostravě. Nenapadlo mě, že tohle budu muset upřesňovat.
        Ale mimo obce jsou dlouhé rovné přehledné úseky bez křižovatek (třeba na karlovarské nebo hradecké silnici), kde je taková rychlost únosná, jestliže tam není provoz. Zkrátka když jedu po takové silnici, kromě mě nikde nikdo, tak mě nijak nepohoršuje, pokud mě předjede motorka nebo auto, jehož řidič jede 160, zatímco já tam zase tak rychle jet nechci.

        1. Kokot je zejména ten, co nemá na trochu svižnější jízdu auto ani schopnosti a bude si hrát na ředitela.

          V každým větším městě se dá najít komunikace dálničního typu, občas i v dobrým stavu, která bývá rovná, přehledná a v noci tam nic není. Ať si tam kurva jezdí třeba 2000, co je vám komu po tom?

          1. Díky, že jste mi připomněl, řediteli. Zapomněl jsem na tzv. vlezdokokoty – kteří většinou ani sami jako kokoti nejezdí, ale zato mají nepochopitelnou potřebu kokoty za každou cenu hájit. Navíc jsou ve spojení s Aštarem Šeranem, který jim o každým hned pošle laserovou esemesku, jaký kdo má schopnosti, auto nebo barvu ponožek.
            Ne v každém větším městě se dá najít silnice dálničního typu. Někde byste hledal sakra dlouho. Ukažte mi takovou třeba v krajském městě Zlín.
            A proč nedoporučuju jezdit 200 v obci ani v noci? Například větší pravděpodobnost, že z křoví vypadne ožrala a cákne sebou na silnici před autem. Když tam zrovna kurva pojede 2000, tak jí flastr nemine. Když tam kurva pojede normálně, tak se bude moct dál nerušeně věnovat řemeslu, protože to možná i ubrzdí, nebo se stačí vyhnout, případně soud uzná, že to byla jen vina ožraly. Celkově je mi fuk, co se kurvě nebo kokotovi veselého přihodí. Ale vidím, že některým z nás zjevně ne, tak se asi dočkáme dalších neméně zajímavých výlevů.

            1. Tak vožralu utře stěračem, tomu se říká přirozenej výběr.

              Ve Zlíně sem před pár lety byl, docela dobře se na to pamatuju. Jak že se to menuje? Podle mapy se to třikrát mění, vod Zlínské po nějakou třídu Bati nebo co.

              1. To jim do toho Zlína běžte říct, že mají komunikaci dálničního typu – Baťovu třídu. A nebudete stačit počítat všechny ty přechody pro chodce a úrovňové křižovatky, které na ní jsou od cedule k ceduli. Můžete tam i prezentovat stěrač na ožraly, tím už pak asi nic nepokazíte.

                1. Jasný, strašnej problém ve dvě ráno dyž je to všechno vyplý :D

                  1. Ve dvě ráno chodím ve Zlíně z hospody nejčastěji. :-P

                    1. Tak bacha na skákání pod auta :D

                    2. Jsou-li semafory vypnuté, mám na přechodu přednost. ;-P

                    3. Klid. Trochu svižnější ředitel to před Vaším přechodem hodlá rozjet na dvě kila. Pokud nemá teslu, tak ho včas uslyšíte i nachcanej :-)

                    4. Dvě kila jezdí jen nachcaný socky, řediteli lítají aspoň dva tisíce 8-)

                    5. Ty dva tisíce jste psal o jiný profesi, ne? :-) Ovšem jestli místo teslou plánujete proletět Zlín MiGem, tak se přijdu podívat klidně i ve dvě v noci.

          2. co je to trochu svižnější jízda?

            1. Cokoli, z čeho dodržovačům a dalším trotlům může prasknout žilka :o)

    3. Také docela jezdím a osobně mám na věc trochu jiný názor. Nejvíce mne vadí lidé neohleduplnní k okolí.

      – Pokud jede někdo sportovně, většinou se soustředí na jízdu a až na pár výjimek předjede bezpečně, nikoho nevychovává a jede dál
      – Pokud jede někdo služebně, většinou také jede rychleji, má před sebou stovky KM a chápu, že ho pak zdržují různí vychovávači, strejdové, maminky a je jedno jestli je to dodávka, nebo osobní auto
      – Pak jsou tu vychovávači, většinou jezdí dle předpisů, tedy, alespoň si to myslí, neustále v levém pruhu, občas na ně bliknu a čekám, jestli jim dojde, že na dálnici se levým pruhem pouze předjíždí a blokovat ho ve 110ti když je v pravo volno….., hrstka jich uhne ( v ČR hodně, na západ od ČR skoro nikdy nikdo), někdo ingoruje a občas ještě výchovně vybrzdí. Pokud jedete v prvém pruhu 130-140 plynule a takového dojedete, nevšímne si vás a nechá vás „podjet“, ale pokud ho dojedete zezadu, začne se snažit, aby jste předjet nemohli… hodně toto dělají Němci na jejich neomezených autobahnech, kdy jsou takto schopni zablokovat i 4 pruhy !!

      – Poslední skupina jsou nepozorní řidiči, nedávají směrovky, přednosti, telefonují, čumí do mobilů a podobně. Těch je asi nejvíce z lidí, kteří mne osobně příjdou nebezpeční. Velká část se pak ale třeba alespoň gestem omluví za chybu, ty děláme všichni a i já nejsem jiný.

      – Nejhorší dle mne jsou pak kombinace vychovávači agresoři, kteří jezdí rychle, jako prase a ještě, pokud je na jejich chybu upozorníte, třeba stačí, když na ně zatroubíte, když vám prasácky nedají přednost a šoupnou to před vás, tak mají tendenci vám jet vysvětlit, že si mohou jezdit jak chtějí. Hodněkrát mne takový podobný neúnavný agresivní kokot „pronásledoval“ i několik km, jen aby mi pak řekl, že jsem debil a co jsem si dovolil na něj zatroubit a že mi rozbije hubu…… Proto už radši vozím kameru, většinou se pak uklidní… naštěstí jsem ji nikdy nemusel použít.

      P.s. Může mi tu někdo vysvětlit, jak se zachovat v situaci levoproudařů? Příjde mi, že jich je více a více. Pokud jedu předpisově 130 km/h v pravém prázdném pruhu a přiblížím se k takovému autu v pruhu levém, které jede pomaleji, smím ho „podjet“ ? Nebo se musím zařadit za něj a čekat, jestli mne pustí ?

      1. Ad Ondra87:
        Já je, s vědomím, že nejednám v souladu se zákonem, podjíždím. Ušetřím si tak (slovy ocs) zbytečnou čtverylku.

        1. A jak je vůbec definováno „podjíždění“ v zákoně (je-li vůbec)? Já „podjetí“ chápu tak (a vycházím přitom z podobného termínu „předjetí“, že při takovém manévru musím změnit jízdní pruh (při předjetí z pravého do levého, při „podjetí“ z levého do pravého). Když jedu pořád pravým a dojedu rychlejší auto, které jede levým pruhem, dostanu se před něj a pokračuju stále ve svém (pravém) jízdním pruhu, jedná se taky o „podjetí“, i když neměním jízdní pruh? Pokud ano, platí to i v kolonách? Že by se řada aut v pravém pruhu nesměla pohybovat rychleji než ta v levém? A co odbočovací/připojovací pruh – musím se při sjíždění z dálnice, kdy třeba 200m jedu odbočovacím pruhem, řídit rychlostí pomalu jedoucí kolony v pravém pruhu, abych ji „nepodjížděl“? A to samé při připojování?

          1. „Když jedu pořád pravým a dojedu rychlejší auto, které jede levým pruhem, dostanu se před něj a pokračuju stále ve svém (pravém) jízdním pruhu, jedná se taky o „podjetí“, i když neměním jízdní pruh?“ Domnívám se, že ano.
            Pokud jedou dvě kolony přibližně stejnou rychlostí, tak se i mimo město jedná o souběžnou jízdu. Tudíž auta v pravém pruhu mohou jet rychleji než v levém.

            1. Predseda: Myslel jsem si to… To pak ale vede k takovým absurdním situacím, kdy např. na D1 u Průhonic, když pojedu po prázdné dálnici zcela v souladu se zákonem v pravém pruhu a dojedu auto jedoucí pomaleji než já v levém, musím, dle zákona, buď zpomalit na jeho rychlost a nebo přes prostřední pruh najet za něj a čekat, až uhne aspoň do prostředního. To zase ale není v souladu se zákonem, protože čekání, až se někdo odjebe z levého, není předjíždění a levý pruh k ničemu jinému neslouží… Hm, super.

              Jinak v předchozím příspěvku jsem samozřejmě chtěl napsat „Když jedu pořád pravým a dojedu POMALEJŠÍ auto…“…

              1. D1 u Průhonic je vůbec pro levoproudaře oříšek, tak jedou uprostřed ! Hlava nehlava! :D Jinak všem díky za odpověď, sám si také nejsem jist jak se zachovat.

                1. Ad Ondra87:
                  1) Chci dojet do cíle své cesty v pořádku.
                  2) Nechci se táhnout za blbcem, který se neumí zařadit do správného pruhu a nedokáže jet rychlostí, která mi vyhovuje.
                  Primárně se držím pravidla 1.
                  Pravidlo 2 se zdá být v rozporu s pravidlem 1, protože blbec to může poslat (nejlépe bez blinkru) do Vašeho pruhu, zrovna když ho podjíždíte. Takže se pokaždé snažím vyhodnotit situaci a když to vypadá, že se v levém či prostředním drží stabilně a manévr nebude s velkou mírou rizika (je kam uhnout, neudělám mu „myšku“), tak se zachovám dle pravidla 2.

                  1. Zatím to praktikuji stejně.

              2. Ad Jack Torrance:
                Jak jsem psal výše, tak se domnívám, že ano, ale mohu se mýlit. Každopádně by mne zajímalo, co lidi k „levoproudařství“ vede. V pravém to smrdí? Žere to tam víc benzínu? A nejlepší jsou ti, kteří nejsou schopni se zařadit do pravého, ale když je podjedu, neb tam je spousta místa, tak do něj vjedou a začnou mne vyblikávat.

                1. Já si myslím, že dost z nich to prostě neřeší a neví, že pravý je k předjíždění. Občas, kdyz je končím podjížděcí manévr, tak lehce zatroubím, někdo se zařadí bez zbytečné agresivity. Beru to tak, že jsem je slušně upozornil a příště si dají pozor… i mne se to párkrát stalo, ale snažím se koukat do zrcátka :D

                  1. To vyblikávání jsem zažil jen několikrát, obvykle je jim to vcelku jedno, že jsem je podjel.
                    I mně se párkrát stalo, že jsem byl podjet, ale snažím se to eliminovat. Když vidím, že budu ještě nějakou dobu předjíždět (např. šňůru kamionů), tak, pokud to jde, zrychlím nad nejvyšší povolenou rychlost, případně i nad nejvyšší konstrukční rychlost vazidla a hned jak šňůru předjedu, tak se zařadím, abych nezdržoval.

                2. Predseda: Blby, co žijí v představách, že základním (a jediným) pravidlem pro bezpečnou a ohleduplnou jízdu je jezdit pppommmalu, můžete mít (a správně máte) v paži. Nějakýmu takovýmu blikání se už jen směju, nedá se s tím nic dělat – fenomén domnělého „správňáctví“ a tendence vychovávat ty ostatní je tu s námi odnepaměti a hádám, že nikdy nezmizí. Oni mají jejich svět a já zase ten svůj. Srát na ně.

                  1. Ad JT:
                    Já při podjíždění ani netroubím, pouze pronesu nějaké to neslušné slovíčko. Troubení si nechávám až na situace, kdy se mi někdo skutečně přimotá do cesty (vjede mi do kruháče, neumí správně odbočit vlevo apod.)

                3. Vobčas je pravej rozbitej na sračku, ale tak to holt v pomalejším vozidle člověk jede půlkou v odstavným a problém se zmenší na polovinu.

                  Blíž k Pze je tam hodně připojovacích pruhů a jet furt v pravým znamená, že kdejakej kokot se bude snažit do vás nabourat zprava. Kdekoli mezi tím je to idiocie operátorů volantu, co neumí jezdit a neznají ani ten zákon, podle kterýho chtějí vychovávat ostatní. Dřív se tomu říkalo pokrytectví, dneska už to má diagnózu – Dunning-Kruger efekt :D

              3. Jack Torrance26.9.2019 v 11:08

                Nevím co musíte dle zákona, ale funguje levý blinkr a pomalé najíždění do jeho pravého boku za stálého troubení. To je budíček, návrat do reality!

          2. Ad Jack Torrance:
            Ještě doplnění:
            Odbočovákem vlevo se zprava předjíždět může, tedy pokud v odbočováku zůstanete a poté i odbočíte. Na kruhových objezdech s odbočovacími pruhy to vede k „zajímavým“ situacím.
            U připojovacího pruhu je podle mne logické dojet na jeho konec a tam se do šinoucí se kolony přizipovat.

            1. Sorry: *odbočovákem vpravo

            2. Jo, znám, proto ostatně obvykle levej pruh stejně na vícepruhovejch kruhácích zeje prázdnotou, protože se vždycky najdou kokotci mající potřebu hrozně závodit v pravým, takže člověk se pak nemá šanci před výjezdem zařadit vpravo, aby mohl sjet.

              Jinak díky deitě podle vkusu každýho soudruha za dlouhý připojovací/odbočovací pruhy v novejch stavbách, včetně tunelů, člověk může objet ty magory co zjevně mají problém (asi na mozku), že tam jezdí jak tam jezdí a soudnej člověk z toho roste, že by se za nima musel táhnout taky jak smrad.

        2. podle mne se podjizdet nesmi (prestupek), ale ten pacha i ten kdo jede bezduvodne v levym

          https://www.vsechny-autoskoly.cz/zakon_o_provozu_na_pozemnich_komunikacich/predjizdeni/ vlevo -> z toho vyplyva ze se nesmi predjizdet vpravo

          https://www.vsechny-autoskoly.cz/zakon_o_provozu_na_pozemnich_komunikacich/smer_a_zpusob_jizdy/

      2. Podle mě přibejvá neschopů, kteří nemají schopnosti lézt na silnici a ani nehodlají je získat (voni přece jezdí podle předpisů, tak se všichni poserte). Jedná se o schopnosti analytické, plánovací apod., kdy prostě přemejšlím dopředu a jedu plynule, čitelně a předvídatelně. Tidle na to serou, mají tak akorát dost koleček na rovnou jízdu a pak jakmile přijde po signálové soustavě impuls, tak vole hrk a zadupnou ti to a zlomí někde před nosem.

        Čímdálvíc takovejch kokotů, z jednotek se stávají v extrému už i desítky denně – takle třeba za ním kolona v těsnejch rozestupech, si třeba vezu tunu písku, debil hrk vole, zadupne ti to bez varování protože přece honem musí pustit někoho kdo stojí v protisměru v odbočovacím pruhu (takže nikomu nepřekáží a postát si klidně může a hlavně kurva NEMÁ přednost!!). Pak se ti čuráci hrozně diví že mají každou chvilku návštěvu v kufru a podobně. Vo různejch pitomcích co ti to pošlou před čumák a začnou překážet (extrémy jsou né že jich jede 84 vedle sebe, ale že ti to tam pošle a zpomalí na míň než vedlejší pruhy, případně náhodně zpomaluje a zrychluje!), to ani nemluvím. To je tím že celá ta autoškolní šaráda si hraje na kde co a reálně tam pustí idioty a slepice co neumí nic víc než se mechanicky nabiflovat postupy a otázky (třeba napopátý) a pak se vůbec nedokážou chovat v takovým neznámým prostředí tak, aby byli kompaktabilní se zbytkem. Něco jak autostická greténka, jenom to mají výrazně slabší.

        Buď ať ta řidičáková šaráda k něčemu je, nebo ať se na to stád vysere (a život bude hned jednodušší), nynější situace má to špatný z obou a nic dobrýho.

        1. Odkaz na tohle video už jsem do nějaké diskuse dával, ale pod Váš příspěvek se podle mého názoru hodí: https://youtu.be/h5deyOB2Vzc?t=138

          1. To je vono, samí zmatkaři, magoři a neschopové.

            S pískem sem jel asi osumkrát a minimálně dvakrát rozsypanej a rozmrdaný kalfasy (todle nijak rozumně neuvážeš tak, aby se to při intenzivním nouzovým brždění nehlo, to by musely bejt ocelový bedny s okama a pak by to taky stejně mohlo urvat kastli :D). Pokaždý nějakej takovej kokot kterej buď musel někoho nečekaně pouštět, případně ti jel dva kilometry v levým pruhu a pak si na konci sjezdu z baranďáku vzpomněl, že přece kurva musí odbočit do jednoho z těch tří zasekanejch stojících pruhů.

            Takový věci jako že dyž já na blbé křižovatce budu odbočovat vpravo, tak blikám už 200-300 metrů předem, ať si každej může přejet do levýho a plynule jet, to dělá tak jeden z padesáti jinejch.

          2. Predsedo mám ale pocit, že ten dotyčnej řidič dostal nějakej infakrt nebo mrtvici, běželo to mediama myslím. To ho trochu omlouvá :(

            1. Jak omlouvá? Přizpůsobil? Nepřizpůsobil …

            2. Ad shifty:
              Mohl byste tuhle informaci ozdrojovat?

              1. Ještě jednou ad shifty:
                Pokud se bavíme o tom, že snad měl řidič červeného Hjondé, který bezdůvodně, případně zdánlivě bezdůvodně prudce zastavil, dostat mrtvici či infarkt a zastavil kvůli tomu (prosil jsem Vás o poskytnutí zdroje informace), pak mi od něj přijde značně nezodpovědné, že po krátké chvíli chtěl z místa opět odjet (vizte popisek u videa).

        2. Behemot26.9.2019 v 13:41

          Souhlas.

  4. S autorkou souhlasím a dodávám,že kdyby to nebyl fízl,tak by to nikoho nezajímalo.Tak chcípl další generál,no bóže?.Víte všichni hovno jak to tam vypadalo,jen z novin.

    1. Po přečtení uplivnout.

  5. Asi před 20 lety můj blízký říkal, že lidé budou muset mít koně aby se mohli pohybovat svobodně. A kdyby jen věděl, že i ty koně jednou prohlásí za neekologické a málem za zločince. To co se stalo je smutné, ale vypadá to, že lidé o nějakou svobodu a zodpovědnost nijak nestojí. Jsem už stařec a nejspíš brzy zemřu, ale doufám že to naši potomci přežijí.

  6. Na celé té věci mě v médiích nejvíce zaujala věta: „Policie hledá svědky dopravní nehody, při níž zahynul generál tajné služby.“ To je pro otrlé. (Jakkoliv já si myslím, že to zřejmě byla normální nehoda, ta věta zní výhrůžně…“

    1. Pamatuji-li se dobře, tak policie hledala svědky již v době, kdy ještě nebylo známo, kdo byl řidičem Rapidu.

      1. Jen se nebojte, policii uz to znamo jiste bylo.

        1. Ad Redik:
          Nepřesně jsem se vyjádřil. Zprávu o tom, že policie hledá svědky nehody, média otiskla dřív, než v nich byla uveřejněna identita řidiče Rapidu.

  7. Já žádnou mediální histerii nepozoruji, kde se to dá najít? Pravda, přečetl jsem si jeden článek na kobliha dnes myslím a tím to skončilo. Může za to moje nepozorování hysterie fakt, že doma nepřijímám televizní vysílání a neúčastním se diskuzí na facebooku? Autorce vřele doporučuji obdobnou terapii :-D
    V článku stálo zhruba toto – dva řidiči se honili, jeden se dostal v zatáčce do prostisměru a bohužel tam zrovna někdo jel. Podle mě je jedno, čím jeli, na trhu je spousta i relativně obyčejných aut s vysokými výkony. Trošku odbočka do mého mládí – mám pár kamarádů, kteří měli takové úžasné období, že předjížděli do zatáčky s tím, že tam nikdo jet nesmí. Dodnes se divím, že jsou všici živí a všem těch několik manévrů, co za život takhle absolvovali, vyšlo, než jim osobně došlo, co vlastně riskují. Nikdy jsem nechápal, proč to dělají a nemám nejmenší tušení, jak s tím bojovat. Asi jim to přišlo jako hroná frajeřina, než jim někdo odvyprávěl příběh, kde to skončilo hodně blbě.

  8. Informaci čerpám pouze z fotografie místa nehody, ale i z té je nepochybné, že Mustang vyjel do protisměru. Bude vhodné počkat na znalecký posudek, ovšem pokud tento neprokáže že: 1) vyjetí do protisměru bylo zapříčiněno technickou závadou Mustangu a zároveň 2) řidič Mustangu jel rychlostí přiměřenou okolnostem, tak to má řidič Mustangu nejspíš spočítané. Můj skromný, laický a zcela irelevantní názor je takový, že posudek zmíněné okolnosti neprokáže.
    Mustangy, prosím, nezakazovat. Ale kdyby tak šli zakázat blbci, že…

    1. Má pravdu, předsedo. Teda, máš pravdu, předsedo.

      1. Pokud reagujete na poslední větu mého příspěvku, tak Vás bohužel zklamu. :-(

  9. tak zkrotit 530 koni (500 nm) neni asi jednoduche zvlast jestli byla mokra vozovka… blby je ze na miste ridice rapida muze byt kdykoliv kazdy z nas … vyhodou toho mustanga asi byla delsi kapota pred nez u rapida kdyz pominu rozdil v hmotnosti.. btw mustang je ctyrkolka nebo ma nahon jen na predni ?

    1. Tipnul bych si, že ani jedna z Vámi vyjmenovaných možností není správně. Myslím si, že má náhon jen na zadní.

      1. tak jestli ma nahon jen na zadni tak imho ovladatelnost asi neni moc dobra zvlast na mokru

        1. Tak to bych si dovolil nesouhlasit. Já se zadokolkou problém nemám. Je to o cviku a zvyku.

        2. Ale kdeze…vacsina RWD aut s ktorymi som jazdil je lepsie ovladatelna ako FWD. Aj na zlych povrchoch. A to nehovorim o excesoch ako 300hp v predohrabe na snehu. 2019 Mustang GT som mal zhodou okolnosti moznost vyskusat len na mokrom povrchu a rozhodne mi nerobil problemy. Prave naopak.

          1. wildcat – nemam praktickou zkusenost se zadokolkou pokud pominu skodu 105, 120 :)

            nicmene ze svych zkusenosti kdy nejake auto nepochopitelne na normalni silnici kde to nikomu nedela problem skoncilo v hodinach byl to v drtive vetsine bavorak … jen moje vlastni mozna zkreslena zkusenost

            1. Ad trevor12:
              Ale za to nemůže auto (i když je to bavorák). A prozradím Vám malé tajemství: blinkry do nich montujou. ;-)

            2. Podla mojich skusenosti da zadohrab skor najavo ze sa s povrchom cesty cosi deje ako predohrab. Clovek musi tie naznaky vediet citat. Pokial ich nedokaze citat alebo sa ich rozhodne ignorovat, konci minimalne v hodinach alebo v skarpe. Vy spominate bavoraky, u nas to boli skor SUV. Bolo to v casoch ked tunajsie pipinky zacali prechadzat na SUV, SUV boli postavene este na truckovych podvozkoch a boli takmer vyhradne zadohraby so zaraditelnym pohonom prednych kolies. To si pipinky neuvedomovali a za zleho pocasia koncili v skarpe prve. To ale nie je problem koncepcie pohonu. Problem je medzi sedadlom a vodicom. Mnohi a mnohe ani nevedia co v tom aute maju. Raz som na krizovatke v blizkosti mojho bydliska pomohol pohnut sa zenskej na jagu. Bol sneh a neprilis chladno, slapala na plyn, pretacala kolesa a tym zladovatila sneh pod sebou. Tak jej hovorim nech na to slape menej a nech da prevodovku do manualneho rezimu, zaradi dvojku a pohne sa na nej. Kukala na mna ako keby som hovoril klingonsky. Tak som jej ukazal ako sa to robi ako aj to ze ako zaradi D ked uz bude v pohybe. Skusila to na dvojku s mojim zatlacenim a bola schopna odist. Ale inak by tam asi stala do jari.

              1. Ad Wildcat:
                Mezi sedadlom a vodičom môže byť iba poťah alebo vetry.

                1. A kurna, chyba. Myslel som medzi sedadlom a volantom, pripadne pedalmi.

    2. Zadní náhon, 450 koní, automatická převodovka, zadní náprava docela sofistikovaná, takže s tím hurá hodnocením bych byl opatrný.

      1. je to nástavec na pinďoura co umí jezdit jen rovně po dálnici a hodně u toho řvát. na podobné kroucené vynášející silnici (tedy za předpokladu vyloučení provozu a uzavřené trati) tomu hravě napráská každý hečbek s benzínem nad 100kW a s řidičem (řidičkou) za volantem.

        1. No je vidět, že jste nový Mustang viděl jen na obrázku ;)

          1. nejsem si vědom, že bych někdy takový obrázek viděl.
            do zatáček může být mustang dobrej pouze v případě, že se místo přemororovaného musclecaru pokusí udělat auto. což jsem nezaslechl, že by se děla taková převratná změna koncepce.

          2. ale on ma v podstate pravdu. Bezny mustang je dvoutunovy ponton na balonech, s haubnou dlouhou jak tyden pred vyplatou, silny motor nahon dozadu. to neni na krouhani zatacek, to je opravdu hlavne na jizdu rovne. Abys z toho udelal okruhove auto nebo auto do zatacek, je potreba daleko vic nez jen oranzovy lak a polepy a i tak to nikdy nebude ono. dvoulitrovy hecbek opravdu ma sanci tomu v zatackach napraskat.
            Kolik mas s mustangem najeto ty? ja priznavam ze ja malo, maximalne par tisic km. a myslim, ze sem na tom lip nez vetsina zde diskutujicich.

            1. Jedině pokud je ten hatchback např. Focus RS (2,3 l turbo 4×4). A napráskání bych těm pár desetinám na Nordschleife neříkal.

            2. Kecy v kleci, Nordschleife: Ford Mustang GT 8:07.00 / Megane RS 265 Trophy 8:07.97 +1.0

              1. Nordschleife ale fakt neni serpentýnovitá okreska. Tam je to hodně moc o výkonu. Na kroutivý vokresce mustang dostane i od obyčejný 15ti koňový mx5tky…

              2. 150ti

                1. Čemu říkáte zatáčkovitá okreska? Závod do vrchu nebo zatáčky do Čenkovic nebo buchlovské kopce? To asi ne. Ale zase na typickou českou úzkou rozbitou uskákanou okresku bych nejel ani s hothatchem, tam bude vždycky lepší auto v soutěžní verzi.

        2. Ale hovno, mal som GT v USA na dva tyzdne s pristupom k uzavretemu arealu. Ta vec zvlada zakruty a celkovo ostru jazdu prekvapivo dobre. 100 kW hatchbacky si obcas beriem v Brexitlande a nemyslim si, ze by stacili. 200 kW snad jo.

      2. tak https://cs.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang#%C5%A0est%C3%A1_generace_(2015-)

        mohl mit model jeste s manualem 6. generace, ano neni to shelby dle videa to je 5.0 takze „jen“435 koni a 545 nm

        1. Byl to automat.

        2. Podla videa ide o Mustang GT. Pokial su vybavene rovnako ako tunajsie, ma to 460hp (466 ps), pokial teda uz musime pouzivat zastarale jednotky.
          Cyklista: 6MT sa nedovaza do Europy alebo to auto malo AT ako predvadzacka?

          1. Tohle auto mělo AT, MP se dováží, podíl prodaných M/A netuším, ale vrcholná úprava Bullit je výhradně s mechanickou převodovkou.

            1. Takze Shelby sa nedovaza? Inak u nas sa siria famy ze Ford kompletne ustupuje od manualnych prevodoviek a to aj u Mustanga. Manualov je coraz menej.

              1. O Shelbym nevím, ale ten tlak na automaty je velký. V homologačních měřicích cyklech mají nižší spotřebu díky více stupňům.

                1. Nezajímají homotesty lidi asi tak stejně, jako elektrobedny (jak tu bylo onehdá, lidi to kupují tak moc, až si řediteli velkejch automobilek pomalu začínají chystat oprátku, až jim to zbankrotuje pod rukama)?

                  1. Ludi nezaujimaju. Lenze automobilky ano. Jednak nizsie papierove hodnoty spotreby su dobre pre splnenie CAFE (vy ste si naozaj mysleli ze buzeraciu automobiliek so spotrebou vymyslela EU?), jednak sa musia modely s manualom certifikovat separatne. A to stoji peniaze. Cize sa ide po vacsinovom zakaznikovi. Co je u nas automatista a v Europe to ide tiez velmi rychlo tym smerom.

                  2. Přečtěte si aktuální speciál Světa Motorů. Od příštího roku je další zpřísnění emisí, kterými benzíny nemají šanci projít bez pokuty. A nemyslím si, že EU bude dávat dotace na pokuty automobilkám za nadměrné emise.

                    1. cyklista: však tak je to nastavené, nestačí vysoké daně, je nutné ještě platit uhlíkové. Ale protože by se to lidem nemuselo líbit, tak to „zaplatí automobilka“, podobně jako soc a zdrav „platí firma“.

    3. Mustang má náhon na zadek

Napsat komentář

D-FENS © 2017
Do NOT follow this link or you will be banned from the site!