Důležitá upozornění pro čtenáře!

1. Články zveřejněné na těchto stránkách se často týkají jevů či věcí, které se autorům článků nelíbí nebo na ně chtějí z různých příčin poukázat. Čtením těchto textů můžete přijít o iluze, které vám nikdo nebude nahrazovat jinými.
2. Veškerá podobnost popisovaných osob, jevů nebo věcí s reálně existujícími osobami, jevy nebo věcmi je čistě náhodná.
3. Většina zde publikovaných textů je politicky nekorektní, xenofobní, sexistická, nacionalistická, heterosexuální, rasistická, záštiplná, obsahuje sprostá slova nebo alespoň překlepy a gramatické chyby.
4. Můžete vyjádřit váš názor v diskusi, nečekejte ale, že s Vámi někdo bude souhlasit, odpovídat Vám nebo se Vám omlouvat.
5. Obsah článků a diskusí k nim závisí na rozhodnutí autorů, obsah stránek pak na libovůli majitele webu (D-FENS).
6. Pokud se Vám to nelíbí, nečtěte to.

Nejnovější články

Jezdíme se stodolou aneb Šest let s Fiatem Scudo

wodin38x

Požadavky na velikost osobního či rodinného auta má každý jiné. Někomu vyhovuje obléci si Porsche nebo Mini, jiný usedá do sedanu, nakládá kombík… ale někdy ani to nestačí. Před šesti lety i nám okolnosti naznačily, že se do dosavadního auta už dost dobře všichni nevejdeme, a tak odstartoval Projekt Šest – to od jeho hlavního zadání, které znělo „auto, kam se vejde šest lidí a kočárek, respektive bagáž“.


Jak funguje (nejen) autopojištění I.

wodin38x

Již před nějakou dobou jsem se rozhodl napsat článek pro D-FENS článek o tom, jak funguje autopojištění, protože je to téma, které se tady poměrně dost diskutovalo a protože o něm něco málo vím z vlastní velmi first-hand zkušenosti. Jakkoliv jsem chtěl článek co nejvíce zhustit do jednoho článku, nepodařilo se mi to a předkládám proto díl číslo I s obecnými principy, na kterých funguje (nejen) autopojištění. Bude-li o článek zájem, předložím díl II, kde bych se pokusil nastínit, jak se počítá pojistné a jakou zvolit obchodní strategii pro jednání s pojišťovnou.


D1, magnet na nehody + represe zase nefunguje

wodin38x

Svodka událostí za minulý týden. Koblihářův tisk se začal zabývat situací na dálnici D1, kde probíhají opravy. Bylo zjištěno, že ve zúženích v místech oprav dochází častěji k nehodám. V úseku, kde je instalováno úsekové měření rychlosti, je nehodovost stejná jako jinde, nebo dokonce vyšší. Řešení je spatřováno v dalším snížení rychlosti a přísnější represi. Experti zase nemají jména. Konec zpráv.


D-FENS © 2016